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公开(公告)号：WO2016179780A1
公开(公告)日：2016-11-17
申请号：PCT/CN2015/078674
申请日：2015-05-11
申请人： 怀集登云汽配股份有限公司
CPC分类号： B23P15/002 , B21H1/18 , B21K1/22 , F01L3/20 , F01L2103/01
摘要： 高效近净的发动机空心气门毛坯精密成形方法，通过楔横轧模具（1）实现楔横轧精密制坯，使气阀金属管料（3）在楔横轧模具（1）的轧制作用下发生形变而中部凹陷、两端伸长，中部形成空心气门的杆部（41），两端形成待加工的盘部（44和45），盘部（44和45）与杆部（41）之间的连接段形成具有弧形凹面和圆台侧面结构的颈部（42和43），由此使获得的空心气门坯料的形状与尺寸之间的一致性好；通过利用与制得的空心气门盘部结构匹配的模锻成形模具（2）对获得的空心气门预制坯进行盘部加工，将空心气门预制坯直接置于模锻成形模具的腔体中实现锻造，从而实现制成的空心气门的杆部、颈部及盘部整体流线分布合理，组织细密，满足性能要求，避免材料浪费，提高生产效率和材料利用率。
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公开(公告)号：WO2016031455A1
公开(公告)日：2016-03-03
申请号：PCT/JP2015/071070
申请日：2015-07-24
申请人： 三菱重工業株式会社
CPC分类号： F01L3/20 , B21K1/22 , F01L3/14 , F01L3/24 , F01L2103/00
摘要： 製造コストの増大を抑制しつつ、耐久性の高い中空エンジンバルブ及びその製造方法を提供する。 中空エンジンバルブ(1)の製造方法は、弁本体(2)の素材となる中実丸棒(12)を、鍛造により、弁傘部(6)に対応する半完成品弁傘部(14)と弁軸部(8)に対応する中実軸部(16)とを備えた弁本体中間部材(18)に成形する工程と、弁本体中間部材に対して、中実軸部と半完成品弁傘部とにわたって、中空孔(10)に対応した有底の半完成品中空孔(20)を形成する切削加工を行うことにより、弁本体中間部材を、半完成品弁傘部と半完成品弁軸部(22)とを備えた弁本体半完成品(24)に成形する工程と、弁本体半完成品に対して、半完成品弁軸部を段階的に絞り上げるネッキング加工を行うことにより、半完成品弁軸部の径を縮径すると共に、半完成品弁軸部の軸長を長くして、弁本体半完成品を弁本体に成形する工程とを有する。
摘要翻译： 本发明提供了一种在抑制制造成本增加的同时实现高耐久性的中空发动机气门及其制造方法。 中空发动机阀（1）的制造方法包括：通过将作为阀主体（2）的材料的实心圆棒（12）锻造形成为阀主体中间构件（18）的步骤，所述阀主体中间构件 其具有对应于阀头部分（6）的半成品阀头部分（14）和对应于阀杆部分（8）的实心杆部分（16）。 对贯穿实心杆部和半成品阀头部的阀主体中间部件进行切削加工的步骤，形成具有对应于中空孔（10）的底部的半成品中空孔（20），由此 将阀主体中间部件形成为设置有半成品阀头部的阀主体半成品（24）和半成品阀杆部（22）; 以及相对于阀主体半成品进行缩颈处理以逐步挤压半成品阀杆部的步骤，从而减小半成品阀杆部的直径并增加半成品的柄部的长度 阀杆部分，形成阀主体半成品进阀体。
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公开(公告)号：WO2014054113A1
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：PCT/JP2012/075452
申请日：2012-10-02
申请人： 日鍛バルブ株式会社
CPC分类号： F16K49/007 , B21K1/22 , B23P15/002 , F01L3/14 , F01L3/16 , F01L3/20 , F16K1/12 , F16K1/32 , Y10T137/6579
