公开(公告)号：WO2015150004A1

公开(公告)日：2015-10-08

申请号：PCT/EP2015/054322

申请日：2015-03-02

Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： HARTMANN, Jochen ,  SCHUMACHER, Hubert

IPC: B60C23/04 ,  B29D30/00

CPC classification number: B60C23/0493 ,  B29D30/0061 ,  B29D2030/0072 ,  B29D2030/0083 ,  G01M17/02

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Sensorgehäuse zur Montage in einem Fahrzeugrad, vorzugsweise Kraftfahrzeugrad, umfassend eine Grundfläche zum Befestigen des Sensorgehäuses im Innenraum eines Rades, einen Aufnahmebereich mit einer Aussparung zur Aufnahme eines Sensors, und eine Sollbruchstelle zum Aufbrechen des Aufnahmebereichs und somit zum Lösen des Sensors aus dem Aufnahmebereich.

Abstract translation: 本发明涉及的传感器外壳，用于安装在车辆中，优选车辆用车轮，包括基座用于在轮，具有用于接收传感器的凹部的接收区域的内部固定所述传感器壳体，和用于断开所述接收区，因此，以释放来自所述传感器的预定的断裂点 承接区域。

公开(公告)号：WO2006042629A1

公开(公告)日：2006-04-27

申请号：PCT/EP2005/010553

申请日：2005-09-30

Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT ,  FUCHS, Emanuel ,  SCHUMACHER, Hubert

Inventor： FUCHS, Emanuel ,  SCHUMACHER, Hubert

IPC: B60K28/16

CPC classification number: B60K28/16 ,  B60W2520/26 ,  B60W2520/28 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/105

Abstract: Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zum Steuern eines Antriebssystems in einem Kraftfahrzeug mit mindestens einem elektronischen Steuergerät, das als Eingangssignal die Fahrpedalstellung erfasst und daraus entsprechend einer Grundkennlinie (1) ein vom Fahrer gewünschtes Soll­-Radmoment ermittelt, erhält das Steuergerät als weiteres Eingangssignal eine Information über das Vorliegen von Radschlupf und speichert bei Vorliegen von Radschlupf ein Grenzmoment ab. Die Grundkennlinie wird für eine Fahrpedalstellung, die größer ist als die Fahrpedalstellung, bei der der Radschlupf aufgetreten ist, geändert (16), indem das Soll-Radmoment auf das Grenzmoment begrenzt wird.

Abstract translation: 在用于控制的驱动系统本发明的方法确定至少一个电子控制单元，其被检测为输入信号时，加速器踏板位置，并从它按照基本特性曲线（1）通过在机动车辆中的驾驶员的设定点的车轮扭矩需要，该控制单元接收作为进一步的输入信号，信息有关 车轮打滑和存储在车轮的存在的存在打滑从限制转矩。 为加速器踏板位置比所述加速踏板的位置，在其中发生了车轮滑移时，由目标车轮扭矩修正（16）的基本特性曲线被限制为限制转矩。

公开(公告)号：WO2015121086A1

公开(公告)日：2015-08-20

申请号：PCT/EP2015/051899

申请日：2015-01-30

Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： SCHUMACHER, Hubert

IPC: B60C23/04 ,  B60C23/06

CPC classification number: B60C23/0488 ,  B60C23/0415 ,  B60C23/064

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Erkennen des Ausbauens eines in einem Fahrzeug-Reifen verbauten Reifenüberwachungsmoduls zur Reifen-Drucküberwachung, welches einen Kraftsensor aufweist sowie reifenspezifsche Daten enthalten und diese sowie Angaben zum Reifendruck an eine im Fahrzeug vorgesehene elektronische Recheneinheit übermitteln kann, wobei ein nennenswerter Druckabfall im Reifen als ein Hinweis auf einen möglichen Ausbau des Reifenmoduls berücksichtigt wird, wobei anschließend an einen nennenswerten Druckabfall die Signale des Kraftsensors hinsichtlich Periodizität überwacht werden und bei nicht feststellbarer Periodizität auf einen Ausbau des Reifenmoduls geschlossen wird und die reifenspezifischen Daten nicht weiter verfügbar gemacht werden.

Abstract translation: 本发明涉及一种方法，用于检测一个内置到轮胎压力监控的车辆轮胎的轮胎监测模块拆卸，包括力传感器和包含reifenspezifsche数据，并且可以发送该信息以及关于轮胎压力以在车辆的电子计算单元中设置的，具有显著压降 是考虑到在轮胎作为轮胎模块的可能的扩展的指示，则该力传感器的信号是相对于监视到频率到显著压降并且当没有作出更多的可用不可识别周期性的轮胎组件的膨胀和特定轮胎数据是关闭的。

公开(公告)号：WO2006042628A1

公开(公告)日：2006-04-27

申请号：PCT/EP2005/010552

申请日：2005-09-30

Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT ,  WANNER, Peter ,  PFEIFFER, Andreas ,  FUCHS, Emanuel ,  SCHUMACHER, Hubert

Inventor： WANNER, Peter ,  PFEIFFER, Andreas ,  FUCHS, Emanuel ,  SCHUMACHER, Hubert

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60W10/184 ,  B60T2201/04 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18109 ,  B60W30/188 ,  F16H61/21 ,  Y02T10/76 ,  Y10T477/647 ,  Y10T477/814 ,  Y10T477/873

Abstract: Bei dem erfindungsgemässen Verfahren zur Steuerung eines Antriebssystems und/oder eines Radbremssystems wird ein auf die Räder eines Kraftfahrzeugs auszuübendes Gesamtbremsmoment bestehend aus einem Antriebsbremsmoment und/oder einem Radbremsmoment derart eingestellt, dass das Soll-Radbremsmoment um einen Betrag reduziert wird, der durch eine (vorzugsweise maximal) mögliche Erhöhung des Antriebsbremsmoments kompensierbar ist, wenn das Radbremssystem besonders belastet wird und wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit in etwa konstant ist (stationäre Betriebsweise). Die Erhöhung des Antriebsbremsmoments wird jedoch auf einen vorgegebenen (vorzugsweise im befeuerten Schubbetrieb erreichbaren) Betrag begrenzt, wenn das Radbremssystem weniger stark belastet ist oder sich die Fahrzeuggeschwindigkeit ändert (dynamische Betriebsweise).

