-
公开(公告)号：WO2015118924A1
公开(公告)日：2015-08-13
申请号：PCT/JP2015/051048
申请日：2015-01-16
Applicant: 日産自動車株式会社
CPC classification number: F01L3/02 , C22C9/00 , C23C8/20 , C23C8/22 , C23C8/24 , C23C8/26 , C23C24/00 , C23C30/005 , F01L3/08 , F01L3/14 , F01L3/16 , F01L2101/00 , F16C29/02 , F16C33/121 , F16C2202/04 , F16C2202/20 , F16C2204/12 , F16C2204/14 , F16C2204/60 , F16C2206/04 , F16C2223/12 , F16C2223/14 , F16C2240/00 , F16C2240/06 , F16C2360/22
Abstract: 摺動機構（１）は、第１摺動部材（１０）と、第１摺動部材（１０）と相対的に摺動する相手部材である第２摺動部材（２０）とを備える。第１摺動部材（１０）は、母材相（１１）と母材相（１１）より硬質である硬質相（１３）とを有し、母材相（１１）が硬質相（１３）を分散した状態で含む。第２摺動部材（２０）は、基体（２１）と、基体（２１）の摺動面（２０ａ）に形成され、母材相（１１）より硬質である表面処理層（２３）とを有する。
Abstract translation: 一种包括第一滑动构件（10）和第二滑动构件（20）的滑动机构（1），其是相对于第一滑动构件（10）滑动的对接构件。 第一滑动构件（10）具有起始原料相（11）和比原料相（11）硬的硬相（13）。 原料相（11）包括处于分散状态的硬相（13）。 第二滑动构件（20）具有基部（21）和形成在基部（21）的滑动表面（20a）上并且比起始材料相（11）更硬的表面处理层（23）。
-
公开(公告)号：WO2010032799A1
公开(公告)日：2010-03-25
申请号：PCT/JP2009/066285
申请日：2009-09-17
Applicant: 三菱重工業株式会社 , 株式会社 吉村カンパニー , 吉村 豹治
Inventor： 吉村 豹治
CPC classification number: F01L3/16 , B21D53/84 , B21K1/22 , B23K11/0935 , B23P15/002 , F01L3/14 , F01L2103/00 , Y10T29/49307 , Y10T29/49309 , Y10T29/49405
Abstract: 耐熱性に特に優れた素材からなる中空エンジンバルブ（Ｖ）の弁傘部（１）の成形を冷間鍛造によって行う。その際、耐熱性に優れた素材を加工して中空孔（Ｓ１１）の内径（φ１１）が完成品の中空孔(Ｓ１)の最大内径（φ１１）と同一且つ拡径部（１１１）の最大外径（φ１２）が完成品の拡径部（１ａ）の最大外径（φ１２）と同一である弁傘部半完成品（１１）となし、拡径部（１１１）の中央部から下部以外の部分を複数回の冷間鍛造によって絞り上げて弁傘部（１）の完成品を得る方法を提供する。
Abstract translation: 一种使用冷锻来形成由高耐热材料构成的中空发动机阀（V）的伞部（1）的方法。 该方法处理高耐热材料以形成伞形部分的半成品（11），半成品（11）设置有具有相同内径（f11）的孔（S11） 作为成品中的孔（S1）的最大内径（f11），半成品（11）还具有相同的最大外径（f12）的扩径部（111） 作为成品的扩径部（1a）的最大外径（f12），然后该方法通过多次冷锻来获得伞部（1）的最终产品的那些部分 直径扩大部（111），其不同于直径扩大部（111）的中心部和下部。
-
公开(公告)号：WO2014054113A1
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：PCT/JP2012/075452
申请日：2012-10-02
Applicant: 日鍛バルブ株式会社
CPC classification number: F16K49/007 , B21K1/22 , B23P15/002 , F01L3/14 , F01L3/16 , F01L3/20 , F16K1/12 , F16K1/32 , Y10T137/6579
Abstract: 熱引き効果を改善できる中空ポペットバルブを提供する。軸端部に傘部（14）を一体的に形成したポペットバルブの傘部（14）から軸部（12）にかけて中空部（S）が形成され、中空部（S）に不活性ガスとともに冷却材（19）が装填された中空ポペットバルブ（10）で、傘部（14）内に設けた略円盤状の大径中空部（S1）と軸部（12）内に設けた直線状の小径中空部（S2）が略直交するように連通して、軸方向に往復動作するバルブ（10）の少なくとも大径中空部（S1）内の冷却材（19）に、バルブの中心軸線（L）の周りに縦方向内回りの循環流（対流）が形成されて、熱引き効果が高められる。
