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公开(公告)号：WO2008020529A1
公开(公告)日：2008-02-21
申请号：PCT/JP2007/064451
申请日：2007-07-23
CPC classification number: F02M59/366 , F02M59/42 , F02M63/027
Abstract: 燃料圧送経路に配設した圧力制御手段が作動しない場合でも、サプライポンプから蓄圧室に燃料を圧送できるようにする。 フィードポンプ１６から複数のプランジャ５・５を備えるサプライポンプ３を介して蓄圧室２に燃料を圧送する燃料圧送経路に、蓄圧室２の燃料圧力を制御する圧力制御手段２０・４０を配設するエンジンの燃料供給装置において、前記フィードポンプ１６から複数のプランジャ５・５を介して蓄圧室２に燃料を圧送する複数の燃料圧送経路のうち、少なくとも一つの燃料圧送経路には圧力制御手段２０・４０を設けず、その他の燃料圧送経路には圧力制御手段２０・４０を設けた。
Abstract translation: 即使没有操作设置在燃料供给通道中的压力控制装置，也能够将来自供给泵的燃料的压力进给到积存室。 在用于发动机的燃料供给装置中，用于控制蓄积室（2）中的燃料压力的压力控制装置（20,40）设置在燃料加压通道中，用于从进料泵 （16）通过具有柱塞（5,5）的供给泵（3）进入蓄积室（2）。 至少一个用于通过柱塞（5,5）将来自进料泵（16）的燃料进入蓄积室（2）的燃料压力供给通道中没有设置压力控制装置（20） ，40），并且其它燃料加压通道设置有压力控制装置（20,40）。
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公开(公告)号：WO2009044810A1
公开(公告)日：2009-04-09
申请号：PCT/JP2008/067933
申请日：2008-10-02
CPC classification number: F02M59/447 , F04B1/0408 , F04B1/0421
Abstract: エンジン高回転時での燃料の吐出量を適切に確保することが可能なサプライポンプを提供することを課題とする。プランジャバレル３と、前記プランジャバレル３内に往復動自在に設けられるプランジャ４と、前記プランジャバレル３とプランジャ４との間に形成される加圧室２５と、前記加圧室２５に燃料を吸入可能とする第一吸入ポート４１および第二吸入ポート４２と、前記加圧室２５から燃料を吐出可能とする燃料吐出通路３２と、を備えるサプライポンプ１において、前記プランジャバレル３に、前記プランジャ４が下死点に位置するとき、該プランジャ４の頂部と相対するように前記第二吸入ポート４２を設け、該プランジャ４の頂部の外周に頂端方向に段階的に細くなる段部４ａを備えるサプライポンプ１。
Abstract translation: 一种供给泵，其能够在发动机高速旋转时能够排出适当量的燃料。 供给泵（1）具有柱塞筒（3），可往复运动地设置在柱塞筒（3）中的柱塞（4），形成在柱塞筒（3）和柱塞（4）之间的加压室（25） 第一吸入口（41）和能够将燃料吸入加压室（25）的第二吸入口（42），以及用于从加压室（25）排出燃料的燃料排出通路（32）。 当活塞（4）位于下死点时，第二吸入口（42）形成在柱塞筒（3）中，以面对柱塞（4）的顶部，并且台阶部分（4a）变为 在柱塞（4）的顶部的外周上设置有在柱塞（4）的顶端方向上逐步变薄的薄膜。
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公开(公告)号：WO2008105387A1
公开(公告)日：2008-09-04
申请号：PCT/JP2008/053244
申请日：2008-02-26
IPC: F02M59/46
CPC classification number: F02M59/102 , F02M59/462 , F02M63/0031 , F02M63/004
Abstract: サプライポンプ（１）において、加圧室（３ａ）への燃料の吸入を制御するインレットバルブ（１２）と、加圧室（３ａ）からの燃料の圧送を制御するアウトレットバルブ（１３）とをバルブケース（１４）内に設け、前記インレットバルブ（１２）と前記アウトレットバルブ（１３）とを同軸線上に配置し、共用のバルブボディ（２１）で該両バルブ（１２・１３）をガイドするとともに、該インレットバルブ（１２）のバルブシート（２２）を、該バルブボディ（２１）と別体に構成した。
Abstract translation: 供给泵（1）具有用于控制进入加压室（3a）的燃料吸入的入口阀（12），并且还具有用于在来自加压室（3a）的燃料的压力下控制输送的出口阀（13）。 入口阀（12）和出口阀（13）同轴地布置在阀壳体（14）中并且由公共阀体（21）引导。 入口阀（12）的阀座（22）被构造为与阀体（21）分开的主体。
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公开(公告)号：WO2009044815A1
公开(公告)日：2009-04-09
申请号：PCT/JP2008/067939
申请日：2008-10-02
