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公开(公告)号：WO2014037155A1
公开(公告)日：2014-03-13
申请号：PCT/EP2013/065865
申请日：2013-07-29
Applicant: DELPHI TECHNOLOGIES HOLDING S.À.R.L.
Inventor： WILLIAMS, Edward
CPC classification number: F02M63/0265 , F02D41/3845 , F02M59/06 , F02M59/102 , F02M59/366 , F02M63/027 , F04B9/042
Abstract: A fuel pump arrangement for a fuel injection system is described. The fuel pump arrangement comprises one or more cam-driven pump units (110a, 110b), and the or each pump unit (110a, 110b) comprises a pumping chamber (112a, 112b) and a pumping element (114a, 114b) for pressurising fuel in the pumping chamber (112a, 112b). The or each pumping element (114a, 114b) is driven by a respective cam (116a, 116b) of the fuel pump arrangement to undergo at least one pumping stroke per revolution of the cam (116a, 116b). The fuel pump arrangement is configured such that the fuel volume displaced in a first pumping stroke is greater than the fuel volume displaced in a second pumping stroke. In this way, the efficiency of operation of the fuel pump arrangement can be improved.
Abstract translation: 描述了一种用于燃料喷射系统的燃料泵装置。 燃料泵装置包括一个或多个凸轮驱动的泵单元（110a，110b），并且每个泵单元（110a，110b）包括泵送室（112a，112b）和泵送元件（114a，114b） 泵送室（112a，112b）中的燃料。 所述或每个泵送元件（114a，114b）由所述燃料泵装置的相应凸轮（116a，116b）驱动以经历所述凸轮（116a，116b）的每转至少一次泵送冲程。 燃料泵装置被配置成使得在第一泵送冲程中移动的燃料体积大于在第二泵送冲程中移动的燃料体积。 以这种方式，可以提高燃料泵装置的运转效率。
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公开(公告)号：WO2010076004A1
公开(公告)日：2010-07-08
申请号：PCT/EP2009/009268
申请日：2009-12-24
Applicant: LUHMANN, Alfred
Inventor： LUHMANN, Alfred
CPC classification number: F02D19/0647 , F02D19/0628 , F02D19/081 , F02D19/105 , F02M37/0052 , F02M37/0064 , F02M37/0088 , F02M43/00 , F02M43/04 , F02M63/027 , Y02T10/36
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennstoffzumesseinrichtung (1) für insbesondere eine selbstzündende, luftverdichtende Brennkraftmaschine mit einer ersten Kraftstoffpumpe (5) zur Förderung eines ersten Kraftstoffes wie einen Dieselkraftstoff sowie mit einer zweiten Kraftstoffpumpe (4) zur Zuführung eines zweiten Kraftstoffes, insbesondere eines Liquified-Petroleum-Gas (LPG)-Kraftstoffes, wobei der erste Kraftstoff und der zweite Kraftstoff jeweils einem Tank (2, 3) entnehmbar und einem Druckmischbehälter (11) aufgebbar sind, wobei aus dem Druckmischbehälter (11) ein Mischkraftstoff über eine Hochdruckpumpe (8) dem Einspritzsystem (15) der Brennkraftmaschine zuführbar ist, und wobei das Einspritzsystem (15) eine von einem Druck- und Bypassventil gesteuerte Rückführleitung (10) aufweist, über die im Einspritzsystem (15) überschüssiger Mischkraftstoff dem Druckmischbehälter (11) zuführbar ist. Um eine Brennstoffzumesseinrichtung mit verminderten Betriebsrisiken geschaffen zu haben, zeichnet sich diese dadurch aus, dass der Druckmischbehälter (11) einen Dampfdruckpufferraum (12) aufweist, der an eine Dampfrückführleitung anschließbar ist, die in den Dampfdruckraum (2.1) des Tanks (2) des zweiten Kraftstoffes mündet.
