公开(公告)号：WO2012152352A1

公开(公告)日：2012-11-15

申请号：PCT/EP2012/001119

申请日：2012-03-13

Applicant: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH ,  GILLES, Leo

Inventor： GILLES, Leo

IPC: B60T8/44 ,  B60T8/42 ,  B60T13/74

CPC classification number: B60T13/745 ,  B60T8/175 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/176 ,  B60T8/3275 ,  B60T8/4077 ,  B60T8/42 ,  B60T8/4275 ,  B60T8/4845 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/143 ,  B60T13/58

Abstract: Es werden drei hydraulische Fahrzeug - Bremsanlage (100,400,500) beschrieben. Die Bremsanlagen (100,400,500) umfassen je einen Hauptzylinder (136) mit wenigstens einem darin verschieblich aufgenommenen Kolben (140), einen mit einem Bremspedal gekoppelten oder koppelbaren mechanischen Aktuator (162) zur Betätigung des Kolbens (140) sowie einen elektromechanischen Aktuator (158). Der elektromechanische Aktuator ist ebenfalls zur Betätigung des Kolbens (140) vorgesehen und ist zumindest zur Bremskraftverstärkung oder Bremskrafterzeugung bei einer Betätigung des Bremspedals ansteuerbar. Ferner ist eine Ventilanordnung (300) vorgesehen, die pro Radbremse (116) in ein erstes Ventil (304) zum selektiven Abkoppeln der Radbremse (116) vom Hauptzylinder (136) und ein zweites Ventil (308) zum selektiven Bremsdruckabbau an der Radbremse (116) besitzt. Die Ventilanordnung (300) ist dabei zumindest im Rahmen eines ABS - Regelbetriebs ansteuerbar.

Abstract translation: 有三个液压车辆 - 描述制动系统（100400500）。 制动装置（100400500）的每一个包括一个主缸（136）与容纳于其中（140）的至少一个可移动的活塞，一个与连接或可耦合机械致动器（162）的制动踏板，用于致动所述活塞（140）和机电致动器（158）。 机电致动器也提供了用于致动所述制动踏板的致动过程中致动所述活塞（140）和至少给制动助力器或制动力的产生。 此外，阀组件（300）每个车轮制动器（116），用于选择性地断开从所述主缸（136）和第二阀（308）使车轮制动器（116），用于在车轮制动器选择性地制动压力降低提供了一种在第一阀（304）（116 ）了。 的阀组件（300）是至少为ABS的一部分 - 控制的控制操作。

公开(公告)号：WO2010094489A3

公开(公告)日：2011-04-14

申请号：PCT/EP2010001034

申请日：2010-02-18

Applicant: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH ,  PLEWNIA HEINRICH ,  GILLES LEO ,  KELLER MICHAEL ,  KOETH BORIS

Inventor： PLEWNIA HEINRICH ,  GILLES LEO ,  KELLER MICHAEL ,  KOETH BORIS

IPC: B60T13/74

CPC classification number: B60T1/10 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4072 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/586 ,  B60T2270/602 ,  B60T2270/611

Abstract: A braking system for a hydraulic single or multi-circuit braking system of a land vehicle with electric drive for carrying out regenerative braking by means of at least one electrical machine in or on the drivetrain of the vehicle and a braking by means of at least one friction brake, wherein a brake pedal is provided and a sensor fr recording a braking command of the driver. Also provided is a master brake cylinder for introducing hydraulic fluid under pressure into at least one braking circuit corresponding to the brake command, a separate cylinder with a first hydraulic chamber and second hydraulic chamber separated from the above by a separating piston, wherein the first hydraulic chamber has a first connection, connected to the master brake cylinder and a second connection connected to a line leading to the wheel brakes by means of a simulation switching valve and the second hydraulic chamber is connected to the low pressure reservoir by a stop valve and a diaphragm is arranged in a connector line between the simulation switching valve and the low pressure reservoir. braking system for a land vehicle with regenerative braking functionality

