公开(公告)号：WO2008034992A1

公开(公告)日：2008-03-27

申请号：PCT/FR2007/051932

申请日：2007-09-14

Applicant: AIRBUS FRANCE ,  PUJOL, Olivier ,  ROQUES, Serge

Inventor： PUJOL, Olivier ,  ROQUES, Serge

IPC: B64C1/14 ,  B64D25/00 ,  E05B65/12

CPC classification number: B64D45/0015 ,  B64C1/1469 ,  E05B77/12

Abstract: L'invention concerne un système de verrouillage et de déverrouillage d'une porte de séparation (5) séparant un cockpit (2) d'une cabine (3) d'un aéronef (1), comportant : un ensemble de verrous (12) commandé électriquement et assurant le verrouillage de la porte; une unité de contrôle (10) assurant une commande électrique dudit ensemble de verrous; une première commande manuelle (8) de déverrouillage de la porte connectée à l'unité de contrôle (10) et installée dans le cockpit; une seconde commande manuelle (9) de déverrouillage de la porte connectée à l'unité de contrôle (10) et installée dans une cabine; un moyen (14, 15) de commande automatique du déverrouillage de la porte lorsqu'un crash de l'aéronef est détecté.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于锁定和解锁分离门（5）的方法，该分离门将驾驶舱（2）与飞行器（1）的舱室（5）分离，包括：锁定系统（12），用于锁定门 ; 确保所述锁定系统的电气控制的控制单元（10）; 连接到控制单元（10）并布置在驾驶舱中的用于解锁门的第一手动控制（8） 连接到控制单元（10）并布置在机舱中的用于解锁门的第二手动控制（9） 以及用于当检测到飞行器的碰撞时自动控制门的解锁的装置（14,14）。

公开(公告)号：WO2013017789A2

公开(公告)日：2013-02-07

申请号：PCT/FR2012/051790

申请日：2012-07-27

Applicant: HISPANO-SUIZA ,  TURBOMECA ,  VIEILLARD, Sébastien ,  BERENGER, Serge ,  ROQUES, Serge, Thierry ,  DAURIAC, Pascal

Inventor： VIEILLARD, Sébastien ,  BERENGER, Serge ,  ROQUES, Serge, Thierry ,  DAURIAC, Pascal

IPC: H02J4/00 ,  B64C25/40 ,  H02J3/00 ,  B64D41/00

CPC classification number: B64C25/405 ,  B64D41/00 ,  H02J4/00 ,  Y02T50/44 ,  Y02T50/823

Abstract: Dispositif (210) d'alimentation électrique d'un aéronef au sol, comportant deux générateurs électriques (216, 218) entraînés par un groupe auxiliaire de puissance (220), caractérisé en ce que le premier générateur est relié par des moyens de connexion/déconnexion (232) à un réseau (212) d'aéronef et à un réseau (214) de taxiage électrique, pour fournir soit une tension alternative Vac2 au réseau d'aéronef lorsqu'il est connecté à ce réseau, soit une tension alternative Vac1 ou une puissance P au réseau de taxiage lorsqu'il est connecté à ce réseau, et en ce que le second générateur est relié par des moyens de connexion/déconnexion (232) au réseau (212) d'aéronef pour fournir à ce réseau une tension alternative Vac2 uniquement quand le premier générateur alimente le réseau de taxiage.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于向地面上的飞机提供电力的装置（210），包括由辅助动力单元（220）驱动的两个发电机（216,218），其特征在于，第一发电机通过连接/断开连接 （232）到飞行器网络（212）和电滑行网络（214）的装置，以便当它连接到该网络时向飞行器网络提供AC电压Vac2，或者提供AC电压Vac1或 电力P在连接到该网络时到滑行网络，并且第二发电机通过连接/断开装置（232）连接到飞行器网络（212），以便仅在该网络提供AC电压Vac2时 第一台发电机提供滑行网络。

