公开(公告)号：WO2015090275A1

公开(公告)日：2015-06-25

申请号：PCT/DE2014/100444

申请日：2014-12-12

Applicant: THYSSENKRUPP CARBON COMPONENTS GMBH

Inventor： WERNER, Jens ,  KÖHLER, Christian ,  MÄKE, Sandro ,  DRESSLER, Michael ,  BARTSCH, André

IPC: B60B3/04 ,  B60B5/02 ,  B60B23/02 ,  B60B23/04 ,  B60B23/06

CPC classification number: B60B3/041 ,  B60B3/04 ,  B60B3/044 ,  B60B3/045 ,  B60B5/02 ,  B60B23/02 ,  B60B23/04 ,  B60B23/06 ,  B60B23/08 ,  B60B23/10 ,  B60B2310/305 ,  B60B2310/306 ,  B60B2310/318 ,  B60B2360/341 ,  B60B2360/3412 ,  B60B2900/111 ,  B60B2900/141 ,  B60B2900/212 ,  B60B2900/321 ,  B60B2900/511 ,  B60Y2200/10 ,  Y02T10/86

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Rad, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer Radfelge und einer Radscheibe, wobei die Radfelge ein Felgenbett aus Faserverbundmaterial aufweist. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Radscheibe (3, 11, 20, 29, 40) mittels eines Anschlusselementes (5, 14, 22, 31, 35, 42) mittelbar mit der Radfelge (1), insbesondere dem Felgenbett (2), verbindbar ist, wobei das Anschlusselement (5, 14, 22, 31, 35, 42) derart ausgebildet und dem Felgenbett (2) zugeordnet ist, dass die verbundene Radscheibe (3, 11, 20, 29, 40) gegenüber dem Felgenbett (2) berührungsfrei angeordnet ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种车轮，特别是用于机动车辆，包括轮辋和轮盘，其中，所述轮辋包括纤维复合材料的边缘。 本发明的特征在于，所述轮盘（3，11，20，29，40）通过连接元件的装置（5，14，22，31，35，42）间接地与所述轮辋（1），特别是轮辋（2） ，可连接，其中所形成的连接元件（5，14，22，31，35，42）和所述轮辋（2）相关联，该轮盘连接（3，11，20，29，40）相对于轮辋（ 2）被布置成不接触。

公开(公告)号：WO2014025006A1

公开(公告)日：2014-02-13

申请号：PCT/JP2013/071592

申请日：2013-08-09

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 岩元　貴史 ,  吉田　和彦 ,  長久　正登 ,  鈴木　慎太郎 ,  林　宏美

IPC: B05D3/02 ,  B05D7/14 ,  B32B15/092 ,  F16D3/20 ,  B60B35/14

CPC classification number: B05D3/0254 ,  B05D1/04 ,  B05D3/0281 ,  B05D7/14 ,  B60B27/0036 ,  B60B35/14 ,  B60B2310/208 ,  B60B2310/54 ,  B60B2310/616 ,  B60B2900/141 ,  C21D1/18 ,  C21D9/0068 ,  C21D2261/00 ,  F16D3/20 ,  Y10T428/269 ,  Y10T428/294 ,  Y10T428/31529 ,  Y10T428/31678

Abstract: 　下地処理として化成皮膜処理を行なわなくても優れた密着性を示す塗膜およびこの塗膜を有する金属製自動車部品を提供する。鍛造後に焼入れされた金属製自動車部品の表面に粉体塗装法により粉体を付着させて、その金属製自動車部品の焼戻しと付着させた粉体の焼付け硬化とを同時に行なうことにより、金属製自動車部品の表面に形成される被膜であり、粉体塗装法により粉体を付着させる前の金属製自動車部品の表面が化成皮膜処理されていない、加工硬化している素地面である。

Abstract translation: 提供：即使不进行化学转化涂布处理作为底漆法也能显示优异的粘合性的涂膜; 和具有所述涂膜的金属汽车部件。 通过在使用粉末涂布法锻造后被淬火的金属汽车部件的表面上沉积粉末，然后同时回火金属汽车部件并对沉积的粉末进行烘烤硬化，在其表面上形成涂膜 金属汽车零件。 使用粉末涂覆法沉积粉末之前的金属汽车部件的表面用作未经历化学转化涂覆工艺的加工硬化基底表面。

