公开(公告)号：WO2017017169A1

公开(公告)日：2017-02-02

申请号：PCT/EP2016/067976

申请日：2016-07-28

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： SKRABAK, Attila ,  CSONTOS, Peter ,  JUNDT, Oiver

IPC: B60T8/00 ,  H04L12/40

CPC classification number: B60G17/0195 ,  B60G17/052 ,  B60G2400/37 ,  B60G2400/39 ,  B60G2400/51222 ,  B60T8/321 ,  B60T2260/06 ,  B60T2260/08 ,  H04L12/10

Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektronische Einrichtung (1) eines Fahrzeugs umfassend eine wenigstens einen zwischen einer Achse und einem Fahrzeugaufbau angeordneten Luftfederbalg aufweisende elektronische Niveau- und/oder Dämpferregeleinrichtung (ELC) und ein elektronisches Bremssystem (EBS), wobei ein erstes elektronisches Steuergerät (42) wenigstens eine Niveau- und/oder Dämpferregelung der Niveau- und/oder Dämpferregeleinrichtung (ELC) und ein zweites elektronisches Steuergerät (2) wenigstens eine Betriebsbremsfunktion des elektronischen Bremssystems (EBS) steuert und/oder regelt, und wobei zwischen dem ersten elektronischen Steuergerät (42) und dem zweiten elektronischen Steuergerät (2) Botschaften mittels wenigstens eines Kommunikationspfades (48) übertragen werden. Die Erfindung sieht vor, dass die elektronische Einrichtung derart ausgebildet ist, dass sie wenigstens während einer Bremsung des Fahrzeugs eine vollständige Botschaft betreffend den Druck in dem wenigstens einen Luftfederbalg, und/oder das Niveau des Fahrzeugaufbaus, und/oder die statische Achslast der wenigstens einen Achse von dem ersten elektronischen Steuergerät (42) der elektronischen Niveau- und/oder Dämpferregeleinrichtung (ELC) an das zweite elektronische Steuergerät (2) des elektronischen Bremssystems (EBS) wenigstens alle 50 Millisekunden bis 150 Millisekunden überträgt.

Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的电子设备（1），包括至少一个被布置在车轴和车身空气弹簧之间的波纹管具有电子水平和/或阻尼器控制装置（ELC）和电子制动系统（EBS），第一电子控制单元（42） 至少一个水平和/或阻尼的水平和/或阻尼器控制装置（ELC）和第二电子控制单元（2）的至少一个行车制动器的电子制动系统（EBS）控制和/或调节的功能，并且所述第一电子控制单元之间，其中的控制（42 ）和第二电子控制单元（2）的消息通过至少一个通信路径（48）传输。 本发明提供了该电子装置被设计成使得它至少与在所述至少一个气动悬架压力的完整的消息波纹管在车辆的制动，和/或车体和/或至少一个静态轴负载的水平期间 轴从电子电平的第一电子控制单元（42）和/或阻尼器控制装置（ELC）到所述第二电子控制单元（2）发送每50毫秒到150毫秒至少电子制动系统（EBS）的。

公开(公告)号：WO2020182401A1

公开(公告)日：2020-09-17

申请号：PCT/EP2020/053649

申请日：2020-02-12

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： JUNDT, Oliver ,  JUHASZ, György ,  WEIS, Rüdiger ,  SKRABAK, Attila

IPC: B60T8/18 ,  B60T8/17 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/24

Abstract: Ein System (100) zum Feststellen einer Beladungsänderung (ΔΜ) eines Nutzfahrzeuges (10) ist offenbart. Das Nutzfahrzeug (10) umfasst ein elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) mit zumindest einem Inertialsensor (50) und eine Steuereinheit (150) zum Abschätzen einer Masse (M1, M2) des Nutzfahrzeugs (10) und/oder einer Ladung. Das System (100) umfasst eine Einrichtung (110) zur Abfrage von Sensordaten des zumindest einen Inertialsensors (50); und eine Auswerteinheit (120), die ausgebildet ist, um: (i) die Beladungsänderung (ΔΜ) festzustellen, wenn die abgefragten Sensordaten eine Schwankungsbreite (ΔΑ) überschreiten, und (ii) die Steuereinheit (150) über die festgestellte Beladungsänderung (ΔΜ) zu informieren, um eine Berücksichtigung der Beladungsänderung (ΔΜ) bei der Abschätzung der Masse (M1, M2) zu ermöglichen.

