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    PROPELLERANTRIEBSANORDNUNG ZUM STEUERN UND ANTREIBEN EINES SCHIFFES
    1.
    发明申请
    PROPELLERANTRIEBSANORDNUNG ZUM STEUERN UND ANTREIBEN EINES SCHIFFES 审中-公开

    公开(公告)号：WO2010040664A3

    公开(公告)日：2010-04-15

    申请号：PCT/EP2009/062613

    申请日：2009-09-29

    Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  STASOLLA, Paolo

    Inventor： STASOLLA, Paolo

    IPC: B63H5/125 ,  B63H20/06

    Abstract: Es wird eine Propellerantriebsanordnung zum Steuern und Antreiben eines Schiffes (1) mit zumindest einem in dem Schiffsrumpf (2) angeordneten Antriebsmotor (3), mit zumindest einem Getriebegehäuse (5) und mit zumindest einem Steuergehäuse (7) mit wenigstens einem Propeller (8) an einer Abtriebswelle (6) vorgeschlagen, wobei das Getriebegehäuse (5) und das Steuergehäuse (7) ausserhalb des Schiffsrumpfs (2) angeordnet sind und wobei das Steuergehäuse (7) über eine Steuerwelle zum Steuern des Schiffes (1) schwenkbar an dem Getriebegehäuse (5) angeordnet ist. Erfindungsgemäss ist das Getriebegehäuse (5) im Wesentlichen unterhalb einer Heckplattform (10) angeordnet.

    PROPELLER DRIVE ARRANGEMENT FOR CONTROLLING AND DRIVING A SHIP
    2.
    发明申请
    PROPELLER DRIVE ARRANGEMENT FOR CONTROLLING AND DRIVING A SHIP 审中-公开
    螺旋桨驱动装置，以便控制和驱动船舶

    公开(公告)号：WO2010040664A2

    公开(公告)日：2010-04-15

    申请号：PCT/EP2009062613

    申请日：2009-09-29

    Applicant: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN ,  STASOLLA PAOLO

    Inventor： STASOLLA PAOLO

    IPC: B63H5/125

    CPC classification number: B63H5/125 ,  B63H20/00 ,  B63H20/32 ,  B63H2020/003

    Abstract: A propeller drive arrangement for controlling and driving a ship (1) is proposed, comprising at least one drive motor (3) arranged in the hull (2), comprising at least one gearbox (5), and further comprising at least one control case (7) having at least one propeller (8) on an output shaft (6), wherein the gearbox (5) and the control case (7) are arranged outside of the ship's hull (2), and wherein the control case (7) is arranged pivotably on the gearbox (5) for controlling the ship (1) via a control shaft. According to the invention, the gearbox (5) is arranged substantially below a stern platform (10).

    Abstract translation: 这将是用于控制和驱动的船舶的螺旋桨驱动装置设置有在船体的至少一个（1）（2）驱动马达（3），其具有至少一个变速器壳体（5）和与至少一个控制壳体（7）与至少一个推进器（8） （6）提出了一种输出轴，其中，所述变速器壳体（5）和控制壳体（7）的船体的船壳（2）外部设置，并且其中所述控制壳体（7）通过用于操纵容器的控制轴（1）枢转地安装（对于变速器壳体 5）布置。 根据本发明的变速器壳体（5）显着低于后部平台（10）被布置。

    HYBRIDANTRIEB EINES SCHIFFES
    4.
    发明申请
    HYBRIDANTRIEB EINES SCHIFFES 审中-公开
    船的混合动力驱动

    公开(公告)号：WO2010115479A1

    公开(公告)日：2010-10-14

    申请号：PCT/EP2009/066327

    申请日：2009-12-03

    Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  ZANFEI, Adriano ,  ZOTTELE, Michele ,  STASOLLA, Paolo ,  PELLEGRINETTI, Andrea

    Inventor： ZANFEI, Adriano ,  ZOTTELE, Michele ,  STASOLLA, Paolo ,  PELLEGRINETTI, Andrea

    IPC: B63H21/20

    CPC classification number: B63J3/02 ,  B63H21/20 ,  B63H23/10 ,  B63H23/24 ,  B63H2021/202 ,  Y02T70/5236