Abstract translation: 用于陆地车辆与电驱动装置的液压，单或mehrkreisiges制动系统的制动单元，以在或在车辆的传动系和至少一个摩擦制动器的减速，制动踏板和至少一个传感器，用于检测通过至少一个电机执行再生制动 驾驶员的制动要求，提供了一种主缸根据所述制动要求，其特征在于，提供了一种分离筒，其具有第一液压室和从它分离通过分离活塞第二液压室，第一液压室中的至少一个制动回路供应加压的液压流体 具有连接到主制动缸的第一端，并且具有由一Abspe其经由与通向车轮制动器线的线的模拟开关阀连接的第二端子，并且第二液压室 rrschaltventil连接至低压蓄能室和光圈设置在模拟开关阀和所述低压储存室之间的连接线。

公开(公告)号：WO1998009858A1

公开(公告)日：1998-03-12

申请号：PCT/EP1997004641

申请日：1997-08-26

Applicant: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY ,  GILLES, Leo ,  BRASCHEL, Volker

Inventor： LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY

IPC: B60T13/68

CPC classification number: B60T8/4018 ,  B60T8/348 ,  B60T8/4054 ,  B60T8/4275 ,  B60T8/4291 ,  B60T8/4872

Abstract: The invention concerns a hydraulic braking system for an off-road vehicle, with a brake booster which can be actuated by a brake pedal (1a) and comprises a master cylinder (1) and a hydraulic fluid reservoir. The hydraulic braking system further comprises: a first braking arrangement (VR, VL) which is coupled to a first vehicle wheel and, in a first position (5.1), can be connected to the master cylinder by an electronically controlled first valve arrangement (5) or, in a second position (5.2), can be separated therefrom; a second braking arrangement (HR, HL) which is coupled to a second vehicle wheel and, in a first position (6.1), can be connected to the master cylinder by a second valve arrangement (6) or, in a second position (6.2), can be separated therefrom; a third valve arrangement (7) which is arranged downstream of the first valve arrangement and by means of which the first braking arrangement (VR), in a first position (7.1), can be separated from a pressure accumulator (13) and an inlet side (9b) of a pump (9) or, in a second position (7.2), can be connected to the pressure accumulator (13) or the pump inlet side (9b); and a third valve arrangement (8) which is arranged downstream of the second valve arrangement (6) and by means of which the second braking arrangement, in a first position (8.1), can be separated from a pressure accumulator and the pump inlet side or, in a second position, can be connected to the pressure accumulator or pump inlet side, it being possible to connect the pump outlet side (9a) to at least one of the two braking arrangements.

Abstract translation: 本发明涉及一种车辆液压制动系统用于陆地车辆，可操作以与由制动踏板（1a）中的主缸的制动助力器（1）和用于液压流体其中，耦合至第一车轮的第一制动装置（VR，VL）穿过储 在第一位置（5.1），以连接或主制动缸的电子控制式第一阀装置（5）处于第二位置（5.2）的，这是可分的，耦合到第二车轮的第二制动装置（HR，HL）的源极，所述第二通过 在第一位置（6.1），以连接或主制动缸的阀组件（6）处于第二位置（6.2）是从该可分离，下游连接在所述第三阀装置（7）的第一阀装置，一个通过其在第一位置（7.1），所述第一 从蓄压器（13）和入口侧TREN制动装置（VR）（图9b）的泵（9）的 NBAR或在第二位置（6.2）至所述蓄压器（13）或所述入口侧（图9b）的泵连接，第二阀装置中的一个（6）所述第三阀装置的下游（8），通过该在第一位置（8.1） 蓄压器的第二制动装置和所述泵的入口侧被分离或在与蓄压器或可连接在泵的入口侧，并且其中，所述泵的出口侧（图9a）与所述两个制动装置中的至少一个可连接的第二位置。

公开(公告)号：WO2011023329A1

公开(公告)日：2011-03-03

申请号：PCT/EP2010/005096

申请日：2010-08-19

Applicant: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH ,  PLEWNIA, Heinrich ,  GILLES, Leo ,  KELLER, Michael ,  KOETH, Boris