公开(公告)号：WO2016011092A1

公开(公告)日：2016-01-21

申请号：PCT/US2015/040465

申请日：2015-07-15

Applicant: MAGNA INTERNATIONAL INC. ,  WOMACK, Darren, Andrew ,  LANGWORTH, Kevin, Richard

Inventor： WOMACK, Darren, Andrew ,  LANGWORTH, Kevin, Richard

IPC: B60B35/00

CPC classification number: B60G21/052 ,  B60B35/00 ,  B60B35/004 ,  B60B35/02 ,  B60B35/04 ,  B60B35/08 ,  B60B2900/141 ,  B60B2900/321 ,  B60G21/051 ,  B60G2204/41 ,  B60G2206/20 ,  B60G2206/73 ,  B60G2206/82 ,  B60Y2200/14 ,  F16F1/3732

Abstract: A twist axle assembly (20) of a vehicle includes a pair of trailing arms (22) and a twist beam (24) extending along an axis (A) between first and second twist beam ends (26, 28). The twist axle assembly (20) further includes a bushing (38) interconnected to each one of the first and second twist beam ends (26, 28) and a respective trailing arm (22) for establishing a weld-less joint between the twist beam (24) and the trailing arm (24). In an embodiment, the twist beam (24) and bushings (38) are tubular, and the bushings (38) are press-fit or molded onto the respective first or second twist beam ends (36, 38). In a further embodiment, the trailing arms (26) define an orifice (40) aligned on the axis (A), and the tubular bushings (38) are press-fit into the orifices (40) of the trailing arms (26) to establish the weld-less joint.

Abstract translation: 车辆的扭转轴组件（20）包括一对牵引臂（22）和沿第一和第二扭梁端部（26,28）之间的轴线（A）延伸的扭梁（24）。 扭转轴组件（20）还包括互连到第一和第二扭梁端部（26,28）中的每一个的衬套（38）和相应的拖臂（22），用于在扭梁之间建立无焊接接头 （24）和拖臂（24）。 在一个实施例中，扭梁（24）和衬套（38）是管状的，并且衬套（38）被压配合或模制到相应的第一或第二扭梁端部（36,38）上。 在另一实施例中，拖臂（26）限定了在轴线（A）上对准的孔口（40），并且管状衬套（38）压配合到拖臂（26）的孔口（40）至 建立无焊缝。

公开(公告)号：WO2013083021A1

公开(公告)日：2013-06-13

申请号：PCT/CN2012/085787

申请日：2012-12-04

Applicant: 福建省瑞奥麦特轻金属有限责任公司

Inventor： 曹海平 ,  陈亮

IPC: B60B3/00 ,  B60B21/00 ,  C22C21/00 ,  B22D21/04

CPC classification number: B60B3/00 ,  B21D53/26 ,  B22D21/04 ,  B60B2310/616 ,  B60B2310/654 ,  B60B2360/104 ,  B60B2900/141 ,  C22C21/16 ,  C22F1/04 ,  C22F1/057

Abstract: 高强度铝合金车轮，包括轮辋和轮辐，所述轮辋和/或轮辐由铝合金材料制造而成，所述铝合金材料中Cu元素的质量百分含量为大于1%。使用所述的高强度铝合金材料，并通过半固态成形方法成型制作出铝合金车轮工件，再通过对该车轮工件进行热处理，其抗拉强度可达440MPa以上，延伸率可达7%以上；通过对该高强度铝合金车轮进行表面微弧氧化处理，可以在该工件表面原位生长成一层致密的、结合牢固的和高硬度的陶瓷层，从而大幅度地提高该铝合金车轮的抗腐蚀性能和抗表面磨损性能，可满足该高强度铝合金车轮的使用环境要求。

公开(公告)号：WO2017010969A1

公开(公告)日：2017-01-19

申请号：PCT/US2015/039924

申请日：2015-07-10

Applicant: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

Inventor： LIU, Ming ,  GAO, Lei

IPC: B60B27/00 ,  B60B30/00

CPC classification number: B60B3/145 ,  B60B7/066 ,  B60B2360/102 ,  B60B2360/106 ,  B60B2900/141

Abstract: A number of variations may include a vehicle which may have a vehicle body and a vehicle hub operably coupled to the vehicle body. A vehicle wheel may be operably coupled to the vehicle hub. The vehicle wheel may be isolated from the vehicle hub by at least one isolation feature selected from the group consisting of: an extended flange portion of the vehicle wheel may be disposed between a pilot hole and the vehicle hub, a multiple piece cover portion may fully cover the pilot hole, a drain slot may be disposed on the vehicle wheel and the drain slot may have a slope of at least five degrees, or an enhanced bushing may create a non-flat profile between the vehicle wheel and a fixation device.

