公开(公告)号：WO2016192900A1

公开(公告)日：2016-12-08

申请号：PCT/EP2016/059160

申请日：2016-04-25

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： DIECKHOFF, Tobias ,  KOPP, Mathias

IPC: F16F15/12 ,  F01B31/04 ,  F16D3/12 ,  F16F15/131

CPC classification number: F16F15/1205 ,  F16D3/12 ,  F16F15/13157

Abstract: Drehschwingungsdämpfungsanordnung, insbesondere für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs Eine Drehschwingungsdämpfungsanordnung, insbesondere für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs, umfasst einen zur Drehung um eine Drehachse (A) anzutreibenden Eingangsbereich (50) und einen Ausgangsbereich (55), wobei zwischen dem Eingangsbereich (50) und dem Ausgangsbereich (55) ein erster Drehmomentübertragungsweg (47) und parallel dazu ein zweiter Drehmomentübertragungsweg (48) sowie eine Koppelanordnung (51) vorgesehen sind, wobei im ersten Drehmomentübertragungsweg (47) eine Phasenschieberanordnung (43) vorgesehen ist, wobei die Koppelanordnung (51) als eine Koppelhebelanordnung (61) ausgebildet ist, wobei die Koppelhebelanordnung (61) ein erstes Eingangsglied (20), ein zweites Eingangsglied (30, ein Ausgangsglied (40) und zumindest ein Hebelelement (50) umfasst, wobei das Hebelelement (50) mit dem ersten und dem zweiten Eingangsglied (20; 30) und dem Ausgangsglied (40) mittels eines ersten, eines zweiten und eines dritten Verbindungskoppelbereichs (25; 35; 45) unter Bildung einer ersten, einer zweiten und einer dritten Gelenkachse (B; C; D) schwenkbar verbunden sind, wobei in einem Zustand in dem kein Drehmoment von dem Eingangsbereich (50) zu dem Ausgangsbereich (55) übertragen wird, einer der drei Radialvektoren (AB; AC; AD) zu wenigstens einem der anderen der drei Radialvektoren (AB; AC; AD) eine unterschiedliche Richtung aufweist.

Abstract translation: 扭转振动阻尼器装置，特别是用于车辆的扭振减振器装置的传动系，特别是用于车辆的传动系，其包括一个用于绕旋转轴线旋转（A）被驱动的输入部（50）和输出区（55），所述输入区域（50）和输出范围之间 （55）设置有第一扭矩传递路径（47）和平行于第二扭矩传递路径（48）和联接组件（51），其中提供所述第一扭矩传递路径（47）的相移装置（43），其中，所述联接组件（51），为 形成联接杆组件（61），该联接杆组件（61）包括第一输入构件（20），第二输入构件（30，输出构件（40）和至少一个杆件（50），其中，所述杆构件（50）与所述第一和 所述第二输入构件（20; 30）和通过第一装置的输出部件（40）， 第二和第三连接联接区域（25; 35; 45）以形成第一，第二和第三枢转轴线（B;枢转地连接D），其中，在其中没有扭矩（从输入部分50）在一种状态下被发送到输出区域（55），所述三架C中的一个 径向向量（AB，AC，AD）到另一个具有不同方向的三个径向矢量（AB，AC，AD）中的至少一个。

公开(公告)号：WO2015048560A1

公开(公告)日：2015-04-02

申请号：PCT/US2014/057878

申请日：2014-09-26

Applicant: FIRESTONE INDUSTRIAL PRODUCTS COMPANY, LLC

Inventor： LEONARD, Joshua, R. ,  MOULIK, Pradipta, N.