CPC classification number: F02M47/027 , F02M63/0073 , F02M2200/28
Abstract: オリフィスの設計自由度を向上することが可能な燃料噴射装置のインジェクタを提供することを課題とする。燃料入口部３ｉが設けられるノズルホルダ３と、ドレン油路１３とドレン管の連通又は遮断を切り替える二方弁４が設けられる二方弁ボディ５と、内部に制御室６ｒを形成し、該制御室６ｒにおいてコマンドピストン７が摺動自在に設けられるコマンドピストンボディ６と、内部にノズル燃料室９ｒを形成し、該ノズル燃料室９ｒにおいてニードル弁１０が摺動自在に設けられるノズルボディ９と、前記ノズルホルダ３に形成され、前記燃料入口部３ｉと前記ノズル燃料室９ｒと接続する高圧燃料経路３ａと、前記ノズルホルダ３に形成され、前記制御室６ｒと前記ドレン油路１３とを接続する第二油路１２と、を有する燃料噴射装置のインジェクタ１であって、前記第二油路１２の前記二方弁ボディ５側に形成され、かつ前記ノズルホルダ３に出口オリフィス１７を形成する。
Abstract translation: 用于燃料喷射装置的喷射器具有增加的设计自由度的孔口。 注射器（1）具有具有燃料入口（3i）的喷嘴保持器（3），设有二通阀（4）的二通阀体（5），该开闭阀（4）能够在排出油 路径（13）和排水管，具有控制室（6r）的指令活塞体（6），并具有可滑动地安装在控制室（6r）中的指令活塞（7），喷嘴体（9） 喷嘴燃料室（9r），其具有可滑动地安装在喷嘴燃料室（9r）中的针阀（10），形成在喷嘴保持架（3）中的高压燃料路径（3a），并将燃料入口 3i）和喷嘴燃料室（9r），以及形成在喷嘴保持器（3）中并且连接控制室（6r）和排出油路（13）的第二油路（12）。 在第二油路（12）的位于二通阀体（5）侧的部分中，喷嘴保持架（3）中形成有出口孔（17）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2008020528A1
公开(公告)日：2008-02-21
申请号：PCT/JP2007/064450
申请日：2007-07-23
CPC classification number: F02M59/102 , F02M63/0225
Abstract: サプライポンプの送油率を小さくして吐出圧力の圧力変動を抑えることによって、蓄圧室の圧力変動を小さくする。 カム１１の回転によりプランジャ４を往復動させて、吸入行程と圧送行程とを交互に繰り返すことで、燃料の吸入と圧送とを行うサプライポンプ１において、前記カム１１のカムプロフィールを、圧送行程の期間が吸入行程の期間よりも長くなるように設定するとともに、該カムプロフィールの圧送行程に対応する部分を、略等速カムプロフィールに設定した。
Abstract translation: 通过降低供给泵的供油速度来抑制排出压力变化来减小积聚室中的压力变化。 供给泵（1）通过凸轮（11）的旋转使柱塞（4）往复运动来进行燃料的抽吸和加压，从而交替重复抽吸行程和加压行程。 在供给泵中，凸轮（11）的凸轮轮廓被设定为使得压力进给行程的周期长于吸入行程的周期。 对应于加压行程的凸轮轮廓的部分被设定为几乎恒定速度的凸轮轮廓。
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公开(公告)号：WO2008018289A1
公开(公告)日：2008-02-14
申请号：PCT/JP2007/064454
申请日：2007-07-23
CPC classification number: F02M63/0225 , F02M39/005 , F02M59/102 , F02M59/34 , F02M63/025 , F02M69/54 , F04B23/103 , F04B49/225
Abstract: 【課題】サプライポンプに互換性を備えて異なる機種のエンジンにも適用可能とする。 【解決手段】エンジンのクランク軸に連動連結したカム軸４０の回転によりプランジャ３３を往復動させて、加圧室８でフィードポンプ９から圧送される燃料の吸入を行い、その燃料を加圧して蓄圧室２に圧送するサプライポンプ３を備えたエンジンの燃料噴射装置において、該サプライポンプ３をエンジン本体３０に対して別体として取り付け、該サプライポンプ３のエンジン本体３０と反対側にフィードポンプ９を取り付けて、該サプライポンプ３とフィードポンプ９とを一体的に構成し、前記カム軸４０の回転により両ポンプ３・９を駆動するようにした。
Abstract translation: [问题]提供具有可互换性的供应泵的燃料喷射装置，并且可用于不同类型的发动机。 本发明的燃料喷射装置包括供给泵（3），其中柱塞（33）通过与发动机的曲轴互锁的凸轮轴（40）的旋转而往复运动，以吸入燃料压力 从进料泵（9）进入加压室（8），并且对燃料加压并且进行燃料进入积聚室（2）的压力供给。 供给泵（3）作为分离体安装在发动机主体（30）上，供给泵（9）安装在与发动机主体（30）相反的一侧的供给泵（3）上。 由此，供给泵（3）与供给泵（9）一体构成，这些泵（3,9）能够通过凸轮轴（40）的旋转而被驱动。
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公开(公告)号：WO2009044812A1
公开(公告)日：2009-04-09