Abstract translation: 本发明涉及一种燃料计量装置（1），尤其是用于自燃，空气压缩内燃具有用于传送第一燃料如柴油燃料的第一燃料泵（5）发动机以及与第二燃料泵（4）用于供给第二燃料，特别是Liquified- 石油气（LPG）-Kraftstoffes，其中所述第一燃料和所述第二燃料分别的罐（2,3）可被移除和压力混合容器（11）是aufgebbar，其中从压力混合容器（11）包括通过高压泵的混合燃料（8） 内燃机的喷射系统（15）可以被提供，并且其中，具有所述喷射系统（15）一个由通过它过量的混合燃料的喷射系统（15）在混合容器（11）的压力可以被供给的压力和旁路阀返回管线（10）控制。 为了创建具有减少的操作危险的燃料计量装置，这是其特征在于，所述混合容器的压力（11）的蒸气压缓冲室（12），其可连接到一个蒸汽返回管线，它在罐的蒸汽压力室（2.1）（2）的第二 燃料流。
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公开(公告)号：WO2008020529A1
公开(公告)日：2008-02-21
申请号：PCT/JP2007/064451
申请日：2007-07-23
CPC classification number: F02M59/366 , F02M59/42 , F02M63/027
Abstract: 燃料圧送経路に配設した圧力制御手段が作動しない場合でも、サプライポンプから蓄圧室に燃料を圧送できるようにする。 フィードポンプ１６から複数のプランジャ５・５を備えるサプライポンプ３を介して蓄圧室２に燃料を圧送する燃料圧送経路に、蓄圧室２の燃料圧力を制御する圧力制御手段２０・４０を配設するエンジンの燃料供給装置において、前記フィードポンプ１６から複数のプランジャ５・５を介して蓄圧室２に燃料を圧送する複数の燃料圧送経路のうち、少なくとも一つの燃料圧送経路には圧力制御手段２０・４０を設けず、その他の燃料圧送経路には圧力制御手段２０・４０を設けた。
Abstract translation: 即使没有操作设置在燃料供给通道中的压力控制装置，也能够将来自供给泵的燃料的压力进给到积存室。 在用于发动机的燃料供给装置中，用于控制蓄积室（2）中的燃料压力的压力控制装置（20,40）设置在燃料加压通道中，用于从进料泵 （16）通过具有柱塞（5,5）的供给泵（3）进入蓄积室（2）。 至少一个用于通过柱塞（5,5）将来自进料泵（16）的燃料进入蓄积室（2）的燃料压力供给通道中没有设置压力控制装置（20） ，40），并且其它燃料加压通道设置有压力控制装置（20,40）。
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公开(公告)号：WO2007115580A1
公开(公告)日：2007-10-18
申请号：PCT/EP2006/003367
申请日：2006-04-12
Applicant: MAN B & W DIESEL A/S , CHRISTENSEN, Henrik, Willads, Houmann , RASMUSSEN, Niels, Hvidtfeldt , FLARUP, Johannes
CPC classification number: F02M59/105 , F01L1/08 , F01L1/38 , F01L9/02 , F01L9/021 , F01L2001/34446 , F01L2105/00 , F01M1/08 , F01M2011/022 , F02B2075/025 , F02F7/0007 , F02M39/00 , F02M39/02 , F02M41/047 , F02M53/02 , F02M55/025 , F02M63/0007 , F02M63/0047 , F02M63/0225 , F02M63/027 , F02M2200/24 , F02M2200/28
Abstract: A large uniflow two-stroke diesel engine of the crosshead type with a plurality of cylinders with at least one exhaust valve (11) per cylinder and one or more fuel injectors (23) per cylinder. The fuel injection is performed under the influence of a source of high-pressure fluid. Potential energy is accumulated by compression in a volume (67) of the high-pressure fluid. Electro-hydraulic valves (39) control the fuel injection that is primarily driven by energy accumulated in the volume (67) of high pressure. The engine has a camshaft (28) for actuation of the exhaust valves (11). Hydraulic piston pumps (37) are driven by the cams (29) on the camshaft. Hydraulic actuators (21) move the exhaust valves (11) in the opening direction with hydraulic fluid received via conduits from the hydraulic piston pumps (37) .
