公开(公告)号：WO2022083991A1

公开(公告)日：2022-04-28

申请号：PCT/EP2021/076773

申请日：2021-09-29

Applicant: HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KG

Inventor： SIEG, Berthold

IPC: B60R25/24 ,  E05B81/78 ,  H03K17/96 ,  G07C9/00 ,  H03K17/955

Abstract: Die Erfindung betrifft ein System (1) zur Detektion einer Aktivierungshandlung in einem Aktivierungsbereich (200) für ein Fahrzeug (2), aufweisend: - eine Sensoranordnung (30) zur kapazitiven Erfassung (250) einer Annäherung zumindest teilweise im Aktivierungsbereich (200), um die Aktivierungshandlung zu detektieren, - eine Kommunikationsanordnung (10) zur Durchführung einer Kommunikation (240) zumindest teilweise im Aktivierungsbereich (200), - eine Überwachungsanordnung (20) zur Initiierung einer Unterbrechung (230) und/oder Neuinitialisierung (210) der kapazitiven Erfassung (250) in Abhängigkeit von der Kommunikation (240).

公开(公告)号：WO2021105416A1

公开(公告)日：2021-06-03

申请号：PCT/EP2020/083715

申请日：2020-11-27

Applicant: HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KG

Inventor： SIEG, Berthold

IPC: H03K17/955 ,  B60R25/20 ,  E05B81/76 ,  H03K17/96 ,  H04B5/00

Abstract: Vorrichtung (10) für ein Fahrzeug (1) zur Kommunikation mit einem mobilen Gerät, insbesondere um eine Funktion des Fahrzeuges (1) in Abhängigkeit von der Kommunikation zu aktivieren, aufweisend: - ein elektrisch leitendes Kommunikationsmittel (61), - eine Verarbeitungsanordnung (65) für ein Senden und/oder Empfangen eines Kommunikationssignals über das Kommunikationsmittel (61), um die Kommunikation durch das Kommunikationssignal bereitzustellen, - wenigstens ein Anschluss (RX+, RX-) für das Empfangen des Kommunikationssignals, welcher die Verarbeitungsanordnung (65) elektrisch mit dem Kommunikationsmittel (61) verbindet, wobei ein Mittel (Rd) zur resistiven Dämpfung zusätzlich zum wenigstens einen Anschluss (RX+, RX-) mit dem Kommunikationsmittel (61) elektrisch verbunden ist.

公开(公告)号：WO2019179727A1

公开(公告)日：2019-09-26

申请号：PCT/EP2019/054822

申请日：2019-02-27

Applicant: HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KG

Inventor： SIEG, Berthold

IPC: H03K17/955

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Anordnung (10) für eine kapazitive Sensorvorrichtung (20) eines Fahrzeuges (1), insbesondere zur Ansteuerung und/oder Auswertung bei der kapazitiven Sensorvorrichtung (20) zur Detektion einer Aktivierungshandlung beim Fahrzeug (1), aufweisend: - wenigstens eine Sensorelektrode (20.1) zur Erfassung einer Veränderung in einer Umgebung des Fahrzeuges (1), - eine Übertragungsanordnung (30) zur frequenz- und/oder phasenabhängigen Übertragung eines elektrischen Eingangssignals (E) und Ausgabe eines Ausgangssignals (A), - einen Ausgang (30.2) der Übertragungsanordnung (30), welcher elektrisch mit der Sensorelektrode (20.1) verbunden ist, um das Ausgangssignal (A) an der Sensorelektrode (20.1) zur Durchführung der Erfassung auszugeben, wobei die Übertragungsanordnung (30) eine gesteuerte Quellenvorrichtung (30.3) aufweist, um das Ausgangssignal (A) als ein geführtes elektrisches Signal in Abhängigkeit von der frequenz- und/oder phasenabhängige Übertragung des Eingangssignals (E) an der Sensorelektrode (20.1) auszugeben.

公开(公告)号：WO2019052904A1

公开(公告)日：2019-03-21

申请号：PCT/EP2018/074102

申请日：2018-09-07

Applicant: HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KG

Inventor： SIEG, Berthold ,  STAHL, Daniel

IPC: H03K17/955 ,  H03K17/96

CPC classification number: G01L9/12 ,  E05F15/73 ,  E05Y2400/852 ,  E05Y2400/858 ,  E05Y2900/531 ,  E05Y2900/546 ,  E05Y2900/548 ,  G01D5/24 ,  H03K17/955 ,  H03K17/962 ,  H03K2017/9602 ,  H03K2217/94052 ,  H03K2217/960705 ,  H03K2217/960725

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Anordnung (10) für eine Auswertung bei einer kapazitiven Sensorvorrichtung (20) eines Fahrzeuges (1), insbesondere zur Detektion einer Aktivierungshandlung beim Fahrzeug (1), mit einer Kontrollvorrichtung (50) zum Betreiben eines Sensorelements (20.1) mit wenigstens einer Auswertesequenz (S'), wobei eine Ansteuerungsvornchtung (50.1) der Kontrollvorrichtung (50) vorgesehen ist, um die Auswertesequenz (S') mit wiederholten und zeitlich veränderlichen Sequenzanteilen (SM ) bereitzustellen, sodass die Störsignalsensitivität der Auswertung durch die zeitliche Veränderung beeinflussbar ist.

