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公开(公告)号：WO2013038805A1
公开(公告)日：2013-03-21
申请号：PCT/JP2012/068337
申请日：2012-07-19
Applicant: 株式会社豊田自動織機 , 葛山 裕史 , 河合 謹
CPC classification number: F02D41/401 , F02B1/12 , F02B29/0406 , F02B2275/14 , F02D41/0052 , F02D41/3035 , F02D41/3845 , F02D41/402 , F02D2200/0406 , F02M26/05 , F02M26/25 , Y02T10/123 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 燃焼制御装置は、エンジン（１）の燃焼室（４）内に燃料を噴射する燃料噴射弁（５）と、燃焼室（４）内への吸気圧を検出する吸気圧センサ（３０）と、燃料噴射弁（５）を操作する電子制御ユニット（２７）と、を備える。電子制御ユニット（２７）は、燃料噴射量及び燃料噴射時期を決定し、決定した燃料噴射量及び燃料噴射時期に応じて燃料噴射を実施するように燃料噴射弁（５）を操作し、吸気圧センサ（３０）により検出された吸気圧が所定圧力よりも低いときに、燃料噴射による着火時期を進角させるように補正する。
Abstract translation: 一种配备有燃料喷射阀（5）的燃烧控制装置，其将燃料喷射到发动机（1）的燃烧室（4）中; 进气压力传感器（30），其相对于所述燃烧室（4）检测进气压力; 以及操作燃料喷射阀（5）的电子控制单元（27）。 电子控制单元（27）确定燃料喷射量和燃料喷射正时，并且操作燃料喷射阀（5），以根据燃料喷射量和燃料喷射正时执行燃料喷射，并执行校正 以便当由所述进气压力传感器（30）检测到的进气压力低于规定压力时，在燃料喷射期间提前点火正时。
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公开(公告)号：WO2013042430A1
公开(公告)日：2013-03-28
申请号：PCT/JP2012/067390
申请日：2012-07-06
Applicant: 株式会社豊田自動織機 , 葛山 裕史 , 河合 謹 , 梅原 努
CPC classification number: F02D41/402 , F02D41/3035 , F02D41/405 , F02D2041/389 , F02D2200/101 , Y02T10/128 , Y02T10/44
Abstract: 燃焼制御装置は、エンジンの燃焼室内に燃料を噴射する燃料噴射弁と、燃料噴射弁を操作する電子制御ユニットと、エンジンの回転数を検出する回転数センサと、エンジンの負荷を検出する負荷センサと、を備える。電子制御ユニットは、第１の燃料噴射を実施してから第２の燃料噴射を実施するように、燃料噴射弁を制御する。電子制御ユニットは、エンジンの回転数が所定回転数よりも低く且つエンジンの負荷が所定負荷よりも低いと判断したとき、第２の燃料噴射が実施された後に第３の燃料噴射を実施するように、燃料噴射弁を制御する。
Abstract translation: 一种燃烧控制装置，配备有：将燃料喷射到发动机的燃烧室内的燃料喷射阀; 操作燃料喷射阀的电子控制单元; 检测发动机的转速的转速传感器; 以及负载传感器，其检测发动机的负载。 电子控制单元控制燃料喷射阀，以便在执行第一燃料喷射之后执行第二燃料喷射。 当确定发动机的转速低于规定的转速并且发动机的负载低于规定的负荷时，电子控制单元控制燃料喷射阀，以便在第二燃料喷射之后执行第三燃料喷射 执行。
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公开(公告)号：WO2013027494A1
公开(公告)日：2013-02-28
申请号：PCT/JP2012/067124
申请日：2012-07-04
Applicant: 株式会社豊田自動織機 , 葛山 裕史 , 河合 謹 , 田中 剛
CPC classification number: F02D41/0052 , F02D41/0002 , F02D41/402 , F02D2200/0414 , F02M26/05 , F02M26/25 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 燃焼制御装置（２８）は、エンジンの燃焼室内に燃料を噴射する燃料噴射弁（５）と、燃料を複数回に分けて噴射させるように燃料噴射弁を操作する電子制御ユニット（２４）と、燃焼室内に空気を吸入するための吸気通路と、燃焼室内から燃焼後の排気ガスを排出するための排気通路と、外気温度または燃焼室内への吸気温度を検出する温度センサ（２７）と、を備える。電子制御ユニット（２４）は、温度センサ（２７）により検出された外気温度または吸気温度が所定温度よりも低いときに、燃焼室内の空燃比をリーン側に補正するように燃焼室内に吸入される空気量を制御する。