Abstract translation: 许多变型可以包括可以具有车身的车辆和可操作地联接到车身的车辆轮毂。 车轮可以可操作地联接到车辆轮毂。 车辆车轮可以通过选自以下的至少一个隔离特征与车辆轮毂隔离：车轮的延伸的凸缘部分可以设置在导向孔和车辆轮毂之间，多个部件盖部分可以完全 覆盖引导孔，排水槽可以设置在车轮上，并且排水槽可以具有至少五度的斜率，或者增强的衬套可以在车轮和固定装置之间产生非平坦的轮廓。

公开(公告)号：WO2014161697A1

公开(公告)日：2014-10-09

申请号：PCT/EP2014/054152

申请日：2014-03-04

Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： KELLER, David ,  JÄGERMEYR, Peter

IPC: B60B5/02 ,  B60B3/14 ,  B60B3/16

CPC classification number: B60B3/145 ,  B60B3/16 ,  B60B5/02 ,  B60B2310/305 ,  B60B2360/10 ,  B60B2360/34 ,  B60B2360/341 ,  B60B2360/70 ,  B60B2900/111 ,  B60B2900/141 ,  B60B2900/325 ,  B60B2900/513 ,  B60Y2200/10 ,  Y02T10/86

Abstract: Nach der Erfindung ist ein Rad für ein Fahrzeug, mit einer zur Aufnahme eines Reifens bestimmten Felge und einer mit dieser verbundenen Radscheibe aus Faserverbundwerkstoff und einer Schrauben oder Muttern aufweisenden Einrichtung zur Befestigung der Radscheibe an einer Radnabe, wozu die Radscheibe axial gerichtete Durchbrechungen zum Durchtritt der Schrauben oder von Gewindebolzen zum Aufschrauben der Muttern besitzt, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung für jede Durchbrechung der Radscheibe einen Isolierkörper, eine Buchse und eine Scheibe, jeweils mit mittiger Durchbrechung, umfasst, die die Durchbrechung der Radscheibe U-förmig einfassen, wobei die Buchse als Zarge am Innenumfang der Durchbrechung anliegt und der Isolierkörper und die Scheibe an der Zarge und an der Radscheibe jeweils auf einer Seite des Rades anliegend, die Radscheibe in radialer Richtung wenigstens teilweise abdecken, der Isolierkörper zur Radinnenseite und die Scheibe zur Radaußenseite hin gerichtet. Dabei kann der Isolierkörper wenigstens teilweise aus keramischem Werkstoff bestehen.

Abstract translation: 根据本发明，是一种用于车辆的车轮，具有用于接收轮胎特定轮缘和具有连接到其上由纤维复合材料和一个螺钉或螺母的轮盘装置，用于车轮的附着到轮毂中，向其中轮盘轴向对的通道开口 螺钉或具有螺纹螺栓拧上螺母，其特征在于，边框的轮盘的开口为每个所述盘有中心开口的每个孔的装置，包括：一个绝缘体，衬套和垫圈U形的，所述插座 被施加为在孔和相邻的所述绝缘体和所述框架上，并且在车轮每一侧的轮盘上的盘的内周边的框架，至少部分地覆盖在径向方向上的轮盘，所述绝缘本体向车轮的内侧和朝向球场车轮的外盘 等。 在这种情况下，所述绝缘本体至少部分地由陶瓷材料制成。