公开(公告)号：WO2010020733A1

公开(公告)日：2010-02-25

申请号：PCT/FR2009/051602

申请日：2009-08-19

Applicant: LABINAL ,  BIESSE, Jean-Luc ,  LAURENT, Didier ,  ROQUES, Serge

Inventor： BIESSE, Jean-Luc ,  LAURENT, Didier ,  ROQUES, Serge

IPC: H01R4/48 ,  H01R11/22 ,  H01R24/00 ,  F16B21/18

CPC classification number: H01R24/28 ,  F16B21/186 ,  H01R4/4854 ,  H01R4/5066 ,  H01R11/22 ,  H01R13/5213 ,  H01R13/5219 ,  H01R24/76 ,  H01R2101/00 ,  H02G15/02

Abstract: Connexion entre deux éléments d'un circuit de retour de courant. Le dispositif comporte un socle de raccordement (15) de type femelle fixé à une structure conductrice (13) et une fiche (17) de type mâle raccordée à un câble (12), ladite fiche comportant une gorge (37) et un ressort de verrouillage (40) coopérant avec la fiche et le socle.

Abstract translation: 电流回路的两个元件之间的连接。 该装置包括固定到导电结构（13）的阴连接插座（15）和连接到电缆（12）的阳插头（17），所述插头具有凹槽（37）和锁定弹簧（40） 插头和插座。

公开(公告)号：WO2008001013A1

公开(公告)日：2008-01-03

申请号：PCT/FR2007/051545

申请日：2007-06-28

Applicant: AIRBUS FRANCE ,  ROQUES, Serge ,  REYNES, Didier

Inventor： ROQUES, Serge ,  REYNES, Didier

IPC: B64C25/36 ,  F16H35/00 ,  B64C25/40

CPC classification number: F16H35/00 ,  B64C25/40 ,  B64C25/405 ,  Y02T50/823

Abstract: Pour permettre de manière autonome le roulage d'un aéronef au sol, un système entraîne en rotation au moins une roue de l'aéronef. La roue est couplée à des moyens d'entraînement en rotation (4) comportant au moins un moteur couplé à ladite roue par un ensemble de transmission mécanique (42) comportant un réducteur mécanique (6) dont le rapport de réduction est continûment variable, pour un angle de rotation limité de la roue (10) de l'aéronef, au moyen de roues spirales (61, 62) dont les rayons varient continûment sur sensiblement un tour desdites roues spirales et dont le rapport de réduction est constant sans limitation d'angle de rotation de la roue (10) de l'aéronef en dehors dudit angle de rotation limité. Le rapport de réduction continûment variable est utilisé pour augmenter le couple fourni au démarrage par les moyens d'entraînement sans augmenter les capacités du moteur afin d'obtenir le couple initial nécessaire à la mise en rotation des roues de l'aéronef au démarrage.

Abstract translation: 为了允许飞机在地面上自主移动，系统将至少一个飞轮转动。 所述车轮联接到旋转驱动装置（4），所述旋转驱动装置（4）包括通过机械传动组件（42）联接到所述车轮的至少一个马达，所述机械传动组件（42）包括机械齿轮箱（6），所述机械齿轮箱的减速比是连续可变的， 通过螺旋齿轮（61,62），螺旋齿轮（61,62）的半径几乎在所有螺旋齿轮的全转中连续变化，并且其减速比恒定而不受旋转角度的限制 在所述限制旋转角度之外的飞机的车轮（10）。 连续可变减速比用于增加由启动装置启动时提供的扭矩，而不增加电动机的能力，以便能够获得在起动时旋转地设置飞行器的轮子所需的初始转矩。

公开(公告)号：WO2006103329A1

公开(公告)日：2006-10-05

申请号：PCT/FR2006/000587

申请日：2006-03-16

Applicant: AIRBUS ,  ROQUES, Serge ,  PUJOL, Olivier

Inventor： ROQUES, Serge ,  PUJOL, Olivier

IPC: G07C9/00

CPC classification number: G07C9/00158 ,  G07C9/00087

Abstract: Procédé de vérification d'identité à bord d'un aéronef combinant des moyens d'authentification biométrique à des moyens de surveillance permettant de contrôler les conditions dans lesquelles l'authentification biométrique est effectuée. Selon des étapes complémentaires du procédé de l'invention, des moyens de communication sont prévus pour communiquer les informations relatives à la vérification d'identité vers le sol et en ce qu'un état d'alerte soit déclenché si les informations signalent une situation anormale à bord de l'aéronef. Un dispositif pour la mise en œuvre du procédé est également concerné.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于验证飞行器身份的方法，其将生物特征鉴定装置与监测装置相结合，所述监测装置使得能够监视执行生物认证的条件。 根据本发明的补充步骤，通信装置被提供用于将关于身份验证的数据传送到地面，并且如果数据指示飞机上的异常情况，则触发警报状态。 本发明还涉及一种用于实现该方法的装置。