Abstract translation: 燃烧控制装置（28）包括：燃料喷射阀（5），其将燃料喷射到发动机燃烧室中; 操作燃料喷射阀以多次重复喷射燃料的电子控制单元（24）; 用于接收空气进入燃烧室的进气路径; 用于从燃烧室排出燃烧后废气的排气路径; 以及温度传感器（27），其检测进入燃烧室的外部空气温度或进气温度。 当由温度传感器（27）检测到的外部空气温度或进气温度低于预定温度时，电子控制单元（24）控制接收到燃烧室中的空气体积，以便校正 燃烧室内的空燃比朝向稀薄侧。
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公开(公告)号：WO2012124573A1
公开(公告)日：2012-09-20
申请号：PCT/JP2012/055857
申请日：2012-03-07
Applicant: 株式会社豊田自動織機 , 葛山 裕史 , 河合 謹 , 町田 匡浩 , ▲濱▼松 健仁
CPC classification number: F02D41/30 , F02D35/028 , F02D41/3035 , F02D41/402 , F02D2041/389 , Y02T10/128 , Y02T10/44
Abstract: 燃料噴射装置は、エンジンの燃焼室内に燃料を噴射する燃料噴射弁と、燃料を複数回に分割して噴射させるように燃料噴射弁を操作する電子制御ユニットと、を備えている。電子制御ユニットは、第１の燃料噴射直後の予混合時間が最小である時期よりも遅角側で第１の燃料噴射を行うように、燃料噴射弁による第１の燃料噴射の時期を制御すると共に、第１の燃料噴射及びその後に行われる第２の燃料噴射によって生じる熱発生率波形が二山形状であるように、燃料噴射弁による第２の燃料噴射の時期を制御する。
Abstract translation: 该燃料喷射装置设置有将燃料喷射到发动机的燃烧室中的燃料喷射阀， 以及电子控制单元，其以这样的方式操作燃料喷射阀，以使燃料被分成多个实例。 电子控制单元通过燃料喷射阀控制第一次燃料喷射的时间，使得在第一喷射刚刚最小化之后的预混合时间的滞后侧进行第一燃料喷射， 并且通过燃料喷射阀控制第二燃料喷射的时间，使得由第一燃料喷射和随后的第二燃料喷射产生的放热率波形是双峰形的。
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公开(公告)号：WO2007125735A1
公开(公告)日：2007-11-08
申请号：PCT/JP2007/057560
申请日：2007-04-04
Applicant: 株式会社豊田自動織機 , 葛山 裕史 , 町田 匡浩
IPC: F02B11/00 , F02D41/02 , F02M21/02 , F02M35/108
CPC classification number: F02D41/3064 , F02B1/12 , F02D13/0265 , F02D41/0002 , F02D41/0057 , F02D41/006 , F02D41/3035 , F02D2041/001 , F02M21/0215 , F02M21/047 , F02M35/10045 , F02M35/10118 , F02M35/10216 , F02M35/10255 , F02M35/108 , Y02T10/32 , Y02T10/42
Abstract: 燃焼室３に連通する吸気通路１０は、一端に吸気ポート４を有すると共にサージタンク１３を含むインテークマニホールドを有する第１分岐吸気通路１６と、一端に吸気ポート１４を有すると共にサージタンク２３を含むインテークマニホールドを有する第２分岐吸気通路１７と、第１分岐吸気通路１６及び第２分岐吸気通路１７のそれぞれの端部と連通する共通吸気通路１９とを備えている。共通吸気通路１９には、混合気を生成するためのミキサ１１が設けられている。吸気通路１０には、共通吸気通路１９と、第１分岐吸気通路１６または第２分岐吸気通路１７の少なくとも一方とを連通させる切替弁１８が設けられている。
Abstract translation: 与燃烧室（3）连通的进气通道（10）包括在一端具有进气口（4）的第一分流进气通道（16），并具有包括缓冲罐（13）的进气歧管，第二分支 进气通道（17），其一端具有进气口（14），并且具有包括缓冲罐（23）的进气歧管，以及与第一分支进气通道（16）的各端连通的公共进气通道（19）和 第二分支进气通道（17）。 用于产生气体混合物的混合器（11）设置在公共进气通道（19）中。 在进气通道（10）中设置有用于将公共进气通道（19）与第一分支进气通道（16）和第二分支进气通道（17）中的至少一个连通的转换阀（18）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2007116627A1
公开(公告)日：2007-10-18
申请号：PCT/JP2007/055250
申请日：2007-03-15
Applicant: 株式会社豊田自動織機 , 葛山 裕史 , 町田 匡浩