Inventor： PLEWNIA, Heinrich ,  GILLES, Leo ,  KELLER, Michael ,  KOETH, Boris

IPC: B60T8/26

CPC classification number: B60T8/267 ,  B60T8/4072 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/4872

Abstract: Es wird eine regenerative Fahrzeugbremse mit einem ersten hydraulischen Bremskreis (20), dem eine erste Fahrzeugachse zugeordnet ist, einem zweiten hydraulischen Bremskreis (22), dem eine zweite Fahrzeugachse zugeordnet ist, und einem Hauptzylinder (30), mittels dessen die beiden Bremskreise mit Hydraulikfluid versorgbar sind, beschrieben. Die Fahrzeugbremse umfasst eine Regenerations-Einrichtung (40), die einen in Bezug auf den ersten und den zweiten Bremskreis asymmetrischen regenerativen Bremsbetrieb gestattet. Die Asymmetrie resultiert daraus, dass im Vergleich zu einem Normalbremsbetrieb ein Bremsdruckaufbau mittels des Haupt Zylinders (30) an Radbremsen (12, 14) des ersten Bremskreises (20) zumindest reduziert ist, während der Bremsdruckaufbau mittels des Haupt Zylinders (30) an den Radbremsen (16, 18) des zweiten Bremskreises (22) unreduziert erfolgt.

Abstract translation: 它是具有第一液压制动回路（20），其与第一车辆轴相关联，其与第二车辆轴相关联的第二液压制动回路（22）的再生的车辆制动，并且主缸（30），借助该液压流体中的两个制动回路 可以如所描述的来提供。 车辆制动器，包括一个再生装置（40），其相对于所述第一和第二制动回路不对称再生制动操作允许。 一个事实，即相对于正常制动操作中，制动压力建立由主缸（30）到所述第一制动电路（20）的车轮制动器（12，14）的装置中的不对称性的结果是至少减少，而在车轮制动器的制动压力建立由主缸（30）的装置 （16，18）发生未还原的第二制动回路（22）。

公开(公告)号：WO2006061178A1

公开(公告)日：2006-06-15

申请号：PCT/EP2005/013028

申请日：2005-12-05

Applicant: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH ,  GIERING, Wilfried ,  SEIBERT, Werner ,  OHLIG, Benedikt ,  GILLES, Leo ,  KNECHTGES, Josef

Inventor： GIERING, Wilfried ,  SEIBERT, Werner ,  OHLIG, Benedikt ,  GILLES, Leo ,  KNECHTGES, Josef

IPC: B60T8/40 ,  F04B1/00 ,  F04B53/16

CPC classification number: B60T8/4022 ,  B60T8/368 ,  F04B1/0404 ,  F04B1/053 ,  F04B17/03 ,  F04B53/16

Abstract: Es wird ein Druckerzeuger (10) für eine Fahrzeugbremsanlage sowie ein Verfahren zur Montage des Druckerzeugers in die Fahrzeugbremsanlage (70) beschrieben. Der Druckerzeuger (10) besitzt einen modularen Aufbau aus einer Pumpen-Unterbaugruppe (12) und einem Aufnahmegehäuse (14) für die Unterbaugruppe (12). Das Gehäuse (14) ist derart konstruiert, dass es wenigstens einen Fluidanschluss (24) aufweist, der im montierten Zustand des Druckerzeugers (10) mit einem Fluideinlass (32) oder mit einem Fluidauslass (34) eines Zylinderblocks (18) der Pumpen-Unterbaugruppe (12) verbunden ist. Die Pumpen-Unterbaugruppe (12) ist vorzugsweise als Mehrkolbenpumpe ausgebildet und kann eine Betätigungseinheit (46) zur asynchronen Betätigung der Pumpkolben (28) umfassen.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆制动系统的压力发生器（10）和用于在车辆制动系统（70）中的压力产生器的安装方法。 压力发生器（10）具有一个泵组件（12），以及用于所述子组件（12）的接收壳体（14）的模块化构造。 所述壳体（14）被构造为使得其包括至少一个流体口（24）在所述压力发生器的具有流体入口（32）的安装状态（10）或与所述泵组件的气缸体（18）的流体出口（34） （12）连接。 泵子组件（12）优选形成为多活塞泵，并且可以包括用于所述泵活塞（28）的异步操作的致动器单元（46）。

