公开(公告)号：WO2012084323A1

公开(公告)日：2012-06-28

申请号：PCT/EP2011/069419

申请日：2011-11-04

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  STAHR, Wolf ,  HAUG, Martin ,  KIRSCHNER, Horst ,  MILLER, Frank

Inventor： STAHR, Wolf ,  HAUG, Martin ,  KIRSCHNER, Horst ,  MILLER, Frank

IPC: F02M55/02 ,  F02M21/02

CPC classification number: F02M69/465 ,  F02D19/027 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0245 ,  F02M21/0278 ,  F02M21/0281 ,  F02M55/025 ,  F02M61/14 ,  Y02T10/32

Abstract: Eine Injektoranordnung (1), die insbesondere als Injektorblock (1) für Brennstoffeinspritzanlagen von gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschinen dient, umfasst eine Brennstoffverteilerleiste (2), einen Gegenhalter (7), ein erstes Einspritzventil (23) und zumindest ein zweites Einspritzventil (24). Dabei weist der Gegenhalter (7) ein erstes Anschlussstück (8) und ein zweites Anschlussstück (9) auf. Das erste Einspritzventil (23) ist an einer Eingangsseite (27) des ersten Anschlussstücks (8) mittels eines elastischen Dichtrings (31) an den Gegenhalter (7) gefügt. Das zweite Einspritzventil (24) ist an einer Eingangsseite (28) des zweiten Anschlussstücks (9) mittels eines elastischen Dichtrings (32) an den Gegenhalter (7) gefügt. Hierbei ist der Gegenhalter (7) mit der Brennstoffverteilerleiste (2) verbunden. Die Brennstoffverteilerleiste (2) dient zum Verteilen vom komprimierten Erdgas auf die Einspritzventile (23, 24). Die Injektoranordnung (1) weist einen kompakten Aufbau auf.

Abstract translation: 的喷射器（1），其用作特别是作为喷射器块（1）用于混合压缩，火花点火式内燃机的燃料喷射系统，包括：燃料轨（2），计数器保持器（7），第一喷射阀（23）和至少一个第二喷射阀（24）。 在这种情况下，计数器保持器（7）的第一连接件（8）和第二接头（9）。 第一喷射阀（23）是通过在反保持的弹性密封环（31）的装置连接到所述第一连接件（8）的输入侧（27）（7）。 第二喷射阀（24）是通过在反保持的弹性密封环（32）而接合到第二接头（9）的输入侧（28）（7）。 在这种情况下，计数器保持器（7）与所述燃料轨（2）连接。 燃料轨道（2）用于将压缩气体分配到注入阀（23，24）。 喷射器（1）具有紧凑的结构。

公开(公告)号：WO2012022518A1

公开(公告)日：2012-02-23

申请号：PCT/EP2011/060235

申请日：2011-06-20

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  STAHR, Wolf ,  BRENNDOERFER, Daniel ,  GODBILLON, Pascal ,  SPEER, Harald ,  KURZ, Edgar ,  BRAUN, Joel ,  STOKMAIER, Gerhard ,  KRATZER, Dietmar

Inventor： STAHR, Wolf ,  BRENNDOERFER, Daniel ,  GODBILLON, Pascal ,  SPEER, Harald ,  KURZ, Edgar ,  BRAUN, Joel ,  STOKMAIER, Gerhard ,  KRATZER, Dietmar

IPC: H01F7/08 ,  B60T8/36 ,  F16K31/06

CPC classification number: H01F7/081 ,  B60T8/363 ,  F16K31/0655 ,  F16K31/0693 ,  H01F7/13

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Elektromagneteinrichtung (1) mit einem Magnetanker (2) und einem stirnseitig des Magnetankers (2) angeordneten Ankergegenstück (10), wobei Magnetanker (2) und Ankergegenstück (10) relativ zueinander verlagerbar sind und zwischen einer Magnetankerstirnseite (14) und einer Ankergegenstückstirnseite (15) ein Luftspalt (16) vorliegt. Dabei ist vorgesehen, das in dem Luftspalt (16) eine mit der Magnetankerstirnseite (14) und Ankergegenstückstirnseite (15) zumindest bereichsweise in Berührkontakt bringbare Scheibe (19) angeordnet ist. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Fahrerassistenzeinrichtung.

