公开(公告)号：WO2019115216A1

公开(公告)日：2019-06-20

申请号：PCT/EP2018/082604

申请日：2018-11-26

申请人： VALEO EMBRAYAGES

发明人： GUINOT, Thierry ,  BOULET, Jérôme

IPC分类号： B60K6/387 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48

CPC分类号： B60K6/387 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825

摘要： L'invention concerne un dispositif (1) de transmission de couple, notamment pour véhicule automobile, comprenant: - un élément d'entrée de couple (2), apte à être couplé en rotation à un vilebrequin (3) d'un moteur à combustion interne, - un premier élément de sortie de couple (5), apte à être couplé en rotation à un premier arbre d'entrée d'une boîte de vitesses (6), - un deuxième élément de sortie de couple (8), apte à être couplé en rotation à un deuxième arbre d'entrée d'une boîte de vitesses (9), le deuxième élément de sortie étant disposé en parallèle du premier élément de sortie au sens de la transmission de couple, - une machine électrique tournante (12) comprenant un stator (14) et un rotor (13) disposé au sens de la transmission de couple, entre l'élément d'entrée (2) d'une part et les premier et deuxième éléments de sortie (5, 8) d'autre part, le rotor étant relié sélectivement à l'élément d'entrée par un embrayage d'entrée (15) de type multidisque, le rotor étant relié sélectivement aux premier et deuxième éléments de sortie (5, 8), respectivement, par un premier et un deuxième embrayage de sortie (16, 17) de type multidisque, chacun des embrayages ayant un organe d'actionnement associé, - un étage de ressorts (31) entre l'élément d'entrée et le rotor, - un élément intermédiaire (35) de transmission de couple entre l'étage de ressorts (31) et l'embrayage d'entrée (15), caractérisé en ce que le dispositif définit une chambre étanche (45) dans laquelle est disposé l'ensemble des embrayages (15, 16, 17).

公开(公告)号：WO2019111442A1

公开(公告)日：2019-06-13

申请号：PCT/JP2018/028646

申请日：2018-07-31

申请人： アイシン・エィ・ダブリュ株式会社

发明人： 表賢司 ,  森田桂史 ,  松原光将

IPC分类号： B60K6/36 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60K17/04 ,  B60K17/06

CPC分类号： B60K6/36 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60K17/04 ,  B60K17/06

摘要： 軸方向寸法の短縮を図ることが可能な車両用駆動装置を実現する。　車両用駆動装置１は、内燃機関２に駆動連結される入力部材４０と、車輪８に駆動連結される出力部材７と、変速機４と、回転電機２０と、内燃機関２及び回転電機２０の少なくとも一方によって駆動されるオイルポンプ７０と、を備えている。入力部材４０及び変速機４が、第１軸Ａ１上に配置されている。回転電機２０が、第１軸Ａ１に平行であって第１軸Ａ１とは異なる第２軸Ａ２上に配置されると共に、径方向視で変速機４と重複し、且つ、軸方向Ｌ視で変速機４と重複しない位置に配置されている。オイルポンプ７０が、第１軸Ａ１に平行であって第１軸Ａ１及び第２軸Ａ２とは異なる第３軸Ａ３上に配置されると共に、軸方向Ｌ視で変速機４と重複しない位置に配置されている。

公开(公告)号：WO2018086925A1

公开(公告)日：2018-05-17

申请号：PCT/EP2017/077720

申请日：2017-10-30

申请人： AUDI AG

发明人： CARAMIGEAS, Thierry ,  REHR, Alfred ,  BREUER, Stefan ,  ICKERT, Andreas

IPC分类号： B60K6/52 ,  B60K6/48 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60W10/08 ,  B60W10/02 ,  B60W10/119 ,  B60W20/40

CPC分类号： B60K6/52 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4808 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/119 ,  B60W20/40 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/104 ,  B60W2520/28 ,  B60W2710/021 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/626 ,  Y02T10/6265

