公开(公告)号：WO2017194046A1

公开(公告)日：2017-11-16

申请号：PCT/DE2017/100279

申请日：2017-04-07

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： HAIN, Bastian ,  NEHMEYER, Thomas

IPC: F01L1/352 ,  F02B75/00 ,  F01L13/00 ,  F01L1/46

CPC classification number: F01L1/352 ,  F01L1/46 ,  F01L13/00 ,  F01L13/0026 ,  F01L2001/3521 ,  F01L2820/032 ,  F02B75/00

Abstract: Ein Stellantrieb (1) umfasst einen ein Motorgehäuse (4) aufweisenden Elektromotor (3), dessen Motorwelle (9) als Verstellwelle fungiert, sowie ein Stellgetriebe (3), dessen Getriebegehäuse (5) nicht mit dem Motorgehäuse identisch ist und welches mit dem Elektromotor (2) mittels der Verstellwelle (9) zusammenwirkt. Eine im Getriebegehäuse (5) gehaltene Anlaufscheibe (17) des Stellgetriebes (3) ragt stirnseitig über das Getriebegehäuse (5) hinaus und zentriert hierbei das Motorgehäuse (4) koaxial zum Stellgetriebe (3).

Abstract translation:

的致动器（1）包括具有电动马达（3），其马达轴动作的一个MOTORGEH BEAR使用（4）（9），为调节轴，和一个停车齿轮（3），其Getriebegeh BEAR使用（5 ）不匹配MOTORGEH BEAR是相同的喷嘴和配合其（与电动机2）通过调整轴的装置（9）。 一个在Getriebegeh BEAR保持的致动齿轮的使用（5）止推垫圈（17）（3）突出正面OVER的Getriebegeh BEAR使用（5）出来并集中在这种情况下，MOTORGEH BEAR使用（4）与所述致动齿轮同轴（3）

公开(公告)号：WO2017133750A1

公开(公告)日：2017-08-10

申请号：PCT/EP2016/002177

申请日：2016-12-23

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： FIMML, Wolfgang ,  LIPP, Jonathan ,  ROTHMAIER, Andreas

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/08 ,  F01L9/02 ,  F01L13/08 ,  F01L1/46

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/08 ,  F01L1/146 ,  F01L1/181 ,  F01L1/46 ,  F01L9/025 ,  F01L13/085 ,  F01L2105/00

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Ventiltrieb (1) mit einer Nockenwelle (11) und mit einer Betätigungseinrichtung (15), die an einem ersten Wirkende (17) mit dem wenigstens einen Nocken (13) zusammenwirkt und an einem zweiten Wirkende (19) mit einem Gaswechselventil (5) wirkverbindbar ist, wobei die Betätigungseinrichtung (15) eine Unterbrechereinrichtung (21) aufweist, die eingerichtet ist, um eine Wirkverbindung zwischen dem wenigstens einen Nocken (13) und dem Gaswechselventil (5) über die Betätigungseinrichtung (15) in einem ersten Betriebszustand zu unterbrechen und in einem zweiten Betriebszustand zu schließen.

Abstract translation:

本发明涉及与所述至少一个凸轮（13）配合的阀驱动器（1）具有一个凸轮轴（11）和具有在第一操作端（17）的BET BEAR致动装置（15）和 在第二操作端（19）与气体交换阀（5）可操作地连接，其中，BET＆AUML;其适于所述至少一个凸轮（13）和气体交换阀之间的操作性连接（致动装置（15）包括一个断路器装置（21） 5）在第一操作模式中通过操作员（15）并且在第二操作模式中结束。

公开(公告)号：WO2017084662A1

公开(公告)日：2017-05-26

申请号：PCT/DE2016/200511

申请日：2016-11-09

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： WANG, Yi ,  HOPPE, Jens

IPC: F01L1/344 ,  F01L1/46

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/46 ,  F01L2001/3443 ,  F01L2103/00

Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektromagnetische Stellvorrichtung (2) mit einem Gehäuse (6), das eine Kunststoffumspritzung (7) und eine Einheit zum Befestigen an einem die elektromagnetische Stellvorrichtung aufnehmenden Bauteil (5) (Befestigungseinheit 9) aufweist. Mit der Erfindung wird das Ziel verfolgt, die Verbindung zwischen elektromagnetischer Stellvorrichtung und aufnehmenden Bauteil zu verbessern. Zu diesem Zweck umfasst die Befestigungseinheit (9) zumindest eine Rastklammer (10) umfasst sowie eine gehäuseseitige Rastklammeraufnahme (11), wobei die Rastklammer (10) zwei Schenkel (12) und einen Verbindungsabschnitt (13) aufweist sowie einen Rastabschnitt (14) an zumindest einem Schenkel (12), wobei der Rastabschnitt (14) zum Zusammenwirken mit einer Rastkontur (21) des die elektromagnetische Stellvorrichtung (2) aufnehmenden Bauteils (5) ausgebildet ist.