Abstract translation: 本发明涉及一种电磁装置（1）配有一个衔铁（2）和衔铁的端面（2），其布置电枢对应物（10），所述衔铁（2）和衔铁对应物（10）是相对移位以彼此的磁衔铁面之间（14）和 一个电枢对应面（15）的空气间隙（16）的存在。 提供的是在空气间隙（16）与所述电枢的端面（14）和所述电枢对应面（15）至少部分地设置在触碰接触方式相互盘（19）。 本发明还涉及一种驾驶员辅助装置。

公开(公告)号：WO2012084325A1

公开(公告)日：2012-06-28

申请号：PCT/EP2011/069429

申请日：2011-11-04

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  KIRSCHNER, Horst ,  HAUG, Martin ,  STAHR, Wolf ,  MILLER, Frank

Inventor： KIRSCHNER, Horst ,  HAUG, Martin ,  STAHR, Wolf ,  MILLER, Frank

IPC: F02M69/46 ,  F02M61/14 ,  F02M63/00 ,  F02M21/02

CPC classification number: F02M41/00 ,  F02D19/027 ,  F02M21/0209 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0245 ,  F02M21/0281 ,  F02M61/14 ,  F02M69/465 ,  F02M2200/856 ,  Y02T10/32

Abstract: Eine Injektoranordnung (1), die insbesondere als Injektorblock für Brennstoffeinspritzanlagen von gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschinen dient, umfasst ein erstes Blockelement (2), das einen Brennstoffverteilerkanal (6) aufweist, und zumindest ein zweites Blockelement (3), an dem ein erstes Anschlussstück (28) und zumindest ein zweites Anschlussstück (29) angeordnet sind. Ferner sind Einspritzventile (20, 21) vorgesehen, die innerhalb des ersten Blockelements (2) und des zweiten Blockelements (3) so positioniert sind, dass das erste Einspritzventil (20) dem ersten Anschlussstück (28) zugeordnet ist und das zweite Einspritzventil (21) dem zweiten Anschlussstück (29) zugeordnet ist. Der Brennstoffverteilerkanal (6) des ersten Blockelements (2) dient zum Verteilen von komprimierten Erdgas auf die Einspritzventile (20, 21). Hierdurch ist eine kompakte und robuste Ausgestaltung der Injektoranordnung (1) mit einer geringen Anzahl an Bauteilen möglich.

Abstract translation: 的喷射器（1），其特别用作用于混合压缩，火花点火式内燃机的燃料喷射系统喷射器块，其包含（2），其具有燃料分配通道（6）的第一块部件和至少一个第二块体（3），其上的第一接头（ 28）和至少一个第二连接件（29）被布置。 此外，第一框部件（2）和第二块体部件（3）内设置的喷射阀（20，21）被定位成使得所述第一喷射器（20）连接到第一连接件被分配（28）和所述第二喷射阀（21 ）与第二连接器（29）相关联。 第一块构件（2）的燃料分配通道（6）被用于压缩天然气分配到喷射阀（20，21）。 以这种方式，所述喷射器（1）具有小数量的组件的紧凑且坚固的设计是可能的。

