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    INJEKTOR
    2.
    发明申请
    INJEKTOR 审中-公开

    公开(公告)号：WO2013178338A1

    公开(公告)日：2013-12-05

    申请号：PCT/EP2013/001522

    申请日：2013-05-23

    Applicant: L'ORANGE GMBH

    Inventor： KALENBORN, Markus ,  WILLMANN, Michael ,  RESSEL, Horst

    IPC: F02M47/02 ,  F02M61/20 ,  F02M63/00

    CPC classification number: F02M47/027 ,  F02M63/0029 ,  F02M2547/001

    Abstract: Injektor (1) für eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, wobei der Injektor (1) einen Steuerraum (15) aufweist, welcher über ein Pilotventil (17) des Injektors selektiv druckentlastbar ist und über welchen weiterhin die Hubstellung einer Düsennadel (3) des Injektors (1) steuerbar ist, wobei in dem Steuerraum (15) zwischen einem Zulauf- / Ablaufende (15a) desselben und einem Ende der Düsennadel (3) ein erstes (22) und ein zweites (28) je elastisch in Richtung zur Düsennadel (3) vorgespanntes Triggerelement aufgenommen ist, welche insbesondere je als Ventilglied fungieren, wobei die Triggerelemente (22, 28) bereitgestellt sind, unter Einstellung des Düsennadelhubverlaufs (33) im Zuge einer Entlastung bzw. Belastung des Steuerraums (15) insbesondere aufeinanderfolgend gegen bzw. weg von je wenigstens einem durchströmbaren Querschnitt diesen absperrend bzw. freigebend verlagert zu werden.

    Abstract translation: 用于燃料喷射装置的喷射器（1），尤其是机动车辆，其中，所述喷射器（1），其具有控制腔（15），其经由所述喷射器的先导阀（17）被选择性地释放压力，并且继续的喷嘴针的提升位置（3）的喷射器的 （1）是可控制的，其中，在所述控制腔（15）的供给之间或其/漏端（15a）和喷嘴针（3）的一端具有第一（22）和第二（28），每个弹性在喷嘴针的方向（3 ）偏压触发元件被容纳，特别是其中的每一个作为一个阀构件，其中，所述触发元件（22，28）设置有在控制空间的排出或装载的过程（15）调节所述Düsennadelhubverlaufs（33），尤其是连续地对和远离 每个所述至少一个通流横截面此切断和释放移位。

    KRAFTSTOFFINJEKTOR
    3.
    发明申请
    KRAFTSTOFFINJEKTOR 审中-公开
    喷油嘴

    公开(公告)号：WO2014127794A1

    公开(公告)日：2014-08-28

    申请号：PCT/EP2013/003767

    申请日：2013-12-13

    Applicant: L'ORANGE GMBH

    Inventor： KALENBORN, Markus ,  WILLMANN, Michael ,  RESSEL, Horst

    IPC: F02M47/02

    CPC classification number: F02M47/02 ,  F02M61/04 ,  F02M61/18 ,  F02M2547/008

    Abstract: Kraftstoffinjektor (10) für eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung, wobei der Injektor (10) einen Steuerraum (28) aufweist, welcher über ein Pilotventil (54) des Injektors (10) zur Steuerung des Düsennadelhubs einer axial verschieblichen Düsennadel (12) des Injektors (10) selektiv druckentlastbar ist, wobei der Kraftstoffinjektor (10) an einem ersten Ende (12a) der Düsennadel (12) wenigstens eine Düse (20) und an einem zweiten Ende (12b) der Düsennadel (12) den Steuerraum (28) aufweist, wobei im Steuerraum (28) durch eine darin aufgenommene Drosselplatte (38) eine erste, düsenfernere (40) und eine zweite düsennähere (42) Kammer abgeteilt wird, welche über die Drosselplatte (38) miteinander kommunizieren, wobei in der ersten Kammer (40) ein erstes federelastisches Element (46) und in der zweiten Kammer (42) ein zweites federelastisches Element (48) je gegen die Drosselplatte (38) vorgespannt aufgenommen ist, welche federelastischen Elemente (46, 48) die Drosselplatte (38) axial verschieblich lagern, und wobei ein Hochdruckzulauf (50) zum Steuerraum (28) und ein Entlastungsablauf (52) aus dem Steuerraum (28) in die bzw. aus der ersten Kammer (40) mündet.

