公开(公告)号：WO2014187626A3

公开(公告)日：2014-11-27

申请号：PCT/EP2014/058075

申请日：2014-04-22

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： GEDUHN, Norbert ,  YANG, Zhenxiang

IPC: B61L3/12 ,  B61L19/06 ,  B61L23/16 ,  B61L27/00

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines automatischen Zugbeeinflussungssystems (1) mit einem elektronischen Stellwerk (2) mit angeschlossener Balise (3) und angeschlossenem Frequenzgleisstromkreis (10). Um ein solches Zugbeeinflussungssystem so auszugestalten, dass es in einfacher Weise ohne wesentlichen zusätzlichen Entwicklungsaufwand aus Komponenten des europäischen Zugbeeinflussungssystems und des Frequenzgleisstromkreises aufgebaut werden kann, wird mittels Zeiger-Telegrammen einer ersten Art (erste Zeiger-Telegramme (ZT1)) des elektronischen Stellwerks (2) über ein Betätigungsmodul (5) für modulare Elemente mit einem adressierbaren Speicher für die Anzahl aktuell freier Blockstreckenabschnitte die Balise (3) beaufschlagt wird, und aus Zeiger-Telegrammen einer zweiten Art (zweiten Zeiger-Telegrammen (ZT2)) des elektronischen Stellwerks (2) werden Zeiger-Telegramme einer dritten Art (dritte Zeiger-Telegramme (ZT3)) gebildet, wobei bei der Bildung der dritten Zeiger-Telegramme(ZT3) ein funktionaler Zusammenhang zwischen den Adressen (Add1 bis AddX) des Speichers und Code-Informationen (L5 bis LU2) des Frequenzgleisstromkreises (10) berücksichtigt wird. Auf diese dritten Zeiger-Telegrammen (ZT3) hin wird über eine Relaisanordnung (8) mindestens ein Sender (9) des Frequenzgleisstromkreises (10) beaufschlagt. Die Erfindung betrifft auch ein automatisches Zugbeeinflussungssystem.

公开(公告)号：WO2018210475A1

公开(公告)日：2018-11-22

申请号：PCT/EP2018/058049

申请日：2018-03-29

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： GEDUHN, Norbert

IPC: B61L19/06 ,  B61L21/04 ,  B61L1/16 ,  B61L1/18

Abstract: Die Erfindung bezieht sich unter anderem auf ein Verfahren zum Betreiben einer Gleisanlage (10), wobei bei dem Verfahren reale Fahrstrecken (RFS1, RFS2, RFS3, RFS4, RFS5, RFS6, RFS7) der Gleisanlage (10) jeweils individuell in Abhängigkeit von Zustandsmeldungen, die von streckenseitigen Einrichtungen zu einem Stellwerk (20) übermittelt werden, zur Fahrt freigegeben oder gesperrt werden. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass zumindest eine fiktive Ersatzfahrstrecke (FEFS) definiert ist, die aus zwei oder mehr realen Fahrstrecken (RFS1, RFS2, RFS4, RFS6) zusammengesetzt ist, und bei Vorliegen eines Stellbefehls (ST) zum Aktivieren der Ersatzfahrstrecke (FEFS) die fiktive Ersatzfahrstrecke (FEFS) zur Fahrt freigegeben wird, auch wenn eine oder mehrere der die fiktive Ersatzfahrstrecke (FEFS) bildenden realen Fahrstrecken (RFS1, RFS2, RFS4, RFS6) wegen eines Ausfalls einer oder mehrerer der streckenseitigen Einrichtungen und/oder wegen Nichtvorliegens von die Freigabe erlaubenden Zustandsmeldungen gesperrt ist.

公开(公告)号：WO2018054678A1

公开(公告)日：2018-03-29

申请号：PCT/EP2017/072186

申请日：2017-09-05

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： ADOMEIT, Sven ,  DEICHMANN, Uwe ,  GEDUHN, Norbert ,  DEL POZO, Carlos

IPC: B61L23/30 ,  B61L25/02 ,  B61L15/00 ,  B61L21/10

CPC classification number: B61L23/30 ,  B61L15/0027 ,  B61L21/10 ,  B61L25/021 ,  B61L25/025 ,  B61L2205/04

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Sicherung einer eisenbahntechnischen Anlage (13) in wenigstens einem Überwachungsbereich (15). Um die Sicherheit zu erhöhen ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass für wenigstens einen Zug (1) im Überwachungsbereich (15) wenigstens eine Schutzzone (3) um den Zug (1) herum bestimmt wird, für wenigstens ein Streckenelement (8) im Überwachungsbereich (15), dessen aktueller Schaltzustand (12) und wenigstens eine Schutzzone (9) um das Streckenelement (8) herum bestimmt wird und eine Unfallgefahr für den wenigstens einen Zug (1) im Überwachungsbereich (15) unter Berücksichtigung der Schutzzone (3) des wenigstens einen Zugs (1) und der Schutzzone (9) des wenigstens einen Streckenelements (8) und dem Schaltzustand (12) des wenigstens einen Streckenelements (8) ermittelt wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于将铁路设施（13）固定在至少一个监控区域（15）中的方法。 为了获得安全性，根据本发明， 只要对于监控区域（15）中的至少一个列车（1）确定在列车（1）周围的至少一个保护区域（3），对于监控区域（15）中的至少一个轨道元件（8） ），当前的开关状态（12）和至少一个保护区（9）的距离构件（8）周围被确定，并且意外的导航中使用的危险的R的至少一个列车（1）在导航使用监视范围（15），考虑到导航用途帐户的保护区 至少一个轨道元件（8）的至少一个列车（1）和保护区（9）的至少一个轨道元件（3）和至少一个轨道元件（8）的切换状态（12）

