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    ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EIN HYBRIDGETRIEBENES KRAFTFAHRZEUG
    1.
    发明申请
    ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EIN HYBRIDGETRIEBENES KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
    驱动装置用于混合驱动车辆

    公开(公告)号：WO2016092089A1

    公开(公告)日：2016-06-16

    申请号：PCT/EP2015/079473

    申请日：2015-12-11

    Applicant: AUDI AG

    Inventor： SCHOLLE, Tassilo ,  WIRTH, Christian ,  BRUMMER, Simon

    IPC: B60K6/365 ,  B60K6/46 ,  B60K6/547 ,  F16H3/72 ,  B60K6/48

    CPC classification number: B60K6/543 ,  B60K6/365 ,  B60K6/46 ,  B60K6/48 ,  B60K6/52 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4816 ,  B60K2006/4833 ,  B60Y2200/92 ,  F16H3/66 ,  F16H3/725 ,  F16H37/0806 ,  F16H2200/0017 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2041 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6256 ,  Y10S903/911 ,  Y10S903/916 ,  Y10S903/918 ,  Y10S903/919

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für ein hybridgetriebenes Kraftfahrzeug, mit einer Brennkraftmaschine (VKM) als Primärantrieb, einer Elektromaschine (EM) als Sekundärantrieb und mit durch Schaltelemente (K1, K2, K3) und Bremsen (B1) in unterschiedliche Übersetzungsstufen umschaltbaren, miteinander gekoppelten Planetengetrieben (PG1, PG2), die über Eingangselemente und Ausgangselemente mit einer gemeinsamen Abtriebswelle (12) verbunden sind und deren Reaktionselemente kuppelbar oder festbremsbar sind, wobei die Antriebsvorrichtung in einem elektromotorischen Antrieb, einem Übersetzungsstufen aufweisenden Primärantrieb oder in einem Hybridantrieb betreibbar ist. Es wird vorgeschlagen, dass im Primärantrieb bis zu sechs Übersetzungsstufen (V1 bis V6) schaltbar sind und dass über die Elektromaschine (EM) durch generatorische oder motorische Überlagerung in den Planetengetrieben (PG1, PG2) zumindest in zwei Übersetzungsstufen (V3, V5) ein stufenloser Antrieb (CVT1, CVT2) steuerbar ist.

    Abstract translation: 在本发明中不同的齿轮涉及用于内燃发动机（ICE），其为原动机，电机（EM），其为二次驱动的混合动力驱动机动车辆的驱动装置，并通过开关元件（K1，K2，K3）和制动器（B1）级切换的，相互联接的行星齿轮 其经由所述输入元件和输出元件用共同的输出轴（12）和它们的应答元件连接（PG1，PG2）可以耦合或制动，其中所述驱动装置是电动机驱动器，具有在混合动力驱动装置的传动比梯级原动机或可操作的。 所以建议（至V6 V1）处于原动机多达六个齿轮比可切换，并且通过在至少两个传动级（V3，V5）在所述行星齿轮再生或马达叠加（PG1，PG2）的电机（EM）上，无级 驱动器（CVT1，CVT2）是可控的。

    ELEKTROANTRIEB UND ANTRIEBSSTRANGANORDNUNG MIT EINEM SOLCHEN ELEKTROANTRIEB
    2.
    发明申请
    ELEKTROANTRIEB UND ANTRIEBSSTRANGANORDNUNG MIT EINEM SOLCHEN ELEKTROANTRIEB 审中-公开
    电力驱动及驱动传动系这样的电气传动

    公开(公告)号：WO2016087178A1

    公开(公告)日：2016-06-09

    申请号：PCT/EP2015/076684

    申请日：2015-11-16

    Applicant: GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH

    Inventor： HAUPT, Jan

    IPC: B60K1/00

    CPC classification number: B60K6/48 ,  B60K1/00 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/52 ,  B60K17/356 ,  B60K2001/001 ,  B60Y2200/92 ,  F16H1/203 ,  F16H37/0813 ,  F16H48/08 ,  F16H57/037 ,  F16H2057/02034 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/916