CPC classification number: F02M35/10118 , F02B1/12 , F02B2031/003 , F02D13/0265 , F02D19/023 , F02D41/0002 , F02D41/3035 , F02M21/047 , F02M26/01 , F02M35/108 , Y02T10/32 , Y02T10/42
Abstract: 燃焼室３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄのそれぞれに接続された吸気ポート４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄを含む吸気通路１０には、空気と燃料とを混合して混合気を生成するミキサ１１と、スロットルバルブ１２と、スロットルバルブ１２をバイパスするバイパス通路１６と、インテークマニホールド１４とが設けられ、バイパス通路１６の第１端部１８は、ミキサ１１とスロットルバルブ１２との間で吸気通路１０に接続され、バイパス通路１６の４つの第２端部１９ａ～１９ｄのそれぞれは、吸気ポート４ａ～４ｄに接続されている。バイパス通路１６には、電磁開閉弁１７が設けられている。
Abstract translation: 进气路径（10）分别包括连接到燃烧室（3a，3b，3c，3d）的进气口（4a，4b，4c，4d）。 在吸气路径（10）中设置有用于混合空气和燃料以产生混合气体的混合器（11），节流阀（12），旁通节流阀（12）的旁路（16）和进气歧管 （14）。 旁通管16的第一端18与进气通道10连接在混合器11和节流阀12之间。 旁路（16）的四个第二端（19a-19d）分别连接到进气口（4a-4d）。 在旁路（16）中设置电磁开关阀（17）。
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公开(公告)号：WO2012128047A1
公开(公告)日：2012-09-27
申请号：PCT/JP2012/055853
申请日：2012-03-07
Applicant: 株式会社豊田自動織機 , 葛山 裕史 , 田中 剛
CPC classification number: F02D41/402 , F02D41/403 , F02D41/405 , F02D2200/021 , Y02T10/44
Abstract: 燃焼制御装置は、燃料噴射弁、水温センサ、及び電子制御ユニットを備える。電子制御ユニットは、第１の燃料墳射の燃料噴射時期及び第１の燃料墳射の後に実施される第２の燃料噴射の燃料噴射時期をそれぞれ決定し、エンジン負荷が第１の所定値よりも低いと判断したときに、第１の燃料墳射の前に実施される第３の燃料噴射の燃料噴射時期を決定する。電子制御ユニットは、エンジン負荷が第１の所定値以下の第２の所定値よりも低いと判断したときに、水温に応じて第３及び第１の燃料墳射の燃料噴射時期をそれぞれ進角させる。電子制御ユニットは、第１及び第２の燃料噴射の燃料噴射時期に応じて、第１及び第２の燃料噴射を順次実施するように燃料噴射弁を操作し、第３の燃料噴射の前記燃料噴射時期に応じて、第１の燃料墳射の前に第３の燃料墳射を実施するように燃料噴射弁を操作する。
Abstract translation: 具有燃料喷射阀，水温传感器和电子控制单元的燃烧控制装置。 电子控制单元为在第一燃料喷射之后执行的第一燃料喷射和第二燃料喷射的燃料喷射正时建立燃料喷射正时，并且在第一燃料喷射之前执行的第三燃料喷射的燃料喷射正时 确定发动机负荷低于第一预定值。 在确定发动机负荷低于第二预定值的情况下，电子控制单元根据水温推进第三和第一燃料喷射的燃料喷射正时，第二预定值等于或低于第一预定值 。 电子控制单元操作燃料喷射阀，以依次执行第一和第二燃料喷射的燃料喷射定时的第一和第二燃料喷射，并且操作燃料喷射阀以执行第三次燃料喷射 根据第三燃料喷射的燃料喷射正时到第一燃料喷射。
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公开(公告)号：WO2011059059A1
公开(公告)日：2011-05-19
申请号：PCT/JP2010/070195
申请日：2010-11-12
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田自動織機 , 稲垣 和久 , 水田 準一 , 上田 松栄 , 冬頭 孝之 , 川口 暁生 , 橋詰 剛 , 河合 謹 , 葛山 裕史
CPC classification number: F02B23/0672 , F02B23/0621 , F02B23/0651 , F02B23/0669 , F02B31/085 , F02M61/182 , F02M61/188 , Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 拡散燃焼を行う場合に、圧縮行程時に、スキッシュエリア（２２）からキャビティ部（１２ｂ）に流入するスキッシュ流（２４）であって、キャビティ部（１２ｂ）において、シリンダ内上側の流れがシリンダ径方向内側向きの速度成分を有し、シリンダ内下側の流れがシリンダ径方向外側向きの速度成分を有する縦渦流を形成するスキッシュ流（２４）を発生させる。燃料は、キャビティ部（１２ｂ）の中央部に臨んで配置されたインジェクタ（１３）の噴孔（１３ａ）からキャビティ部（１２ｂ）の外周部へ向けて噴射され、キャビティ径とシリンダボア径との比が０．６６～０．７６の範囲にある。