Abstract translation:

本发明涉及一种电磁致动器（2）具有壳体BEAR使用（6），所述部件是注塑成型（7）和用于连接到电磁致动器的单元容纳（5）（定影单元9 ）了。 利用本发明，目的是改善电磁致动器和接收部件之间的连接。 （14）useseitige锁定夹座（11），其中所述锁定夹（10）具有两条腿（12）和连接部（13）和止动部，为此，该紧固单元（9）包括至少一个止动托架（10）和AUML一个GeH的 上的至少一个支脚（12），所述闩锁与所述电磁致动装置（2）的棘爪轮廓（21）合作部（14）接收（5）形成的组件。

公开(公告)号：WO2017071703A1

公开(公告)日：2017-05-04

申请号：PCT/DE2016/200456

申请日：2016-09-29

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： KONIAS, Stefan ,  HOPPE, Jens

IPC: F01L9/02 ,  F01L1/46 ,  F01M11/03

CPC classification number: F01L9/025 ,  F01L1/46 ,  F01L2001/34436

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Ventilsteueraktor (1) für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, mit einem Aktorblock (2), in dem ein Hochdruckraum (3) zum Aufnehmen und/oder Leiten eines Hydraulikfluids vorhanden ist, der unter Zwischenschaltung eines Magnetventils (7) in einen Mitteldruckraum (8) übergeht, wobei ein Magnet (15) im Mitteldruckraum (8) befestigt ist. Die Erfindung betrifft auch eine Verbrennungskraftmaschine mit einem solchen Einlassventilsteueraktor (1 ).

Abstract translation:

本发明涉及一种Ventilsteueraktor（1）F导航用途R A机动车辆的内燃发动机，具有一个致动器块（2），其中高压室（3），用于记录和/或引导液压流体是可用的，该 在中压室（8）导航使用合并的电磁阀（7）的插入，其特征在于，磁体（15）被安装在中压室（8）。 本发明还涉及一种具有这种进气门控制致动器（1）的内燃机

公开(公告)号：WO2017038748A1

公开(公告)日：2017-03-09

申请号：PCT/JP2016/075161

申请日：2016-08-29

Applicant: いすゞ自動車株式会社

Inventor： 早崎　綱記 ,  和田　淳一

IPC: F02F1/24 ,  F01L1/245 ,  F01L1/46 ,  F01M1/06 ,  F01M9/10

CPC classification number: F01L1/245 ,  F01L1/46 ,  F01M1/06 ,  F01M9/10 ,  F02F1/24

Abstract: 複数のボス部２２，２３が隣接して配設されたシリンダヘッド１であって、隣接する複数のボス部２２，２３間に形成されたオイル流路３６，３９と、ボス部２２，２３の少なくとも一部を切り欠いて形成されて、オイル流路３６，３９の流路幅を拡張する切り欠き部５０，６０とを備える。

Abstract translation: 其中多个凸起部分22,23彼此相邻地设置的气缸盖1设置有形成在相邻凸台部分22,23之间的油流通道36,39和形成的切口部分50,60 通过切除凸起部分22,23的至少一部分并且扩大油流动通道36,39的流动通道宽度。

公开(公告)号：WO2016069790A1

公开(公告)日：2016-05-06

申请号：PCT/US2015/057886

申请日：2015-10-28

Applicant: PATTERSON, Donald James

Inventor： PATTERSON, Donald James ,  MORRISON, Kevin Michael ,  SCHWARTZ, George Byron

IPC: F01L1/14 ,  F01L1/20 ,  F02D13/00

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/04 ,  F01L1/146 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/46 ,  F01L1/462 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0031 ,  F01L2001/054 ,  F01L2105/00

Abstract: A valve actuation system is described containing a collapsible pushrod device for use in a reciprocating piston machine cylinder such as an engine. The collapsible pushrod device replaces a conventional pushrod. The system can include a driver base, plunger, and a deactivation pin assembly. In normal operation, the pins lock the driver base and plunger together thereby providing regular valve motion. Under selected conditions, the pin assembly controller unlocks the driver base from the plunger. Valve lift is reduced or eliminated. When eliminated, the cylinder is deactivated. The system can vary the effective compression ratio between higher for cold starting and other selected operating conditions and lower for warmed-up running, as well as trap additional exhaust residuals to assist starting and light load. This is especially useful for Diesel engines. Various means may be used to unlock the pins including oil pressure, bi-metal spring temperature, or electromagnetic activation.