公开(公告)号：WO2014048762A1

公开(公告)日：2014-04-03

申请号：PCT/EP2013/068951

申请日：2013-09-12

Applicant: HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KG

Inventor： SIEG, Berthold ,  KIEHL, Erik

IPC: H03K17/955 ,  E05F15/20 ,  B60R25/20

CPC classification number: G01V3/00 ,  B60Q1/323 ,  B60R25/2054 ,  E05F15/74 ,  E05F2015/765 ,  E05Y2400/44 ,  E05Y2400/822 ,  E05Y2400/852 ,  E05Y2400/858 ,  E05Y2800/106 ,  E05Y2900/531 ,  E05Y2900/546 ,  E05Y2900/548 ,  F21K9/20 ,  G06F1/00 ,  G06F2101/00 ,  H01L21/00 ,  H03K17/955 ,  H03K2217/960785

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine elektronische Sensoreinheit, und insbesondere eine elektronische Sensoreinheit mit einer Beleuchtungseinrichtung zum Markieren eines Zielbereichs (Y) zur Kenntlichmachung eines Detektionsbereichs (X) dieser Sensoreinheit. Entsprechende Sensoreinheiten gemäß dem Stand der Technik bestehen aus einer Vielzahl von Einzelbauteilen, deren Montage mühsam und fehleranfällig ist. Die erfindungsgemäße elektronische Sensoreinheit (1) für ein Kraftfahrzeug umfasst ein Gehäuse (2), eine in dem Gehäuse (2) angeordneten Steuer-und Auswerteeinrichtung (3), sowie zumindest eine kapazitiven Sensorelektrode (4a, 4b) mit einem Detektionsbereich (X, X'), wobei die kapazitive Sensorelektrode (4a, 4b) mit der Steuer-und Auswerteeinrichtung (3) gekoppelt und in dem Gehäuse (2) angeordnet ist. Die Sensoreinheit umfasst ferner eine Beleuchtungseinrichtung (5a) mit einem Leuchtmittel (5c), das ein optisches Signal aussenden kann, wobei die Beleuchtungseinrichtung (5a) mit der Steuer- und Auswerteeinrichtung (3) gekoppelt ist und mit der Beleuchtungseinrichtung (5a) ein den Detektionsbereich (X) kennzeichnender Zielbereich (Y) außerhalb des Gehäuses markierbar ist, wobei das Gehäuse (2), die Steuer- und Auswerteeinrichtung (3), die zumindest eine kapazitive Sensorelektrode (4a, 4b) sowie die Beleuchtungseinrichtung (5a) eine integrale Baugruppe bilden.

Abstract translation: 本发明涉及一种电子传感器单元，特别是涉及一个电子传感器单元与用于标记用于指示所述传感器单元的检测区域（X）为目的的目标区域（Y）的照明装置。 根据现有技术的相应的传感器单元由多个单独的部件组成，它们的安装是麻烦的并且容易出错。 根据本发明（1）一种用于机动车辆，其包括一个外壳（2）所述的电子传感器单元，在所述壳体（2）控制和评估装置（3）布置成一个，和至少一个电容性传感器电极（4A，4B）（带的检测区域X，X “），其中所述电容式传感器的电极（图4a，4b）被布置成连接到所述控制和评估装置（3）和在所述壳体（2）。 该传感器单元进一步包括照明装置（5A）与发光装置（5C），其能够发射的光信号，其特征在于，所述照明装置（图5a），以控制和评估装置（3）被连接到所述照明设备（5A）来改变检测区域 （X）的壳体的外部表征所述目标区域（Y）可以被标记，其中，所述壳体（2），所述控制和评估装置（3），所述至少一个电容性传感器电极（4A，4B）和照明装置（图5a）形成一个整体的组件 ，

