Abstract:
L'invention concerne un ensemble comprenant un échangeur de chaleur (12) et un support (70) sur lequel ledit échangeur (12) est monté, ledit échangeur (12) comprenant une première passe (52) de circulation d'un fluide réfrigérant alimentée par un premier collecteur (50) muni d'une première tubulure (51) par lequel le fluide réfrigérant est apte à circuler, et une deuxième passe (54) de circulation du fluide réfrigérant alimentée par un deuxième collecteur (55) muni d'une deuxième tubulure (56) par lequel le fluide réfrigérant est apte à circuler, la première et la deuxième passe (52, 54) définissant une surface d'échange (58) de chaleur qui s'étend dans un plan sensiblement vertical. Selon l'invention, la première tubulure (51) se situe dans une moitié inférieure du premier collecteur (50) selon un premier axe (80) parallèle au plan de la surface d'échange (58) de chaleur, la deuxième tubulure (56) se situant au dessus de la première tubulure (51) selon le premier axe (80). L'invention concerne aussi une boucle de climatisation comprenant un ensemble tel que décrit.
Abstract:
L'invention concerne un échangeur thermique, notamment pour véhicule automobile, ledit échangeur comprenant un faisceau d'échange thermique définissant des canaux de circulation (9) pour au moins un fluide. Selon l'invention, - l'échangeur thermique comprend un nombre prédéfini de cadres (15) définissant respectivement un canal de circulation (9) pour ledit fluide, chaque cadre (15) définissant une largeur interne et une longueur interne (L), et - chaque cadre (15) comporte au moins une barrette interne (150) de plus petite largeur (W) que ledit cadre (15), et s'étendant longitudinalement à l'intérieur dudit cadre (15) sur une longueur (l) inférieure à la longueur interne ( I ) dudit cadre (15), de manière à définir un trajet en au moins deux passes pour ledit fluide dans ledit cadre (15).
Abstract:
The invention concerns a filler metal composition comprising : a) a powder of an Al-Si alloy of following formula (I): Al x S iy formula (I) wherein - x is the weight percentage, on the basis of the total weight of the AISi alloy of Al, and is comprised between 86 wt % and 90 wt %, and - y is the weight percentage, on the basis of the total weight of the AISi alloy of Si, and is comprised between 10 and 14 wt %, b) zinc, so that the zinc to Silicon mass ratio (Zn/Si) is more than 0.3 preferably greater than or equal to 1.5.
Abstract:
L'invention concerne un intercalaire pour échangeur thermique, ledit intercalaire (7) comprenant un nombre prédéfini de parois planes (13; 113) sensiblement parallèles et reliées deux à deux par des plis (15), les parois planes (13; 113) comportant une pluralité de persiennes (171; 172) sensiblement inclinées par rapport au plan (P) général défini par une paroi plane (13; 113). Selon l'invention, une paroi plane (13; 113) comporte en outre au moins une lanière (19; 119 1 , 119 2 , 119 3 , 119 4 ) présentant des côtés longitudinaux (21) s'étendant parallèlement à la paroi plane (13; 113) et des cotés latéraux (23) raccordés à la paroi plane (13; 113) au moyen d'au moins une rampe de liaison (24). L'invention concerne également un échangeur thermique comprenant un faisceau d'échange thermique comprenant un empilement de tubes (5) parallèles pour la circulation du fluide, les tubes présentant une largeur de tube (l 1 ), et une pluralité de tels intercalaires (7) disposés respectivement entre deux tubes (5).
Abstract:
L'invention concerne un condenseur (1) pour un circuit de climatisation, ledit condenseur comprenant un boîtier (5) configuré pour être relié à une réserve (3) de fluide frigorigène, le boîtier (5) logeant une première partie (13) d'échange de chaleur entre le fluide frigorigène et un liquide de refroidissement, ladite première partie (13) étant configurée pour acheminer le fluide frigorigène à la réserve (3) de fluide frigorigène, et une deuxième partie (15) d'échange de chaleur configurée pour réaliser un complément d'échange de chaleur entre le fluide frigorigène et le liquide de refroidissement en sortie de ladite réserve (3).