公开(公告)号：WO1993014535A1

公开(公告)日：1993-07-22

申请号：PCT/FR1993000055

申请日：1993-01-20

Applicant: AEROSPATIALE ,  TOURNIER, Gilles ,  BALLENGHIEN, Jean-Luc ,  ROQUES, Serge

Inventor： AEROSPATIALE

IPC: H01R04/62

CPC classification number: H01R4/62 ,  Y10T29/49185

Abstract: To connect an electrical cable (12) with a light metal conductor (14) to a standardized terminating element such as a connector contact, the partially stripped end of the cable is inserted into a blind hole (20) in a connecting member (10) made of a cold-formable electrically conductive material. Specifically, the stripped cable end is inserted into a tapered intermediate portion (24) and a bottom portion (22) of the hole (20), while the adjacent end of the cable sheath (16) is inserted into an entry portion (26) thereof which has a larger diameter. Since the member (10) has a tapered outer surface around the blind hole, radial compaction of the member results in the cable end being embedded therein so that said member is rigidly mechanically connected to both the conductor and the sheath of the cable.

公开(公告)号：WO2013017789A3

公开(公告)日：2013-10-24

申请号：PCT/FR2012051790

申请日：2012-07-27

Applicant: HISPANO SUIZA SA ,  TURBOMECA ,  VIEILLARD SEBASTIEN ,  BERENGER SERGE ,  ROQUES SERGE THIERRY ,  DAURIAC PASCAL

Inventor： VIEILLARD SEBASTIEN ,  BERENGER SERGE ,  ROQUES SERGE THIERRY ,  DAURIAC PASCAL

IPC: H02J4/00 ,  B64C25/40

CPC classification number: B64C25/405 ,  B64D41/00 ,  H02J4/00 ,  Y02T50/44 ,  Y02T50/823

Abstract: The invention relates to a device (210) for supplying an aircraft on the ground with electricity, comprising two electric generators (216, 218) driven by an auxiliary power unit (220), characterized in that the first generator is connected by connection/disconnection means (232) to an aircraft network (212) and to an electrical taxiing network (214), so as to either provide an AC voltage Vac2 to the aircraft network when it is connected to this network, or to provide an AC voltage Vac1 or power P to the taxiing network when it is connected to this network, and in that the second generator is connected by connection/disconnection means (232) to the aircraft network (212) so as to provide this network with an AC voltage Vac2 only when the first generator is supplying the taxiing network.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于向地面上的飞机供电的设备（210），包括由辅助动力单元（220）驱动的两个发电机（216,218），其特征在于，第一发电机通过连接/断开 到飞机网络（212）和电动滑行网络（214）的装置（232），以便当飞机网络连接到该网络时向飞机网络提供AC电压Vac2，或提供AC电压Vac1或 （232）连接到飞机网络（212）时，第二发电机通过连接/断开装置（232）连接到滑行网络，以便仅在向该网络提供AC电压Vac2 第一台发电机正在提供滑行网络。

公开(公告)号：WO2013017762A1

公开(公告)日：2013-02-07

申请号：PCT/FR2012/051653

申请日：2012-07-12

Applicant: OFFICE NATIONAL D'ETUDES ET DE RECHERCHES AEROSPATIALES (ONERA) ,  CORTAMBERT, Jean-Marc ,  DULOST, Jacques ,  MEDYNSKI, Dominique ,  ROQUES, Serge

Inventor： CORTAMBERT, Jean-Marc ,  DULOST, Jacques ,  MEDYNSKI, Dominique ,  ROQUES, Serge

IPC: G01S13/44 ,  G01S13/48 ,  H01Q21/24 ,  H01Q21/28

CPC classification number: G01S13/44 ,  G01S13/4418 ,  G01S13/4463 ,  G01S13/4472 ,  G01S13/48 ,  H01Q3/2605