Abstract translation: 具有多个气缸的十字头型大型单流二冲程柴油发动机，每个气缸具有至少一个排气门（11），每个气缸具有一个或多个燃料喷射器（23）。 燃料喷射在高压流体源的影响下进行。 潜在的能量通过在高压流体的体积（67）中的压缩而累积。 电动液压阀（39）控制主要由积聚在高压容积（67）中的能量驱动的燃油喷射。 发动机具有用于致动排气门（11）的凸轮轴（28）。 液压活塞泵（37）由凸轮轴上的凸轮（29）驱动。 液压致动器（21）通过从液压活塞泵（37）经由管道接收的液压流体沿打开方向移动排气门（11）。
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公开(公告)号：WO2016135369A1
公开(公告)日：2016-09-01
申请号：PCT/FI2015/050102
申请日：2015-02-23
Applicant: WÄRTSILÄ FINLAND OY
Inventor： VUOHIJOKI, Antti
CPC classification number: F02M63/027 , F02M63/0043 , F02M63/0056 , F02M63/029 , F02M2200/18
Abstract: The fuel injection system for a piston engine (1) comprises a low-pressure pump (7, 7a, 7b, 7c), a high-pressure pump (5, 5a, 5b, 5c), a fuel accumulator (4, 4a, 4b, 4c) connected to the high-pressure pump(s) (5, a, 5b, 5c), a fuel injector (3) for injecting the fuel into a cylinder (2) of the engine (1), and at least two flow control valves (6a, 6b, 6c, 6d, 6e, 6f), which are arranged between a low-pressure pump (7, 7a, 7b, 7c) and a high-pressure pump (5, 5a, 5b, 5c) for controlling the amount of the fuel supplied to the high-pressure pump (5, 5a, 5b, 5c). At least one of the flow control valves (6a, 6b, 6c, 6d, 6e, 6f) is a normally open valve and at least one of the flow control valves (6a, 6b, 6c, 6d, 6e, 6f) is a normally closed valve.
Abstract translation: 用于活塞发动机（1）的燃料喷射系统包括低压泵（7,7a，7b，7c），高压泵（5,5a，5b，5c），燃料蓄积器（4,4a， 连接到高压泵（5，a，5b，5c）的燃料喷射器（3），用于将燃料喷射到发动机（1）的气缸（2）中的燃料喷射器（3），并且至少 布置在低压泵（7,7a，7b，7c）和高压泵（5,5a，5b，5c）之间的两个流量控制阀（6a，6b，6c，6d，6e，6f） ），用于控制供给到高压泵（5,5a，5b，5c）的燃料量。 至少一个流量控制阀（6a，6b，6c，6d，6e，6f）是常开阀，至少一个流量控制阀（6a，6b，6c，6d，6e，6f）是 常闭阀。
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Patent Agency Ranking6.发明申请HOCHDRUCKPUMPENANORDNUNG ZUM PUMPEN VON BRENNKRAFTSTOFF AUS EINEM TANK IN EINEN HOCHDRUCKBEHÄLTER 审中-公开高压泵系统燃烧燃料从油箱泵在高压力容器
公开(公告)号：WO2012155162A1
公开(公告)日：2012-11-22
申请号：PCT/AT2012/000125
申请日：2012-05-03
Applicant: ROBERT BOSCH GMBH , PRUMMER, Günther
Inventor： PRUMMER, Günther
CPC classification number: F02M59/205 , F02M59/44 , F02M63/027 , F02M63/028
Abstract: Bei einer Hochdruckpumpenanordnung zum Pumpen von Brennkraftstoff aus einem Tank in einen Hochdruckbehälter, wobei wenigstens ein aus Pumpenzylinder und Pumpenkolben bestehendes Pumpenelement vorgesehen ist, dessen Pumpenraum über ein Saugventil mit einem von einer Kraftstoffzuführung gespeisten Pumpensaugraum und über ein Druckventil mit dem Hochdruckbehälter in Verbindung bringbar ist, wobei das Pumpenelement eine Leckageleitung zum Rückführen von zwischen Pumpenkolben und Pumpenzylinder abfließenden Leckagekraftstoffs in den Pumpensaugraum aufweist, und wobei die Kraftstoffzuführung eine Zumesseinheit aufweist und von der Kraftstoffzuführung stromabwärts der Zumesseinheit wenigstens eine eine Drossel aufweisende Spülleitung zum Abführen einer von der Zumesseinheit kommenden Spülmenge in einen Niederdruckbereich wegführt, steht die wenigstens eine Spülleitung (24, 24') mit dem Pumpensaugraum (12) in Verbindung, sodass der Pumpensaugraum (12) von der Spülmenge durchflossen wird.
