公开(公告)号：WO2007148982A1

公开(公告)日：2007-12-27

申请号：PCT/NO2007/000216

申请日：2007-06-19

Applicant: TANKER ENGINEERING AS ,  AARSETH, Harald

Inventor： AARSETH, Harald

IPC: F17C13/08 ,  F17C3/02

CPC classification number: F17C1/08 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/035 ,  F17C2201/052 ,  F17C2203/012 ,  F17C2203/013 ,  F17C2203/015 ,  F17C2203/0304 ,  F17C2203/0617 ,  F17C2203/0639 ,  F17C2203/0643 ,  F17C2203/0646 ,  F17C2205/0119 ,  F17C2205/013 ,  F17C2205/0134 ,  F17C2205/0379 ,  F17C2209/221 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0491 ,  F17C2260/011 ,  F17C2260/016 ,  F17C2260/017 ,  F17C2270/0105

Abstract: A horizontal generally cylindrical tank (2) for transportation of liquefied gases at low temperature in a ship is supported in two saddle supports (12) in the ship (1). At each support, the tank has internal reinforcements comprising two adjacent perforated bulkheads (3) and a framework of crossing girders/stiffeners (4-7) welded between the bulkheads (3), thus providing a tank (2) with sufficient strength for a capacity in the range of at least 40.000 - 60.000 m 3 . A method for securing accurate roundness of the tank in the support area is also described.

Abstract translation: 在船舶（1）中的两个鞍形支撑件（12）中支撑有用于在船舶中低温运输液化气体的水平大致圆柱形的罐（2）。 在每个支撑件处，罐具有包括两个相邻的穿孔隔板（3）和焊接在舱壁（3）之间的交叉梁/加强件（4-7）的框架的内部加强件，从而为罐（2）提供足够的强度 容量在至少40.000 - 60.000 m 3范围内。 还描述了用于确保罐在支撑区域中的精确圆度的方法。

公开(公告)号：WO2015041542A1

公开(公告)日：2015-03-26

申请号：PCT/NO2014/050171

申请日：2014-09-18

Applicant: TANKER ENGINEERING AS

Inventor： AARSETH, Harald

IPC: F17C1/02 ,  F17C3/02

CPC classification number: F17C1/002 ,  F17C2201/0152 ,  F17C2201/0166 ,  F17C2201/035 ,  F17C2201/052 ,  F17C2203/0643 ,  F17C2203/0646 ,  F17C2203/0648 ,  F17C2205/018 ,  F17C2205/0192 ,  F17C2209/232 ,  F17C2221/033 ,  F17C2221/035 ,  F17C2223/0153 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2270/0105

Abstract: An arrangement for supporting a bi-lobe tank (3) in a seagoing vessel (1), the tank (3) having first and second equal and partially cylindrical shells built into each other at a common divisional section. The shells are each having a vertical central plane (10, 11), and the arrangement comprises a cradle support (6) lined with a load carrying layer (8) of thermally insulating material. The shells are without direct contact with the cradle support (6) or its load carrying layer (8) in the area between the vertical central planes (10, 11) of the shells. Instead, a separate support (12, 13) or external reinforcement (16, 17) for the shells is arranged in said area.

Abstract translation: 一种用于在海运容器（1）中支撑双叶槽罐（3）的装置，所述罐（3）具有在共同切割部分彼此相互嵌合的第一和第二相等和部分圆柱形的壳体。 壳体各自具有垂直的中心平面（10,11），并且该装置包括内衬有绝热材料的承载层（8）的托架支撑件（6）。 壳体在壳体的垂直中心平面（10,11）之间的区域中与支架支撑件（6）或其承载层（8）没有直接接触。 相反，在所述区域中布置有用于壳的单独的支撑件（12,13）或外部加强件（16,17）。

公开(公告)号：WO2012026828A1

公开(公告)日：2012-03-01

申请号：PCT/NO2011/000235

申请日：2011-08-25

Applicant: TANKER ENGINEERING AS ,  AARSETH, Harald

Inventor： AARSETH, Harald

IPC: B63H21/14 ,  B63H25/12

CPC classification number: F17C9/02 ,  B63B25/12 ,  B63H21/14 ,  Y02T70/5218 ,  Y10T137/0318 ,  Y10T137/6579

Abstract: An arrangement for providing liquefied natural gas (LNG) as fuel for propulsion of a ship (1, 6) having cargo tanks (2, 7) for liquefied gas comprises a source of LNG (3, 8) and at least one first heat exchanger (41) for vaporizing and/or heating the LNG directly or indirectly with a warmer medium (44). The warmer medium is boil-off gases from the cargo tanks (2, 7) being re-liquefied in the process.

Abstract translation: 提供液化天然气（LNG）作为用于推进用于液化气体的货舱（2,7）的船舶（1,6）的燃料的装置包括LNG源（3,8）和至少一个第一热交换器 （41），用于使用较暖的介质（44）直接或间接地蒸发和/或加热LNG。 较热的介质是在这个过程中液化的液货舱（2,7）的蒸发气体。