Abstract translation: 在扩散燃烧期间，在压缩冲程中产生从挤压区域（22）流入空腔部分（12b）并且形成在空腔部分（12b）中的纵向涡流的挤压流（24）。 纵向涡流具有在气缸的上部处的圆柱体的径向方向上向内的速度分量，并且在气缸的下部处在气缸的径向方向外侧的速度分量。 燃料从位于空腔部分（12b）的中心区域的喷射器（13）的喷嘴（13a）喷射到空腔部分（12b）的外周。 空腔的直径与气缸孔的直径之比为0.66至0.76。
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公开(公告)号：WO2008013157A1
公开(公告)日：2008-01-31
申请号：PCT/JP2007/064480
申请日：2007-07-24
Applicant: 株式会社 豊田自動織機 , 葛山 裕史
Inventor： 葛山 裕史
IPC: F02M25/07
Abstract: 燃料ガスと空気との混合気を燃焼室においてピストンで圧縮して燃焼させる内燃機関の排気再循環システムが開示される。混合気は吸気管を通じて燃焼室に供給され、燃焼室で生じた排気ガスは排気管を通じて機関の外部に排出される。排気再循環システムは、吸気過給機とＥＧＲ過給機とを備える。吸気過給機は、吸気管に配置される第１コンプレッサと、排気管に配置されて第１コンプレッサを駆動する第１タービンとを有する。第１コンプレッサは空気を圧縮して燃焼室に過給する。ＥＧＲ過給機は、第２コンプレッサと、排気管に配置されて第２コンプレッサを駆動する第２タービンとを有する。第２コンプレッサは排気ガスを圧縮し、排気ガスを外部ＥＧＲガスとして、ＥＧＲ供給管を通じて吸気管に供給する。ＥＧＲ供給管は、第１コンプレッサの上流側において吸気管に接続される。
Abstract translation: 一种用于内燃机的排气再循环系统，其中燃料气体和空气的混合物被活塞压缩并在燃烧室中燃烧。 混合气体通过进气管供给燃烧室，并且在燃烧室中产生的排气通过排气管排放到发动机的外部。 排气再循环系统具有进气增压器和EGR增压器。 进气增压器具有放置在进气管中的第一压缩机和放置在排气管中并驱动第一压缩机的第一涡轮机。 第一压缩机压缩空气并用压缩空气对燃烧室进行增压。 EGR增压器具有设置在排气管中的第二压缩机和第二涡轮机，并驱动第二压缩机。 第二压缩机压缩废气，并通过EGR供给管将作为外部EGR气体的压缩气体供给到进气管。 EGR供给管与第一压缩机的上游侧的进气管连接。
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公开(公告)号：WO2007083468A1
公开(公告)日：2007-07-26
申请号：PCT/JP2006/325168
申请日：2006-12-18
Applicant: 株式会社豊田自動織機 , 葛山 裕史 , 町田 匡浩
CPC classification number: F02D13/0249 , F02B33/40 , F02B37/16 , F02B39/10 , F02D13/0215 , F02D23/005 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/006 , F02D41/0065 , F02D41/3035 , F02D2200/0414 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/47
Abstract: 吸気温度が所定の常温域よりも高い高温時には、ＥＣＵ２５は、排気弁９の閉じ時期が遅角側に調整されるように可変バルブタイミング機構２４を制御することにより、高温の内部ＥＧＲガス量を減少させて過早着火を回避する。ＥＣＵ２５は、中負荷時及び高負荷時は、低負荷時よりも排気弁９の閉じ時期の遅角量を大きくして内部ＥＧＲガス量を減少させ、中負荷時で且つ中回転領域及び高回転領域では、電動モータ１６の回転速度を増大させて過給機１７による過給圧を上昇させる。高負荷時で且つ高回転領域では、温度センサ２６で検出された吸気温度が高いほど過給圧が上昇し且つ外部ＥＧＲガス量が増加するように過給機１７の電動モータ１６及びＥＧＲ制御弁２２を制御する。
Abstract translation: 当进气温度高于预定正常温度区域中的温度时，ECU（25）控制可变气门正时机构（24），使得排气阀（9）的关闭时间被调节到火花发光延迟侧， 从而降低高温内部EGR气体的量，避免过早点火。 在中负载运行和高负载运行中，ECU（25）将排气门（9）关闭正时的火花放电量设定为大于低负载运行时的火花放电量。 在中转速区域和高转速区域进行的中负荷运转中，电动机（16）的转速上升，由增压器（17）提高增压压力。 在高转速区域的高负载运转中，ECU（25）控制增压器（17）的电动马达（16）和EGR控制阀（22），使得进气温度 由温度传感器（26）检测到，增压压力越高，外部EGR气体量越大。
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