Abstract translation: 在用于从罐输送燃料的燃料到高压容器中的高压泵装置，其特征在于，设置有至少一个由泵缸与泵活塞泵元件，其泵空间可以经由吸入阀被带到与由燃料供给泵吸入室和通过压力阀将高压储在通信提供的， 其中，所述泵元件包括燃料返回线用于泵活塞之间返回流出物和泵气缸泄漏燃料进入泵的吸入，并且其中，所述燃料供给包括计量单元和所述燃料供给到所述计量单元具有用于在低压区域中除去来计量冲洗量的冲洗管线的节流中的至少一个的下游 导致远，与通信中的泵的吸入室（12）通信的至少一个冲洗管线（24，24“），使得从净化FL泵吸入室（12） 是变量。
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7.发明申请KRAFTSTOFFFÖRDEREINRICHTUNG FÜR EINE KRAFTSTOFFEINSPRITZEINRICHTUNG EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开燃油输送机的内燃发动机的燃料喷射装置
公开(公告)号：WO2012143157A1
公开(公告)日：2012-10-26
申请号：PCT/EP2012/053182
申请日：2012-02-24
Applicant: ROBERT BOSCH GMBH , MENNICKEN, Michael , ULRICH, Dieter , HATKO, Olaf
Inventor： MENNICKEN, Michael , ULRICH, Dieter , HATKO, Olaf
CPC classification number: F04B1/0413 , F02M59/06 , F02M59/102 , F02M63/027 , F04B1/0426 , F04B1/07
Abstract: Die Kraftstofffördereinrichtung für eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung einer Brennkraftmaschine weist mehrere Pumpenelemente (14) auf, durch die Kraftstoff in einen Hochdruckbereich (16) gefördert wird. Die Pumpenelemente (14) werden durch jeweils einen oder einen gemeinsamen Mehrfachnocken (42) einer rotierenden Antriebswelle (44) angetrieben und führen bei der Drehbewegung der Antriebswelle (44) aufeinander folgend Saug- und Förderhübe aus. Der gemeinsame Mehrfachnocken oder die Mehrfachnocken sind als 180°-Doppelnocken (42) ausgebildet. Der gemeinsame Doppelnocken (42) oder die Doppelnocken (42) sind derart asymmetrisch ausgebildet, dass sich die jeweiligen Förderhübe (A) der Pumpenelemente (14) über einen Drehwinkelbereich (Ω2) der Antriebswelle (44) erstrecken, der größer ist als der Drehwinkelbereich (Ω1) der Antriebswelle (44), über den sich die jeweiligen Saughübe (B) der Pumpenelemente (14) erstrecken.
Abstract translation: 由燃料在高压区域（16）推动，用于内燃发动机的燃料喷射系统中的燃料输送装置具有多个泵元件（14）。 泵元件（14）是通过在旋转的驱动轴（44）的每种情况下的一个或一个公倍数凸轮（42）驱动，并导致在驱动轴（44）连续地吸入和输送冲程从旋转。 公倍数凸轮或多个凸轮被形成为180°-Doppelnocken（42）。 一般双凸轮（42）或双凸轮（42）形成非对称，使得相应的输送冲程延长泵元件（14）在比该旋转角度范围大的旋转角度范围（O2）的驱动轴（44）（A）（ 延伸的驱动轴（44）01），经由该泵元件的各吸入行程（B）（14）。
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公开(公告)号：WO2009073172A3
公开(公告)日：2009-08-13
申请号：PCT/US2008013281
申请日：2008-12-02
Applicant: DENSO INT AMERICA INC , POWELL PATRICK K
Inventor： POWELL PATRICK K
CPC classification number: F02M59/08 , F02M63/0265 , F02M63/027
Abstract: A fuel pump for an automotive application includes two separate pumping chambers within each of which a piston is reciprocated in order to pump fuel to an engine for the automobile. The dual cylinder arrangement increases the output capacity of the fuel pump.