    Abstract translation: 选择性地燃料喷射器（10），用于燃料喷射器，其特征在于，具有控制空间（28），所述喷射器（10），其经由所述喷射器（10），用于控制一个轴向可移动的喷嘴针的喷嘴针行程的喷射器（10）的先导阀（54）（12） 可以是压力，其中，在喷嘴针的第一端部（12a）的燃料喷射器（10）（12）的至少一个喷嘴（20）和在第二端（12b）的喷嘴针（12）的控制室（28），其中，在所述控制腔室的 （28）第一喷嘴遥远的（40）和第二喷嘴接近（42）腔室由一容纳在其中节流板分离（38），其经由所述节流板（38），其中在所述第一腔室（40）包括第一弹性彼此连通 元件（46）和在所述第二室（42）的第二弹性元件（48）被加到每个轴向地偏置所述节流板（38），该弹簧的弹性元件（46，48），所述节流板（38） 移动地存储，并且其中高压入口（50）（28）和从所述控制腔（28）的排出口（52）流入或流出所述第一腔室（40），以控制腔室的。

    KRAFTSTOFFEINSPRITZEINRICHTUNG
    4.
    发明申请
    KRAFTSTOFFEINSPRITZEINRICHTUNG 审中-公开
    燃料喷射装置，

    公开(公告)号：WO2004074675A1

    公开(公告)日：2004-09-02

    申请号：PCT/EP2004/001509

    申请日：2004-02-18

    Applicant: L'ORANGE GMBH ,  KOCH, Hans-Joachim ,  RESSEL, Horst ,  SCHEIBE, Wolfgang ,  SCHRÖDLEN, Günther ,  WALTER, Norbert

    Inventor： KOCH, Hans-Joachim ,  RESSEL, Horst ,  SCHEIBE, Wolfgang ,  SCHRÖDLEN, Günther ,  WALTER, Norbert

    IPC: F02M59/08

    CPC classification number: F02M57/025 ,  F02M59/08 ,  F02M59/265 ,  F02M59/28 ,  F02M61/205

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung mit einer als Doppelkolbenpumpe ausgebildeten Kraftstoffpumpe, die zum Einspritzen in den Brennraum einer Brennkraftmaschine Kraftstoff zu einem ihr jeweils zugeordneten Injektor fördert, und die hinsichtlich des Einspritzverlaufs optimiert ist. Die Doppelkolbenpumpe besitzt zwei parallel auf eine gemeinsame Leitung fördernde Pumpenkolben (70, 73) mit Steuerkanten, wobei jedem Pumpenkolben (70, 73) eine Steuerstange (71, 74) zugeordnet ist, mit der Förderbeginn und Förderende steuerbar sind. Dabei ist am ersten Pumpenkolben (70) der Förderbeginn und am zweiten Pumpenkolben (73) das Förderende einstellbar. Zur variablen Einstellung der in Schliessrichtung auf die Düsennadel (12) wirkenden Kraft wird vor Beginn einer Einspritzung in Abhängigkeit von Motorbetriebsparametern ein Steuerdruck bereit gestellt, der eine Druckbeaufschlagung der Düsennadel (12) in Schliessrichtung erlaubt. Zur Kompensation der dadurch verursachten Spritzbeginnänderung erfolgt eine entsprechende Verstellung der Steuerstange (71) des den Förderbeginn regelnden ersten Pumpenkolbens (70).