摘要： Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung (12) für ein Kraftfahrzeug (1) mit einem ersten Antriebsaggregat (13), einem zweiten Antriebsaggregat (14) sowie einer mit einer ersten Radantriebswelle (8) des Kraftfahrzeugs (1) koppelbaren oder gekoppelten ersten Abtriebswelle (15) und einer mit einer zweiten Radantriebswelle (10) des Kraftfahrzeugs (1) koppelbaren oder gekoppelten zweiten Abtriebswelle (17), wobei das erste Antriebsaggregat (13) und das zweite Antriebsaggregat (14) gemeinsam sowohl mit der ersten Abtriebswelle (15) als auch der zweiten Abtriebswelle (17) koppelbar sind, wobei das erste Antriebsaggregat (13) separat mit der ersten Abtriebswelle (15) koppelbar oder gekoppelt ist und mittels einer ersten Schaltkupplung (22) mit einer Übertragungswelle (21) koppelbar ist, die über eine zweite Schaltkupplung (23) mit der zweiten Abtriebswelle (17) koppelbar ist. Dabei ist vorgesehen, dass das zweite Antriebsaggregat (14) mit der Übertragungswelle (21) gekoppelt ist. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Kraftfahrzeug (1) mit einer Antriebseinrichtung (12) sowie ein Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung (12).

摘要翻译：

本发明涉及的驱动装置（12），用于导航使用R（机动车辆（1），其具有第一驱动单元（13），第二驱动单元（14）和一个具有第一车轮驱动轴（8）的机动车辆的 （可固定或1），耦合到所述第一输出轴（15）和一个（与第二轮驱动轴10）的机动车辆（1）可以耦合或耦合的第二输出轴17），其中，所述第一驱动单元（13）和第二驱动单元（14）二者一起 第一输出轴（15）和第二输出轴（17）联接，其中，所述第一驱动单元（13）与所述第一输出轴（15）被耦合或单独耦合并通过第一离合器（22），其具有导航用途bertragungswelle的装置（ 21）能够联接，其可以经由第二离合器（23）联接到第二输出轴（17）。 规定第二驱动单元（14）联接到传动轴（21）。 本发明还涉及一种具有驱动装置（12）的机动车辆（1）和用于操作驱动装置（12）的方法。

公开(公告)号：WO2017217065A1

公开(公告)日：2017-12-21

申请号：PCT/JP2017/012272

申请日：2017-03-27

申请人： 三菱自動車工業株式会社 ,  三菱自動車エンジニアリング株式会社

发明人： 荻野　大蔵 ,  松下　昌弘

IPC分类号： B60K6/405 ,  B60K6/36 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/442 ,  B60K17/04 ,  B60L11/14 ,  F16H3/093 ,  F16H3/72

CPC分类号： B60K6/405 ,  B60K6/36 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/442 ,  B60K6/547 ,  B60K17/04 ,  B60K17/165 ,  B60K2006/4825 ,  B60K2006/4841 ,  B60L50/16 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/80 ,  B60Y2410/10 ,  F16H3/093 ,  F16H3/72 ,  H02K7/006 ,  H02K7/108 ,  H02K7/116 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/7077

摘要： エンジン（２），第一の回転電機（３）及び第二の回転電機（４）を装備したハイブリッド車両のトランスアクスル装置（１）は、エンジン（２）及び第一の回転電機（３）の動力を個別に駆動輪側の出力軸（１２）に伝達するとともにエンジン（２）の動力を第二の回転電機（４）にも伝達する。また、トランスアクスル装置（１）は、出力軸（１２）に介装されたデファレンシャルギヤ（１８）と、エンジン（２）から出力軸（１２）への動力伝達経路上に介装され、ハイギヤ段（１１Ｈ，１５Ｈ）およびローギヤ段（１１Ｌ，１５Ｌ）を切り替える切替機構（２０）とを備えている。このハイギヤ段（１１Ｈ，１５Ｈ）は、トランスアクスル装置（１）のケーシング（１Ｃ）内において、ローギヤ段（１１Ｌ，１５Ｌ）に対しデファレンシャルギヤ（１８）の逆側に配置されている。

