公开(公告)号：WO2015014352A1

公开(公告)日：2015-02-05

申请号：PCT/DE2014/200226

申请日：2014-05-21

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG

Inventor： TISCH, Siegfried ,  SCHEWE, Michael

IPC: F01L1/18

CPC classification number: F01L1/185

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine eines Fahrzeugs, mit einem Schlepphebel (1) und einem Abstützelement (2), wobei der Schlepphebel (1) an einem seiner Endbereiche an einem Auflageabschnitt um eine Querachse (3) schwenkbar am Abstützelement (2) abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Auflageabschnitt in Querachsenrichtung an gegenüberliegenden Seiten durch Seitenwandabschnitte (8, 9) am Schlepphebel (1) begrenzt wird: wobei der Schlepphebel (1) beidseitig an seinen Seitenwandabschnitten (8, 9) an dem zwischen diesen am Auflageabschnitt angreifenden Abstützelement (2) in Querachseneinrichtung geführt ist. Die Erfindung betrifft weiterhin einen Schlepphebel und ein Abstützelement für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschlne eines Fahrzeugs.

Abstract translation: 本发明涉及一种气门传动装置用于车辆的内燃发动机，具有一个拖拉杆（1）和（2），其中，所述拖拉杆（1）在上围绕横向轴的支承部的端部区域中的一个（3）枢转地安装在支撑元件（2）上支撑的支撑元件 的特征在于，在横向轴线方向上相对的侧面由侧壁部的轴承部（8,9）上的拖动杆（1）是有限的：在两侧在其侧壁部分（8,9）的在它们之间作用于支撑部件上的拖动杆（1）上 支撑元件（2）在横向轴线的装置中被引导。 本发明还涉及到一个摇臂和用于Brennkraftmaschlne的气阀机构的车辆的支撑元件。

公开(公告)号：WO2014135159A1

公开(公告)日：2014-09-12

申请号：PCT/DE2014/200008

申请日：2014-01-20

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG

Inventor： DUPKE, Stefan ,  SCHEWE, Michael ,  SAILER, Peter

IPC: F01L1/18 ,  B21K1/20

CPC classification number: F01L1/181 ,  B21D35/001 ,  B21D53/84 ,  B21K1/205 ,  B21K23/00 ,  F01L1/185 ,  F01L1/46

Abstract: Ein Nockenfolger für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine ist als, im Querschnitt gesehen, U-förmiger, spanlos aus Stahlblech hergestellter Hebel ausgebildet, der eine Bodenwand (3) und von dieser ausgehende Seitenwände (4 und 5) aufweist, wobei an einem Ende des Hebels in einer von den Seitenwänden (4 und 5) abgewandten Fläche der Bodenwand (3) eine als Nut (11) ausgebildete Ventilschaftauflage (10) vorgesehen ist. Seitliche Führungswände (12 und 13) der Ventilschaftauflage (10) sind durch eine spanlose Umformung, ausgehend von den Seitenwänden (4 und 5) gegenläufig zu diesen ausgebildet und mit einer eine Ventilschaftauflagefläche (10a) bildenden Auflagewand (14) verbunden. Die Ventilschaftauflagefläche (10a) verläuft in einer ersten Ebene (10b), die zu einer zweiten durch einen inneren Übergang (15, 16) zwischen den Seitenwänden (4 und 5) und den benachbarten Führungswänden (12 und 13) verlaufenden zweiten Ebene (16a) in Richtung von Enden (19, 20) der Seitenwände (4 und 5) beabstandet ist. Zur Verringerung von Spannungen und einer daraus resultierenden Rissbildung ist am Übergang (15 und 16) ein innerer Radius R vorgesehen ist, durch welchen zwischen Seitenwand (4, 5) und Führungswand (12, 13) ein Freiraum (17, 18) geschaffen wird, der sich in Richtung des Endes (19, 20) der jeweiligen Seitenwand (4, 5) verengt.

Abstract translation: 一种用于内燃发动机的气门驱动凸轮从动件被视为，在横截面中，U形的，而没有切割形成的，由钢板杠杆，其具有底壁（3）产生并从该出射侧壁（4和5），其特征在于，在所述杆的一个端部 从底壁的表面背向侧壁（4和5）中的一个（3）形成为槽（11）阀轴支承件（10）设置。 阀杆支撑体（10）通过非切削成形，从侧壁开始的侧导向壁（12和13）（4和5）形成相对于此，并且具有阀轴支承表面（10a）的支撑壁（14）形成。 通过延伸的第二平面上，侧壁（4和5）和相邻的导向壁（12和13）之间的内通道（15，16）在第一平面（10B）延伸到第二阀轴支撑表面（10A）（16A） 在端部的侧壁（4和5）的方向（19，20）被间隔开。 为了减小应力，将所得的裂纹的形成是在过渡（15和16），提供了一种内半径R，通过其侧壁之间（4，5）和导向壁（12，13）的自由空间（17，18）设置， 变窄相应侧壁的端部（19，20）的方向（4，5）。