    Abstract: Die Erfindung betrifft einen Elektroantrieb zum Antreiben eines Kraftfahrzeugs, umfassend: eine elektrische Maschine (3), ein Übersetzungsgetriebe (5) und ein Differentialgetriebe (6); wobei die elektrische Maschine (3) eine Motorwelle (9) aufweist, die um eine erste Drehachse (A1) drehbar antreibbar ist; wobei das Übersetzungsgetriebe (5) ein mit der Motorwelle (9) verbundenes Antriebsrad (14), zumindest ein vom Antriebsrad (14) um eine zweite Drehachse (A2) drehend antreibbares Zwischenrad (15), ein vom Zwischenrad (15) um eine dritte Drehachse (A3) drehend antreibbares Kronenrad (16) und ein mit dem Kronenrad (16) verbundenes Abtriebsrad (17) umfasst; wobei das Abtriebsrad (17) und das Kronenrad (16) koaxial zueinander angeordnet und drehfest miteinander verbunden sind, so dass sie gemeinsam um die dritte Drehachse (A3) drehen, wobei die dritte Drehachse (A3) die erste Drehachse (A1) kreuzt. Die Erfindung betrifft ferner eine Antriebsstranganordnung (34) mit einem solchen Elektroantrieb (2).

    Abstract translation: 本发明涉及一种电动驱动器，用于驱动机动车辆，包括：电机（3），传动齿轮（5）和差速齿轮（6）; 其中，所述电机（3）具有马达轴（9），围绕旋转的第一轴线（A1）被可旋转地驱动; 其中连接到所述驱动轮与所述电动机轴（9）（14），至少一个从所述驱动轮（14）围绕旋转（A2）可旋转驱动的中间轮（15）的第二轴，该传动齿轮（5）从约第三旋转轴的中间轮（15） 连接到所述输出齿轮（A3）可旋转驱动的冠齿轮（16）和与所述冠（16）（17）; 其中，所述输出齿轮（17）和冠轮（16）同轴地布置，彼此可旋转地连接在一起，使得它们一起绕第三旋转轴线（A3），其中，所述第三旋转轴线（A3）相交的第一旋转轴（A1）。 本发明还涉及一种动力传动装置配置（34）具有这样的电驱动装置（2）。

    VEHICLE WITH A DISTRIBUTED MOTOR
    5.
    发明申请
    VEHICLE WITH A DISTRIBUTED MOTOR 审中-公开
    具有分配电机的车辆

    公开(公告)号：WO2004085186A3

    公开(公告)日：2005-04-21

    申请号：PCT/IB2004000597

    申请日：2004-03-04

    Applicant: PLISHNER PAUL J

    Inventor： PLISHNER PAUL J

    IPC: B60G17/015 ,  B60G17/016 ,  B60G17/0195 ,  B60K6/46 ,  B60K6/52 ,  B60K7/00 ,  B60K17/04 ,  B60K17/356 ,  B60L11/12 ,  B60K1/02

    CPC classification number: B60K6/46 ,  B60G17/0157 ,  B60G17/0162 ,  B60G17/0195 ,  B60G2300/50 ,  B60G2800/24 ,  B60G2800/9124 ,  B60K6/52 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/043 ,  B60K17/046 ,  B60K17/356 ,  B60L11/123 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/32 ,  B60W2520/06 ,  B60W2710/06 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/648 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/916

    Abstract: A motorized vehicle having a distributed motor system, i.e. having a plurality of electric drive motors (12) each coupled to a respective traction wheel (10a), all under the control of a controller (13). All or only some of the wheels may be traction wheels (10a), and each traction wheel (10a) may also have a steering motor (21a), and each may even also have a wheel positioning motor (27) for repositioning the wheel relative to the chassis (10c), e.g. during a turn. Each electric drive motor (12), steering motor (21a) and wheel positioning motor (27) may be integrated into a wheel manipulator element (31), with all wheel manipulator elements (31) operative according to signals received from the controller (13) and using power provided via the controller (13). Each wheel manipulator element (31) typically provides the controller (13) with signals indicating the motion of the respective wheel (10a).