    Abstract: Ein Hybridantrieb eines Schiffes ist als Parallel-Hybridantrieb ausgebildet und umfasst eine Verbrennungskraftmaschine (103), eine elektrische Maschine (105), welche je nach Schaltung eines elektrischen Steuermittels (107) als Generator oder Motor wirksam ist, eine Batterie (106), mindestens eine Schaltkupplung (115, 116) sowie eine Antriebsvorrichtung (109) zur Übertragung der Antriebsleistung an mindestens einen Propeller (108). Hierdurch bildet die elektrische Maschine (105) zusammen mit einer ersten (115) und einer zweiten Schaltkupplung (116) eine Antriebseinheit (140), welche zwischen der Verbrennungskraftmaschine (103) und der Antriebsvorrichtung (109) modular anordenbar ist, wobei die erste Schaltkupplung (115) zwischen der elektrischen Maschine (105) und der Verbrennungskraftmaschine (103) und die zweite Schaltkupplung (116) zwischen der elektrischen Maschine (105) und der Antriebsvorrichtung (109) angeordnet ist.

    Abstract translation: 船舶的混合动力驱动被设计为并联混合驱动，并且包括内燃发动机（103），电机（105），这取决于电路上的电控制装置（107），为发电机或马达，电池（106），其中至少一个是有效 离合器（115，116）和用于传输驱动力到至少一个推进器（108）的驱动装置（109）。 以这种方式，所述电机（105）具有第一（115）在一起，并且第二离合器（116）的驱动单元（140），其是所述内燃机（103）和所述驱动装置（109）之间的模块化可定位，其中，所述第一离合器（ 115）（电机105）和所述内燃机（103）和电机（105）和所述驱动装置（109）之间的第二换档离合器（116）之间布置。

    SCHIFFSANTRIEB
    6.
    发明申请
    SCHIFFSANTRIEB 审中-公开
    船舶驱动

    公开(公告)号：WO2010115647A1

    公开(公告)日：2010-10-14

    申请号：PCT/EP2010/051577

    申请日：2010-02-09

    Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  GRASSI, Davide ,  STASOLLA, Paolo ,  PELLEGRINETTI, Andrea ,  ZANFEI, Adriano ,  ZOTTELE, Michele

    Inventor： GRASSI, Davide ,  STASOLLA, Paolo ,  PELLEGRINETTI, Andrea ,  ZANFEI, Adriano ,  ZOTTELE, Michele

    IPC: B63H25/42

    CPC classification number: B63H5/1252 ,  B63H2005/1256 ,  B63H2021/205 ,  Y02T70/5236

    Abstract: In einem Verfahren zum Betreiben eines Schiffsantriebs, insbesondere eines Segelschiffantriebs, umfassend eine Verbrennungskraftmaschine (303), mindestens eine Schaltkupplung (319) sowie eine Antriebsvorrichtung (309) zur Übertragung der Antriebsleistung an mindestens einen Propeller (308), wird mittels der Antriebsvorrichtung (309), welche als ein um eine im wesentlichen senkrechte Steuerachse (320) schwenkbarer Schiffsantrieb ausgebildet ist, die Schubrichtung des Propellers (308) durch Schwenken einer der Antriebsvorrichtung (309) zugehörigen Schubeinheit (321) verändert. Hierbei wird zur Umkehrung der Schubrichtung des Propellers (108) die schwenkbare Schubeinheit (321) um etwa 180° in die entgegen gesetzte Richtung geschwenkt.

    Abstract translation: 在用于由所述驱动装置的装置传送驱动力的至少一个推进器（308）操作的船舶推进，特别是航行船舶推进系统的包括内燃发动机（303），至少一个离合器（319）和驱动装置（309）的方法（309） 其被形成为围绕基本垂直的轴转向（320）可枢转的船舶推进，通过枢转相应推力单元（321）的驱动装置（309）中的一个改变所述螺旋桨（308）的推力的方向。 在此，推进器（108）的推力的方向，摆动推动单元（321）通过大约180°的相反方向扭转摆动。

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