Abstract translation: 用于汽车应用的燃料泵包括两个分开的增压室，在增压室内各有一个活塞往复运动以将燃料泵送到汽车的发动机。 双缸装置增加了燃油泵的输出能力。
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公开(公告)号：WO2008135349A1
公开(公告)日：2008-11-13
申请号：PCT/EP2008/054531
申请日：2008-04-15
Applicant: ROBERT BOSCH GMBH , KUHNKE, Dominik , VAHLE, Dirk
Inventor： KUHNKE, Dominik , VAHLE, Dirk
CPC classification number: F02M63/027 , F02M57/026 , F02M59/105
Abstract: Es wird ein Druckverstärkungssystem für mindestens einen Kraftstoffinjektor eines Hochdruckeinspritzsystem einer Brennkraftmaschine mit einem hydraulischen Druckverstärker (16), der von einem Schaltventil (26) angesteuert wird vorgeschlagen. Der hydraulische Druckverstärker ist mit einem Druckverstärkerkolben (32) ausgeführt, der einen ersten Druckverstärkerkolbenteil (54) mit einem Durchmesser D 21 und einen zweiten Druckverstärkerkolbenteil (56) mit einem Durchmesser D 22 aufweist, wobei der Durchmesser D 21 größer ist als der Durchmesser D 22 . Der Druckverstärkerkolben (32) ist mit dem ersten Druckverstärkerkolbenteil (54) mit dem größeren Durchmesser D 21 innerhalb eines mit Druck beaufschlagten hydraulischen Speicherraumes (48) angeordnet, der wiederum innerhalb eines Grundkörpers (30) ausgebildet ist. Der Grundkörper (30) weist einen Kolbenführungskörper (36) für mindestens einen der Druckverstärkerkolbenteile (54, 56) auf. Der Kolbenführungskörper (36) ist zumindest teilweise von einem Ringraum (49) umgeben, der Teil des hydraulischen Speicherraums (48) ist.
Abstract translation: 存在对于具有一个液压增强器（16），通过切换阀的内燃机的高压喷射系统中的至少一个燃料喷射器的压力放大系统（26）被驱动提出。 液压增压器设置有具有直径D 21 和第二增压活塞具有直径D 22 部（56）的第一增压活塞部（54）一个增压器活塞（32） ，其中所述直径D 21 比所述直径D 22 更大。 增压器活塞（32）被布置成与形成有第一增压活塞部（54）与加压液压蓄能器空间（48）内的大直径D 21 ，反过来，在基体（30）内。 所述基体（30）具有用于增压器活塞部件中的至少一个（54，56）的活塞导向件（36）。 活塞导向体（36）是由一个环形空间（49），其是所述液压储存室（48）的一部分包围至少部分。
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公开(公告)号：WO2016128126A1
公开(公告)日：2016-08-18
申请号：PCT/EP2016/000203
申请日：2016-02-08
Applicant: MAN DIESEL & TURBO SE
Inventor： MEIER, Robert , GRITZKO, Torsten
CPC classification number: F02M65/003 , F02M21/10 , F02M55/025 , F02M59/46 , F02M63/027 , F02M2200/247 , F02M2200/95 , Y02T10/34 , Y02T10/36
Abstract: Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine, insbesondere Common- Rail Kraftstoffversorgungsanlage einer mit Schweröl betriebenen Schiffsdieselbrennkraftmaschine, mit mehreren in einem Druckregelkreis parallel geschalteten Kraftstoffpumpen, insbesondere mit mehreren parallel geschalteten Hochdruckkraftstoffpumpen (2), wobei jede der Kraftstoffpumpen einen in einem Pumpenzylinder (15) bewegbar geführten Pumpenkolben (16) und einen ein niederdruckseitiges Saugventil (17) und ein hochdrückseitiges Förderventil (18) tragenden Ventilträger (19) aufweist, wobei am Ventilträger (19) jeder der parallel geschalteten Kraftstoffpumpen, insbesondere jeder der parallel geschalteten Hochdruckkraftstoffpumpen (2), jeweils ein Drucksensor (21) aufgenommen ist, mit Hilfe dessen zumindest Förderimpulse der jeweiligen Kraftstoffpumpe erfassbar sind.
Abstract translation: 的内燃机的燃料供给系统，在特定的共轨燃料供给系统中的与重油，船用柴油内燃机中，与几个并联连接在一个压力控制电路燃料泵，特别是具有多个平行连接的高压燃料泵（2），每个所述燃料泵一个在泵缸（15）可移动地引导泵活塞操作（16 ）和低压侧吸入阀（17）和连接的高压燃料泵（2），在每种情况下的压力传感器的推双面输送阀（18）承载所述阀支架（19），其中（每个并联连接的燃料泵的阀架19）上，特别是每一个平行的（21 被接收），通过该在相应燃料泵的输送机至少脉冲可以被检测的装置。
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