Abstract translation: 在用于控制驱动系统和/或车轮制动系统的本发明的方法，一个auszuübendes到机动车辆总制动转矩的车轮由驱动制动转矩和/或车轮的制动力矩的设定使得设定点车轮制动转矩通过其通过优选为（的量减少 最大值）驱动制动转矩的可能增加用于在所述车轮制动系统特别加载并且当车辆速度是大约恒定的（固定操作）补偿。 驱动制动转矩的增加是有限的，但是，（可获优选烧制溢出模式）到一个预定量时，较轻装载的车轮制动器，或者如果车辆速度改变（动态模式）。

公开(公告)号：WO2014041060A1

公开(公告)日：2014-03-20

申请号：PCT/EP2013/068890

申请日：2013-09-12

Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： SCHUMACHER, Hubert ,  WITTMANN, Kai, Michael

IPC: B60C23/04

CPC classification number: B60C23/0408 ,  B60C23/0481 ,  B60C23/0493 ,  G06K7/10366

Abstract: Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zum Speichern von Reifeninformation in einem Reifensensor. Hierzu wird ein Reifensensor an einem Reifen mit einem passiven RFID-Transponder befestigt. Dann wird der RFID-Transponder über ein Energiefeld mit Energie versorgt, so dass der RFID-Transponder die gespeicherte Reifeninformation aussendet. Sofern seitens des Reifensensors festgestellt wurde, dass der Reifensensor am Reifen befestigt ist, wird die Reifeninformation empfangen und im Reifensensor dauerhaft gespeichert. Die in einen Reifensensor geschriebene Reifeninformation wird vorzugsweise seitens des Reifensensors an das Fahrzeug übertragen und dann beispielsweise im Rahmen einer fahrdynamischen Funktion berücksichtigt.

Abstract translation: 本发明的第一方面涉及一种用于储存在轮胎传感器的轮胎信息的方法。 用于此目的的轮胎传感器附着到轮胎与无源RFID标签。 然后，将RFID应答器是由能量的能量场供电，使得RFID应答器发送所存储的轮胎信息。 如果它已经被轮胎传感器确定，轮胎传感器被固定到轮胎中，轮胎信息被接收，并且在轮胎传感器永久地存储。 将写入到一个轮胎传感器轮胎信息优选由轮胎传感器在车辆上的发送，然后考虑到，例如，作为车辆动态功能的一部分。

公开(公告)号：WO2004030974A1

公开(公告)日：2004-04-15

申请号：PCT/EP2003/010419

申请日：2003-09-18

Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT ,  WOLF, Lothar ,  KRENN, Helmut ,  SCHUMACHER, Hubert

Inventor： WOLF, Lothar ,  KRENN, Helmut ,  SCHUMACHER, Hubert

IPC: B60K41/04

CPC classification number: B60W30/188 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W50/06 ,  B60W2520/30 ,  B60W2530/14 ,  B60W2710/105 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/679

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Regelung und/oder Steuerung einer Motor-Getriebeeinheit (M, G) in einem Kraftfahrzeug, das eine konkrete Momentenanforderung an Antriebsrädern (R) des Kraftfahrzeuges durch eine Steuerung oder Regelung von Sollwerten an den Motor (M) und/oder einer Übersetzung einer Getriebeeinheit (G) realisiert. Um ein Verfahren und eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, das mit vertretbarem Aufwand flexibel und sicher erweitert und an eine einstellbare Anzahl von Anforderern angepasst werden kann, wird vorgeschlagen, dass eine Berechnung einer aus einer vorgegebenen Anzahl (n) von Anforderern (M_XX, ..., M_XY) jeweils in der Motor-Getriebeeinheit (M, G) umzusetzenden Momentenvorgabe (M_RAD_SOLL) erfolgt und die Momentenvorgabe (M_RAD_ SOLL) an eine elektronische Steuerung oder Regelung (CTRL) gerichtet wird, wobei die Berechnung der Momentenvorgabe (M_RAD_SOLL) in einer getrennten, der Steuerung oder Regelung (CTRL) übergeordneten Funktionseinheit (MASTER) durchgeführt wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种方法，用于调节和/或在具有通过控制或调节所需的值到所述马达（M）的特定扭矩请求到机动车辆的驱动车轮（R）的机动车辆的发动机变速器单元（M，G）的控制和 /或发送单元（G）的平移来实现。 为了提供一种方法和上述类型，其能够以灵活和安全的与合理的努力被扩展，并适于可调节的数目请求者的装置，所以建议的请求者的预定数目（n）的计算（M_XX ，...，M_XY）（在发动机传输单元中的每个M，G），以进行反应扭矩默认（M_RAD_SOLL）发生和扭矩默认（M_RAD_ SOLL）到电子控制或调节（CTRL）被引导，其中所述扭矩默认的计算（M_RAD_SOLL ）在一个单独的母体中，进行控制或调节（CTRL）功能单元（MASTER）。