Abstract:
Un roulement de roue (10) est pourvu d'un dispositif d'étanchéité (66) comportant au moins une structure extérieure (76) et une structure intérieure (78) délimitant ensemble un passage en chicane (S) présentant une entrée (E). La structure extérieure (76) forme une gouttière annulaire (82) ouverte radialement vers l'extérieur. L'entrée (E) du passage en chicane (S) et la portion de frettage (80) de la structure extérieure (76) sont situées axialement de part et d'autre de la gouttière (82). La portion de frettage (80) de la structure extérieure (76) est située d'un côté d'un plan de référence (PE) de la bague extérieure (20), perpendiculaire à l'axe de révolution (XX) et tangent à la paroi d'extrémité (70) de la bague extérieure (20) opposé au passage en chicane (S) et à la gouttière (82).
Abstract:
Un assemblage de roue motrice (10) de véhicule automobile comporte un sous-ensemble fixe (12) comportant deux chemins de roulement extérieurs (22, 24); un sous-ensemble tournant (14) comportant une première bague intérieure (30, 34), une deuxième bague intérieure (36) et deux rangées de billes (16, 18) disposées dans deux plans primitifs PP1 et PP2.. La deuxième bague intérieure de roulement (36) présente un diamètre extérieur (Φ), mesuré dans un plan de coupe (PC) perpendiculaire à l'axe de révolution (100) et situé entre le premier plan primitif (PP1) et le deuxième plan primitif (PP2), à une distance de mesure DM du premier plan primitif (PP1), qui est supérieur à une valeur donnée seuil VS.
Abstract:
Un palier (10) comporte une bague intérieure (36), une bague extérieure (20) et un dispositif d'étanchéité (66). Le dispositif d'étanchéité (66) comporte au moins une structure extérieure (76) solidaire de la bague extérieure (20) et une structure intérieure (78) solidaire de la bague intérieure (36). La structure intérieure (78) comporte une portion de frettage (88) frettée sur une portée de frettage (72) de la bague intérieure (36) et au moins un siège de joint (90). La structure extérieure (76) comporte au moins une lèvre de joint (86) en contact glissant contre le siège de joint (90). Le siège de joint (90) est situé axialement à distance d'une paroi d'extrémité (74) de la bague intérieure (36), et est plus proche de l'axe de révolution (XX) que la portion de frettage (72).
Abstract:
L'invention concerne un palier à roulement présentant une extension annulaire (9) et un dispositif d'étanchéité comprenant un déflecteur annulaire rigide (12) et une armature rigide (13) formant une chambre annulaire d'étanchéité (14), ledit déflecteur présentant une portée extérieure (15) formant un jeu restreint (16) avec l'extension (9) au niveau d'une ouverture de la chambre d'étanchéité (14) et une portée intérieure (19) sur laquelle au moins une lèvre (20) d'un élément d'étanchéité dynamique (21) qui est solidaire de l'armature (13) est en contact frottant dans ladite chambre d'étanchéité, le déflecteur (12) portant un élément d'étanchéité statique (18) entre ledit déflecteur et la paroi (10), chaque élément d'étanchéité (18, 21) présente une couronne - respectivement extérieure (23) pour l'élément d'étanchéité statique (18) et intérieure (24) pour l'élément d'étanchéité dynamique (21) - qui sont disposées dans la chambre d'étanchéité (14), de sorte à former dans la chambre d'étanchéité (14) une chicane entre les couronnes (23, 24) et l'extension (9).