予混合圧縮着火機関及び予混合圧縮着火機関の吸気制御方法
    1.
    发明申请
    予混合圧縮着火機関及び予混合圧縮着火機関の吸気制御方法 审中-公开
    先进的压缩点火发动机和控制先进压缩点火发动机中的空气入口的方法

    公开(公告)号:WO2007125735A1

    公开(公告)日:2007-11-08

    申请号:PCT/JP2007/057560

    申请日:2007-04-04

    Abstract:  燃焼室3に連通する吸気通路10は、一端に吸気ポート4を有すると共にサージタンク13を含むインテークマニホールドを有する第1分岐吸気通路16と、一端に吸気ポート14を有すると共にサージタンク23を含むインテークマニホールドを有する第2分岐吸気通路17と、第1分岐吸気通路16及び第2分岐吸気通路17のそれぞれの端部と連通する共通吸気通路19とを備えている。共通吸気通路19には、混合気を生成するためのミキサ11が設けられている。吸気通路10には、共通吸気通路19と、第1分岐吸気通路16または第2分岐吸気通路17の少なくとも一方とを連通させる切替弁18が設けられている。

    Abstract translation: 与燃烧室(3)连通的进气通道(10)包括在一端具有进气口(4)的第一分流进气通道(16),并具有包括缓冲罐(13)的进气歧管,第二分支 进气通道(17),其一端具有进气口(14),并且具有包括缓冲罐(23)的进气歧管,以及与第一分支进气通道(16)的各端连通的公共进气通道(19)和 第二分支进气通道(17)。 用于产生气体混合物的混合器(11)设置在公共进气通道(19)中。 在进气通道(10)中设置有用于将公共进气通道(19)与第一分支进气通道(16)和第二分支进气通道(17)中的至少一个连通的转换阀(18)。

    予混合圧縮着火機関及び予混合圧縮着火機関の吸気制御方法
    2.
    发明申请
    予混合圧縮着火機関及び予混合圧縮着火機関の吸気制御方法 审中-公开
    PREMIX压缩点火发动机和空压控制方法

    公开(公告)号:WO2007116627A1

    公开(公告)日:2007-10-18

    申请号:PCT/JP2007/055250

    申请日:2007-03-15

    Abstract:  燃焼室3a,3b,3c,3dのそれぞれに接続された吸気ポート4a,4b,4c,4dを含む吸気通路10には、空気と燃料とを混合して混合気を生成するミキサ11と、スロットルバルブ12と、スロットルバルブ12をバイパスするバイパス通路16と、インテークマニホールド14とが設けられ、バイパス通路16の第1端部18は、ミキサ11とスロットルバルブ12との間で吸気通路10に接続され、バイパス通路16の4つの第2端部19a~19dのそれぞれは、吸気ポート4a~4dに接続されている。バイパス通路16には、電磁開閉弁17が設けられている。

    Abstract translation: 进气路径(10)分别包括连接到燃烧室(3a,3b,3c,3d)的进气口(4a,4b,4c,4d)。 在吸气路径(10)中设置有用于混合空气和燃料以产生混合气体的混合器(11),节流阀(12),旁通节流阀(12)的旁路(16)和进气歧管 (14)。 旁通管16的第一端18与进气通道10连接在混合器11和节流阀12之间。 旁路(16)的四个第二端(19a-19d)分别连接到进气口(4a-4d)。 在旁路(16)中设置电磁开关阀(17)。

    内燃機関の排気再循環システム
    3.
    发明申请
    内燃機関の排気再循環システム 审中-公开
    用于内燃机的排气回送系统

    公开(公告)号:WO2008013157A1

    公开(公告)日:2008-01-31

    申请号:PCT/JP2007/064480

    申请日:2007-07-24

    Inventor: 葛山 裕史

    CPC classification number: F02M26/34 F02M26/08 F02M26/23

    Abstract:  燃料ガスと空気との混合気を燃焼室においてピストンで圧縮して燃焼させる内燃機関の排気再循環システムが開示される。混合気は吸気管を通じて燃焼室に供給され、燃焼室で生じた排気ガスは排気管を通じて機関の外部に排出される。排気再循環システムは、吸気過給機とEGR過給機とを備える。吸気過給機は、吸気管に配置される第1コンプレッサと、排気管に配置されて第1コンプレッサを駆動する第1タービンとを有する。第1コンプレッサは空気を圧縮して燃焼室に過給する。EGR過給機は、第2コンプレッサと、排気管に配置されて第2コンプレッサを駆動する第2タービンとを有する。第2コンプレッサは排気ガスを圧縮し、排気ガスを外部EGRガスとして、EGR供給管を通じて吸気管に供給する。EGR供給管は、第1コンプレッサの上流側において吸気管に接続される。

    Abstract translation: 一种用于内燃机的排气再循环系统,其中燃料气体和空气的混合物被活塞压缩并在燃烧室中燃烧。 混合气体通过进气管供给燃烧室,并且在燃烧室中产生的排气通过排气管排放到发动机的外部。 排气再循环系统具有进气增压器和EGR增压器。 进气增压器具有放置在进气管中的第一压缩机和放置在排气管中并驱动第一压缩机的第一涡轮机。 第一压缩机压缩空气并用压缩空气对燃烧室进行增压。 EGR增压器具有设置在排气管中的第二压缩机和第二涡轮机,并驱动第二压缩机。 第二压缩机压缩废气,并通过EGR供给管将作为外部EGR气体的压缩气体供给到进气管。 EGR供给管与第一压缩机的上游侧的进气管连接。

    予混合圧縮自着火燃焼機関の制御装置
    4.
    发明申请
    予混合圧縮自着火燃焼機関の制御装置 审中-公开
    用于压缩自动点火发动机的控制装置

    公开(公告)号:WO2007083468A1

    公开(公告)日:2007-07-26

    申请号:PCT/JP2006/325168

    申请日:2006-12-18

    Abstract:  吸気温度が所定の常温域よりも高い高温時には、ECU25は、排気弁9の閉じ時期が遅角側に調整されるように可変バルブタイミング機構24を制御することにより、高温の内部EGRガス量を減少させて過早着火を回避する。ECU25は、中負荷時及び高負荷時は、低負荷時よりも排気弁9の閉じ時期の遅角量を大きくして内部EGRガス量を減少させ、中負荷時で且つ中回転領域及び高回転領域では、電動モータ16の回転速度を増大させて過給機17による過給圧を上昇させる。高負荷時で且つ高回転領域では、温度センサ26で検出された吸気温度が高いほど過給圧が上昇し且つ外部EGRガス量が増加するように過給機17の電動モータ16及びEGR制御弁22を制御する。

    Abstract translation: 当进气温度高于预定正常温度区域中的温度时,ECU(25)控制可变气门正时机构(24),使得排气阀(9)的关闭时间被调节到火花发光延迟侧, 从而降低高温内部EGR气体的量,避免过早点火。 在中负载运行和高负载运行中,ECU(25)将排气门(9)关闭正时的火花放电量设定为大于低负载运行时的火花放电量。 在中转速区域和高转速区域进行的中负荷运转中,电动机(16)的转速上升,由增压器(17)提高增压压力。 在高转速区域的高负载运转中,ECU(25)控制增压器(17)的电动马达(16)和EGR控制阀(22),使得进气温度 由温度传感器(26)检测到,增压压力越高,外部EGR气体量越大。

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