Abstract translation: 提供了一种可以提高散热效果的中空提升阀。 一种中空提升阀（10），其中在阀头（14）与轴端一体形成的提升阀的阀头（14）之间形成有中空部分（S）和轴（ 12），其中中空部分（S）填充有惰性气体和冷却剂（19），通过设置在阀头中的大致圆盘形的大直径中空部分（S1）来改善散热效果 （14）连接到设置在所述阀轴（12）中的基本上正交的线性小直径中空部（S2），并且通过循环流（对流）而沿着垂直方向向内变化 所述阀的中心轴线（L）形成在所述阀（10）的至少大直径中空部（S1）中的冷却剂（19）中，所述大直径中空部（S1）沿轴向往复运动。
-
公开(公告)号：WO2011110308A2
公开(公告)日：2011-09-15
申请号：PCT/EP2011/001059
申请日：2011-03-03
Applicant: MAN DIESEL & TURBO, FILIAL AF MAN DIESEL & TURBO SE, TYSKLAND , PETERSEN, Arne, Kvistgaard , JORGENSEN, Henning, Hans
Inventor： PETERSEN, Arne, Kvistgaard , JORGENSEN, Henning, Hans
Abstract: Bei einer Ventilanordnung mit einem einem Gaskanal (8) zugeordneten, einen Ventilteller (6) und einen diesen tragenden Ventilschaft (7) aufweisenden, mit einer Kühleinrichtung versehenen Ventil (4) lassen sich dadurch eine einfach Bauweise sowie eine hohe Funktionssicherheit und gute Energiebilanz erreichen, dass ein gasförmiges oder zumindest teilweise aus in einen gasförmigen Zustand überführbaren Komponenten bestehendes Kühlmedium Verwendung findet, das als Gas über wenigstens eine Fortlasskammer (17) in einen Gaskanal (8) entsorgt wird, wozu jede von der Fortlasskammer (17) abgehende Entsorgungsleitung (19) in einen Gaskanal (8) mündet.
Abstract translation: 在具有气体通道的阀组件（8）配有一个阀盘（6）和相关联的这些支承阀轴（7），其具有，设置有冷却装置阀（4）可由此容易地实现的结构和高的可靠性和良好的能量平衡片， 在气态状态下的气态或至少部分出来的地方可以转换现有使用经由至少一个另外的通道腔室的气体（17）被设置在气体管道（8）的冷却介质组件，其中，每个排气通道腔室（17）传出的排出管线（19） 在气体管道（8）打开。
-
公开(公告)号：WO2014054302A1
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：PCT/JP2013/058883
申请日：2013-03-26
Applicant: 日鍛バルブ株式会社
CPC classification number: F16K49/007 , B21K1/22 , B23P15/002 , F01L3/14 , F01L3/16 , F01L3/20 , F16K1/12 , F16K1/32 , Y10T137/6579
Abstract: バルブ傘部内の大径中空部の底面側外周縁部を拡径してバルブフェース部に接近させることで、中空バルブの耐久性を低下させずに熱引き効果を改善する。端部に傘部(14)を一体的に形成したポペットバルブの傘部(14)から軸部(12)にかけて中空部(S)が形成され、中空部(S)に不活性ガスとともに冷却材(19)が装填された中空ポペットバルブ(10)で、傘部(14)内の大径中空部(S1)の底面側外周縁部(S1a)を半径方向外方にフランジ状に拡径した。中空部(S1)内の冷却材(19)の量が増え、さらに冷却材(19)とバルブフェース部間の距離が短縮されて、バルブ傘部(14)の熱引き効果が上がる。中空部(S1)の拡径された底面側外周縁部(S1a)はフランジ状で、バルブ傘部(14)全体が薄肉とならず、バルブ(10)の耐久性に影響しない。
Abstract translation: 通过使阀头部内部的大直径中空部的底面侧外周部的直径扩大，并且使其更接近于中空阀，则可以提高中空阀的热拉拔效果，而不会降低其耐久性 阀面部分。 中空提升阀（10）具有从头部（14）到提升阀的轴部（12）形成的中空部（S），所述提升阀具有头部（14），该头部（14）整体形成在端部 物; 并且具有冷却剂材料（19）以及填充到中空部分（S）中的惰性气体。 头部（14）内部的大直径中空部（S1）的底面侧外周部（S1a）的直径沿径向向外侧朝向外侧扩张。 中空部（S1）内部的冷却材料（19）的量增加，冷却材料（19）与阀面部之间的距离减小，并且阀头部（14）的拉伸效果增加 。 具有膨胀直径的中空部（S1）的底面侧外周部（S1a）为凸缘状，整个阀头部（14）不变薄，不会影响耐久性 阀（10）。
