Abstract:
L'invention concerne une Electrovanne (1) comportant : - Un noyau fixe creux (10) en un matériau ferromagnétique, s'étendant selon un axe (X), - une bobine montée autour du noyau fixe, - un noyau plongeur (41) mobile selon l'axe (X) du noyau fixe sous l'effet du champ magnétique généré par la bobine, électrovanne caractérisée par le fait que le noyau fixe (10) présente une zone amincie positionnée axialement entre les extrémités axiales du noyau plongeur (41).
Abstract:
La machine électrique (100) comporte : un stator (102) comportant au moins deux paires de dents statoriques, un rotor (104), et, pour chaque paire de dents statoriques (110, 112, 114, 116), au moins une bobine (118, 120, 122, 124) enroulée autour d'une dent statorique respective (110, 112, 114, 116), la ou les bobines étant destinées à générer un flux magnétique se propageant d'une dent statorique (110, 112, 114, 116) à l'autre. La machine électrique (100) comporte en outre une ou plusieurs pièces de dérivation (130) de flux magnétique destinées, pour chaque paire de dents statoriques (110, 112, 114, 116) et lorsque la ou les bobines (118, 120, 122, 124) de la paire de dents statoriques (110, 112, 114, 116) génèrent un flux magnétique, à capter une première partie (132) du flux magnétique pour qu'elle se propage d'une dent statorique (110, 112, 114, 116) à l'autre en évitant le rotor (104), tandis qu'une deuxième partie (134) du flux magnétique se propage d'une dent statorique (110, 112, 114, 116) à l'autre en passant par une paire de dents rotoriques (126, 128) pour appliquer un couple moteur au rotor (104).
Abstract:
L'invention concerne une électrovanne (18b) de purge dont un conduit (36) de sortie est relié à un circuit d'admission (16) de carburant dans un moteur du véhicule. Selon l'invention, le conduit de sortie (36) de l'électrovanne comprend une portion à section réduite (38) présentant une forme sensiblement cylindrique, ladite portion (38) à section réduite s'étendant axialement sur une distance comprise entre environ 0,2 et 2 millimètres.
Abstract:
Capteur magnétique de position Cible magnétique de position comprenant un aimant principal (4) ayant une première direction d'aimantation (6) et des bords situés dans des plans orthogonaux à ladite première direction, comprenant au moins un aimant secondaire (8,10) ayant une deuxième direction d'aimantation (12,14), le ou lesdits aimants secondaires (8,10) étant disposés par rapport à l'aimant principal (4) tel que la deuxième di¬ rection d'aimantation (12, 14) soit différente de la première direction d'aimantation (6) pour ainsi modifier l'induction générée par l'aimant principal (4) au moins au niveau de l'un des bords dudit aimant prin¬ cipal (4) de façon à augmenter l'étendue de mesure du capteur inter¬ agissant avec la sonde.
Abstract:
La présente invention concerne un dispositif électromécanique (1), notamment électrovanne, comportant : - Un corps (84), de préférence en matière plastique, - une bobine (20) logée dans le corps, - un élément (40) mobile sous l'effet du champ magnétique généré par la bobine, - un composant électronique (2) sensible à la température, - au moins un élément conducteur thermique (100), de conductivité thermique supérieure ou égale à 100 Wm -1 K -1 , disposé entre la bobine et le composant sensible à la température, pour coupler thermiquement les deux.
Abstract:
L'invention concerne une machine électrique (10) pour application dans un véhicule automobile, notamment pour compresseur électrique de suralimentation, comprenant un rotor (12) et un stator (14), le rotor (12) et le stator (14) présentant des dents radiales (16; 18), les dents (16; 18) d'au moins l'un parmi le rotor (12) et le stator (14) s'étendant en forme d'hélice le long du rotor (12) ou du stator (14). L'invention se rapporte également à un compresseur électrique de suralimentation pour véhicule automobile, comportant une roue de compression et un telle machine électrique (10), pour entraîner la roue de compression en rotation.
Abstract:
L'invention concerne une machine électrique, et par exemple un moteur électrique à reluctance variable au aimants permanents, (10) pour application dans un véhicule automobile, notamment pour compresseur de suralimentation électrique pour véhicule automobile, comprenant un rotor (12) et un stator (14) munis de dents radiales (16; 18), au moins l'un parmi le rotor (12) et le stator (14) présentant une section transversale pouvant être divisée en des secteurs angulaires (S1-S4) de même angle au centre et incluant une unique dent radiale (16 1 -16 4 ), au moins un desdits secteurs angulaires (S1-S4) étant différent d'au moins un des autres dits secteurs angulaires (S1-S4). L'invention se rapporte également à un compresseur électrique de suralimentation pour véhicule automobile, comportant une roue de compression et un et elle machine électrique (10) pour entraîner la roue de compression en rotation.
Abstract:
La présente invention concerne un dispositif (10) de sécurité, pour réservoir de carburant de véhicule automobile, comportant: - Une bobine (63), - un élément (70) mobile sous l'effet du champ magnétique généré par la bobine, formant un permier passage pour la circulation de vapeur de carburant lorsqu'il est ouvert, le dispositif comportant un élément (40) de sécurité configuré pour s'activer sous l'effet des vapeurs de carburant et formant un deuxième passage pour la circulation de vapeur de carburant lorsqu'il est ouvert.
Abstract:
Machine électrique à réluctance variable utilisable comme compresseur de suralimentation de véhicule. La machine électrique comporte un stator (102) comportant des paires de dents statoriques (108) et un rotor (110) comportant une paire de dents rotoriques (114) capable à tourner autour d'un axe de rotation (O). Les dents rotoriques (114) présentent un distance maximal ou hauteur de dent (h max ) et entre lesdites dents, il se présente un distance minimale ou hauteur inter-dent (h min ) max ). La forme de chaque face avant (116) de dents rotoriques (114) présente un profil selon le cercle rotorique (C R ) autour du centre rotorique (O R ). Et chaque face avant (110) de dents statoriques (108) présente un profil selon un cercle le cercle statorique (C s ) autour du centre statorique (Os). Le centre rotorique (C R ) est décalé du centre statorique (C s ) du décalage (d).
Abstract:
L'invention concerne une machine électrique, et par exemple un moteur électrique à reluctance variable ou aimants permanents (10), pour application dans un véhicule automobile, notamment pour compresseur électrique de suralimentation pour véhicule automobile, comprenant un rotor (12) et un stator (14) munis de dents (16; 18), le stator (12) présentant au moins une cavité (34; 36) distincte de l'espace entre les dents (18) du stator (14). L'invention se rapporte également à un compresseur électrique de suralimentation pour véhicule automobile, comportant une roue de compression et une telle machine électrique (10), pour entraîner la roue de compression en rotation.