摘要翻译： 一种配备有发动机（2），第一旋转电机（3）和第二旋转电机（4）的混合动力车辆的驱动桥装置（1） 一个旋转电机（3）的动力被单独传递到驱动轮侧的输出轴（12），并且发动机（2）的动力也被传递到第二旋转电机（4）。 此外，驱动桥装置（1）被置于介于输出轴（12）上且位于从发动机（2）到输出轴（12）的动力传递路径上的差速齿轮（18） （11H，15H）和低档位（11L，15L）。 高齿轮级（11H，15H），在变速驱动桥装置（1）的壳体（1C），布置在所述差动齿轮（18）到低齿轮级（11L，15L）的相反侧。

公开(公告)号：WO2017026243A1

公开(公告)日：2017-02-16

申请号：PCT/JP2016/071497

申请日：2016-07-22

申请人： 株式会社デンソー

发明人： 眞貝　知志 ,  佐藤　卓 ,  中岡　卓郎 ,  前川　武雄 ,  近藤　啓次

IPC分类号： B60K6/40 ,  B60K1/00 ,  B60K6/26 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/52 ,  B60K6/54 ,  B60K17/02 ,  B60K17/04 ,  B60L9/18 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20

CPC分类号： B60L15/20 ,  B60K1/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/52 ,  B60K6/54 ,  B60K17/04 ,  B60L9/18 ,  B60L11/14 ,  Y02T10/7258

摘要： 車両の駆動装置は、車両の動力源となるエンジン（１１）と、エンジン（１１）に接続された変速機（１２）とを備え、エンジン（１１）の出力軸の軸方向が車両の左右方向となるようにエンジン（１１）及び変速機（１２）が横置きで配置される。駆動装置は、車両の動力源となるモータジェネレータ（ＭＧ）（１６）と、ＭＧ（１６）に接続された減速機（１７）とを備える。エンジン（１１）及び変速機（１２）が収容されたエンジンルームの外側にＭＧ（１６）及び減速機（１７）の少なくとも一部が配置され、変速機（１２）の出力軸の動力を車輪（１５）の駆動軸（１４）に伝達する動力伝達系に減速機（１７）の出力軸が動力伝達可能に連結されている。

摘要翻译： 一种用于驾驶车辆的装置设置有用作车辆的动力源的发动机（11）和与发动机（11）连接的变速器（12）。 发动机（11）和变速器（12）横向地设置成使得发动机（11）的输出轴的轴向方向在车辆的横向方向上定向。 该驱动装置设置有用作车辆的电源的电动发电机（MG）（16）和与MG（16）连接的减速器（17）。 减速器（17）和MG（16）中的至少一些设置在容纳发动机（11）和变速器（12）的发动机室的外部。 减速器（17）的输出轴被连接以便能够传递动力传动到用于将动力从变速器（12）的输出轴传递到车轮（15）的驱动轴（14）的动力传动系。

公开(公告)号：WO2017026242A1

公开(公告)日：2017-02-16

申请号：PCT/JP2016/071496

申请日：2016-07-22

申请人： 株式会社デンソー

发明人： 眞貝　知志 ,  佐藤　卓 ,  中岡　卓郎 ,  前川　武雄 ,  近藤　啓次

IPC分类号： B60K6/40 ,  B60K1/04 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60K6/405 ,  B60K6/485 ,  B60K6/54 ,  B60K11/02 ,  B60L9/18 ,  B60L11/14 ,  B62D25/20 ,  H02K9/19

CPC分类号： B60K1/04 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/485 ,  B60K6/54 ,  B60K11/02 ,  B60L9/18 ,  B60L11/14 ,  B62D25/20 ,  H02K9/19 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6295 ,  Y02T10/7077