Abstract translation: 描述了一种阀致动系统，其包含用于诸如发动机的往复活塞机筒中的可折叠推杆装置。 可折叠推杆装置取代了常规推杆。 该系统可以包括驱动器基座，柱塞和停用销组件。 在正常操作中，销将驱动器底座和柱塞锁定在一起，从而提供规则的阀门运动。 在选定的条件下，销组件控制器从柱塞上解锁驱动器底座。 气门升程减少或消除。 取消时，汽缸停用。 该系统可以改变冷起动和其他选择的操作条件下的有效压缩比，并且对于预热运行而言可以改变较低的有效压缩比，以及捕获附加的废气残余物以辅助起动和轻负载。 这对柴油发动机特别有用。 可以使用各种装置来解锁销，包括油压，双金属弹簧温度或电磁激活。

公开(公告)号：WO2015009959A9

公开(公告)日：2016-03-24

申请号：PCT/US2014047076

申请日：2014-07-17

Applicant: TOUR ENGINE INC

Inventor： TOUR BENJAMIN HUGO ,  TOUR ODED ,  TOUR GILAD ,  SIVAN EHUD ,  WAHL MICHAEL H

IPC: F01L5/16 ,  F02B33/22 ,  F02G1/053

CPC classification number: F02B33/22 ,  F01L1/46 ,  F01L7/02 ,  F01L7/16 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2101/00 ,  F01L2101/02 ,  F01P1/02 ,  F01P3/02 ,  F01P7/16 ,  F01P2001/023 ,  F01P2003/022 ,  F02B5/02 ,  F02B9/04 ,  F02B41/06 ,  F02P13/00 ,  Y02T10/16

Abstract: A split-cycle engine includes: a first cylinder housing a first piston, wherein the first piston performs an intake stroke and a compression stroke, but does not perform an exhaust stroke; a second cylinder housing a second piston, wherein the second piston performs an expansion stroke and an exhaust stroke, but does not perform an intake stroke; and a valve chamber housing a valve, the valve comprising an internal chamber that selectively fluidly couples to the first and second cylinders, wherein the valve and internal chamber move within the valve chamber and relative to the first and second cylinders.

Abstract translation: 分体式发动机包括：容纳第一活塞的第一气缸，其中第一活塞执行进气冲程和压缩冲程，但不执行排气冲程; 容纳第二活塞的第二气缸，其中所述第二活塞执行膨胀冲程和排气冲程，但不执行进气冲程; 以及容纳阀的阀室，所述阀包括选择性地流体耦合到所述第一和第二气缸的内室，其中所述阀和所述内室在所述阀室内并且相对于所述第一和第二气缸移动。

公开(公告)号：WO2016011109A1

公开(公告)日：2016-01-21

申请号：PCT/US2015/040498

申请日：2015-07-15

Applicant: JACOBS VEHICLE SYSTEMS, INC.

Inventor： BALTRUCKI, Justin ,  GRON, G. Michael

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/24 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L1/146 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/20 ,  F01L1/26 ,  F01L1/46 ,  F01L9/02 ,  F01L13/06 ,  F01L13/065 ,  F01L2800/10

Abstract: Systems for actuating at least two engine comprise a valve bridge operatively connected to the at least two engine valves and having a hydraulically-actuated lost motion component. A rocker arm has a motion receiving end configured to receive valve actuation motions from a valve actuation motion source and a motion imparting end for conveying the valve actuation motions and hydraulic fluid to the lost motion component. The motion receiving end is biased toward the valve actuation motion source. A bias mechanism, supported by either the rocker arm, valve bridge or both, is configured to bias the motion receiving end of the rocker arm and the lost motion component into contact with each other. By maintaining such contact, the bias mechanism helps maintain the supply of hydraulic fluid from the rocker arm to the lost motion component.