摘要： 熱引き効果を改善できる中空ポペットバルブを提供する。軸端部に傘部（14）を一体的に形成したポペットバルブの傘部（14）から軸部（12）にかけて中空部（S）が形成され、中空部（S）に不活性ガスとともに冷却材（19）が装填された中空ポペットバルブ（10）で、傘部（14）内に設けた略円盤状の大径中空部（S1）と軸部（12）内に設けた直線状の小径中空部（S2）が略直交するように連通して、軸方向に往復動作するバルブ（10）の少なくとも大径中空部（S1）内の冷却材（19）に、バルブの中心軸線（L）の周りに縦方向内回りの循環流（対流）が形成されて、熱引き効果が高められる。
摘要翻译： 提供了一种可以提高散热效果的中空提升阀。 一种中空提升阀（10），其中在阀头（14）与轴端一体形成的提升阀的阀头（14）之间形成有中空部分（S）和轴（ 12），其中中空部分（S）填充有惰性气体和冷却剂（19），通过设置在阀头中的大致圆盘形的大直径中空部分（S1）来改善散热效果 （14）连接到设置在所述阀轴（12）中的基本上正交的线性小直径中空部（S2），并且通过循环流（对流）而沿着垂直方向向内变化 所述阀的中心轴线（L）形成在所述阀（10）的至少大直径中空部（S1）中的冷却剂（19）中，所述大直径中空部（S1）沿轴向往复运动。
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公开(公告)号：WO2013145308A1
公开(公告)日：2013-10-03
申请号：PCT/JP2012/058729
申请日：2012-03-30
摘要： 【課題】 アプセッタで成形した一次成形ワークを搬送して鍛造プレス本体に搬入するまでのワーク受け渡し回数を減らして、一次成形ワークの鍛造プレス本体への搬送・搬入時間を短縮できるバルブの鍛造プレス装置を提供する。 【解決手段】 複数の一次成形ステージを設けたアプセッタ20と、アプセッタ20に隣接し、一次成形ワークW1を二次成形する鍛造プレス本体10と、ワークW1を掴んで搬送し鍛造プレス本体10に搬入するワーク搬送・搬入装置と、を備えた鍛造プレス装置で、ワーク搬送・搬入装置を、ワークW1を掴むアーム62(チャック64)を備えた、垂直軸L1周り旋回可能な高速多関節ロボット60で構成した。アプセッタ20から鍛造プレス本体10までのワーク受け渡し回数が減り、バルブ鍛造ラインの速度が上がり、生産効率が向上する。
摘要翻译： [问题]提供一种用于阀的锻压机，其能够减少在由镦锻机成型的一次成型工件运送到锻压机主体之间的期间内的工作转移次数，以减少运输和 及时运送到锻压机主机进行一次成型加工。 [解决方案]该锻压机具有：镦锻机（20），其设有多个初级成形台; 锻压机主体（10），其与镦锻机（20）相邻并进行一次成型加工（W1）的二次成型; 以及将工件（W1）夹持并搬运到锻压机主体（10）中的工件搬运和搬运装置。 工件传送和搬运装置由高速关节式机器人（60）构成，该高速关节式机器人（60）具有用于抓住工件（W1）的臂（62）（卡盘（64）），并可绕垂直轴线旋转 L1）。 从镦锻机（20）到锻压机主机（10）的转运次数减少，阀锻造线速度提高，生产效率提高。
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公开(公告)号：WO2012127947A1
公开(公告)日：2012-09-27
申请号：PCT/JP2012/053751
申请日：2012-02-17
申请人： 三菱重工業株式会社 , 株式会社 吉村カンパニー , 森井 宏和 , 平尾 健一郎 , 吉村 豹治
CPC分类号： B21K1/24 , B21K1/22 , B23P15/002 , F01L3/14 , F01L3/20 , F01L2103/00 , Y10T29/49405