公开(公告)号：WO2021233570A1

公开(公告)日：2021-11-25

申请号：PCT/EP2020/087908

申请日：2020-12-28

Applicant: HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KG

Inventor： SIEG, Berthold

IPC: H03K17/97

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Anordnung (5) für ein Fahrzeug (1) zur induktiven Detektion einer Aktivierungshandlung, insbesondere einer Betätigung einer Fahrzeugkomponente (2), aufweisend: - eine Sensoranordnung (10) zur induktiven Erfassung der Aktivierungshandlung, um wenigstens ein Erfassungssignal (S1, S2) bereitzustellen, wobei das wenigstens eine Erfassungssignal (S1, S2) für eine Erfassungsinformation (VS) über die Aktivierungshandlung spezifisch ist, - eine elektronische Verarbeitungsanordnung (70) zum Ermitteln der Erfassungsinformation (VS) aus dem wenigstens einen Erfassungssignal (S1, S2), um die Aktivierungshandlung anhand der Erfassungsinformation (VS) zu detektieren, wobei die Sensoranordnung (10) mindestens zwei Sensorelemente (11, 12) auf unterschiedlichen Lagen (L1, L2) einer Leiterplatte (90) aufweist, wobei die Sensorelemente (11, 12) über eine Durchkontaktierung (91) miteinander elektrisch verbunden sind.

公开(公告)号：WO2021105413A1

公开(公告)日：2021-06-03

申请号：PCT/EP2020/083712

申请日：2020-11-27

Applicant: HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KG

Inventor： SIEG, Berthold

IPC: B60R25/20 ,  H04B5/00 ,  H03K17/955 ,  H03K17/96 ,  E05B81/76

Abstract: Vorrichtung (10) für ein Fahrzeug (1) zur Kommunikation mit einem mobilen Gerät, insbesondere um eine Funktion des Fahrzeuges (1) in Abhängigkeit von der Kommunikation zu aktivieren, aufweisend: - ein elektrisch leitendes Kommunikationsmittel (61), - eine Verarbeitungsanordnung (65) für ein Senden und/oder Empfangen eines Kommunikationssignals über das Kommunikationsmittel (61), um die Kommunikation durch das Kommunikationssignal bereitzustellen, - wenigstens ein Anschluss (RX+, RX-) für das Empfangen des Kommunikationssignals, welcher die Verarbeitungsanordnung (65) elektrisch mit dem Kommunikationsmittel (61) verbindet, wobei ein Mittel (Rd) zur resistiven Dämpfung zusätzlich zum wenigstens einen Anschluss (RX+, RX-) mit dem Kommunikationsmittel (61) elektrisch verbunden ist.

公开(公告)号：WO2019052914A1

公开(公告)日：2019-03-21

申请号：PCT/EP2018/074124

申请日：2018-09-07

Applicant: HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KG

Inventor： SIEG, Berthold ,  STAHL, Daniel

IPC: H03K17/955 ,  H03K17/96

CPC classification number: G01L9/12 ,  E05F15/73 ,  E05Y2400/852 ,  E05Y2400/858 ,  E05Y2900/531 ,  E05Y2900/546 ,  E05Y2900/548 ,  G01D5/24 ,  H03K17/955 ,  H03K17/962 ,  H03K2017/9602 ,  H03K2217/94052 ,  H03K2217/960705 ,  H03K2217/960725

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Anordnung (10) für eine Auswertung bei einer kapazitiven Sensorvorrichtung (20) eines Fahrzeuges (1), insbesondere zur Detektion einer Aktivierungshandlung beim Fahrzeug (1), mit einer Kontrollvorrichtung (50) zum Betreiben wenigstens eines Sensorelements (20.1) mit wenigstens einer Auswertesequenz (S'), wobei eine Ansteuerungsvorrichtung (50.1) der Kontrollvorrichtung (50) vorgesehen ist, um die Auswertesequenz (S') durch eine Anpassung zur Beeinflussung einer Störsignalsensitivität der Auswertung, vorzugsweise zur Beeinflussung des Spektrums der Auswertesequenz (S'), bereitzustellen.

公开(公告)号：WO2018224205A1

公开(公告)日：2018-12-13

申请号：PCT/EP2018/059514

申请日：2018-04-13

Applicant: HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KG

Inventor： SIEG, Berthold ,  GORNIK, Andreas

IPC: H03K17/955 ,  E05B81/78

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugtürgriff mit einer kapazitiven Sensoranordnung, wobei eine Antennenspule (2) mit wenigstens einer Spulenwicklung in einem Griffgehäuse (1) aufgenommen ist und eine Sensorelektrode (5) beabstandet zu der Antennenspule in dem Griffgehäuse aufgenommen ist. Die Sensorelektrode (5) und die Antennenspule (2) überlappen in Richtung ihrer jeweiligen längsten Erstreckung und sind mit einer Steuer- und Auswerteschaltung (6) gekoppelt. Zwischen der Sensorelektrode (5) und der Antennenspule (2) ist eine elektrisch leitfähige Abschirmung (4) angeordnet, welche mittels der Steuer- und Auswerteschaltung mit einem Abschirmpotenzial koppelbar ist. Die Steuer- und Auswerteschaltung steuert die Sensorelektrode, die Abschirmung und die Antennenspule derart an, dass die Antennenspule zeitversetzt zu der Sensorelektrode angesteuert wird und die Abschirmung wenigstens zeitweise mit dem Abschirmpotenzial gekoppelt ist, wenn die Sensorelektrode angesteuert wird.

