公开(公告)号：WO2006034520A1

公开(公告)日：2006-04-06

申请号：PCT/AT2005/000388

申请日：2005-09-27

Applicant: MAGNA STEYR FAHRZEUGTECHNIK AG & CO KG ,  ZÖHRER, Franz ,  ERJAWETZ, Konstantin ,  PICHLER, Peter

Inventor： ZÖHRER, Franz ,  ERJAWETZ, Konstantin ,  PICHLER, Peter

IPC: B60K6/04 ,  B60K1/02

CPC classification number: B60K6/387 ,  B60K1/02 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/507 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/909 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/911 ,  Y10S903/912 ,  Y10S903/916

Abstract: Eine Antriebseinheit für ein Kraftfahrzeug mit Hybridantrieb und einem Antriebsstrang in Längsanordnung, welche zwischen der Verbrennungskraftmaschine und der ersten Achse (7*) angeordnet ist und aus einem Gehäuseteil, einer Durchtriebswelle (4), einer die Durchtriebswelle umgebenden elektrischen Maschine (11, 13) und einer ersten Kupplung (3) vor und und einer zweiten Kupplung (5) nach der elektrischen Maschine besteht, soll bei minimalem Raumbedarf auch eine zweite Achse (17*) antreiben. Dazu ist eine erste elektrische Maschine (11) mit der ersten Kupplung (3) baulich vereint, umgibt eine zweite elektrische Maschine (13) die Durchtriebswelle (60), und ist die zweite Achse (17*) über eine dritte Kupplung (14), einen Versatztrieb (15) und eine Welle (16) angebunden.

Abstract translation: 用于与混合动力驱动，并在纵向布置的传动系，其设置在内燃发动机和所述第一轴之间的机动车辆的驱动单元（7 *）和壳体部分，一通过驱动轴（4），一个围绕所述贯通驱动轴的电机（11，13）和 第一离合器（3）和前和第二离合器（5）的电机，用于驱动第二轴（17 *）以最小的空间要求。 为了这个目的，一个第一电机（11）与所述第一离合器（3）在结构上结合起来，一个第二电机（13）围绕所述通驱动轴（60），和经由第三离合器的第二车轴（* 17）（14）， 附的位移驱动器（15）和轴（16）。

公开(公告)号：WO2008034572A1

公开(公告)日：2008-03-27

申请号：PCT/EP2007/008072

申请日：2007-09-17

Applicant: MAGNA STEYR FAHRZEUGTECHNIK AG & CO KG ,  ZÖHRER, Franz

Inventor： ZÖHRER, Franz

IPC: B60K23/04 ,  B60K17/35

CPC classification number: F16H48/30 ,  B60K17/16 ,  B60K17/346 ,  B60K23/04 ,  F16H48/08 ,  F16H48/10 ,  F16H48/22 ,  F16H48/32 ,  F16H48/34 ,  F16H2048/204 ,  F16H2048/423 ,  F16H2200/2071

Abstract: Eine Differentialgetriebeeinheit für Kraftfahrzeuge zur steuerbaren Verteilung der Antriebskraft besteht aus einem Gehäuse und darin einem Differentialgetriebe (4) mit zwei mit den Ausgangswellen (7,8), einem mit dem Eingangsglied (14) des Differentialgetriebes antriebsverbundenen Übersetzungsgetriebe (5) und zwei hydraulisch steuerbaren Kupplungen (24,25). Um Dreheintragungen zu vermeiden und leicht montierbar und zugänglich zu sein, - ist zwischen den beiden Kupplungen (24,25) ein gehäusefester Zwischenteil (26) angeordnet, der die hydraulische Betätigung (56,58) enthält, - sind die Druckringe (35,45) der Kupplungen (24,25) auf der dem Zwischenteil (26) zugewandten Seite angeordnet, - ist der Aussenteil (30) der ersten Kupplung (24) mit dem Übersetzungsgetriebe (5) und über eine Zwischenwelle (37) mit dem Innenteil (42) der zweiten Kupplung (25) antriebsverbunden, und - ist der Innenteil (32) der ersten Kupplung (24) mit der ersten Ausgangswelle (7) und der Aussenteil (40) der zweiten Kupplung (25) mit der zweiten Ausgangswelle (8) antriebsverbunden.