-
Patent Agency Ranking6.发明申请FOUR STROKE CYCLE RECIPROCATING ENGINE WORKS WITH OUT VALVES AND CAMSHAFT 审中-公开四冲程循环循环发动机工作与输出阀和CAMSHAFT
公开(公告)号：WO2010069336A1
公开(公告)日：2010-06-24
申请号：PCT/EG2008/000045
申请日：2008-12-15
Applicant: ABOUSEIRA, Abdel Fattah Mohamed Hatem
Inventor： ABOUSEIRA, Abdel Fattah Mohamed Hatem
IPC: F01L7/02
CPC classification number: F01L7/02 , F01L3/16 , F01L7/022 , F01L7/026 , F01L2810/02
Abstract: This idea is based, on a rotary valve (2) that rotates in the cylinder head (11) of four stroke cycle engines. This valve is a shaft upon which there is a groove (3). The valve rotates among three ports (suction port (5)- combustion chamber port (7)-exhaust port (6). During rotation, the groove (3) allows once the exhaust to get out from the exhaust port (6) and the combustion chamber port (7) and in other time allows the passage of suction charge from the suction port (5) and the combustion chamber port (7).After that, the groove disappears from the combustion chamber port leading to the compression and power strokes depending on the position of the shaft sealing. This idea replaces camshaft and valves of the cylinder head of the four stroke cycle engines by one part, which is the rotary valve (2) that controls the occurrence of the four strokes.
Abstract translation: 该想法基于在四冲程循环发动机的气缸盖（11）中旋转的旋转阀（2）。 该阀是带有槽（3）的轴。 阀门在三个端口（吸入口（5） - 燃烧室端口（7） - 排气口（6）之间旋转。在旋转期间，槽（3）允许一旦排气从排气口（6）排出，并且 燃烧室口（7），另一方面允许从吸入口（5）和燃烧室端口（7）吸入吸气。之后，槽从燃烧室端口消失，导致压缩和动力行程 这取决于轴封的位置，这个想法将四冲程循环发动机的气缸盖的凸轮轴和阀门替换为一部分，旋转阀（2）控制四冲程的发生。
-
公开(公告)号：WO99010630A1
公开(公告)日：1999-03-04
申请号：PCT/NO1998/000254
申请日：1998-08-26
IPC: F01L3/16
CPC classification number: F01L3/16
Abstract: An exhaust valve for internal combustion engines comprises a cylindrical valve stem (1) with a longitudinal cooling duct (2), and a circular, substantially disc-shaped head (3) securely connected to the valve stem (1), the head (3) having at least one cooling duct (4) which extends from the bottom (5) of the valve stem's cooling duct (2) to an outlet (6) on the head's surface (7), in order to conduct coolant through the valve stem (1), through the head (3) to exhaust gases from the engine. In the valve stem's cooling duct (2) there is inserted a cross section-reducing insert (8).
