公开(公告)号：WO2023078779A1

公开(公告)日：2023-05-11

申请号：PCT/EP2022/080100

申请日：2022-10-27

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： DEROUAULT, Sylvain ,  LETOT, Guillaume ,  HEMERY, Frank

IPC: B60T17/08

Abstract: The invention relates to a pneumatic diaphragm brake cylinder (1 ) for motor vehicles, with a housing part (6) on the pressure side and a housing part (2) facing away from the pressure side, as well as a diaphragm (24) arranged therebetween, which divides the interior of the diaphragm brake cylinder into two chambers (20, 31) sealed off from one another, of which a first chamber (20) comprises a pressure chamber loaded by a pneumatic pressure and a second chamber (31) comprises a piston chamber for a piston (26) actuated by the diaphragm (24), wherein a peripheral fastening edge (32) of the diaphragm (24) is clamped between the pressure-side housing part (6) and the housing part (2) facing away from the pressure, and wherein the pneumatic pressure loads a surface (50) of the diaphragm (24) which is effective with respect to a working movement of the diaphragm (24), and a reduction ring (36) is provided which extends axially from the diaphragm (24) into the housing part (2) facing away from the pressure and which radially reduces or radially limits the effective area (50) of the diaphragm (24), and at least the reduction ring (36) and the diaphragm (24) are designed as a one-piece component.

公开(公告)号：WO2017046156A1

公开(公告)日：2017-03-23

申请号：PCT/EP2016/071679

申请日：2016-09-14

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： HEMERY, Frank

IPC: B60T17/08 ,  B21D39/04

CPC classification number: B60T17/083

Abstract: Die Erfindung geht aus von einem kombinierten zylindrischen Betriebsbrems- und Federspeicherbremszylinder (1), mit einer Mittelachse (19), einem Gehäuse (4A) des Federspeicherbremszylinders (4), einer Zwischenwand (6) zwischen dem Betriebsbremszylinder (2) un dem Federspeicherzylinder (4), die einen ersten Randflansch (40) aufweist, wobei das Gehäuse (4A) des Federspeicherbremszylinders (4) einen zweiten Randflansch (42) aufweist, wobei zwischen dem ersten Randflansch (40) und dem zweiten Randflansch (42) wenigstens ein ringförmiges Dichtungselement (14) angeordnet ist, wobei der zweite Randflansch (42) des Gehäuses (4A) des Federspeicherbremszylinders (4) um das Dichtungselement (14) und um den ersten Randflansch (40) der Zwischenwand (6) von außen her derart plastisch herumgeformt ist, dass einerseits das Gehäuse (4A) des Federspeicherbremszylinders (4) mit der Zwischenwand (6) verbunden und andererseits das Dichtungselement (14) zwischen dem ersten Randflansch (40) der Zwischenwand (6) und dem zweiten Randflansch (42) des Gehäuses (4A) des Federspeicherbremszylinders (4) formschlüssig gehalten ist.

Abstract translation: 本发明是基于组合的圆柱形行车制动和弹簧制动缸（1），具有所述弹簧制动缸（4），中间壁（6）服务制动缸（2）之间的未弹簧加载的气缸的中心轴（19），壳体（4A）（4 ），具有第一周向凸缘（40），所述弹簧制动缸（4）的壳体（4A）具有第二周向凸缘（42），（第一外围凸缘40）和第二周边凸缘（42）的至少一个环形密封元件之间（ 14）被布置，其中，所述弹簧制动缸（4）上的密封元件周围的外壳（4a）的第二周边凸缘（42）（14）和所述中间壁的第一周边凸缘（40）（6）从外侧围绕塑性模制 在弹簧制动缸（4）与中间壁（6）的一方面的壳体（4A），并且在另一方面，Zwische的第一周向凸缘（40）之间的密封部件（14） nwand（6）和所述弹簧制动缸（4）的壳体（4A）的所述第二外周法兰（42）积极地保持。

公开(公告)号：WO2015028535A2

公开(公告)日：2015-03-05

申请号：PCT/EP2014/068220

申请日：2014-08-28

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： HEMERY, Frank

IPC: B60T17/08

CPC classification number: B60T17/085 ,  B60T17/00 ,  B60T17/043 ,  B60T17/083 ,  B60T17/088

Abstract: Die Erfindung betrifft einendruckluftbetätigter Bremszylinder (1) für Bremsanlagen von Fahrzeugen, welcher Folgendes aufweist: a) Wenigstens eine be-und entlüftbare Bremskammer (12, 20), welche von einem beweglichen Bremskolben bzw. Bremsmembrane (8, 24) begrenzt ist, b) wenigstens zwei sich in einem Überlappungsbereich (58) überlappende Wandungen (38, 50) des Bremszylinders (1), von denen eine Wandung (50) eine mit ihrer Außenfläche (62) mit der Umgebung in Kontakt stehende äußere Wandung und die andere Wandung (38) eine innere Wandung ist, welche die äußere Wandung (50) an deren nach innen weisenden Innenfläche zumindest abschnittsweise kontaktiert, c) wenigstens eine in dem Überlappungsbereich (58) ausgebildete Bohrung (54, 56), welchewenigstens die äußere Wandung (50) als Durchgangsbohrung durchsetzt und mit der wenigstens einen Bremskammer (12, 20) in Strömungsverbindung steht. Die Erfindung sieht vor, dass d) eine wenigstens an der äußeren Wandung (50) befestigte Abdeckung (60) vorgesehen ist, welche sich komplett umlaufend radial über einen äußeren Bohrungsrand der wenigstens einen Bohrung (54, 56) hinauserstreckt und die Außenfläche (62) der äußeren Wandung (50) in komplett umlaufender Weise dichtend kontaktiert, wobei e) an der Abdeckung (60) ein zumindest teilweise in die wenigstens eine Bohrung (54, 56) koaxial hineinragendes hülsenförmiges und zylindrisches Kupplungsteil (64, 66) ausgebildet ist, welches zum lösbaren Anschluss an ein Partner-Kupplungsteil vorgesehen ist, welches mit einer pneumatischen Leitung oder mit einem pneumatischen Rohr verbunden ist, wobei f) das Kupplungsteil (64, 66) wenigstens die äußere Wandung (50) durchsetzt und mit der wenigstens einen Bremskammer (12, 20) in Strömungsverbindung steht.

Abstract translation: 本发明涉及一种气动致动的制动缸（1），用于车辆的制动系统，其包括：a）至少一个装载和可通气的制动腔室（12，20），其由一个可动制动活塞或制动隔膜（8,24分隔），b）中 在制动缸（1），其的一个壁（50），在与周围的外壁和所述另一个壁接触其外表面（62）的重叠（58）重叠的壁的区域（38，50）的至少两个（38 ）具有内壁是至少部分地接触其面向内的内表面上的外壁（50），c）中形成的至少一个（在重叠区域58）的孔（54，56），它是至少所述外壁（50），其为通孔 并穿过所述至少一个制动腔室（12，20）处于流动连接。 本发明提供了D）附着到（至少在外壁50）覆盖（60）被提供，其hinauserstreckt的完全周向径向超过孔的外边缘的至少一个孔（54，56）和所述外表面（62） 由外壁（50）密封地完全圆周的方式，由此，E）（在盖中的所述至少一个孔（54，56形成至少部分60）所接触的）同轴地成突出套筒形和圆柱形的耦合部分（64，66），其 提供了一种用于对被连接到一个气动管路或气动管，F）的耦合部分（64，66）至少通过所述外壁（50穿过的伙伴联接部可释放连接），并与所述至少一个制动腔室（12 ，20）处于流动连接。