摘要： 車両の駆動装置は、車両の動力源となるエンジン（１１）と、エンジン（１１）に接続された変速機（１２）とを備え、エンジン（１１）の出力軸の軸方向が車両の前後方向となるようにエンジン（１１）及び変速機（１２）が縦置きで配置される。駆動装置は、車両の動力源となるモータジェネレータ（ＭＧ）（１６）と、ＭＧ（１６）に接続された減速機（１７）とを備え、エンジン（１１）が収容されたエンジンルームの外側にＭＧ（１６）及び減速機（１７）が配置され、変速機（１２）の出力軸の動力を車輪（１５）の駆動軸（１４）に伝達する動力伝達系に減速機（１７）の出力軸が動力伝達可能に連結されている。

摘要翻译： 一种用于驾驶车辆的装置设置有用作车辆的动力源的发动机（11）和与发动机（11）连接的变速器（12）。 发动机（11）和变速器（12）纵向设置成使得发动机（11）的输出轴的轴向方向在车辆的纵向方向上定向。 该驱动装置设置有用作车辆的电源的电动发电机（MG）（16）和与MG（16）连接的减速器（17）。 MG（16）和减速器（17）设置在容纳发动机（11）的发动机室的外部。 减速器（17）的输出轴被连接以便能够将动力传递到用于将动力从变速器（12）的输出轴传递到用于车轮（15）的驱动轴（14）的动力传动系。

公开(公告)号：WO2016026661A1

公开(公告)日：2016-02-25

申请号：PCT/EP2015/067336

申请日：2015-07-29

申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

发明人： KLUGE, Benjamin ,  LIEBERT, Sebastian ,  OHNEMUS, Ulrich

IPC分类号： F16H3/66

CPC分类号： B60K6/365 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/73 ,  F16H3/666 ,  F16H3/725 ,  F16H3/78 ,  F16H57/02 ,  F16H2003/442 ,  F16H2003/445 ,  F16H2057/02034 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2038 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2064 ,  F16H2200/2094 ,  Y10S903/911

摘要： Planetengetriebeeinrichtung (PE), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einer Getriebeeingangswelle (1), einer Getriebeausgangswelle (2) einem Getriebegehäuse (GG) und mit wenigstens einem ersten, zweiten und dritten Planetenradsatz mit jeweils einem Sonnen-, einem Hohlrad und wenigstens einem Planetenrad, diese Planentenradsätze sind in Bezug auf eine Getriebeachse (GA) zentrisch angeordnet und mit Drehmomentübertragungseinrichtungen, insbesondere selektiv, miteinander verbindbar, der erste Planetenradsatz ist radial innerhalb des zweiten Planetenradsatzes angeordnet, und eine einzelne orthogonal zur Getriebeachse (GA) liegende Schnittebene (SE) schneidet den ersten und den zweiten Planetenradsatz, der erste und der dritte Planetenradsatz sind entlang dieser Getriebeachse (GA) axial voneinander beabstandet, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Planeten radsatz wenigstens ein zweites Planetenrad (1.P2) aufweist, dass das wenigstens eine erste Planetenrad (1.P1 ) dieses Planeten radsatzes mit dem Sonnenrad (1.1) und mit dem zweiten Planetenrad (1.P2) des gleichen Planetenradsatzes kämmt, dass dieses zweite Planetenrad (1.P2) mit dem Hohlrad (1.2) des ersten Planetenradsatzes kämmt und, dass dieses Hohlrad (1.2) drehfest mit dem Sonnenrad (2.1 ) des zweiten Planetenradsatzes verbunden ist.

