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    VERÄNDERUNG EINER SCHUBREKUPERATION EINES KRAFTFAHRZEUGS MIT ZUMINDEST EINER ELEKTRISCHEN MASCHINE
    1.
    发明申请
    VERÄNDERUNG EINER SCHUBREKUPERATION EINES KRAFTFAHRZEUGS MIT ZUMINDEST EINER ELEKTRISCHEN MASCHINE 审中-公开
    用至少一台电动机改变电动车的转动

    公开(公告)号：WO2017084977A1

    公开(公告)日：2017-05-26

    申请号：PCT/EP2016/077436

    申请日：2016-11-11

    Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

    Inventor： RECKNAGEL, Alexander

    IPC: B60L7/10 ,  B60L7/18 ,  B60W30/18 ,  B60T1/10 ,  B60L15/20

    CPC classification number: B60L7/10 ,  B60L7/18 ,  B60L15/2018 ,  B60L2250/26 ,  B60T1/10 ,  B60T7/042 ,  B60T13/586 ,  B60T2201/04 ,  B60T2270/60 ,  B60T2270/604 ,  B60W30/18127 ,  F16D61/00 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

    Abstract: Ein Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zum Verändern einer im Schubbetrieb wirksamen Schubrekuperation eines Kraftfahrzeugs mit zumindest einer zur Rekuperation einsetzbaren elektrischen Maschine. Das Fahrzeug umfasst ein seitens des Fahrers betätigbares Bremspedal zum Verzögerung des Fahrzeugs. Gemäß dem Verfahren wird eine Betätigung des Bremspedals während einer Bergabfahrt festgestellt. Das Verfahren geht zunächst von einem Betrieb des Fahrzeugs in einem Rekuperationsmodus mit einer im Vergleich zum späteren Umschalten niedrigeren Rekuperation aus. In Reaktion auf das Feststellen einer Betätigung des Bremspedals während der Bergabfahrt erfolgt ein Umschalten in einen Rekuperationsmodus mit erhöhter Schubrekuperation. Nach Beenden einer Betätigung des Bremspedals ist im Schubbetrieb die erhöhte Schubrekuperation wirksam.

    Abstract translation: 本发明的一个方面涉及一种用于修改推力再生Schubrekuperation机动车辆的方法，该机动车辆具有至少一个可用于再生电机的机动车辆。 该车辆包括用于使车辆减速的驾驶员可致动的制动踏板。 宝石＆AUML;大街 该方法确定在下坡下降过程中制动踏板是否被启动。 该方法最初假定车辆处于恢复模式，与后来的换档相比具有较低的恢复运行。 响应于在下坡行驶期间检测到制动踏板的压下，发生换向到具有增加的推力恢复的再生模式。 在完成制动踏板启动后，增加的Schubrekuperation在超限模式下有效。

    AN ARRANGEMENT AND METHOD FOR SUPPORTING A CRUISE CONTROL BRAKE IN A VEHICLE
    2.
    发明申请
    AN ARRANGEMENT AND METHOD FOR SUPPORTING A CRUISE CONTROL BRAKE IN A VEHICLE 审中-公开
    一种用于支持车辆巡航控制制动器的装置和方法

    公开(公告)号：WO2015197084A1

    公开(公告)日：2015-12-30

    申请号：PCT/EP2014/001715

    申请日：2014-06-24

    Applicant: VOLVO TRUCK CORPORATION

    Inventor： KARLSSON, Lars ,  ERIKSSON, Anders

    IPC: B60W30/14

    CPC classification number: B60T8/3205 ,  B60T8/245 ,  B60T8/3215 ,  B60T2201/02 ,  B60T2201/04 ,  B60T2260/04 ,  B60W30/143

    Abstract: A cruise control arrangement (1) for a vehicle (10), where the cruise control arrangement is provided with a cruise control brake function (3), where the cruise control brake function is set to a brake cruise speed, where the cruise control arrangement is adapted to activate at least one auxiliary brake (8, 9) when the vehicle speed reaches the set brake cruise speed, and at the same time to apply a service brake (5) of the vehicle to keep the speed of the vehicle at the set brake cruise speed, and further adapted to decrease the brake power of the service brake at the same time as the brake power of the at least one auxiliary brake increases, such that the speed of the vehicle is kept at the set brake cruise speed. The advantage of the invention is that the speed of the vehicle can be held at the set cruise speed when an auxiliary brake is activated, regardless of the activation time of the auxiliary brake. In this way, an overshoot in speed can be avoided during the activation time of the auxiliary brake.