IPC: F16F15/131

CPC classification number: F16F15/1457 ,  F16D3/12 ,  F16F15/13157 ,  F16F2228/063 ,  F16F2228/066 ,  F16F2230/0064

Abstract: Vibration isolators can be dimensioned for securement between a rotational motion source and a rotational motion target. The vibration isolators can include a first end member and a second end member supported in substantially-fixed axial position but axially-rotatable relative to the first end member. An intermediate member can be disposed between and operatively engaging the first and second end members. A rotational motion-to-axial motion conversion system is operatively disposed between the intermediate member and the first end member such that rotation of the intermediate member and the second end member generates axial displacement of the intermediate member relative to the first and second end members. A biasing element can be operatively disposed between the intermediate member and one or more of the first and second end members to bias the intermediate member in an axial direction. Rotary power transmissions or system are also included.

Abstract translation: 可以确定隔振器的尺寸，以确保旋转运动源和旋转运动目标之间的固定。 该隔振器可以包括第一端部构件和第二端部构件，该第一端部构件和第二端部构件被支撑在基本固定的轴向位置中，但相对于第一端部构件可轴向旋转。 中间构件可以布置在第一和第二端部构件之间并且可操作地接合第一和第二端部构件。 旋转运动 - 轴向运动转换系统可操作地设置在中间构件和第一端部构件之间，使得中间构件和第二端部构件的旋转产生中间构件相对于第一和第二端部构件的轴向位移。 偏置元件可操作地设置在中间构件与第一端部构件和第二端部构件中的一个或多个之间以沿轴向方向偏置中间构件。 还包括旋转动力传动系统或系统。

公开(公告)号：WO2015035992A1

公开(公告)日：2015-03-19

申请号：PCT/DE2014/200415

申请日：2014-08-20

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： GVOZDEV, Mikhail ,  HEPPERLE, Walter ,  SEEBACHER, Roland

IPC: F16F15/12 ,  F16F15/131

CPC classification number: F16F15/1206 ,  F16F15/13157

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer (100), insbesondere Zweimassenschwungrad (101), aufweisend ein Eingangsteil (102) und ein Ausgangsteil (102) mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, mit zwei am Eingangsteil verzweigenden und mittels einer Planetenradanordnung (105) in dem Ausgangsteil zusammengeführten Leistungspfaden (106). Um große Motormomente mit vergleichsweise niedrigen Federsteifigkeiten einer Federeinrichtung (108) des Drehschwingungsdämpfers bedämpfen zu können, weist ein erster, drehelastisch ausgebildeter Leistungspfad ein mit der Planetenradanordnung verbundenes Zwischenteil (104) auf, wobei zwischen dem Zwischenteil und dem Ausgangsteil eine in Umfangsrichtung wirksame Federeinrichtung angeordnet und ein zweiter Leistungspfad drehstarr zwischen Planetenanordnung und Ausgangsteil ausgebildet ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种扭振减振器（100），特别是双质量飞轮（101），包括输入构件（102）和具有共同的旋转轴线关于所述输入部件和输出部件是可旋转的相对于彼此为有限的旋转一起输出部件（102），具有两个 在入口部分处，并通过行星齿轮装置（105）的装置分支在输出部分的功率的路径（106）合并。 到大的电动机转矩能够与弹簧装置相对较低的弹簧刚度（108），连接到行星中间部分（104）的第一旋转地弹性地配置的功率路径，以抑制扭转振动阻尼器，其特征在于，设置的有效周向弹簧的中间部分和输出部分和装置之间 是扭转刚性的行星布置和输出部分之间形成的第二功率路径。

公开(公告)号：WO2015018413A1

公开(公告)日：2015-02-12

申请号：PCT/DE2014/200357

申请日：2014-07-25

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG

Inventor： GVOZDEV, Mikhail ,  HEPPERLE, Walter ,  SEEBACHER, Roland ,  MENDE, Hartmut