公开(公告)号：WO2017055037A1

公开(公告)日：2017-04-06

申请号：PCT/EP2016/071047

申请日：2016-09-07

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： ADOMEIT, Sven ,  DEICHMANN, Uwe ,  GEDUHN, Norbert ,  DEL POZO, Carlos

IPC: B61L3/00 ,  B61L27/00

CPC classification number: B61L3/008 ,  B61L27/0038

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Sicherungsverfahren für ein Gleisstreckennetz (1), das durch Streckenelemente (S1, S2,..., Sp) in Streckenabschnitte (G1, G2,...,Gq) unterteilt und durch Fahrzeuge (Z1, Z2,..., Zr) befahrbar ist. Zur Optimierung der Fahrzeugfolge in dem Gleisstreckennetz ist vorgesehen, dass verschiedene Zugfolgepunkttypen (ZFT.I, ZFT.II) vorgegeben werden und dass durch die Fahrzeuge (Z1, Z2,..., Zr) verschiedene Bremskurven (BK A .I, BK A .II) der gleichen Bremskurvenart (A) bereitgestellt werden, wobei jede der verschiedenen Bremskurven (BK A .I, BK A .II) der gleichen Bremskurvenart (A) des jeweiligen Fahrzeugs (Zm mit m = 1 bis r) jeweils einem der verschiedenen Zugfolgepunkttypen (ZFT.I, ZFT.II) zugeordnet wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于铁路轨道网络（1）除以在部分距离元件（S1，S2，...，SP）（G1，G2，...，Gq蛋白）和车辆（Z1，Z2的备份方法，.. ，Zr）的尚可.. 为了优化轨道路线网络在下面的车辆中提供的各种Zugfolgepunkttypen（ZFT.I，ZFT.II）是预定的并且由车辆（Z1，Z2，...，Zr）的不同的制动曲线（BKA.I，BKA.II ）相同Bremskurvenart（a）中被提供，每个相同Bremskurvenart的不同的制动曲线（BKA.I，BKA.II）（a）的各个车辆的（ZM其中m = 1到r）不同Zugfolgepunkttypen中的每一个（ZFT。 ZFT.II）被分配给I.

公开(公告)号：WO2017055033A1

公开(公告)日：2017-04-06

申请号：PCT/EP2016/071027

申请日：2016-09-07

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： ADOMEIT, Sven ,  DEICHMANN, Uwe ,  GEDUHN, Norbert ,  DEL POZO, Carlos

IPC: B61L11/08 ,  B61L23/08 ,  B61L23/06

CPC classification number: B61L11/08 ,  B61L23/06

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Sicherungsverfahren für ein Gleisstreckennetz (1), das durch Streckenelemente (S1, S2,..., Sp) in Streckenabschnitte (G1, G2,..., Gq) unterteilt und durch Fahrzeuge (Z1, Z2,..., Zr) befahrbar ist, bei dem die Fahrzeuge (Z1, Z2,..., Zr) von ausgewählten der Streckenelemente Schritte (B, R, M) zur Zuteilung als Fahrwegelement anfordern und bei dem jedes (Si mit i = 1 bis p) der ausgewählten Streckenelemente sich jeweils für jedes Fahrzeug (Zm mit m = 1 bis r), das die Schritte zur Zuteilung als Fahrwegelement bei ihm anfordert, unter vorgegebenen Bedingungen selbsttätig als Fahrwegelement zuteilt und eine Zuteilungsbestätigung (Q M m, i mit m = 1 bis r und i = 1 bis p) an das jeweilige Fahrzeug ausgibt. Zur besseren Absicherung von Bau- und/oder Wartungsarbeiten im Gefahrenbereich des Gleisstreckennetzes ist vorgesehen, dass zumindest eines (S5) der Streckenelemente nach seiner Integration in das Gleisstreckennetz (1) eine Arbeitszone (AZ) bildet und die Zuteilungsbestätigung (Q M m, 5 mit m = 1 bis r) für das jeweilige Fahrzeug (Zm mit m = 1 bis r) erst nach Eingang einer Zuteilungsfreigabe (Fm, 5 mit m = 1 bis r) ausgibt, wobei das zumindest eine Streckenelement (S5) mit Mitteln (MF5) zur Freigabe bereitgestellt wird, über die die Zuteilungsfreigabe (Fm, 5 mit m = 1 bis r) manuell eingegeben wird. Die Erfindung betrifft auch ein Sicherungssystem für ein Gleisstreckennetz.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于铁路轨道网络（1）除以在部分距离元件（S1，S2，...，SP）（G1，G2，...，Gq蛋白）和车辆（Z1，Z2的备份方法，.. 。，Zr）的尚可，其中，所述车辆（Z1，Z2，...，Zr）的R，M）请求（从选择的路径元件中的一个步骤B，以分配导轨元件，并且其中每个（的Si，i = 1至 p）的所选择的路由元件（分别为每个车辆厘米其中m = 1到r）自动请求与他分配轨道元件的步骤规定的条件作为道路元素和分配确认（QMM下分配，我其中m = 1至 r和i = 1至p）的输出到相应的车辆。 为了帮助安全结构和/或在铁路轨道网络的危险区域维修工作提供了其融入铁路轨道网络之后的磁道单元中的至少一个（S5）（1）形成了一个工作区（AZ）和所述分配确认（QMM，5，其中m = 1到r）（用于相应的车辆厘米其中m = 1到r）（收据的分配释放FM，5米= 1到r），其特征在于，设有装置（MF5所述至少一个间隔元件（S5））释放的后仅 在其上授权使能（FM，5米= 1到r）是手动输入设置。 本发明还涉及一种用于铁路路线网络的系统。