    Abstract translation: 本发明涉及一种具有形成为双活塞泵，燃料泵，其促进喷射到内燃机的燃料的燃烧室到分别分配到喷射器中的开口的燃料喷射器，并且其相对于注射过程优化。 双活塞泵具有两个平行的共同线上促销泵活​​塞（70，73）配有控制的边缘，其特征在于，每个泵活塞（70，73）的控制杆（71，74）与相关联的，是可控制的与输送的起点和输送的端部。 在此，在输送的起点的第一泵活塞（70）和所述第二泵活塞（73）的进料端调节。 为的在所述喷嘴针闭合方向可变设定（12）的作用力，控制压力，被注射作为发动机操作参数的函数，其允许在闭合方向上的喷嘴针（12）的加压开始之前提供。 喷射开始的控制杆（71）的相应的调整被执行以补偿由此引起的输送控制第一泵活塞（70）开始时的变化。

    KRAFTSTOFFEINSPRITZEINRICHTUNG
    7.
    发明申请
    KRAFTSTOFFEINSPRITZEINRICHTUNG 审中-公开
    燃料喷射装置，

    公开(公告)号：WO2004074671A1

    公开(公告)日：2004-09-02

    申请号：PCT/EP2004/001508

    申请日：2004-02-18

    Applicant: L'ORANGE GMBH ,  KOCH, Hans-Joachim ,  RESSEL, Horst ,  SCHEIBE, Wolfgang ,  SCHRÖDLEN, Günther ,  WALTER, Norbert

    Inventor： KOCH, Hans-Joachim ,  RESSEL, Horst ,  SCHEIBE, Wolfgang ,  SCHRÖDLEN, Günther ,  WALTER, Norbert

    IPC: F02M47/02

    CPC classification number: F02M47/027 ,  F02M47/043 ,  F02M61/205

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung zum Einspritzen von Kraftstoff in den Brennraum einer Brennkraftmaschine. Die Kraftstoffeinspritzeinrichtung umfasst eine Kraftstoffpumpe (1) zum Fördern von unter zunehmendem und abnehmendem Druck stehendem Kraftstoff, ferner einen Injektor (5) mit einer Einspritzdüse und einer Düsennadel (12) zur Steuerung von Beginn und Ende einer Einspritzung, wobei die Düsennadel (12) in den Einspritzpausen durch eine in Schliessrichtung an der Düsennadel (12) wirkende Kraft in Schliessstellung in Anlage an einem Ventilsitz gehalten wird, und wobei die Düsennadel (12) zur Erzeugung einer in Öffnungsrichtung wirkenden Kraft auf einer Kreisringfläche mit dem Druck des von der Kraftstoffpumpe (1) geförderten Kraftstoffs beaufschlagbar ist. Eine Einspritzung beginnt, wenn die in Öffnungsrichtung gerichtete Kraft die in Schliessrichtung gerichtete Kraft übersteigt, wobei die in Schliessrichtung gerichtete Kraft vor Beginn einer Einspritzung in Abhängigkeit von Motorbetriebsparametern variabel einstellbar ist.

    Abstract translation: 本发明涉及一种燃料喷射器用于将燃料喷射到内燃发动机的燃烧室中。 该燃料喷射装置包括用于输送流体下增加和减小压力的燃料进一步的燃料泵（1）包括喷射器（5）与用于控制注射的开始和结束的喷射喷嘴和喷嘴针（12），喷嘴针（12）在 通过在上喷嘴针的关闭方向上作用在注射暂停（12）的力被保持在关闭位置中接合的阀座，并且其中，所述喷嘴针（12），用于产生一个力与（燃料泵1的压力上的圆环面打开方向上作用 可根据燃料采取行动的补贴）。 当正向打开方向超过定向在关闭力的力的注射开始时，所述指向关闭方向的力是注射作为发动机运行参数的函数的开始之前调节的。

    EINSPRITZINJEKTOR FÜR BRENNKRAFTMASCHINEN
    8.
    发明申请
    EINSPRITZINJEKTOR FÜR BRENNKRAFTMASCHINEN 审中-公开
    EINSPRITZINJEKTOR用于内燃机

    公开(公告)号：WO2003054376A1

    公开(公告)日：2003-07-03

    申请号：PCT/EP2002/014350

    申请日：2002-12-17

    Applicant: L'ORANGE GMBH ,  SCHEIBE, Wolfgang ,  RESSEL, Horst ,  MALITSKY, Wilhelm

    Inventor： SCHEIBE, Wolfgang ,  RESSEL, Horst ,  MALITSKY, Wilhelm

    IPC: F02M47/02

    CPC classification number: F02M47/027 ,  F02M2547/008

    Abstract: Ein Einspritzinjektor für Brennkraftmaschinen mit einem einem Hauptstromventil vorgelagerten Steuerventil wird dahingehend ausgebildet, dass die über das Ventilglied des Steuerventiles gesteuerte, über den Steuerraum führende Verbindung zwischen Zulauf und Ablauf durch die Anschlagbegrenzung des Steuerkolbens gegen die den Steuerraum überdeckende Stirnwand unter anderem die Funktion einer die Steuerleckage reduzierenden Drosselstelle übernimmt.

