公开(公告)号：WO2012067091A1

公开(公告)日：2012-05-24

申请号：PCT/JP2011/076249

申请日：2011-11-15

Applicant: NTN株式会社 ,  乗松 孝幸

Inventor： 乗松　孝幸

IPC: B60B35/02 ,  F16C19/18 ,  F16C33/76 ,  F16C41/00 ,  F16J13/00 ,  F16J15/04 ,  F16J15/10 ,  G01P3/487

CPC classification number: B60B27/0068 ,  B60B7/0013 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0084 ,  B60B2310/316 ,  B60B2380/73 ,  B60B2380/92 ,  B60B2900/141 ,  F16C19/186 ,  F16C33/723 ,  F16C33/768 ,  F16C41/007 ,  F16C2240/46 ,  F16C2240/60 ,  F16C2326/02 ,  G01P3/443 ,  G01P3/487

Abstract: 【課題】密封性の向上を図った回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。 【解決手段】外方部材３２にキャップ３３が装着され、このキャップ３３が、外方部材３２のインナー側の端部内周に圧入される円筒状の嵌合部３３ａと、この嵌合部３３ａから径方向内方に延び、パルサリング１１に僅かな軸方向すきまを介して対峙する円板部１４ｃと、この円板部１４ｃから屈曲部１４ｄを介して内方部材３１のインナー側の端部を覆う底部１４ｅとを備えると共に、このキャップ３３が塗装により防錆皮膜が形成され、円板部１４ｃに回転速度センサ１８が近接されて当該キャップ３３を介してパルサリング１１に対向配置され、回転速度センサ１８とのエアギャップＡが０．３～１．０ｍｍの範囲に設定されている。

Abstract translation: [问题]为了提供适用于车轮并具有转速检测装置的轴承装置，该轴承装置具有改进的气密密封性能。 [解决方案]将盖（33）安装在外部构件（32）上，并且盖（33）设置有：压配合在外部构件的内侧端部的内周的圆筒形配合部（33a） （32）; 从所述装配部（33a）向径向内侧延伸并面对脉冲发生器环（11）的圆板部（14c），其间具有小的轴向间隙; 以及从所述圆板部（14c）延伸通过弯曲部（14d）并覆盖内部构件（31）的内端部的底部（14e）。 盖（33）涂有防锈涂层。 旋转速度传感器（18），其设置在所述圆板部分（14c）附近，以与所述脉冲发生器环（11）相对，并且所述盖（33）在其间。 盖（33）和转速传感器（18）之间的气隙（A）设定在0.3〜1.0mm的范围内。

公开(公告)号：WO2012121242A1

公开(公告)日：2012-09-13

申请号：PCT/JP2012/055669

申请日：2012-03-06

Applicant: 株式会社ジェイテクト ,  増田 善紀 ,  奥村 剛史

Inventor： 増田　善紀 ,  奥村　剛史

IPC: B60B27/00 ,  B21K1/05 ,  B60B35/02 ,  F16C33/58

CPC classification number: B21K1/40 ,  B21K1/05 ,  B60B27/0005 ,  B60B35/025 ,  B60B2380/73 ,  B60B2380/92 ,  B60B2900/325 ,  F16C19/186 ,  F16C33/581 ,  F16C2326/02

Abstract: 【課題】車輪用転がり軸受装置の軸部材において、冷間鍛造によって形成されるフランジ部に入力される荷重によってフランジ部に発生する応力の局部的な集中（応力集中）を抑制する。 【解決手段】冷間鍛造によって形成されるフランジ部２１は、外方フランジ部２１ｄと、内方フランジ部２１ａとから成っており、軸線方向断面で視て内方フランジ部２１ａは外方フランジ部２１ｄより肉厚に形成されており、ボルト座面部が配設される側のフランジ面形状が、径方向基端部位置では径方向に一定長さの垂直面形状とされていると共に、該垂直面形状位置から径方向外方に向けて漸次肉薄となる傾斜面２１ｃの形状とされることにより形成されており、傾斜面２１ｃと外方フランジ部２１ｄとの第１のフランジ面接合部位２１ｆが、軸部１０側からみた平面視で、ハブボルト２７のボルト孔２４を囲う凹状曲線部として形成されている。

Abstract translation: 为了抑制在用于车轮滚动轴承装置的轴构件中通过将负载输入到凸缘部中的通过冷锻而形成的凸缘部中产生的应力（应力集中）的局部集中。 [解决方案]通过冷锻成形的凸缘部21包括向外凸缘部21d和向内凸缘部21a。 沿轴线方向横截面观察的向内凸缘部分（21a）形成为比向外凸缘部分（21d）厚，并且布置有螺栓座面表面部分的一侧的凸缘表面形状通过具有垂直表面 在径向基底部位置沿半径方向具有恒定长度的形状，并且具有从垂直表面形状位置向径向向外方向逐渐变薄的倾斜表面（21c）形状。 作为倾斜面（21c）的第一凸缘面接合位置（21f）和向外凸缘部（21d），形成为围绕用于轮毂螺栓（27）的螺栓孔（24）的凸曲线部分 来自轴部（10）侧的平面图。