IPC: F16F15/131 ,  F16F15/14

CPC classification number: F16F15/13157 ,  F16F15/145

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer (100, 200, 300, 400, 500), insbesondere Zweimassenschwungrad aufweisend ein Eingangsteil (102, 202, 402, 502) und ein Ausgangsteil (106, 206, 506) mit einer gemeinsamen Drehachse (110), um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, mit zwei am Eingangsteil verzweigenden und mittels einer Planetenradanordnung (529) in. dem Ausgangsteil zusammengeführten Leistungspfaden (A, B) mit einem ersten, mittels einer zwischen Eingangsteil und einem mit der Planetenradanordnung antriebsmäßig verbundenen Zwischenteil (104, 204, 302, 504) angeordneten Federeinrichtung (108, 208, 508) drehelastisch ausgebildeten Leistungspfad (A) und einem zweiten drehstarr mit der Planetenradanordnung antriebsmäßig verbundenen Leistungspfad (B). Um insbesondere in kleinen Drehzahlbereichen des Drehschwingungsdämpfer verbesserte Schwingungsisolationseigenschaften zu erzielen, ist ein Betrag einer Übersetzung des zweiten Leistungspfads gegenüber dem ersten Leistungspfad größer eins eingestellt.

Abstract translation: 本发明涉及一种扭振减振器（100，200，300，400，500），特别是双质量飞轮，其包括输入部分（102，202，402，502），并具有共同的旋转轴线的输出部件（106，206，506）（110） 输入部件和输出部件是可旋转的相对于彼此为有限的旋转，具有两个在所述入口部分支化合并，并通过在一个行星齿轮装置（529）的装置在一起。输出部输出路径（A，B），具有第一，通过输入部之间并与所述的一个装置 行星齿轮驱动地连接到所述中间部分（104，204，302，504），布置弹簧装置（108，208，508）旋转地弹性设计的电源路径（a）以及第二旋转方式刚性连接到驱动连接电源路径（B）的行星齿轮。 特别是在扭转振动阻尼器的振动隔离特性小的速度范围提高到达到比第一功率路径的第二功率路径的平移量被设定为高于一个。

公开(公告)号：WO2014095186A1

公开(公告)日：2014-06-26

申请号：PCT/EP2013/074001

申请日：2013-11-18

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： LORENZ, Daniel ,  WEIGAND, Thomas ,  HÖCHE, Tobias

IPC: F16F15/12 ,  F16F15/131

CPC classification number: F16F15/13157 ,  F16F15/1206 ,  F16H2001/2881 ,  F16H2001/324 ,  Y10T74/19023

Abstract: Eine Drehschwingungsdämpfungsanordnung (100, 200, 300, 400, 500, 600, 700, 800, 900), weist ein antriebsseitiges Anschlussbauteil (1), ein abtriebsseitiges Anschlussbauteil (21), einen zwischen dem antriebsseitigen Anschlussbauteil (1) und dem abtriebsseitigen Anschlussbauteil (21) angeordneten ersten Drehmomentübertragungsweg, einen parallel zu dem ersten Drehmomentübertragungsweg und zwischen dem antriebsseiteigen Anschlussbauteil (1) und dem abtriebsseitigen Anschlussbauteil (21) angeordneten zweiten Drehmomentübertragungsweg, eine Phasenschieberanordnung (4) und eine Drehmomenteinstellanordnung (110) auf. Die Phasenschieberanordnung (4) ist in dem ersten oder zweiten Drehmomentübertragungsweg angeordnet und ausgelegt, um eine Phasenverschiebung von über den ersten Drehmomentübertragungsweg geleiteten Drehungleichförmigkeiten relativ zu über den zweiten Drehmomentübertragungsweg geleiteten Drehungleichförmigkeiten zu erzeugen. Ferner ist die Drehmomenteinstellanordnung ausgelegt, um ein Drehmomentübertragungsverhältnis zwischen einem ersten Drehmomentanteil, der über den ersten Drehmomentübertragungsweg übertragen wird, und einem zweiten Drehmomentanteil, der über den zweiten Drehmomentübertragungsweg übertragen wird, zu verändern.