Abstract: Dispositif de détection, passif ou actif, d'une cible diffusant un signal utile immergée dans une zone observée comportant des éléments susceptibles de générer des échos de fouillis formant un signal non utile, le signal utile ayant un lobe de diffusion cohérente plus large que celui du signal non utile pour une longueur d'onde donnée et une direction donnée, ledit dispositif comprenant des moyens de réception du signal diffusé par la cible, lesdits moyens de réception comprenant : à un instant t donné, au moins deux portions de réception distinctes de même polarisation, chaque portion comprenant au moins un récepteur et un centre de phase; et des moyens de traitements permettant la corrélation entre eux d'au moins deux signaux reçus ou entre au moins deux signaux construits à partir de signaux reçus à un instant t, chacun desdits signaux reçus étant reçu par un récepteur d'une desdites au moins deux portions de réception distincte, caractérisé en ce que les centres de phase desdites au moins deux portions de réception sont disposés de manière à se situer tous les deux dans le lobe de diffusion cohérente d'un éventuel signal utile et à ne pas être situés tous les deux dans le lobe de diffusion cohérente du signal non utile, de sorte à permettre auxdits moyens de traitements de détecter l'éventuel signal utile du signal non utile, la distance minimale nécessaire entre lesdits centres de phase étant celle pour observer une première chute du coefficient de corrélation desdits aux moins deux signaux construits.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于被动地或主动地检测目标的装置，其散射有用的信号并且被浸没在包括可能产生形成非有用信号的杂波回波的元素的观察区域中，该有用信号具有相干散射波瓣 所述装置包括用于接收由所述目标散射的信号的装置，所述接收装置包括：在给定时刻t，至少两个单独的接收部分具有 相同的极化，每个部分包括至少一个接收器和一个相位中心; 以及处理装置，其能够在至少两个接收信号之间或在由时刻t接收的信号构成的至少两个信号之间进行相互关联，每个所述接收信号由所述至少两个分开的接收部分之一的接收机接收 其特征在于，所述至少两个接收部分的相位中心被布置成使得后者的相位中心位于可能有用信号的相干散射波瓣中，并且使得后者不位于相干散射波瓣 为了使所述处理装置能够检测存在无用信号的可能的有用信号，所述相位中心之间的最小所需距离是观察系数的第一次降低所需的距离 所述至少两个构造的信号的相关性。

公开(公告)号：WO2004054874A1

公开(公告)日：2004-07-01

申请号：PCT/FR2003/050153

申请日：2003-12-04

Applicant: AIRBUS FRANCE ,  ROQUES, Serge ,  PUJOL, Olivier ,  PROST, Dominique ,  MALLAVAL, Philippe

Inventor： ROQUES, Serge ,  PUJOL, Olivier ,  PROST, Dominique ,  MALLAVAL, Philippe

IPC: B64C1/14

CPC classification number: E05B65/102 ,  B64C1/1407 ,  B64C1/1423 ,  B64C1/1469 ,  B64C2001/009 ,  B64D45/0015

Abstract: L'invention se rapporte à une porte (8) destinée à être interposée entre un cockpit et une cabine d'un aéronef, la porte disposant d'un côté cockpit (8a) et d'un côté cabine (8b). Selon l'invention, la porte comporte au moins un volet (22) apte d'une part à obturer un passage (20) prévu à travers la porte et d'autre part à être ouvert vers le côté cabine, la porte comprenant également un mécanisme de verrouillage/déverrouillage (30) du volet agencé du côté cockpit et susceptible de déverrouiller automatiquement le volet lorsque la différence entre une pression cockpit et une pression cabine, correspondant respectivement aux pressions d'air s'appliquant contre le côté cockpit et contre le côté cabine de la porte, est supérieure à une valeur prédéterminée.

Abstract translation: 本发明涉及一种旨在位于驾驶舱和飞行器舱室之间的门（8），所述门包括驾驶舱侧（8a）和驾驶室侧（8b）。 根据本发明，门包括至少一个翼片（22），其被设计成（i）密封通过门的通道（20）和（ii）朝向机舱侧打开。 本发明的门还包括一个翼片锁定/解锁机构（30），其设置在驾驶舱侧面，并且被设计成当驾驶舱压力和驾驶舱压力之间的不同时， 驾驶舱侧和驾驶舱侧舱门分别大于预定值。