摘要： 所望の肉厚の軸部を有する中空エンジンバルブを比較的容易に製造することができる中空エンジンバルブの製造方法を提供することにある。軸部から弁傘部の拡径部に亘って形成された中空部を有する中空エンジンバルブの製造方法であって、軸部（１１）と軸部に接続する弁傘部形成部分（１２）からなり、軸部から弁傘部形成部分の拡径部に亘って円柱体形状の穴部（１３）が形成された中空エンジンバルブの弁本体半完成品（１０）に対し、回転塑性加工を行うことで、軸部を縮径する回転塑性加工工程と、この工程に引き続き、前記中空エンジンバルブの弁本体半完成品に対しネッキング加工を行うことで、軸部の外径および内径を縮径するネッキング加工工程と、この工程に引き続いて、軸部の先端を封止することにより、中空エンジンバルブを得る封止工程を備えるようにした。
摘要翻译： 提供一种制造中空发动机阀的方法，通过该方法可以相对容易地制造具有所需厚度的轴部的中空发动机气门。 一种空心发动机阀的制造方法，其具有在阀伞部的轴部至扩径部的范围内形成的中空部，具有：旋转塑性加工工序，对中空的发动机阀体进行旋转塑性加工 半成品（10），其由轴部（11）和与所述轴部连接的阀伞部形成部（12）构成，所述圆柱状孔部（13）形成在所述轴部 到所述阀伞部形成部的扩径部，从而减小所述轴部的直径; 缩颈步骤，在旋转塑性加工步骤之后，颈缩空心发动机阀体半成品，从而减小轴部分的外径和内径; 以及密封步骤，在颈缩步骤之后，密封轴部的前端以获得中空的发动机阀。
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公开(公告)号：WO2011104921A1
公开(公告)日：2011-09-01
申请号：PCT/JP2010/067506
申请日：2010-10-06
申请人： 三菱重工業株式会社 , 株式会社 吉村カンパニー , 森井 宏和 , 吉村 豹治
CPC分类号： B21D53/84 , B21D41/045 , B21K1/22 , B21K21/16 , B23P15/002 , F01L3/14 , F01L3/20 , F01L2103/00 , F01L2103/01 , Y10T29/49307
摘要： 製造工程の簡素化及び製造コストの低減を図ることができる中空エンジンバルブの製造方法を提供する。そのため、半完成品（１ａ）における中空軸部の外径寸法及び内径寸法を段階的に縮径させると共に、当該中空軸部の長さを段階的に延伸させるように、この中空軸部を孔形状が異なった複数の成形孔（Ｍ１，Ｍ２，Ｍ（ｍ－１），Ｍｍ，Ｍ（ｎ－１），Ｍｎ´）に順次挿入して、その絞り加工を順次行うことにより、中空軸部を所定形状に成形するようにした中空エンジンバルブの製造方法において、半完成品（１ａ）に対して、所定硬度以下となるように熱処理を施し、内径（ｄ２´）に調整したダイス（Ｄｉｎ´）の成形孔（Ｍｎ´）によって、中空軸部（１２）の開口縁部をその内側に増肉させて、軸端封止部（１５）を成形し、この軸端封止部（１５）の隙間を接合する。
摘要翻译： 一种中空发动机阀的制造方法，能够简化制造工序，降低制造成本。 中空发动机气门的制造方法构成为，为了将半成品（1a）的中空轴部形成为规定形状，将中空轴部依次插入模孔（ 具有不同孔形状的M1，M2，M（m-1），Mm，M（n-1），Mn'），并且依次进行拉伸，以减小中空部件的外径和内径 并且分段地延伸空心轴部的长度。 在该方法中，对半成品（1a）进行热处理，使其硬度低于或等于预定水平，通过增加开口的壁厚来形成轴端密封部（15） 中空轴部（12）的端部通过模具（Din'）的模孔（Mn'）朝向开口端的内侧，内径调整为d2'的模孔（Mn'）和 轴端密封部（15）中的间隙被焊接。
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公开(公告)号：WO2010041337A1
公开(公告)日：2010-04-15
申请号：PCT/JP2008/068498
申请日：2008-10-10
发明人： 遠藤 浩光
CPC分类号： F01L3/14 , B21K1/22 , B23P15/002 , F01L3/20 , F01L2103/00 , F01L2820/01 , Y10T29/49307 , Y10T29/49405