Abstract translation: 扭振减振器装置（100，200，300，400，500，600，700，800，900）具有驱动侧连接部件（1），从动侧连接部件（21），（一个驱动侧连接部件（1）之间和从动侧端子构件 21）布置的第一扭矩传递路径，一个（与第一扭矩传递路径平行，并且antriebsseiteigen连接组分1）和所述从动侧连接部件（21）之间设置第二扭矩传递路径，移相器装置（4）和扭矩调节组件（110）。 移相器装置（4）被布置在所述第一或第二扭矩传递路径和适于产生的经由第一扭矩传递路径经由相对于扭矩传递路径引导旋转不均匀第二旋转不规则性进行了相移。 此外，扭矩调节组件被适配以改变第一经由第一扭矩传递转矩部分发送，并且经由所述第二扭矩传递路径发送的第二扭矩分量之间的转矩的传动比。

公开(公告)号：WO2012139827A1

公开(公告)日：2012-10-18

申请号：PCT/EP2012/054191

申请日：2012-03-12

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  WEIGAND, Thomas ,  LORENZ, Daniel ,  CARLSON, Cora

Inventor： WEIGAND, Thomas ,  LORENZ, Daniel ,  CARLSON, Cora

IPC: F16F15/131

CPC classification number: F16F15/13157 ,  F16F15/165

Abstract: Eine Drehschwingungsdämpfungsanordnung, insbesondere für einen Antriebsstrang, umfasst einen Eingangsbereich (12) und einen Ausgangsbereich (100), wobei zwischen dem Eingangsbereich (12) und dem Ausgangsbereich (100) ein erster Drehmomentübertragungsweg (14) und parallel dazu ein zweiter Drehmomentübertragungsweg (16) sowie eine Kopplungsanordnung (20) zur Überlagerung der über die Drehmomentübertragungswege (14, 16) geleiteten Drehmomente vorgesehen sind, wobei die Drehschwingungsdämpfungsanordnung ferner wenigstens im ersten Drehmomentübertragungsweg (14) eine Phasenschieberanordnung (18) umfasst zur Erzeugung einer Phasenverschiebung von über den ersten Drehmomentübertragungsweg (14) geleiteten Drehungleichförmigkeiten bezüglich über den zweiten Drehmomentübertragungsweg (16) geleiteten Drehungleichförmigkeiten, ferner umfassend eine Dichtungsanordnung (102) zur im Wesentlichen schmiermitteldichten Kapselung wenigstens der Kopplungsanordnung (20).

Abstract translation: 扭振减振器布置，尤其是用于传动系，包括向第二扭矩传递路径的输入部分（12）和一个输出区域（100），所述输入区域（12）和输出区（100），第一扭矩传递路径（14）和平行（16）之间和 用于经由所述扭矩传递路径上叠加的联接装置（20）（14，16）定向提供转矩，所述扭转振动阻尼器组件还包括至少在所述第一扭矩传递路径（14）包括一个相移装置（18），用于产生关于所述第一扭矩传递路径的相移（14） 引导通过第二扭矩传递路径（16）相对于旋转不规则定向旋转不规则性，还包括：用于至少所述联接装置（20）的润滑剂基本上密封的封装的密封组件（102）。