公开(公告)号：WO2004099645A1

公开(公告)日：2004-11-18

申请号：PCT/EP2004/004771

申请日：2004-05-05

Applicant: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH ,  GILLES, Leo ,  JANSON, Marcus ,  LEITER, Ralf ,  POERTZGEN, Gregor ,  ERBEN, Ralf ,  SCHAUST, Karl-Heinz ,  MEYER, Manfred

Inventor： GILLES, Leo ,  JANSON, Marcus ,  LEITER, Ralf ,  POERTZGEN, Gregor ,  ERBEN, Ralf ,  SCHAUST, Karl-Heinz ,  MEYER, Manfred

IPC: F16D65/14

CPC classification number: B60T7/107 ,  F16D65/18 ,  F16D2121/02 ,  F16D2121/14 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/36

Abstract: Bei einer Fahrzeugbremse (10) mit einem in einem Gehäuse (12) aufgenommenen Bremskolben (14), einer Blockiereinrichtung zum Arretieren des Bremskolbens (14) innerhalb des Gehäuses (12) und einer Betätigungseinrichtung (42) zum Ansteuern der Blockiereinrichtung (42), ist vorgesehen, dass der Bremskolben (14) mit dem Gehäuse (12) eine Fluidkammer (90) begrenzt, die mit Hydraulikfluid beschickbar ist, so dass der Bremskolben (14) zum Betätigen der Fahrzeugbremse (10) hydraulisch innerhalb des Gehäuses (12) entlang einer Kolbenlängsachse (A) verlagerbar ist, dass ferner die Blockiereinrichtung (14) eine Rampenanordnung (26) und ein relativ zu dem Gehäuse (12) verlagerbares Blockierelement (70) aufweist und dass vermittels der Betätigungseinrichtung das Blockierelement (70) unter Wechselwirkung mit der Rampenanordnung (26) zum Arretieren des Bremskolbens (14) innerhalb des Gehäuses (12) verlagerbar und mit dem Bremskolben (14) koppelbar ist. Bei dieser Fahrzeugbremse ist ferner vorgesehen, dass die Betätigungseinrichtung (42) einen antriebsmäßig mit der Rampenanordnung (26) gekoppelten motorischen Antrieb aufweist, wobei sich das Blockierelement (70) bei Aktivierung des motorischen Antriebs zum Arretieren und Freigeben des Bremskolbens (14) innerhalb des Gehäuses (12) verlagert.

Abstract translation: 在车辆制动容纳在一个外壳（12）（14）（10）的制动活塞，用于阻止在所述壳体内的制动活塞（14）（12）和致动装置（42），用于驱动所述锁定装置的阻挡装置（42）， 条件是由所述外壳（12）的流体室（90），其是可带电荷以液压流体，限制了制动活塞（14），以使制动器活塞（14），用于致动车辆制动器（10）液压地沿着所述壳体（12）内 活塞纵向轴线（a）是移位的，其进一步的阻挡装置（14）包括一斜坡装置（26）和一个相对于所述壳体（12）可移动的闭锁元件（70），并且由致动装置的装置中的阻挡元件（70）（下相互作用与该斜坡组件 26）被耦合以在所述壳体（12）和可移动的与所述制动器活塞（14）内的锁定制动器活塞（14）。 在该车辆用制动，还提供了特征在于，所述致动装置（42），耦合到一个驱动器耦合到斜坡结构（26）的电动机驱动，其中，所述锁定构件（70）时用于锁定和在壳体内释放制动器活塞（14）的电动机驱动的活化 （12）移位。

公开(公告)号：WO03035444A3

公开(公告)日：2003-06-12

申请号：PCT/EP0211847

申请日：2002-10-23

Applicant: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH ,  GILLES LEO

Inventor： GILLES LEO

IPC: F16D65/14 ,  F16D65/18 ,  F16D66/00

CPC classification number: F16D65/18 ,  F16D66/00 ,  F16D2066/005 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/06

Abstract: The invention relates to a disk brake (10) that is provided with two brake shoes (12, 14) that are forced against the two faces of a brake disk (16) to generate a clamping force (A, A') and an actuator device (26) that actuates at least one of the brake shoes (12, 14). The brake disk further comprises a transducer (42), configured for example as a force sensor, which is interposed in a first power transmission path (C) between the actuator device (26) and at least one of the brake shoes (12, 14).