摘要： 【課題】フィレット領域とキャップ部分を薄肉に形成しても、シート当接部に溶接熱の影響が及ばず、低コストで高強度対重量特性に優れた中空ポペットバルブを提供。 【解決手段】 一端側にチップ部分14を形成したステム部分12と、キャップ部分16と、ステム部分12とキャップ部分16間のフレア形のフィレット部分18とを有し、フィレット部分18を含む少なくともステム部分12の一部を一体の薄肉円筒形部材11で構成し、フィレット部分18にキャップ部材17を溶接した中空ポペットバルブで、薄肉の縦断面円弧形のキャップ部材17を、フィレット部分18開口側のシート当接部19にレーザビーム溶接して、両部材17,19の接合界面Ｆ内周に溶接ビード部分20を形成した。レーザビーム径が小さく、瞬時に溶接が行われて、シート当接部19への溶接熱の影響が少ない。溶接ビード部分20は、溶接深さを拡大してキャップ部材17の取付け強度を高め、断面係数を増加させて、中空バルブ10全体の剛性強度を高める。
摘要翻译： 本发明提供一种即使形成薄片状的圆角区域和盖部的情况，也能够使焊接热量对片材抵接部不产生冲击的高强度与重量特性相比优异的廉价的中空提升阀。 解决问题的手段在具有在一端侧形成有前端部分（14）的杆部（12）的中空提升阀中，帽部（16）和杆之间的扩口角部分（18） 部分（12）和帽部分（16），其中包括圆角部分（18）的杆部分（12）的至少一部分由集成的薄管状部件（11）和帽部件（17）组成， 对于圆角部分（18），具有弓形纵向截面的薄盖构件（17）被激光束焊接到在圆角部分（18）的开口侧上的片材邻接部分（19），从而形成焊接的胎圈部分 20）在两个构件（17,19）的接合界面（F）的内圆周上。 由于激光束的直径小，并且瞬间进行焊接，焊接热量对片材抵接部（19）的冲击小。 通过延长焊接深度，通过增加截面模数，焊珠部（20）提高盖部件（17）的固定强度，提高整个中空阀（10）的刚性。
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公开(公告)号：WO2005049978A1
公开(公告)日：2005-06-02
申请号：PCT/EP2004/012579
申请日：2004-11-06
IPC分类号： F01L3/02
CPC分类号： F01L3/20 , B21K1/22 , B23P15/002
摘要： Es wird ein Leichtbauventil (1), insbesondere für Brennkraftmaschinen, mit einem Ventilschaft (3), mit einem hohlen Ventilkegel (5) sowie mit einem den Ventilkegelhohlraum auf einer Seite verschließenden Ventilteller (7) vorgeschlagen. Das Leichtbauventil (1) zeichnet sich dadurch aus, dass die Anordnung der Fügestelle zwischen Ventilteller (7) und Ventilschaft (3) und/oder die Ausgestaltung der Anbindung des Ventilkegels (5) an den Ventilschaft (3) und/oder an den Ventilteller (7) so gewählt sind/ist, dass die Fügestelle zwischen Ventilteller (7) und Ventilschaft (3) im Betrieb des Leichtbauventils (1) frei oder im Wesentlichen frei von auf den Ventilteller (7) beziehungsweise den Ventilschaft (3) wirkenden Biegekräften ist.