公开(公告)号：WO2004083676A1

公开(公告)日：2004-09-30

申请号：PCT/EP2004/002739

申请日：2004-03-17

Applicant: DAIMLERCHRYSLER AG ,  KOSIK, Franz ,  MOSER, Franz

Inventor： KOSIK, Franz ,  MOSER, Franz

IPC: F16F15/131

CPC classification number: F16F15/13157

Abstract: 1. Die Erfindung betrifft ein Zweimassenschwungrad. 2.1 Bekannte Zweimassenschwungräder stossen hinsichtlich des Entkopplungsgrades, vor allem für drehmomentstarke Brennkraftmaschinen mit starker Drehungleichförmigkeit, an ihre Grenzen. 2.2 Erfindungsgemäss verfügt das Zweimassenschwungrad über einen Planetensatz (67), dessen Hohlrad (65) mit der Primärmasse (14d) drehfest verbunden ist und dessen Steg (63) mit der Ausgangsseite eines Torsionsdämpfers (17d) drehfest verbunden ist. Das Sonnenrad (66) ist als Ausgangsglied drehfest mit der Eingangsseite eines zweiten, nachgeschalteten Torsionsdämpfers (18d) verbunden. Die Relativverschiebung des Torsionsdämpfers (17d) wird durch den Planetensatz (67) unter Übersetzung an den zweiten Torsionsdämpfer (18d) weitergegeben. Hierdurch wird eine weichere Auslegung und damit eine verbesserte Entkopplung des Zweimassenschwungrades ermöglicht. 2.3 Zweimassenschwungrad für den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges.

Abstract translation: 1.本发明涉及一种双质量飞轮。 2.1已知的双质量飞轮在解耦程度术语遇到，特别是对于具有高的旋转不规则性高扭矩的发动机，其极限。 2.2根据本发明，具有通过行星齿轮组（67），其环形齿轮（65）与主块（14D）可旋转地连接，并且其网络（63）到所述扭转阻尼器（17D）的输出侧可旋转地连接双质量飞轮。 太阳齿轮（66）作为输出元件旋转地固定到第二输入端，扭转减振器（18D）的下游连接。 扭振减震器（17D）的相对位移，通过该行星齿轮组（67）翻译由所述第二扭转减振器（18D）发送。 这允许设计较软的和改进的双质量飞轮的脱钩。 2.3双质量飞轮的用于机动车辆的传动系。

公开(公告)号：WO98051940A2

公开(公告)日：1998-11-19

申请号：PCT/GB1998/001334

申请日：1998-05-08

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/131 ,  F16F15/31 ,  F16F

CPC classification number: F16F15/13157 ,  F16F15/131 ,  F16F15/13171 ,  Y10T74/19865

Abstract: A twin mass flywheel (10) in which first (11) and second (12) flywheel masses can rotate relative to each other about an axis (C) under the control of one or more connection means (50, 31, 41) whose centre of gravity moves radially with respect to the rotation axis as the flywheel masses rotate relative to each other. The centripetal loads acting on the connection means (50, 31, 41) as the twin mass flywheel rotates tend to bias the first and second flywheel masses towards a pre-determined relative rotational position to provide speed sensitive damping of the relative rotation. The connection means may take the form of a mass (50) which moves along a first track (31) associated with the first flywheel mass (11) and a torque transmitting connection acting between the mass (50) and the second flywheel mass (12) in the form of a second track (41) also followed by the mass. Numerous other forms of connection means are also disclosed some of which use links (570) in place of one of the tracks.

Abstract translation: 一种双质量飞轮（10），其中第一（11）和第二（12）飞轮块可以在一个或多个连接装置（50,31,41）的控制下相对于彼此围绕轴线（C）旋转，其中心 当飞轮质量相对于彼此旋转时，重力相对于旋转轴线径向移动。 当双质量飞轮旋转时作用在连接装置（50,31,41）上的向心载荷倾向于将第一和第二飞轮质量偏向预定的相对旋转位置，以提供相对旋转的速度敏感阻尼。 连接装置可以采取沿着与第一飞轮物质（11）相关联的第一轨道（31）移动的质量块（50）和作用在质量块（50）和第二飞轮块（12）之间的扭矩传递连接 ）以第二轨道（41）的形式，也跟随质量。 还公开了许多其他形式的连接装置，其中一些形式使用链接（570）代替轨道中的一个。

公开(公告)号：WO9730298A2

公开(公告)日：1997-08-21

申请号：PCT/GB9700361

申请日：1997-02-10

Applicant: AUTOMOTIVE PRODUCTS PLC ,  YOUNG ALASTAIR JOHN

Inventor： YOUNG ALASTAIR JOHN

IPC: F16F15/131 ,  F16F15/12

CPC classification number: F16F15/13128 ,  F16F15/131 ,  F16F15/13157 ,  Y10T74/2128 ,  Y10T74/213