摘要翻译： 行星齿轮装置（PE），特别是用于机动车辆，具有变速器输入轴（1），一个变速器输出轴（2）的变速器壳体（GG），和具有至少一个第一，第二和第三行星齿轮组具有太阳齿轮，环形齿轮和至少一个行星齿轮， 这Planentenradsätze是相对于透过轴（GA）居中地布置，并用转矩传递装置，特别是有选择地连接到彼此，所述第一行星齿轮组位于第二行星齿轮的径向向内，并且单个正交躺在截面平面内的透过轴（GA）（SE）相交的 第一和第二行星齿轮组，所述第一和第三行星齿轮组沿传输轴（GA）彼此轴向间隔开，其特征在于，所述第一行星齿轮组具有至少一个第二行星齿轮（1.P2），所述至少一个第一行星齿轮（1 这个星球的.P1） 齿轮与太阳（1.1）设置，并与同一行星齿轮的第二行星齿轮（1.P2）啮合，该第二行星齿轮（1.P2）与第一行星（1.2）的所述环形齿轮啮合，并且该齿圈（1.2）无相对转动地 被连接到所述第二行星齿轮组的太阳（2.1）。

公开(公告)号：WO2015172918A1

公开(公告)日：2015-11-19

申请号：PCT/EP2015/055619

申请日：2015-03-18

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： WESCH, Adrian ,  KHURSHID, Syed Farhad ,  BLUEMMEL, Dirk ,  FISCHER, Holger

IPC分类号： B60K6/40 ,  B60K6/405

CPC分类号： B60K6/40 ,  B60K6/405

摘要： Es wird eine Antriebsanordnung (1) für ein Hybridkraftfahrzeug vorgeschlagen, welche einen Verbrennungsmotor (2) mit einem Verbrennungsmotorgehäuse (3), einen Elektromotor (4) mit einem Elektromotorgehäuse (5) und ein Getriebe (6) mit einem Getriebegehäuse (7) aufweist. Der Elektromotor (4) ist zwischen den Verbrennungsmotor (2) und das Getriebe (6) zwischengelagert. Zwischen dem Verbrennungsmotor (2) und dem Getriebe (6) sind durchgehende Verbindungselemente (23), beispielsweise in Form langer durchgehender Schrauben oder Stehbolzen, vorgesehen, um das Getriebe (6) hin zu dem Verbrennungsmotor (2) vorzuspannen und den Elektromotor (4) dazwischen zu halten.

摘要翻译： 公开了一种用于具有具有发动机壳体中的内燃机（2）的混合动力汽车的驱动组件（1）（3），电动马达（4）具有电动机壳体（5）和一传动装置（6），其具有齿轮箱（7）。 所述电动马达（4）是存储在发送所述内燃机（2）和临时（6）之间。 所述燃烧发动机（2），并在长的连续螺钉或双头螺栓形式的齿轮（6）通过连接元件（23），例如，提供给偏置之间的齿轮（6）朝向所述内燃机（2）和所述电动马达（4） 保持在两者之间。

公开(公告)号：WO2015142258A1

公开(公告)日：2015-09-24

申请号：PCT/SE2015/050298

申请日：2015-03-17

申请人： SCANIA CV AB

发明人： BJÖRKMAN, Mathias ,  PETTERSSON, Niklas ,  LINDSTRÖM, Johan ,  BERGQUIST, Mikael

IPC分类号： B60W10/113 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F16H61/688

CPC分类号： B60W20/30 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/405 ,  B60K6/44 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W10/111 ,  B60W20/00 ,  B60W20/40 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/42 ,  B60Y2300/70 ,  F16H3/728 ,  F16H37/042 ,  F16H61/0403 ,  F16H61/682 ,  F16H61/686 ,  F16H63/502 ,  F16H2200/2007 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/911 ,  Y10S903/945 ,  Y10S903/946