    Abstract translation: 具有分布式电动机系统的机动车辆，即具有分别耦合到相应的牵引轮（10a）的多个电动驱动电动机（12），全部在控制器（13）的控制下。 所有或仅一些轮子可以是牵引轮（10a），并且每个牵引轮（10a）还可以具有转向马达（21a），并且每个牵引轮（10a）甚至可以具有用于重新定位车轮相对位置的车轮定位马达（27） （10c），例如 在转弯期间 每个电驱动马达（12），转向马达（21a）和车轮定位马达（27）可以集成到车轮操纵器元件（31）中，所有的轮操纵器元件（31）根据从控制器（13） ）和使用通过控制器（13）提供的功率。 每个车轮操纵器元件（31）通常为控制器（13）提供指示相应车轮（10a）的运动的信号。

    건설기계를 위한 휠 구동 시스템
    6.
    发明申请
    건설기계를 위한 휠 구동 시스템 审中-公开
    建筑机械车轮驱动系统

    公开(公告)号：WO2015182943A1

    公开(公告)日：2015-12-03

    申请号：PCT/KR2015/005226

    申请日：2015-05-26

    Applicant: 두산인프라코어 주식회사

    Inventor： 정은수 ,  김창현 ,  김동목 ,  조이형

    IPC: B60W10/14 ,  F16H61/04 ,  B60K6/22 ,  B60K6/26

    CPC classification number: B60K6/52 ,  B60K1/04 ,  B60K6/22 ,  B60K6/26 ,  B60K6/547 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/043 ,  B60K17/06 ,  B60K17/165 ,  B60K17/35 ,  B60K17/356 ,  B60K23/0808 ,  B60K2007/0061 ,  B60W10/14 ,  B60Y2200/41 ,  B60Y2200/91 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/204 ,  B60Y2400/61 ,  B60Y2400/80 ,  B60Y2400/82 ,  F16H61/0213 ,  F16H61/04 ,  Y10S903/916 ,  Y10S903/919

    Abstract: 예시적인 실시예들에 따른 휠 구동 시스템은 엔진에 연결되어 전기에너지를 발생시키는 발전기, 전방 구동축을 통하여 적어도 하나의 전방 휠을 구동시키는 전방 액슬, 후방 구동축을 통하여 적어도 하나의 후방 휠을 구동시키는 후방 액슬, 및 전방 구동축과 후방 구동축에 각각 연결 가능하도록 구비되는 중앙 연결유닛을 포함할 수 있다. 전방 액슬 및 후방 액슬은 구동토크를 발생하는 전방 전동기 및 후방 전동기, 및 구동토크를 건설기계의 속도에 따라 필요한 변환토크로 바꾸어 전방 휠 및 후방 휠에 각각 전달하는 전방 변속기 및 후방 변속기를 각각 포함할 수 있다. 다수개의 변속기가 서로 다른 변속비들 및 변속시점들을 각각 가질 수 있으므로, 건설기계의 트랙션 로드를 만족하며 변속시에 토크가 연속적으로 전달될 수 있다. 또한, 작고 가벼운 전동기들을 사용할 수 있어, 건설기계의 경량화, 소형화가 가능하고 연비 개선 및 작업효율 개선이 가능하다.

    Abstract translation: 根据示例性实施例的轮驱动系统可以包括：连接到发动机以产生电能的发电机; 前轴，其通过前驱动轴驱动至少一个前轮; 后轮，其通过后驱动轴驱动至少一个后轮; 以及设置成连接到前驱动轴和后驱动轴的中心连接单元。 前轴和后轴可以包括：产生驱动扭矩的前后电动机; 以及前后传动装置，其根据建筑机械的速度将驱动扭矩改变成所需的转矩，并将转换扭矩传递到前轮和后轮。 由于多个变速器可以具有不同的传动比和不同的传动时间点，所以在满足施工机械的牵引负荷的同时，能够在传动期间连续地传递转矩。 此外，可以使用小型轻型电动机，从而使施工机器轻便，小型化，提高燃油经济性和工作效率。

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