Abstract: A twin mass flywheel (210) comprising first (211) and second (212) co-axially arranged flywheel masses which are mounted for limited angular rotation relative to each other. The flywheel masses (211, 212) are interconnected by at least one linkage arrangement (240), comprising a multi-link linkage (240) having two or more circumferentially spaced main links (242, 251) pivotally mounted on the second flywheel masses with the or each circumferentially adjacent pair of main links interconnect via a generally circumferentially extending connecting linkage, and an anchor link (242) which connects the multi-link linkage (240) with the first flywheel mass. Relative rotation of the flywheel masses (211, 212) causes the multi-link linkage (240) to be pivoted relative to the second flywheel mass by the anchor link, so that when the twin mass flywheel is rotating, relative rotation of the flywheel masses (211, 212) is resisted by centripetal forces acting on the linkage arrangement. Any particular links may be in the form of a unitary link or in the form of a pair of parallel plates. Associated with one or more links, or pivots or acting between the flywheel masses (211, 212) there may be controlling means to control the relative rotation of the flywheel masses (211, 212).

Abstract translation: 双质量飞轮（210）包括第一（211）和第二（212）同轴布置的飞轮质量块，其相对于彼此安装成有限的角度旋转。 飞轮物质（211,212）通过至少一个连杆装置（240）互连，包括具有两个或更多个周向间隔开的主链节（242,251）的多连杆联动装置（240），该主链节枢轴地安装在第二飞轮体上， 所述或每个周向相邻的一对主要链条经由大致周向延伸的连接联动装置互连，以及将所述多连杆联动装置（240）与所述第一飞轮组件连接的锚杆（242）。 飞轮质量块（211,212）的相对旋转导致多连杆机构（240）相对于第二飞轮组件通过锚固链节枢转，使得当双质量飞轮旋转时，飞轮块的相对旋转 （211,212）被作用在连杆装置上的向心力抵抗。 任何特定的链接可以是单一链接的形式或者是一对平行板的形式。 与一个或多个链路相关联，或者在飞轮块（211,212）之间枢转或作用，可以存在控制飞轮块（211,212）的相对旋转的控制装置。

公开(公告)号：WO1995003501A1

公开(公告)日：1995-02-02

申请号：PCT/EP1994002339

申请日：1994-07-16

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  JOACHIM, Franz ,  COLLENBERG, Hans-Friedrich

Inventor： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

IPC: F16F15/16

CPC classification number: F16F15/162 ,  F04C2/14 ,  F16F15/13157

Abstract: A torsional vibration damper has a rotating primary mass at the driving side which engages a rotary secondary mass at the driven side fitted with planet wheels held without an axis pin. The secondary mass forms with said planet wheels gear pumps for a liquid dampening agent that circulates in a closed feeding circuit. The primary mass and the secondary mass form a sealed housing for the dampening agent. The planet wheels (30) are received in cylindrical pockets (28) that extend radially outwards of a planet carrier (20) of the secondary mass (14). The imaginary axis of rotation of the planet wheels (30) extends radially outwards. The teeth of the planet wheels (30) co-operate with the teeth of the primary mass (2) as contrate gear teeth (34).

Abstract translation: 扭振减振器包括一个旋转的驱动侧主质量，其被连接到一个从动侧转动，其具有行星齿轮啮合化合物和形式与在封闭的输送液体阻尼装置运行这些行星齿轮的齿轮泵achsfrei保持辅块的。 主质量和辅块形成用于减震装置的密封的壳体中。 行星齿轮（30）是圆筒形的，并且所述辅块的行星架（20）的径向向外延伸的口袋（28）（14）中的溶液，所述行星齿轮（30）的旋转假想轴线径向向外延伸。 所述行星齿轮（30）的齿一起充当一个冠形齿轮（34）与主块（2）的齿。