公开(公告)号：WO2018177838A1

公开(公告)日：2018-10-04

申请号：PCT/EP2018/057162

申请日：2018-03-21

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： SKRABAK, Attila ,  CSONTOS, Peter ,  UDVARDY, Oliver

IPC: B60G17/052 ,  B60T7/12

Abstract: Ein Verfahren zur Niveauregelung für ein Fahrzeug (100) mit zumindest einer ersten Achse (104) mit einer ersten Luftfederung (106) und/oder einer zweiten Achse (108) mit einer zweiten Luftfederung (110), einer Parkbremseinrichtung und einer Betriebsbremseinrichtung umfasst einen Schritt des Einlesens eines Niveauänderungssignals (350), das eine durchzuführende Niveauänderung anzeigt, einen Schritt des Bereitstellens eines Parkbremslösesignal (352) an eine Schnittstelle zu einem zum Lösen und Festzustellen der Parkbremseinrichtung ausgebildeten Parkbremsventil (344) ansprechend auf das Niveauänderungssignal (350), wobei das Parkbremslösesignal (352) ausgebildet ist, um das Parkbremsventil (344) zum Lösen der Parkbremseinrichtung anzusteuern, und einen Schritt des Bereitstellens eines ersten Steuersignals an Schnittstelle zu einem ersten Ventil der ersten Luftfederung (106) und/oder eines zweiten Steuersignals an eine Schnittstelle zu einem zweiten Ventil der zweiten Luftfederung (110) unter Verwendung des Niveauänderungssignals (350), um die Niveauänderung durchzuführen.

公开(公告)号：WO2017050555A1

公开(公告)日：2017-03-30

申请号：PCT/EP2016/070907

申请日：2016-09-06

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： SKRABAK, Attila ,  SÖNFELD, Jozsef ,  SIMON, Laszlo ,  JUHASZ, György ,  BOZSVARI, Gabor ,  SZALAY, Zsolt ,  CSERHALMI, György ,  BAKSA, Istvan

IPC: B60T8/1766 ,  B60T8/18

CPC classification number: B60T8/1766 ,  B60T8/1887 ,  B60T8/30

Abstract: Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren (400) zum Schätzen einer Achslastverteilung bei einem Lastzug (100, 200), wobei das Verfahren (400) einen Schritt (402) des Ermittelns aufweist, in dem zumindest eine Last (122) auf eine Achse (108) des Lastzugs (100, 200) unter Verwendung eines Schlupfwerts (126) und eines Kraftwerts (128) ermittelt wird, wobei der Schlupfwert (126) einen Schlupf zwischen der Achse (108) und einer weiteren Achse (110) des Lastzugs (100, 200) repräsentiert und der Kraftwert (128) eine antreibende oder verzögernde Kraft (118) an der Achse (108) repräsentiert.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于估计在一卡车的质量的分布（100，200）的方法（400），所述方法（400）包括确定上的轴的步骤（402），在所述至少一个负载（122） 使用滑移值（126）和功率值（128）的道路链（100，200）的（108）被确定，其中，所述滑动值（126）（该轴（108）和道路列车的另一轴线（110）之间的滑动 100，200）表示，并且表示在所述轴线（108）上的力值（128）的驱动或减速力（118）。

公开(公告)号：WO2017050554A1

公开(公告)日：2017-03-30

申请号：PCT/EP2016/070906

申请日：2016-09-06

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： SKRABAK, Attila ,  SÖNFELD, Jozsef ,  SIMON, Laszlo ,  JUHASZ, György ,  BOZSVARI, Gabor ,  SZALAY, Zsolt ,  CSERHALMI, György ,  BAKSA, Istvan

IPC: B60T8/1766 ,  B60T8/18

CPC classification number: B60T8/1708 ,  B60T7/20 ,  B60T8/1766 ,  B60T8/1887 ,  B60T8/323 ,  B60T8/327 ,  B60T13/66 ,  B60T2240/06 ,  B60T2270/86