申请号：PCT/JP2008/067936
申请日：2008-10-02
CPC classification number: F02M59/447 , F02M59/462 , F04B1/0421 , F04B1/0452
Abstract: コンパクト性を維持しながら、加工工数および加工コストの低減が可能なサプライポンプを提供することを課題とする。プランジャバレル３と、前記プランジャバレル３内に往復動自在に設けられるプランジャ４と、前記プランジャバレル３とプランジャ４との間に形成される加圧室２５と、前記加圧室２５に燃料を吸入可能とする第一吸入ポート４１および第二吸入ポート４２と、前記加圧室２５から燃料を吐出可能とする燃料吐出通路３２と、を備えるサプライポンプ１において、前記プランジャ４が下死点となる位置で、前記プランジャバレル３内に前記プランジャ４の軸心方向に対して略直交する方向に設けた前記第二吸入ポート４２と、前記プランジャバレル３の内周面に設けた環状溝５１とが、前記加圧室２５と連通する構成とするサプライポンプ１。
Abstract translation: 一种供应泵，可以减少加工工时和加工成本，同时保持小尺寸。 供应泵（1）包括柱塞筒（3），在柱塞筒（3）中往复运动地设置的柱塞（4），形成在柱塞筒（3）和柱塞（4）之间的加压室（25） 第一吸入口（41）和第二吸入口（42），燃料可以通过该第一吸入口吸入加压室（25），以及用于从加压室（25）输送燃料的燃料输送通道（32）。 在供给泵（1）中，在柱塞（4）处于下死点的位置，设置在柱塞筒（3）中的第二吸入口（42）沿与柱塞（4）的中心轴方向交叉的方向 （4），并且设置在所述柱塞筒（3）的内周面的环状槽（51）与所述加压室（25）连通。
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公开(公告)号：WO2008026402A1
公开(公告)日：2008-03-06
申请号：PCT/JP2007/064455
申请日：2007-07-23
CPC classification number: F02D41/403 , F02D41/107 , F02D41/3827 , F02M45/02 , F02M47/027 , Y02T10/44
Abstract: 【課題】エンジン運転中におけるパイロット噴射がメイン噴射に及ぼす悪影響を回避しつつ、パイロット噴射による排気清浄効果等が最大限に発揮されるようにした、コモンレール式燃料噴射装置の制御方法を提供する。 【解決手段】多段噴射を行うコモンレール式燃料噴射装置１００において、クランク角度ベースのパイロット噴射時期θｐと、クランク角度ベースのメイン噴射時期θｍとを、ＥＣＵ７０により制御するコモンレール式燃料噴射装置１００の制御方法であって、ＥＣＵ７０により時間ベースのパイロット噴射間隔Ｔｐｉｎを演算し、パイロット噴射間隔Ｔｐｉｎが、予め設定した閾値（本実施例では、１（ｍｓ））未満であれば、メイン噴射時期θｍを調整する。
Abstract translation: 本发明涉及一种共轨燃料喷射装置的控制方法，其特征在于，在发动机运转中，通过先导式喷射，不会引起喷射主喷射而对主喷射产生不利影响，提供最大排气净化效果等。 解决问题的手段在执行多级喷射的共轨燃料喷射装置（100）的控制方法中，基于曲轴角度的先导喷射正时θp和基于曲柄角的主喷射正时θm由ECU （70）。 ECU（70）计算时间导频喷射间隔Tpin，并且当导频喷射间隔Tpin小于预设阈值（在该示例中为1（ms））时调节主喷射定时θm。
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公开(公告)号：WO2008020530A1
公开(公告)日：2008-02-21
申请号：PCT/JP2007/064453
申请日：2007-07-23
CPC classification number: F02M55/025 , F02M63/0015 , F02M63/025 , F02M69/54 , F02M2200/315
Abstract: 蓄圧室の燃料圧力を制御する圧力制御弁の作動を安定させる。 アーマチャ室２２内でアーマチャ１３を移動させ、蓄圧室２の燃料を導入する制御室２１でアーマチャ１３と一体的に構成される弁体１１にて蓄圧室２からの燃料の逃がし量を調整することにより蓄圧室２の燃料圧力を制御する圧力制御弁６を設けた蓄圧式燃料噴射装置において、前記圧力制御弁６の制御室２１と蓄圧室２との間に配設されたバルブシート１０に、該蓄圧室２からバルブシート１０に伝わる圧力を減衰させる手段を設けた。
Abstract translation: 提供一种蓄能器燃料喷射装置，其中可以稳定用于控制蓄积室中的燃料压力的压力控制阀的操作。 蓄能器燃料喷射装置包括：压力控制阀（6），用于通过移动电枢室（22）中的电枢（13）来控制蓄积室（2）中的燃料压力，并控制燃料从蓄积 通过在所述蓄积室（2）中的燃料被引入的控制室（21）中与所述电枢（13）整体形成的阀元件（11）连通。 设置在控制室（21）和压力控制阀（6）的蓄积室（2）之间的阀座（10）设置有用于将从蓄积室（2）传递的压力阻尼到阀座 （10）。
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