    Abstract translation: 一种用于与主流量阀控制阀的上游的内燃机Einspritzinjektor被设计成的效果是控制的控制阀的阀构件，经由通过针对覆盖所述控制腔的端壁，特别是控制活塞的限位止挡，控制泄漏的功能的入口和出口之间的控制空间连接导致上 减少油门接管。

    SYSTEM AND METHOD FOR PREVENTING OVERHEATING OF A FUEL PUMP
    10.
    发明申请
    SYSTEM AND METHOD FOR PREVENTING OVERHEATING OF A FUEL PUMP 审中-公开
    用于防止燃油泵过热的系统和方法

    公开(公告)号：WO2009095053A1

    公开(公告)日：2009-08-06

    申请号：PCT/EP2008/010125

    申请日：2008-11-28

    Applicant: CATERPILLAR MOTOREN GmbH & Co. KG ,  L'ORANGE GmbH ,  HAAS, Stefan ,  RITSCHER, Bert ,  GNEIST, Bodo ,  RESSEL, Horst ,  SCHEIBE, Wolfgang ,  SCHICK, Jürgen

    Inventor： HAAS, Stefan ,  RITSCHER, Bert ,  GNEIST, Bodo ,  RESSEL, Horst ,  SCHEIBE, Wolfgang ,  SCHICK, Jürgen

    IPC: F02M37/18 ,  F02D33/00 ,  F02D41/30 ,  F02D1/02 ,  F02M63/02

    CPC classification number: F02M37/18 ,  F02D33/006 ,  F02D41/3845 ,  F02D2200/0602 ,  F02M59/44 ,  F02M63/0225

    Abstract: A fuel injection system (5) supplies fuel at a high pressure to an internal combustion engine (500) via at least two high-pressure fuel pumps (100, 200) and a high-pressure fuel distribution line system (300) fluidly communicating with the internal combustion engine (500). The high-pressure fuel pumps (100, 200) are configured to be operated in a first pump mode and a second pump mode, such that in the first pump mode a first amount of fuel (105, 205) is pumped, and in the second pump mode a second amount of fuel (105, 205) is pumped. A control unit (400) is configured to alternately operate the high- pressure fuel pumps (100, 200) such that, during a first time period at least one of the high-pressure fuel pumps (100, 200) is operated in the first pump mode and all other high-pressure fuel pumps (100, 200) are simultaneously operated in the second pump mode, and such that during a second time period at least one of the high-pressure fuel pumps (100, 200), which was/were operated in the first time period in the second pump mode, is operated in the first pump mode and the remaining high-pressure fuel pumps (100, 200) are simultaneously operated in the second pump mode.

    Abstract translation: 燃料喷射系统（5）经由至少两个高压燃料泵（100,200）和高压燃料分配管线系统（300）将高压的燃料供应到内燃机（500） 内燃机（500）。 高压燃料泵（100,200）被构造成在第一泵模式和第二泵模式下操作，使得在第一泵模式中泵送第一量的燃料（105,205），并且在 第二泵模式，泵送第二量的燃料（105,205）。 控制单元（400）被配置为交替地操作高压燃料泵（100,200），使得在第一时间段内，至少一个高压燃料泵（100,200）在第一时间段内操作 泵模式和所有其它高压燃料泵（100,200）同时在第二泵模式下操作，并且使得在第二时间段期间，至少一个高压燃料泵（100,200）是 在第二泵模式中在第一时间段内操作，在第一泵模式下操作，并且剩余的高压燃料泵（100,200）在第二泵模式中同时操作。

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