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren (900) zum Betreiben eines Gespanns (100) aus einem Zugfahrzeug (104) und einem gezogenen Fahrzeug (106). Dabei werden in einem Schritt (902) des Einlesens Eingangsgrößen (108) von dem Zugfahrzeug (104) und dem gezogenen Fahrzeug (106) eingelesen. Die Eingangsgrößen (108) umfassen dabei eine Zuladungsinformation (306) über eine Zuladung (m load , m trail er ) des Gespanns (100), eine Drehmomentinformation (308) über ein Drehmoment (M) an einem Antriebsstrang des Zugfahrzeugs (104), eine Bremsdruckinformation (310) über im Gespann (100) bereitgestellte Bremsdrücke (P 1 , P 2 , P 3 , P trl ) und eine Steigungswinkelinformation (312) über einen Steigungswinkel (a) einer Fahrbahn unter dem Gespann (100). In einem Schritt (904) des Bestimmens werden unter Verwendung der Eingangsgrößen (108) und einer Verarbeitungsvorschrift (314) Ausgangsgrößen (110) bestimmt. Die Ausgangsgrößen (110) umfassen eine Vorderachslastinformation (316) über eine Achslast (m) auf eine Vorderachse des Zugfahrzeugs (104) und eine Hinterachslastinformation (318) über eine Achslast (m) auf eine Hinterachse des Zugfahrzeugs (104). In einem Schritt (906) des Verwendens werden die Ausgangsgrößen (110) zum Ansteuern einer Bremsanlage des Gespanns (100) verwendet, um das Gespann (100) zu betreiben.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于操作一个牵引车（104）和拖挂车（106）的车辆组合（100）的方法（900）。 在这种情况下，在牵引车辆（104）和被牵引车辆（106）的读出输入变量（108）的步骤（902）被读出。 输入变量（108）通过一个力矩（M）到牵引车辆（104），制动压力信息的传动系（这里包括Zuladungsinformation（306）通过车辆组合（100），一个扭矩信息（308）的负载（MLOAD，mtrail S） 310）设置在（串列100）制动压力（P1，P2，P3，Ptrl）和桨距角的倾斜角的信息（312）（a）所述拖车（100）下的道路的。 在确定的步骤（904）使用所述输入变量（108）和处理指令（314）的输出变量（110）来确定。 输出变量（110）包括一个前桥载荷经由车轴（M）上的牵引车辆（104）和一个后轴负载信息（318）的一个前桥经由车轴（M）上的牵引车辆（104）的后车轴信息（316）。 在用于控制车辆组合（100）以操作车辆组合（100）的制动系统的使用输出变量的步骤（906）被使用（110）。

公开(公告)号：WO2017050553A1

公开(公告)日：2017-03-30

申请号：PCT/EP2016/070905

申请日：2016-09-06

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： SKRABAK, Attila ,  SÖNFELD, Jozsef ,  SIMON, Laszlo ,  JUHASZ, György ,  BOZSVARI, Gabor ,  SZALAY, Zsolt ,  CSERHALMI, György ,  BAKSA, Istvan

IPC: B60T7/04 ,  B60T8/172 ,  B60T8/24 ,  B60T8/74

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T8/1708 ,  B60T8/327 ,  B60T13/66 ,  B60T2220/04

Abstract: Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren (300) zum Abbremsen eines Nutzfahrzeugs (100), bei dem in einem Schritt (302) des Bestimmens ein Zielverzögerungswert (206) für das Nutzfahrzeug (100) unter Verwendung einer Pedalinformation (112) bestimmt wird, wobei die Pedalinformation (112) eine Pedalstellung (108) eines Bremspedals (110) des Nutzfahrzeugs (100) repräsentiert; in einem Schritt (304) des Ermittelns ein Offsetwert (208) unter Verwendung einer Verzögerungsinformation (210) und des Zielverzögerungswerts (206) ermittelt wird, des Nutzfahrzeugs (100) repräsentiert; und in einem Schritt (306) des Bereitstellens ein Bremssignal (104) für ein Bremssystem (106) des Nutzfahrzeugs (100) unter Verwendung des Offsetwerts (208) und der Pedalinformation (112) bereitgestellt wird, um das Nutzfahrzeug (100) abzubremsen.

Abstract translation: 本发明涉及用于制动一个商用车辆（100），其中，在确定对使用踏板信息的车辆（100）的目标延迟值（206）的步骤（302）（112）被确定的方法（300）， 其中，表示多用途车辆（100）的制动踏板（110）的踏板位置（108）的踏板信息（112）; 在确定使用延迟信息（210）和目标减速度值（206）的偏移值（208）的步骤（304）被确定，代表多用途车辆（100）; 和在提供有的步骤（306）被提供用于使用所述多用途车辆（100）的制动系统（106）的制动信号（104），所述偏移值（208）和所述踏板信息（112）以制动所述车辆（100）。