公开(公告)号：WO2017174745A1

公开(公告)日：2017-10-12

申请号：PCT/EP2017/058290

申请日：2017-04-06

Applicant: HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KG

Inventor： SIEG, Berthold

IPC: G07C9/00 ,  E05B81/76

Abstract: Eine Fahrzeugtürgriff-Schaltung (5) zur Kopplung mit einem fahrzeugseitigen Steuergerät (1) umfasst eine Sende-Antennenschaltung (6, 7, 8), eine Steuerschaltung (9) und einen Betätigungssensor (13) und weist zwei Kontakte (20, 21) auf zur Ankopplung an das Steuergerät (1) über nur zwei Anschlussleitungen (4A, 4B), über die sie eine Versorgungsgleichspannung zur Versorgung der Steuerschaltung (9) oder ein Wechselspannungssignal zum Ansteuern der Antennenschaltung (6, 7, 8) empfängt. Die Antennenschaltung (6, 7, 8) unfasst einen Serienschwingkreis mit einer Induktivität (8) und einer Kapazität (7) und ist zwischen die beiden Kontakte (20, 21) eingekoppelt. Zum Zwecke der Nutzung eines Teils des Wechselspannungssignals zur Spannungsversorgung der Steuerschaltung (9) ist zwischen die beiden Kontakte (20, 21) und parallel zu der Antennenschaltung (6, 7, 8) eine Reihenschaltung mit einem ersten Kondensator (25) und einem ersten Gleichrichter (24) geschaltet. Der erste Gleichrichter (24) ist in Bezug auf die Versorgungsgleichspannung in Sperrrichtung geschaltet. Ein zwischen dem ersten Kondensator und dem ersten Gleichrichter angeordneter Abgriff (29) der Reihenschaltung ist mit einem ersten Spannungsversorgungsanschluss der Steuerschaltung (9) gekoppelt. Ein zweiter Gleichrichter (31) ist zwischen dem Abgriff (29) und dem ersten Spannungsversorgungsanschluss und/oder zwischen dem zweiten Spannungsversorgungsanschluss und demjenigen Knoten (30) eingekoppelt, der einen der beiden Kontakte (20, 21) mit der Reihenschaltung auf der Seite des ersten Gleichrichters (24) verbindet. Der zweite Gleichrichter (31) ist in der gegenüber dem ersten Gleichrichter (24) entgegengesetzten Polung mit dem Abgriff (29) beziehungsweise mit dem Knoten (30) gekoppelt. Zur Einspeisung der Versorgungsgleichspannung des fahrzeugseitigen Steuergeräts (1) ist zwischen demjenigen Kontakt (20), der mit der Reihenschaltung auf der Seite des ersten Kondensators (25) verbunden ist, und dem ersten Spannungsversorgungsanschluss ein dritter Gleichrichter (22) eingekoppelt, der in Bezug auf die Versorgungsgleichspannung in Durchlassrichtung geschaltet ist.

Abstract translation:

甲车门导航用途rgriff电路（5），用于耦合到车辆侧Steuerger＆AUML; T（1）包括一个发射机天线电路（6，7，8），控制电路（9）和一个赌注＆AUML; 致动传感器（13）和具有用于连接到所述Steuerger＆AUML两个触点（20，21）; T（1）上只有两条连接线（4A，4B）在他们用于供给所述控制电路的直流电源电压（9） 或用于驱动天线电路（6,7,8）的AC信号被接收。 天线电路（6，7，8）unfasst具有电感＆AUML的串联谐振电路; T（8）和一个电容＆AUML; T（7），并且所述两个接触件（20，21）之间耦合。 对于使用的用于控制电路（9）的电源的交流电压信号的一部分的两个触点之间的目的（20，21）和并联的天线电路（6，7，8）包括具有第一电容器（25）和第一整流器的串联电路 （24）切换。 第一整流器（24）相对于DC电源电压反向连接。 布置在第一电容器和第一整流器之间的串联电路的抽头（29）耦合到控制电路（9）的第一电压供应端子。 耦合在所述抽头（29）和所述第一电压提供端之间的第二整流器（31）/或与在所述第一侧的串联电路的第二电源端子和所述一个节点（30），这两个触点中的一个（20，21）之间 整流器（24）连接。 第二整流器（31）以与第一整流器（24）相反的极性耦合到抽头（29）或耦合到节点（30）。 用于进给车辆侧Steuerger＆AUML的直流电源电压; TS（1）的接触之间，其与该串联电路连接在所述第一电容器（25）和所述第一电压提供端的侧（20）被耦合在第三整流器（22） 参考正向DC电源电压。