Abstract translation: 它是用于致动制动蹄的至少一个（12，14）的盘式制动器（10）具有两个，以产生夹持力（A，A“）上的制动盘（16）的两侧可被压靠在制动蹄（12，14）和致动器装置（26） 描述。 的盘式制动器包括设计为例如其中在致动器装置（26）和制动蹄的至少一个（12，14）之间的第一力传递路径（C）设置的力换能器（42）的力传感器。

公开(公告)号：WO2004009417A1

公开(公告)日：2004-01-29

申请号：PCT/EP2003/007610

申请日：2003-07-14

Applicant: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH ,  DANNE, Ulrich ,  GILLES, Leo ,  PÜSCH, Markus

Inventor： DANNE, Ulrich ,  GILLES, Leo ,  PÜSCH, Markus

IPC: B60T13/57

CPC classification number: B60T8/3275 ,  B60T13/57

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Unterdruckbremskraftverstärker (10), umfassend: ein Krafteingangsglied (12) zum Einleiten einer Bremsbetätigungskraft (F 1 ), ein Kraftausgangsglied (14) zum Ableiten einer gegenüber der Bremsbetätigungskraft (F 1 ) verstärkten Bremskraft (F 2 ) zu einer Bremsanlage, eine Unterdruckkammer sowie eine von der Unterdruckkammer durch eine bewegliche Wand fluiddicht getrennte Arbeitskammer und ein Steuerventil (18) mit einem einen Ventilsitz (30) aufweisenden Steuerventilgehäuse (16) und einem in dem Steuerventilgehäuse (16) axialverschiebbar geführten Ventilelement (22), wobei das Steuerventilgehäuse (16) zur kraftübertragenden Kopplung mit der beweglichen Wand ausgeführt ist, wobei weiter das Ventilelement (22) zur kraftübertragenden Kopplung mit dem Krafteingangsglied (12) ausgeführt und in eine Nullstellung vorgespannt ist, in welcher es an dem Ventilsitz (30) anliegt, und wobei zur Erzielung einer die Bremskraft (F 2 ) bestimmenden Druckdifferenz zwischen Arbeitskammer und Unterdruckkammer in Abhängigkeit einer von der Nullstellung abweichenden Axialstellung des Ventilelements (22) zumindest Atmosphärendruck zur Arbeitskammer zuführbar ist. Bei dem erfindungsgemäßen Unterdruckbremskraftverstärker (10) sind dem Ventilelement (22) mechanische Arretierungsmittel (38, 40) zugeordnet, welche das Ventilelement (22) bei Überschreitung einer durch das Krafteingangsglied (12) hervorgerufenen, vorbestimmten Axialverschiebung solange in einer zugeordneten Arretierstellung relativ zu dem Steuerventilgehäuse (16) arretieren, solange das Krafteingangsglied (12) mit einer vorbestimmten Mindest-Bremsbetätigungskraft (F 2 ) beaufschlagt ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种真空制动助力器（10），包括：功率输入部件（12）用于启动制动操作力（F1），力输出元件（14），用于相对导出到制动操作力（F1）增加制动力（F2）的制动系统中，真空室中，并 一个单独的工作腔室以流体密封从通过可动壁和一个控制阀（18）的真空室与阀座（30），具有在控制阀壳体（16）的控制阀壳体（16）和一个沿轴向可移动地引导阀部件（22），其中，控制阀壳体（16） 适于将所述力传递联接与所述可移动的壁，另外其中用于与所述力输入元件力传递连接的阀构件（22）（12）进行，并且在其抵靠所述阀座（30）一个空位置被偏置，并且实现了 制动力（F2）确定的压力差betwe 响应于来自所述阀元件（22）的轴向位置的零位置偏离的位置工作腔室和真空室母鸡是至少大气压下工作腔可以被提供。 在本发明的真空制动助力器（10），所述阀元件（22）在相对于所述控制阀壳体相关联的锁定位置与机械锁定装置相关联的（38，40），其引起所述阀构件（22）由所述力输入元件超过时（12）预定的轴向位移而 （16），只要锁定为具有预定的最小制动操作力（F2）施加力输入部件（12）。