Abstract translation: 为用于将驱动力的可控分布的机动车辆的差动齿轮单元由壳体和（4），其具有两个输出轴（7,8），一个连接到差动齿轮驱动连接的减速齿轮（5）和两个液压可控离合器的输入构件（14）在其中的差动齿轮 （24,25）。 为了避免旋转的条目和为易于安装和访问， - 两个离合器之间（24,25）布置有包含该液压致动器（56,58），壳体中间部分（26） - 是压力环（35,45 ）面向中间部分设置在所述侧上的离合器（24,25）（26）侧的 - 第一离合器（24）到所述传动齿轮的外部部分（30）（5），并通过一个中间轴（37）与所述内部部分（42 ）所述第二离合器（25）驱动地连接，以及 - 第一离合器（24的内部部分（32））与所述第一输出轴（7）和第二离合器（25的外部分（40））到第二输出轴（8）驱动连接 ，

公开(公告)号：WO2006010186A1

公开(公告)日：2006-02-02

申请号：PCT/AT2005/000294

申请日：2005-07-26

Applicant: MAGNA STEYR FAHRZEUGTECHNIK AG & CO KG ,  TANGL, Ferdinand ,  ZÖHRER, Franz

Inventor： TANGL, Ferdinand ,  ZÖHRER, Franz

IPC: F16H48/20 ,  B60K23/04

CPC classification number: F16H48/30 ,  B60K23/04 ,  F16H48/08 ,  F16H48/11 ,  F16H48/36 ,  F16H2048/204 ,  F16H2048/364

Abstract: Eine Differentialgetriebeeinheit mit steuerbarer Drehmoment- und Drehzahlverteilung, besteht aus einem Gehäuse (1), einem Ausgleichsgetriebe (6), einem Überlagerungsgetriebe (7) und einem Zusatzantrieb (8), wobei das Ausgleichsgetriebe (6) ein vom Fahrzeugmotor angetriebenes Eingangsglied (11), Ausgleichsräder (14) und zwei Ausgangsglieder (15,16) mit Ausgangswelle (3,4) umfasst. Um bei geringem Raumbedarf mit einem schwachen Zusatzantrieb eine genaue Steuerung zu erreichen, ist das Uberlagerungsgetriebe (7) an das stationäre Gehäuse (1) der Differentialgetriebeeinheit, an das Eingangsglied (11) des Ausgleichsgetriebes, an den Zusatzantrieb (8) und an eine einzige Ausgangswelle (3) angebunden. Das Überlagerungsgetriebe (7) ist ein fünfgliedriges Planetengetriebe, das ein erstes (22) und ein zweites (27) Sonnenrad, ein erstes (20) und ein zweites (25) Hohlrad und erste (21) und zweite (26) Planetenräder auf einem gemeinsamen Planetenträger (28) umfasst, wobei die ersten und zweiten Planetenräder (21,26) jeweils mit dem ersten beziehungsweise zweiten Sonnenrad (22,27) und dem ersten beziehungsweise zweiten Hohlrad (20,25) kämmen.

Abstract translation: 具有可控的转矩和速度分布的差动齿轮单元，包括一壳体（1），差速齿轮（6），一个叠加齿轮（7）和辅助驱动器（8），其中，所述差速齿轮（6）由车辆发动机的输入构件（11）驱动， 差速齿轮（14）和两个输出构件（15,16）与所述输出轴（3,4）包括。 为了实现与具有弱辅助驱动的精确控制，所述叠加传动装置（7）在固定壳体（1）上的差动齿轮装置的差速齿轮的输入部件（11）的，到辅助驱动器的最小空间要求（8）和一个单一的输出轴 （3）相连接。 叠加传动装置（7）是包括第一（22）和第二（27）的太阳齿轮，第一（20）和第二（25）环形齿轮和第一（21）和第二（26）行星齿轮共同上的一个五元行星齿轮 行星齿轮架（28），其中所述第一和第二行星齿轮（21,26）分别与所述第一和第二太阳轮（22,27）和所述第一和第二齿轮（20,25）啮合。