摘要： The present invention relates to a method to control a hybrid powertrain (3), comprising a combustion engine (4); a gearbox with an input shaft (8) and an output shaft (20), which combustion engine is connected to the input shaft (8); a first planetary gear (10), which is connected to the input shaft (8): a second planetary gear (12), connected to the first planetary gear (10); a first electrical machine (14), connected to the first planetary gear (10); a second electrical machine (16), connected to the second planetary gear (12); at least one gear pair (G1, 60, 72), connected with the first planetary gear (10) and the output shaft (20); and at least one gear pair (G2, 66, 78), connected with the second planetary gear (12) and the output shaft (20). The method comprises the steps: a) engaging gears in the gearbox (2), corresponding to the at least one gear pair (G1, 60, 72), which is connected with the first planetary gear (10), and to the gear pair (G2, 66, 78), which is connected with the second planetary gear (12) and the output shaft (20); and b) connecting a second sun wheel (32), arranged in the second planetary gear (12), and a second planetary wheel carrier (51) with each other, with the use of a second coupling device (58). The invention also relates to a vehicle (1) with a hybrid powertrain (3), which vehicle (1) comprises a gearbox (2), which is controlled according to the method. The invention also relates to a computer program (P) to control a hybrid powertrain (3) and a computer program product comprising program code for an electronic control device (48) or another computer (53) to implement the method according to the invention.

摘要翻译： 本发明涉及一种控制混合动力总成（3）的方法，包括内燃机（4）; 具有输入轴（8）和输出轴（20）的齿轮箱，所述内燃机连接到所述输入轴（8）; 连接到所述输入轴（8）的第一行星齿轮（10），连接到所述第一行星齿轮（10）的第二行星齿轮（12）。 连接到第一行星齿轮（10）的第一电机（14）; 连接到第二行星齿轮（12）的第二电机（16）; 与第一行星齿轮（10）和输出轴（20）连接的至少一个齿轮对（G1,60,72）; 以及与第二行星齿轮（12）和输出轴（20）连接的至少一个齿轮对（G2,66,78）。 该方法包括以下步骤：a）将齿轮与第一行星齿轮（10）连接的至少一个齿轮对（G1,60,72）相对应地啮合在齿轮箱（2）中，并与齿轮对 （G2,66,78），其与第二行星齿轮（12）和输出轴（20）连接; 以及b）使用第二联接装置（58）将布置在第二行星齿轮（12）中的第二太阳轮（32）和第二行星轮架（51）彼此连接。 本发明还涉及具有混合动力总成（3）的车辆（1），该车辆（1）包括根据该方法控制的变速箱（2）。 本发明还涉及一种用于控制混合动力总成（3）的计算机程序（P）和包括用于电子控制装置（48）或另一计算机（53）的程序代码的计算机程序产品，以实现根据本发明的方法。

公开(公告)号：WO2015078559A1

公开(公告)日：2015-06-04

申请号：PCT/EP2014/003020

申请日：2014-11-11

申请人： AUDI AG

发明人： MEIXNER, Christian

IPC分类号： B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/52

CPC分类号： B60K6/52 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60K17/35 ,  B60K17/356 ,  B60K2006/4808 ,  B60K2006/4825 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/82 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/626 ,  Y02T10/6265 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/916 ,  Y10S903/951

摘要： Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für ein hybridgetriebenes Kraftfahrzeug mit einer Brennkraftmaschine (12), einem Geschwindigkeits-Wechselgetriebe (14) und einer dem Wechselgetriebe (14) nachgeschalteten Elektromaschine (32). Es wird vorgeschlagen, dass die Elektromaschine (32) als eigenständige Baueinheit (16) im Kraftfahrzeug angeordnet und mit zumindest einer Verbindungswelle (20, 46) auf eine der Wellen (38, 40) des Wechselgetriebes (14) geschaltet ist.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于与内燃机（12）的混合动力驱动机动车辆的驱动装置中，变速传动装置（14）和变速器（14）的改变连接在所述电机（32）的下游。 本发明提出，所述电机（32）如在机动车辆中的独立的结构单元（16）和设置有至少一个连接轴（20，46）被连接到齿轮箱（14）的轴中的一个（38，40）。