公开(公告)号：WO1996036518A1

公开(公告)日：1996-11-21

申请号：PCT/EP1996002156

申请日：1996-05-20

Applicant: LUCAS INDUSTRIES PLC ,  GEGALSKI, Helmut ,  VOGES, Dieter ,  BARR, Stephen,Philip, John ,  GILLES, Leo

Inventor： LUCAS INDUSTRIES PLC

IPC: B60T13/68

CPC classification number: B60T8/3275 ,  B60T8/326 ,  B60T8/364 ,  B60T8/3665 ,  B60T8/367 ,  B60T8/4275 ,  B60T8/4872 ,  B60T8/4881 ,  B60T8/5025 ,  B60T15/028

Abstract: The invention relates to an electromagnetic valve device, preferably for a pressure medium of a vehicle braking system, with an electromagnetic device (12, 14) coupled to a valve closing device (18, 22) which can be set to several positions, a housing with a first, a second, a third and a fourth connection (32, 34, 36, 38), the first (32) and second (34) of which in a first position (I) are connected together to permit a flow and the third (36), and fourth (38) of which are blocked, while in a second position (II) the first (32), second (33), third (36) and fourth (38) connections are blocked; in a third position (III) the first and second connections are blocked and the third and fourth connections are interconnected and in a fourth position (IV) the first and third connections are interconnected and the second and fourth connections are blocked.

Abstract translation: 本发明涉及一种电磁阀组件中，优选地被耦合用于车辆制动系统的压力介质，包括一个电磁装置（12，14）配有一个可被带入几个位置Ventilschliesseinrichtung（18，22），具有第一，第二，第三壳体 和第四端口（32，34，36，38），其在一个位置（I）的第一端子（32）和第二终端（34）的流动连通且第三阀口（36）和第四 连接（38）被锁定在第二位置（II）的第一端子（32），第二端子（34），第三端口（36）和第四端口（38）被锁定在第三位置（III ）所述第一端子和所述第二排斥被锁定，并且第三排斥和所述第四端口连接，以及（在第四位置IV）在第一端口和彼此版本的第三端口的 连接形式，并且第二端口和第四连接被阻断。

公开(公告)号：WO2011141158A3

公开(公告)日：2012-01-05

申请号：PCT/EP2011002320

申请日：2011-05-10

Applicant: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH ,  GILLES LEO ,  KOETH BORIS

Inventor： GILLES LEO ,  KOETH BORIS

IPC: B60T8/40 ,  B60T8/48

CPC classification number: B60T13/168 ,  B60T8/17 ,  B60T8/368 ,  B60T8/4018 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/686

Abstract: The invention relates to a hydraulic assembly for a vehicle brake system (100) comprising at least two brake circuits (102, 104) and wheel brakes (106, 108, 110, 112) associated with the brake circuits (102, 104). The hydraulic assembly comprises a pressure generator (116) for generating a central hydraulic pressure for the brake circuits (102, 104) independently of the driver, at least in the case of service braking initiated by the driver. Furthermore, at least one pressure adjusting device (134) is provided for adjusting the central hydraulic pressure, which is individual for the brake circuits and which is generated by the pressure generator (116) independently of the driver.

Abstract translation: 它是用于具有至少两个制动回路（102，104）和制动电路与后述的车轮制动器（106，108，110，112）相关联的（102，104）的车辆制动系统（100）中的液压组件。 液压组件包括用于产生用于制动电路（102,104），至少当驾驶员引起的制动操作的中央驾驶员无关油压压力发生器（116）。 此外，压力调节为由上述压力发生器（116）独立于驾驶员的生成的至少设有中央液压制动回路的各个调节装置（134）。