Abstract:
L'invention concerne une boîte collectrice d'échangeur de chaleur, comportant un couvercle (4), une plaque collectrice (2) comprenant une pluralité de perçages /trous destinés chacun à autoriser l'insertion d'une extrémité de tube (1) et une plaque intermédiaire (3) disposant d'ouvertures de dimensions supérieures à celles desdits perçages/ trous, la plaque collectrice (2), le couvercle et la plaque intermédiaire (3) étant au moins partiellement brasés ensemble, caractérisée en ce que ladite boîte collectrice comprend des moyens d'espacement destinés à espacer les extrémités de tubes (1) des bords des susdites ouvertures de la plaque intermédiaire (3).
Abstract:
L'invention concerne un échangeur thermique (1) notamment pour véhicule automobile, pour un échange thermique entre au moins un premier fluide et un deuxième fluide, ledit échangeur (1) étant apte à agir en tant que condenseur et comprenant un faisceau d'échange thermique (3) avec une pluralité de tubes d'échange thermique (5) comprenant des canaux de circulation (7) destinés à être parcourus par le premier fluide. Selon l'invention, - les tubes d'échange thermique (5) comprennent : · des canaux (71) de circulation pour la condensation du premier fluide définissant une zone de condensation du faisceau d'échange thermique (3), et · des canaux (73) de circulation pour le sous-refroidissement du premier fluide condensé définissant une zone de sous-refroidissement du faisceau d'échange thermique (3), - l'échangeur thermique (1) comprend un empilement de cadres (13, 15, 16) dont : · au moins certains cadres (13) sont aptes à recevoir les tubes d'échange thermique (5) et sont respectivement conformés de manière à séparer la zone de condensation et la zone de sous-refroidissement du faisceau d'échange thermique (3), et · au moins un cadre de raccord fluidique (16) est conformé de manière à mettre en communication fluidique un réservoir de fluide (22) d'une part avec les canaux (71) de circulation pour la condensation et d'autre part et de façon distincte avec les canaux (73) de circulation pour le sous- refroidissement.
Abstract:
L'invention concerne un échangeur de chaleur (1), en particulier échangeur pour circuit de climatisation d'un véhicule, permettant un échange de chaleur entre des premier (F1) et second (F2) fluides, ledit échangeur (1) comprenant une pluralité de tubes (3) de circulation du premier fluide (F1), empilés les uns sur les autres et au moins un collecteur (5) comprenant une plaque collectrice (7), ladite plaque collectrice (7) comprenant des orifices (13) d'introduction des extrémités (3a) de tubes (3) caractérisé en ce que lesdites extrémités (3a) desdits tubes (3) sont assemblées au moins deux par deux dans un même desdits orifices d'introduction de la plaque collectrice (7).
Abstract:
L'invention concerne un échangeur thermique, ledit échangeur comprenant un faisceau de tubes (2), permettant un échange de chaleur entre un fluide frigorigène circulant dans lesdits tubes (2) et un flux d'air extérieur, et un premier collecteur (4), ledit échangeur étant configuré pour établir une circulation en série pour le fluide frigorigène entre une première partie desdits tubes (2), débouchant dans une première partie (4a) dudit premier collecteur, ledit premier collecteur (4) et une seconde partie desdits tubes (2), débouchant dans une seconde partie (4b) dudit premier collecteur (4). Selon l'invention, ledit premier collecteur (4) comprend une cloison (12) configurée pour perturber la circulation du fluide entre la première et la seconde partie desdits tubes (2). L'invention est plus particulièrement destinée aux véhicules automobiles à motorisation électrique et/ou hybride.
Abstract:
L' invention concerne un réservoir de fluide comportant une paroi tubulaire (12) ayant au moins une extrémité fermée par une cloison extérieure. La cloison extérieure est fixée dans la paroi tubulaire à une distance choisie (L) d'un bord d'extrémité (14) de la paroi tubulaire par l'intermédiaire d'une colle (22) formant joint d’étanchéité. La paroi tubulaire (12) comporte une partie sertie (32) située dans la région du bord d'extrémité pour assurer une tenue mécanique de la capsule.