摘要翻译： 它是一个轻量级阀（1），尤其是用于内燃机中，具有（3），其具有（5），并用一个侧截止阀盘上的阀锥体腔（7）提出了一种中空阀芯的阀杆。 轻量阀（1）的特征在于，（7）和阀杆（3）配置在阀板之间的接合和/或阀锥体（5）的上阀杆（3）和/或在阀盘的连接的装置（ 7）被选择为/是（3）的轻量阀的操作过程中在阀板（7）和阀杆之间的接头（1）不含或基本上不含（阀盘7）和所述阀杆（3）上作用弯曲力是。
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公开(公告)号：WO2014155667A1
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：PCT/JP2013/059529
申请日：2013-03-29
申请人： 日鍛バルブ株式会社
CPC分类号： F01L3/14 , B21K1/22 , B23P15/002
摘要： バルブ軸部内の小径中空部をバルブ傘部内の大径中空部の底面まで延長することで、中空ポペットバルブの熱引き効果を改善する。傘部(14)内の円錐台形状の大径中空部(S1)が軸部(12)内の小径中空部(S2)に連通する中空ポペットバルブ(10)で、中空部(S2)を中空部(S1)の底面（キャップ(18)の裏側）まで延長するパイプ状の隔壁(15)を中空部(S1)内に設けて、中空部(S1,S2)を分 離し、両中空部(S1,S2)に不活性ガス，冷却材(19)をそれぞれ装填する。バルブ(10)の開閉動作の際に中空部(S1)の冷却材(19)に作用する慣性力がタンブル流の形成にのみ利用されて、勢いのあるタンブル流がスムーズに形成され、バルブ傘表(18a)の熱の一部が中空部(S2)内の冷却材(19)を介し軸部(12)に直接伝達され、バルブ(10)の熱引き効果が上がる。
摘要翻译： 空心的提升阀通过将形成在阀轴内的小直径中空部分延伸到形成在阀伞部内的大直径中空部分的底表面上而获得的热导率提高。 中空的提升阀（10）构成为，形成在伞部（14）内的截顶圆锥形大直径中空部（S1）与小直径中空部（S2）连接，该小直径中空部 形成在轴部（12）内。 在中空部（S1）内设置有将中空部（S2）延伸到中空部（S1）的底面（帽（18）的背面）的管状隔壁（15） ，并且中空部（S1，S2）彼此分离。 中空部分（S1，S2）分别装有惰性气体和冷却材料（19）。 在阀（10）的打开和关闭操作期间作用在中空部分（S1）中的冷却材料（19）上的惯性力仅用于形成翻滚流，并且平稳地形成强大的翻滚流。 阀门伞面（18a）的一部分热量通过中空部分（S2）内的冷却材料（19）直接传递到轴部分（12），从而提高了阀门（10）的导热性。
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公开(公告)号：WO2014054302A1
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：PCT/JP2013/058883
申请日：2013-03-26
申请人： 日鍛バルブ株式会社
CPC分类号： F16K49/007 , B21K1/22 , B23P15/002 , F01L3/14 , F01L3/16 , F01L3/20 , F16K1/12 , F16K1/32 , Y10T137/6579
摘要： バルブ傘部内の大径中空部の底面側外周縁部を拡径してバルブフェース部に接近させることで、中空バルブの耐久性を低下させずに熱引き効果を改善する。端部に傘部(14)を一体的に形成したポペットバルブの傘部(14)から軸部(12)にかけて中空部(S)が形成され、中空部(S)に不活性ガスとともに冷却材(19)が装填された中空ポペットバルブ(10)で、傘部(14)内の大径中空部(S1)の底面側外周縁部(S1a)を半径方向外方にフランジ状に拡径した。中空部(S1)内の冷却材(19)の量が増え、さらに冷却材(19)とバルブフェース部間の距離が短縮されて、バルブ傘部(14)の熱引き効果が上がる。中空部(S1)の拡径された底面側外周縁部(S1a)はフランジ状で、バルブ傘部(14)全体が薄肉とならず、バルブ(10)の耐久性に影響しない。
摘要翻译： 通过使阀头部内部的大直径中空部的底面侧外周部的直径扩大，并且使其更接近于中空阀，则可以提高中空阀的热拉拔效果，而不会降低其耐久性 阀面部分。 中空提升阀（10）具有从头部（14）到提升阀的轴部（12）形成的中空部（S），所述提升阀具有头部（14），该头部（14）整体形成在端部 物; 并且具有冷却剂材料（19）以及填充到中空部分（S）中的惰性气体。 头部（14）内部的大直径中空部（S1）的底面侧外周部（S1a）的直径沿径向向外侧朝向外侧扩张。 中空部（S1）内部的冷却材料（19）的量增加，冷却材料（19）与阀面部之间的距离减小，并且阀头部（14）的拉伸效果增加 。 具有膨胀直径的中空部（S1）的底面侧外周部（S1a）为凸缘状，整个阀头部（14）不变薄，不会影响耐久性 阀（10）。
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