公开(公告)号：WO2012055609A1

公开(公告)日：2012-05-03

申请号：PCT/EP2011/064805

申请日：2011-08-29

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  STAHR, Wolf

Inventor： STAHR, Wolf

IPC: H01F7/16

CPC classification number: F16K31/06 ,  B60T8/363 ,  H01F7/081 ,  H01F7/16

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Elektromagneteinrichtung (1) mit einem Magnetanker (2) und einem stirnseitig des Magnetankers (2) angeordneten Ankergegenstück (10), wobei Magnetanker (2) und Ankergegenstück (10) relativ zueinander verlagerbar sind und zwischen einer Magnetankerstirnseite (14) und einer Ankergegenstückstirnseite (15) ein Luftspalt (16) vorgesehen ist, über welchen ein magnetischer Hauptschluss der Elektromagneteinrichtung (1) vorliegt. Dabei ist vorgesehen, dass in dem Luftspalt (16) eine mit der Magnetankerstirnseite (14) und der Ankergegenstückstirnseite (15) zumindest bereichsweise in Berührkontakt bringbare, aus einem magnetisierbaren Material bestehende Scheibe (19) angeordnet ist, und dass in zumindest einer Stellung von Magnetanker (2) und Ankergegenstück (10) zueinander ein wenigstens bereichsweise über die Scheibe (19) verlaufender magnetischer Nebenschluss vorgesehen ist, wobei der Hauptschluss in der wenigstens einen Stellung von Magnetanker (2) und Ankergegenstück (10) zueinander, vorzugsweise in jeder Stellung, eine geringere Reluktanz aufweist als der über die Scheibe (19) verlaufende Nebenschluss. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Fahrerassistenzeinrichtung.

Abstract translation: 本发明涉及一种电磁装置（1）配有一个衔铁（2）和衔铁的端面（2），其布置电枢对应物（10），所述衔铁（2）和衔铁对应物（10）是相对移位以彼此的磁衔铁面之间（14）和 的空气间隙（16）提供一种电枢对应面（15），通过所述（1）电磁铁装置的主磁路是存在的。 它提供的是，衔铁的端面（14）和所述电枢对应面（15）被布置成至少部分地可被带入触摸接触，由在空气间隙（16）中的磁化的材料板（19）的，并在衔铁中的至少一个位置 （2）和所述电枢对应（10）彼此至少部分延伸超过磁分路器的磁盘（19）设置，其中，在所述衔铁的所述至少一个位置上的主电路（2）和衔铁对方（10）彼此，优选地在每个位置上，一 低磁阻比具有延伸分流盘（19）上。 本发明还涉及一种驾驶员辅助装置。

公开(公告)号：WO2012052212A1

公开(公告)日：2012-04-26

申请号：PCT/EP2011/064900

申请日：2011-08-30

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  STAHR, Wolf

Inventor： STAHR, Wolf

IPC: B60T8/36 ,  F16K31/06

CPC classification number: F16K31/0658 ,  B60T8/363 ,  F16K31/06

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Magnetventil (1), insbesondere für ein hydraulisches Bremssystem eines Kraftfahrzeugs, mit einer Ventilhülse (2), in der ein Polkern (3) fest und ein Anker (4) axial verlagerbar angeordnet sind, wobei der Anker (4) mindestens eine Längsnut (18) in seiner Mantelaußenfläche (17) aufweist und wobei eine Scheibenfeder (19) zwischen dem Anker (4) und dem Polkern (3) verspannt/verspannbar gehalten ist. Dabei ist vorgesehen, dass die dem Polkern (3) zugewandte Stirnfläche (13) des Ankers zumindest im Wesentlichen konvex und die dem Anker (4) zugewandte Stirnfläche (14) des Polkerns (3) zumindest im Wesentlichen konkav ausgebildet ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Bremssystem.

Abstract translation: 本发明涉及的电磁阀（1），特别是用于机动车辆的液压制动系统中，具有阀套（2），其中一个磁极铁芯（3）的固定和电枢（4）被布置成可轴向移动，其中，所述衔铁（4）至少 在其周边外表面的纵向槽（18），（17），并且其中，所述衔铁（4）和磁极铁芯之间的盘簧（19）（3）/所保持钳位夹紧。 它提供的是，磁极铁芯（3）的面向所述电枢的端面（13）至少基本上凸起和面向所述磁极铁心的端面（14）（3）至少基本上凹形的电枢（4）。 此外，本发明涉及一种制动系统。