    Abstract translation: 一种用于车辆（10）的巡航控制装置（1），其中巡航控制装置设置有巡航控制制动功能（3），其中巡航控制制动功能被设置为制动巡航速度，其中巡航控制装置 适于在车速达到设定的制动巡航速度时激活至少一个辅助制动器（8,9），并且同时施加车辆的行车制动器（5）以将车辆的速度保持在 设定制动巡航速度，并且还适于在所述至少一个辅助制动器的制动功率增加的同时降低所述行车制动器的制动功率，使得所述车辆的速度保持在所述设定的制动巡航速度。 本发明的优点是，无论辅助制动器的启动时间如何，当辅助制动器被启动时，车辆的速度可以保持在设定的巡航速度。 以这种方式，在辅助制动器的启动时间内可以避免速度过冲。

    車両の運転支援装置
    3.
    发明申请
    車両の運転支援装置 审中-公开
    车辆驾驶辅助装置

    公开(公告)号：WO2015152272A1

    公开(公告)日：2015-10-08

    申请号：PCT/JP2015/060209

    申请日：2015-03-31

    Applicant: 株式会社 アドヴィックス

    Inventor： 中川　友佑 ,  石田　康人

    IPC: B60T7/12

    CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T7/12 ,  B60T7/18 ,  B60T2201/04 ,  B60W30/146

    Abstract: 運転支援装置は、制動制御部と、目標速度決定部と、を備える。制動制御部は、車両の車体速度が目標速度を超えないようにブレーキアクチュエータを作動させて車両に付与する制動力を調整する運転支援制御を実施する。目標速度決定部は、制動制御部が運転支援制御を実施している状況下でアクセル操作が行われているときには、車両に設けられている複数の車輪の車輪速度のうち少なくとも１つの車輪速度と相関する車体速度と、設定されている速度下限値とのうち大きい値に応じて目標速度を決定する。

    Abstract translation: 该驾驶辅助装置包括制动控制单元和目标速度确定单元。 制动控制单元通过致动制动促动器使得车体速度不超过目标速度来执行用于调节施加到车辆的制动力的驾驶辅助控制。 在制动控制单元正在执行驾驶辅助控制的状态下操作加速器踏板的情况下，目标速度确定单元根据以下两者中的较大值来确定目标速度：与...相关的车体速度 提供给车辆的多个车轮的车轮速度中的至少一个; 或设定的下限速度值。

    PROCEDE DE CONTROLE DE LA VITESSE EN PENTE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE, QUI DIMINUE LA VITESSE CIBLE SUIVANT L'ADHERENCE DES ROUES
    4.
    发明申请
    PROCEDE DE CONTROLE DE LA VITESSE EN PENTE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE, QUI DIMINUE LA VITESSE CIBLE SUIVANT L'ADHERENCE DES ROUES 审中-公开
    用于控制电动车辆在斜坡上的速度的方法，其减少了根据车轮的目标速度

    公开(公告)号：WO2015067868A1

    公开(公告)日：2015-05-14

    申请号：PCT/FR2014/052579

    申请日：2014-10-10

    Applicant: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA ,  ROBERT BOSCH GMBH

    Inventor： BLAISE, Philippe ,  CHARPIN, Emmanuel ,  GAUDIN, Christelle

    IPC: B60T8/1763 ,  B60T7/12

    CPC classification number: B60T8/17636 ,  B60T7/22 ,  B60T2201/04

    Abstract: Procédé de contrôle de la vitesse en pente d'un véhicule automobile comportant une fonction antiblocage des roues ABS permettant un freinage indépendant des roues, ce procédé limitant automatiquement dans les descentes la vitesse du véhicule à une vitesse cible quand le conducteur relâche la pédale d'accélérateur, caractérisé en ce qu'il diminue la vitesse cible suivant des informations de faible adhérence des roues données par une fonction de détection de basse adhérence.

    Abstract translation: 用于控制斜坡上的机动车辆的速度的方法，所述机动车辆包括允许车轮独立制动的防抱死制动系统ABS，该方法在驾驶员释放时将下坡的车辆速度自动限制到目标速度 加速器踏板，其特征在于，根据由低抓地力检测功能给出的低轮抓地力信息来降低目标速度。

    車両用ブレーキ液圧制御装置
    5.
    发明申请
    車両用ブレーキ液圧制御装置 审中-公开
    制动用于车辆的流体压力控制装置

    公开(公告)号：WO2014157162A1

    公开(公告)日：2014-10-02

    申请号：PCT/JP2014/058218

    申请日：2014-03-25

    Applicant: 日信工業株式会社 ,  本田技研工業株式会社

    Inventor： 木下貴嗣 ,  赤峰宏平 ,  小池正樹

    IPC: B60T7/12 ,  B60T8/173

    CPC classification number: B60T8/173 ,  B60T7/12 ,  B60T8/171 ,  B60T8/245 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T2201/04 ,  B60T2201/06