公开(公告)号：WO2017055032A1

公开(公告)日：2017-04-06

申请号：PCT/EP2016/071025

申请日：2016-09-07

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： ADOMEIT, Sven ,  DEICHMANN, Uwe ,  GEDUHN, Norbert ,  DEL POZO, Carlos

IPC: B61L11/08 ,  B61L15/00

CPC classification number: B61L11/08 ,  B61L15/0027

Abstract: Die Erfindung betrifft Sicherungsverfahren für ein Gleisstreckennetz (1), das durch Streckenelemente (S1, S2,..., Sp) in Streckenabschnitte (G1, G2,..., Gq) unterteilt und durch Fahrzeuge (Z1, Z2,..., Zr) befahrbar ist, bei dem die Fahrzeuge (Z1, Z2,..., Zr) von ausgewählten der Streckenelemente Schritte (B, R, M) zur Zuteilung als Fahrwegelement anfordern und bei dem jedes (Si mit i = 1 bis p) der ausgewählten Streckenelemente sich jeweils für jedes Fahrzeug (Zm mit m = 1 bis r), das die Schritte zur Zuteilung als Fahrwegelement bei ihm anfordert, unter vorgegebenen Bedingungen selbsttätig als Fahrwegelement zuteilt. Zur zeitlichen Optimierung der Zuteilung der Streckenelemente als Fahrwegelemente ist vorgesehen, dass sich das jeweilige Streckenelement selbsttätig dem jeweiligen Fahrzeug zuteilt, indem es in Reaktion auf eine erste Anforderung (A B ZmSi mit m = 1 bis r und i = 1 bis p) des jeweiligen Fahrzeugs (Zm mit m = 1 bis r) in einer von dem jeweiligen Fahrzeug angeforderten Beanspruchungsart (F1; F2; F3; F4; f1; f2) seine Bewilligung (B) als Fahrwegelement für das jeweilige Fahrzeug (Zm mit m = 1 bis r) vornimmt, in Reaktion auf eine zweite Anforderung (A R ZmSi mit m = 1 bis r und i = 1 bis p) des jeweiligen Fahrzeugs (Zm mit m = 1 bis r) seine Registrierung (R) als Fahrwegelement für das jeweilige Fahrzeug vornimmt, und in Reaktion auf eine dritte Anforderung (A M ZmSi mit m = 1 bis r und i = 1 bis p) des jeweiligen Fahrzeugs (Zm mit m = 1 bis r) seine Markierung (M) als Fahrwegelement für das jeweilige Fahrzeug vornimmt.

Abstract translation: 本发明涉及一种备份方法用于铁路轨道网络（1）由间隔元件（S1，S2，...，SP）被Z1，Z2，分成多个部分（G1，G2，...，Gq蛋白）和（车辆... ，Zr）的尚可，其中，所述车辆（Z1，Z2，...，Zr）的R，M）请求（从选择的路径元件中的一个步骤B，以分配导轨元件，并且其中每个（SI，I = 1至p ）所选择的路线元件（每一个用于每个车辆厘米其中m = 1到r）请求在它分配一个路径元素的步骤，如在预定条件下的道路元素自动分配。 对于磁道单元作为磁道单元的分配的时间最优化设置，使得相应部分元件自动分配通过（各车辆响应于第一请求（ABZmSi其中m = 1到r和i = 1至p）的各个车辆的 厘米与一个从各车辆类型应力（F1的请求的M = 1到r）; F2; F3; F4; F1; F2）执行其授权（B）作为各车辆的轨道元件（ZM其中m = 1到r） 各个车辆的执行，响应于第二请求（ARZmSi其中m = 1到r和i = 1到p）（ZM其中m = 1到r）登记（R）作为各车辆的轨道元件，并且响应 第三请求（AMZmSi其中m = 1到r和i = 1至p）的每个车辆的承载（ZM其中m = 1到r）其标记（M）作为各车辆的轨道元件。