公开(公告)号：WO2019020260A1

公开(公告)日：2019-01-31

申请号：PCT/EP2018/065325

申请日：2018-06-11

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： AMBROSI, Massimiliano ,  KURZ, Edgar ,  STAHR, Wolf ,  SCHULLER, Wolfgang ,  LANDESFEIND, Klaus ,  EISENLAUER, Michael

IPC: B60T8/36 ,  F16K31/08 ,  H01F7/16

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein bistabiles Magnetventil (1) für ein hydraulisches Bremssystem, mit einer Führungshülse (2) in welcher ein oberer unbewegter Polkern (5) fest und ein Schließelement (3) verlagerbar angeordnet ist, wobei das Schließelement (3) während einer Schließbewegung in einen Ventilsitz (4) drängt und während einer Öffnungsbewegung aus dem Ventilsitz (4) abhebt und das Schließelement (3) mit einer Magnetbaugruppe (8) fest verbunden ist, wobei eine Aktuierung der Bewegung des Schließelements (3) mittels der Magnetbaugruppe (8) über eine Spule (7) erfolgt, welche um die Führungshülse (2) positioniert ist und diese im Wesentlichen umfasst, und wobei weiter ein unterer unbewegter Polkern (6) in der Führungshülse (2) fest angeordnet ist und die Magnetbaugruppe (8) zwischen dem unteren und dem oberen Polkern (6,5) positioniert ist. Die vorliegende Erfindung betrifft weiter ein Verfahren zur Steuerung des erfindungsgemäßen Magnetventils (1), ein Verfahren zur Montage des erfindungsgemäßen Magnetventils (1) sowie ein hydraulisches Bremssystem mit dem erfindungsgemäßen Magnetventil (1).

公开(公告)号：WO2019121054A1

公开(公告)日：2019-06-27

申请号：PCT/EP2018/083910

申请日：2018-12-07

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： STAHR, Wolf ,  AMBROSI, Massimiliano ,  EISENLAUER, Michael ,  KURZ, Edgar ,  SCHULLER, Wolfgang

IPC: B60T8/48

Abstract: Die Erfindung betrifft einhydraulisches Bremssystem (1) für ein Fahrzeug, mit einem Hauptbremszylinder (5), einer Hydraulikeinheit (9) und mehreren Radbremsen (RR, FL, FR, RL), wobei die Hydraulikeinheit (9) mindestens einen Bremskreis (BC1, BC2) zur Bremsdruckmodulation in den Radbremsen (RR, FL, FR, RL) umfasst, sowie ein korrespondierendes Betriebsverfahren für ein solches Bremssystem (1). Hierbei ist mindestens einer Radbremse (RR, FL, FR, RL) ein bistabiles Magnetventil (10) zugeordnet ist, welches direkt vor der zugeordneten Radbremse (RR, FL, FR, RL) in den korrespondierenden Fluidkanal eingeschleift ist und in einer stromlosen Offenstellung die Bremsdruckmodulation in der zugeordneten Radbremse (RR, FL, FR, RL) freigibt und in einer stromlosen Geschlossenstellung einen aktuellen Bremsdruck in der zugeordneten Radbremse (RR, FL, FR, RL) einschließt,wobei eine durch den eingeschlossenen Bremsdruck bewirkte Hydraulikkraft (FH) sitzöffnend im korrespondierenden bistabilen Magnetventil (10) wirkt.

公开(公告)号：WO2013182334A1

公开(公告)日：2013-12-12

申请号：PCT/EP2013/057093

申请日：2013-04-04

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： STAHR, Wolf ,  BRENNDOERFER, Daniel ,  EISENLAUER, Michael

IPC: B60T8/40 ,  F16L55/027

CPC classification number: B60T17/04 ,  B60T8/368 ,  B60T8/4068 ,  F16L55/02718 ,  F16L55/02736

Abstract: Bei einem Hydraulikbauteil (10), insbesondere eines hydraulischen Bremssystems, mit einem von Bremsfluid zu durchströmenden Leitungsabschnitt (24) ist in dem Leitungsabschnitt (24) mindestens eine erste vom Bremsfluid angeströmte Reflexionsfläche (34, 36) angeordnet.