    Abstract: 　車両用ブレーキ液圧制御装置は、制御部２０として、車両の前後方向の加速度を検出する加速度センサの出力値を取得する加速度取得手段２２と、加速度取得手段２２で取得された出力値を、大きさが所定のリミット値内となるように制限する制限手段２３と、制限手段２３から出力された値の、所定の方向への値の変化を制限するフィルタ（制御用加速度算出手段２４）と、フィルタから出力された値に応じて保持圧を決定し、当該保持圧に基づきブレーキ力の保持を実行する保持実行手段２９とを備える。

    Abstract translation: 该车辆用制动液压控制装置具有：作为控制单元（20）的加速度获取单元（22），其获取检测车辆的前后方向的加速度的加速度传感器的输出值; 限制装置（23），其限制由加速度获取装置（22）获取的输出值，使得输出值的大小在预定限制值内; 限制从限制装置输出的值的预定方向的变化的过滤器（加速度控制计算装置（24））; 以及保持执行装置（29），其根据从过滤器输出的值确定保持压力，并且基于保持压力保持制动力。

    電動車両の制御装置及び制御方法
    8.
    发明申请
    電動車両の制御装置及び制御方法 审中-公开
    用于电动车辆的控制装置及其控制方法

    公开(公告)号：WO2013084682A1

    公开(公告)日：2013-06-13

    申请号：PCT/JP2012/079602

    申请日：2012-11-15

    Applicant: 本田技研工業株式会社

    Inventor： 東谷幸祐 ,  浅川雅信

    IPC: B60L7/24 ,  B60L3/00 ,  B60T8/17

    CPC classification number: B60T1/10 ,  B60L7/14 ,  B60L7/24 ,  B60L15/20 ,  B60T13/586 ,  B60T2201/04 ,  B60T2201/06 ,  B60T2270/604 ,  B60W30/18118 ,  B60W30/18127 ,  B60W2520/06 ,  B60W2540/16 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

    Abstract: 　スイッチバック時に、蓄電装置（２２）の充電状態にかかわらず、回生制動による減速が可能な電動車両（１０）の制御装置及び制御方法を提供する。蓄電装置（２２）の充電状態が、原則としては回生制動を禁止する満充電状態である場合（満充電状態に近い状態である場合も含む）であっても（ステップＳ２：ＹＥＳ）、自車両（１０）の移動方向が後退方向（モータ回転方向が逆転）且つシフト位置が前進位置（Ｄ）のスイッチバック状態となった場合には（ステップＳ５：ＮＯ）、制動力の制御を、摩擦ブレーキ（１８）を利用する摩擦制動による原則制御から電動機（１２）の回生制動による例外制御（ステップＳ８、Ｓ９）に切り替える。

    Abstract translation: 本发明提供一种用于机动车辆（10）的控制装置及其控制方法，由此，无论蓄电装置（22）中的充电状态如何，通过再生制动可以产生回转减速。 即使蓄电装置22处于通常被禁止再生制动的完全充电状态（包括接近满的状态）（步骤S2：是），如果车辆（10）进入 车辆向后移动（电动机的旋转方向反转）和换档位置处于前进位置（D）的转向状态（步骤S5：否），制动力控制从基于摩擦制动的一般控制切换，使用 基于使用马达（12）的再生制动，摩擦制动器（18）到异常控制（步骤S8，S9）。

    SYSTEM AND METHOD FOR DETERMINING A SAFE MAXIMUM SPEED OF A VEHICLE
    9.
    发明申请
    SYSTEM AND METHOD FOR DETERMINING A SAFE MAXIMUM SPEED OF A VEHICLE 审中-公开
    用于确定车辆安全最大速度的系统和方法

    公开(公告)号：WO2012112286A1

    公开(公告)日：2012-08-23

    申请号：PCT/US2012/023134

    申请日：2012-01-30

    Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE SYSTEMS, INC. ,  SEYMOUR, Shafer ,  PIVONKA, David

    Inventor： SEYMOUR, Shafer ,  PIVONKA, David

    IPC: B60T7/22

    CPC classification number: B60T7/22 ,  B60T2201/04 ,  B60T2210/36

    Abstract: A system for determining a safe maximum speed of an vehicle has a processor and a global positioning system receiver in communication with the processor. The processor is configured to determine a grade and distance to an end of an upcoming or a current road segment the vehicle is traveling on based on the global positioning system information received from the global positioning system receiver. The processor is further configured to determine the safe maximum speed of the vehicle based on the distance to the end and pitch of the grade of the upcoming or current road segment the vehicle is traveling on and the braking efficiency of the vehicle.

    Abstract translation: 用于确定车辆的安全最大速度的系统具有与处理器通信的处理器和全球定位系统接收器。 处理器被配置为基于从全球定位系统接收器接收到的全球定位系统信息来确定车辆正在行驶的即将到来或当前道路段的末端的坡度和距离。 处理器还被配置为基于到车辆行驶的即将到来或当前道路段的等级的终点距离以及车辆的制动效率来确定车辆的安全最大速度。

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