Abstract translation: 用于内燃机的排气阀包括具有纵向冷却管道（2）的圆柱形阀杆（1）和牢固地连接到阀杆（1）的圆形基本盘形头部（3），头部（3） ）具有从阀杆的冷却管道（2）的底部（5）延伸到头部表面（7）上的出口（6）的至少一个冷却管道（4），以便通过阀杆 （1），通过头部（3）排出来自发动机的气体。 在阀杆的冷却管道（2）中插入有截面减小插入件（8）。
-
公开(公告)号：WO2015072175A1
公开(公告)日：2015-05-21
申请号：PCT/JP2014/067799
申请日：2014-07-03
Applicant: 三菱重工業株式会社
Inventor： 村田 聡
Abstract: 排気弁を冷却して信頼性や耐久性を向上させることができる排気弁動弁機構、ディーゼルエンジン及び排気弁動弁機構の排気弁冷却方法を提供する。作動油を圧縮して下部動弁機構から上部動弁機構(20)へ伝達される駆動力を用いて開かれる排気弁を備えた排気弁動弁機構において、排気弁の弁体内部に形成されて作動油の一部を導入する冷媒循環流路(30)と、上部動弁機構(20)の筐体(25)を貫通して設けられた排油流路とを備え、排気弁の開閉動作時に、冷媒循環流路(30)の出口開口と排油流路の入口開口とが連通して作動油の一部に流れを生じさせる。
Abstract translation: 提供：排气门操作机构，其中排气阀被冷却以提高可靠性和耐久性; 柴油机; 以及用于冷却排气门操作机构的排气阀的方法。 排气门操作机构包括通过压缩液压油并从下阀操作机构传递到上阀操作机构（20）而获得的驱动力打开的排气阀。 排气门操作机构还包括：制冷剂循环通道（30），其形成在排气阀的阀体内，并且一部分液压油被引入该制冷剂循环通道; 以及设置成延伸穿过所述上阀操作机构（20）的壳体（25）的排油通道。 在排气阀的打开和关闭操作期间，制冷剂循环通道（30）的出口和排油通道的入口彼此连接以使一部分液压油流动。
-
公开(公告)号：WO2011110308A3
公开(公告)日：2011-11-10
申请号：PCT/EP2011001059
申请日：2011-03-03
Inventor： PETERSEN ARNE KVISTGAARD , JORGENSEN HENNING HANS
Abstract: The invention relates to a valve assembly, comprising a valve (4) which is associated with a gas conduit (8), has a valve disc (6) and a valve stem (7) supporting said valve disc and is provided with a cooling device. In said valve assembly, a simple design, high functional reliability and a good energy balance can be achieved by using a gaseous cooling medium or a cooling medium which consists at least partially of components that can be converted into a gaseous state. The cooling medium is discharged as gas into a gas conduit (8) via at least one outlet chamber (17), and for this purpose each discharge duct (19) originating from the outlet chamber (17) opens into a gas conduit (8).
Abstract translation: 在具有气体通道的阀组件（8）配有一个阀盘（6）和相关联的这些支承阀轴（7），其具有，设置有冷却装置阀（4）可由此容易地实现的结构和高的可靠性和良好的能量平衡片， 在气态状态下的气态或至少部分出来的地方可以转换现有使用经由至少一个另外的通道腔室的气体（17）被设置在气体管道（8）的冷却介质组件，其中，每个排气通道腔室（17）传出的排出管线（19） 在气体通道（8）中打开。
-
10.发明申请METHOD AND ARRANGEMENTS FOR THE COOLING OF THE SURROUNDINGS OF AN EXHAUST VALVE 审中-公开用于冷却排气阀周围环境的方法和装置
公开(公告)号：WO2009122221A1
公开(公告)日：2009-10-08
申请号：PCT/GR2009/000019
申请日：2009-04-02
Applicant: CHOIDAS, Dionysios
Inventor： CHOIDAS, Dionysios
Abstract: The invention refers to a method and to suitable arrangements for the performing of a local cooling of the surroundings of an exhaust valve and its corresponding valve seat in a reciprocating internal combustion engine and, preferably, in low-speed or medium speed diesel engine. The method consists of the injection of a suitable cooling medium, via at least one outflow nozzle (5), inside Ihe combustion chamber of the engine and, more specifically, into the space in front of the valve seat (2) of the exhaust valve (1). Said injection is performed at a strictly predefined moment, just before the beginning of the opening of the exhaust valve. Via this way a cloud of vapors is formed -inside the combustion chamber- in the vicinity of the exhaust valve seat. This cloud of inert vapors is the first gaseous content of the combustion chamber which will escape from the combustion chamber through the very narrow opening which is formed, between exhaust valve (1) and seat (2), at the very first moments of the opening movement of the exhaust valve. The outflow nozzles (5) can be located either onto the exhaust valve (1) or onto the valve seat (2) or onto the cylinder head (3).
Abstract translation: 本发明涉及一种在往复式内燃机中，优选地在低速或中速柴油发动机中执行排气门及其相应阀座的周围环境的局部冷却的方法和适当的布置。 该方法包括通过在发动机的燃烧室内部的至少一个流出喷嘴（5）注入合适的冷却介质，更具体地，在排气阀的阀座（2）前方的空间 （1）。 所述喷射在紧挨排气阀开始之前的严格预定的时刻执行。 通过这种方式，在排气阀座附近形成一个蒸气云，位于燃烧室的外侧。 这种惰性蒸气云是燃烧室的第一个气态物质，它将在开口的最初时刻从排气阀（1）和阀座（2）之间形成的非常窄的开口从燃烧室逸出 排气阀的运动。 流出喷嘴（5）可以位于排气阀（1）上或者位于阀座（2）上或者位于气缸盖（3）上。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.008 seconds)