Abstract translation: 在液压组件（10），特别是液压制动系统，具有流通过在管道部分（24）的制动液管道部分（24），设置在至少一个第一从制动液反射面（34,36）流动。

公开(公告)号：WO2019011652A1

公开(公告)日：2019-01-17

申请号：PCT/EP2018/067193

申请日：2018-06-27

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： STAHR, Wolf ,  LANDESFEIND, Klaus ,  AMBROSI, Massimiliano ,  EISENLAUER, Michael ,  KURZ, Edgar ,  SCHULLER, Wolfgang

IPC: B60T8/36

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein bistabiles Magnetventil für ein hydraulisches Bremssystem, mit einer Führungshülse in welche ein oberer und ein unterer unbewegter Polkern fest und ein Schließelement verlagerbar angeordnet ist, wobei das Schließelement während einer Schließbewegung in einen Ventilsitz drängt und während einer Öffnungsbewegung aus dem Ventilsitz abhebt und das Schließelement mit einem Permanentmagneten fest verbunden ist wobei der Permanentmagnet zwischen dem unteren und dem oberen Polkern positioniert ist und eine Spulengruppe um die Führungshülse positioniert ist und diese im Wesentlichen umfasst, wobei das Magnetventil dadurch gekennzeichnet ist, dass die Spulengruppe wenigstens zwei Spulen umfasst, wobei die Spulengruppe so ausgestaltet ist, dass mittels einer Aktivierung der wenigstens zwei Spulen eine Aktuierung einer Bewegung des Schließelements erfolgt.

公开(公告)号：WO2018219529A1

公开(公告)日：2018-12-06

申请号：PCT/EP2018/058687

申请日：2018-04-05

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： STAHR, Wolf ,  LANDESFEIND, Klaus ,  AMBROSI, Massimiliano ,  EISENLAUER, Michael ,  KURZ, Edgar ,  SCHULLER, Wolfgang

IPC: B60T8/36 ,  F16K31/08 ,  H01F7/122

Abstract: Die Erfindung betrifft ein bistabiles Magnetventil (10A,10B,10C) für ein hydraulisches Bremssystem (1Α,1Β), mit einer Magnetbaugruppe (20,20C) und einer Führungshülse (13,13C), in welcher eine unbewegte Komponente (11) fest und ein Ventilanker (17A,17B,17C) mit einem Permanentmagnet (18A,18B,18C), welcher in seiner Bewegungsrichtung polarisiert ist, axial verlagerbar angeordnet sind, wobei die Magnetbaugruppe (20,20C) auf die unbewegte Komponente (11) und die Führungshülse (13,13C) aufgeschoben ist, und wobei die unbewegte Komponente (11) einen axialen Anschlag für den Ventilanker (17A,17B,17C) ausbildet, wobei der Ventilanker (17A,17B,17C) von einer durch die Magnetbaugruppe (20,20C) erzeugten Magnetkraft oder durch eine Magnetkraft des Permanentmagneten (18A,18B,18C) antreibbar ist und ein Schließelement (17.1,17.1C) während einer Schließbewegung in einen Ventilsitz (15.1,15.1C) drängt und während einer Öffnungsbewegung aus dem Ventilsitz (15.1,15.1C) abhebt, sowie ein hydraulisches Bremssystem (1Α,1Β) mit mindestens einem solchen bistabilen Magnetventil (10A,10B,10C). Hierbei weist der Ventilanker (17A,17B,17C) an seiner der unbewegten Komponente (11) zugewandten ersten Stirnseite eine Magnetaufnahme (17.3,17.3C) auf, welche den Permanentmagneten (18A,18B,18C) aufnimmt.