Abstract translation: 用于致动至少两个发动机的系统包括可操作地连接到所述至少两个发动机阀并具有液压致动的空转部件的阀桥。 摇臂具有运动接收端，其构造成从阀致动运动源和运动施加端接收阀致动运动，用于将阀致动运动和液压流体输送到运动部件。 运动接收端偏向阀致动运动源。 由摇臂，阀桥或两者支撑的偏置机构构造成将摇臂的运动接收端和迷失运动分量彼此接触。 通过保持这种接触，偏置机构有助于维持液压流体从摇臂到空转部件的供应。

公开(公告)号：WO2015180896A1

公开(公告)日：2015-12-03

申请号：PCT/EP2015/058680

申请日：2015-04-22

Applicant: THYSSENKRUPP PRESTA TECCENTER AG

Inventor： MEUSEL, Jürgen ,  KUNZ, Michael

IPC: F01L1/344 ,  F01L1/04

CPC classification number: F01L1/34413 ,  F01L1/04 ,  F01L1/047 ,  F01L1/46 ,  F01L2001/028 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2001/0475

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Ventilsteuersystem (1) mit wenigstens einer verstellbaren Nockenwelle (10) aufweisend eine Außenwelle (11) und eine sich durch die Außenwelle (11) hindurch erstreckende Innenwelle (12), und mit wenigstens einem Phasensteiler (13) umfassend ein erstes Stellorgan (14) und ein gegen das erste Stellorgan (14) verdrehbares zweites Stellorgan (15), wobei die Außenwelle (11) und die Innenwelle (12) mit je einem Stellorgan (14, 15) verbunden sind. Erfindungsgemäß ist wenigstens ein Anschlag (16) vorgesehen, der mit der Außenwelle (11) verdrehfest gekoppelt ist, und es ist ein Gegenanschlag (17) vorgesehen, der mit der Innenwelle (12) verdrehfest gekoppelt ist, wobei der maximale Verdrehwinkel der Innenwelle (12) in der Außenwelle (11) durch ein Angrenzen des Anschlages (16) an den Gegenanschlag (17) bestimmt ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种阀控制系统（1）具有至少一个可调节的凸轮轴（10），其包括外轴（11），并通过所述外轴（11）穿过其延伸的内轴（12），并且包括第一至少一个相位调整器（13） 致动器（14）和一个相对于所述第一致动器（14）可转动的第二控制元件（15），其中，所述外轴（11）和所述内轴（12），每个具有一个致动器（14，15）相连接。 根据本发明，一个止动件（16）至少设置，其与所述外轴（11）旋转地联接，并且它是一个计数器停止（17）设置，所述可旋转地固定到所述内轴（12）耦合，其中，所述内轴的最大旋转角度（12 ）在由上触止（17）止挡（16）的邻接所述外轴（11）来确定。

公开(公告)号：WO2015045286A1

公开(公告)日：2015-04-02

申请号：PCT/JP2014/004552

申请日：2014-09-04

Applicant: マツダ株式会社

Inventor： 角島　信司 ,  南場　智 ,  坂手　宣夫 ,  井上　博文

IPC: F02F3/10 ,  C23C18/12 ,  F02B77/11 ,  F02F1/00 ,  F02F1/18 ,  F02F3/00 ,  F02F3/12 ,  F16J1/01 ,  F16J10/00

CPC classification number: F02F3/14 ,  C23C18/04 ,  C23C18/1212 ,  C23C18/1241 ,  C23C18/1262 ,  C23D5/02 ,  F01L1/46 ,  F02F1/004 ,  F02F1/18 ,  F02F1/24 ,  F02F3/10 ,  F02F3/12 ,  F05C2203/02 ,  F05C2251/048 ,  F16J1/01 ,  F16J10/00

Abstract: 　エンジン燃焼室に臨む部材１９の表面に設けられた断熱層２１は、無機酸化物からなる中空粒子２３と、フィラー材２５と、ケイ酸を主体とするガラス質材２７とを含む。ガラス質材２７は、非粉末状態であり、中空粒子２３とフィラー材２５とを覆うと共に結合している。

Abstract translation: 在面向发动机的燃烧室的部件（19）的表面上形成的绝热层（21），由无机氧化物构成的中空粒子（23），填充材料（25）， ，和主要由硅酸组成的玻璃质材料（27）。 玻璃质材料（27）处于非粉末状态，中空颗粒（23）和填充材料（25）被玻璃质材料（27）覆盖并结合。