公开(公告)号：WO2009142134A1

公开(公告)日：2009-11-26

申请号：PCT/JP2009/058923

申请日：2009-05-13

Applicant: 本田技研工業株式会社 ,  株式会社アシオ化工 ,  一瀬 英美 ,  宮川 義峰 ,  浅野 久夫 ,  松田 徹 ,  川島 尚

Inventor： 一瀬　英美 ,  宮川　義峰 ,  浅野　久夫 ,  松田　徹 ,  川島　尚

IPC: B60B7/06 ,  B60B7/02 ,  F16D65/00

CPC classification number: B60B7/02 ,  B60B7/08 ,  B60B2360/348 ,  B60B2900/141 ,  B60B2900/5114 ,  B60Y2200/11

Abstract: 　自動車用ホイールのディスク部の表側から裏側に貫通する複数の貫通部を閉塞するように前記ディスク部の表側に取り付けられる自動車用ディスクブレーキの防錆カバーであって、前記防錆カバーは、前記ディスク部の表側から前記ディスク部の裏側まで前記各貫通部に沿うように凹んだ凹部を備え、前記各凹部は、前記ディスク部の裏側に至る部位に前記ディスク部の裏面に係合して前記防錆カバーの離脱を規制するように突出する張り出し部を備え、前記防錆カバーは柔軟性樹脂により形成されていることを特徴とする。

Abstract translation: 公开了一种汽车盘式制动器的防锈盖，其安装在汽车车轮的盘部的正面，使得其阻挡从前述盘部的正面穿过的多个通过部。 上述防锈罩配备有从上述盘部的正面到上述盘部的相反侧的每个上述贯穿部分凹陷的凹部。 上述凹部中的每一个在位于上述圆盘部分的相反侧的点处设置有悬垂部分，以钩在上述圆盘部分的背面上并突出以控制上述防锈盖的分离。 上述防锈盖由柔性树脂形成。

公开(公告)号：WO2014181593A1

公开(公告)日：2014-11-13

申请号：PCT/JP2014/058126

申请日：2014-03-24

Applicant: 関西ペイント株式会社

Inventor： 松田　英樹 ,  本間　弘衛

IPC: C09D157/12 ,  B05D7/14 ,  B60B3/00 ,  C09D5/00 ,  C09D7/12

CPC classification number: C09D5/002 ,  B60B3/00 ,  B60B2360/104 ,  B60B2900/141 ,  B60B2900/321 ,  C08F212/08 ,  C08K3/36 ,  C08K2003/326 ,  C09D5/084 ,  C09D7/61 ,  C09D7/62 ,  C09D125/14 ,  C09D133/08 ,  C09D133/24 ,  C09D163/00 ,  C08F2220/1825 ,  C08F220/58 ,  C08F2220/1808 ,  C08F220/18 ,  C08F220/06 ,  C08F220/14 ,  C08L63/00

Abstract: 　本発明が解決すべき課題は、塗料安定性、防食性、エッジ防食性及び耐糸錆び性に優れた塗膜を形成できるアルミニウムホイール用のプライマー塗料組成物を見出すことである。本発明は、１．特定の共重合体樹脂（Ａ）、並びに共重合体樹脂（Ａ）の固形分１００質量部に対して、ヒュームドシリカ（Ｂ）を１～３０質量部、マグネシウムを含有するリン酸系化合物（Ｃ）を０．１～１０質量部含むアルミニウムホイール用のプライマー塗料組成物及び２．共重合体樹脂（Ａ）の固形分合計１００質量部に対して、金属イオン交換シリカ（Ｄ）を０．１～１０質量部含有する１項に記載のアルミニウムホイール用のプライマー塗料組成物を提供する。

Abstract translation: 本发明解决了发现铝轮底漆涂料组合物的问题，其可以形成涂膜稳定性，耐腐蚀性，抗边缘腐蚀性和丝状耐腐蚀性优异的涂膜。 本发明提供：1.一种含有特定的共聚物树脂（A）的铝轮底漆涂料组合物，相对于100质量份的共聚物树脂（A）固体，含有1-30质量份的热解法二氧化硅（B） 和0.1-10质量份的含镁磷酸盐化合物（C）; 和2.如第1项所述的铝轮底漆涂料组合物，其相对于100质量份总共聚物树脂（A）固体含有0.1-10质量份金属离子交换二氧化硅（D）。

公开(公告)号：WO2014049489A1

公开(公告)日：2014-04-03

申请号：PCT/IB2013/058597

申请日：2013-09-17

Applicant: BARISY, Alain

Inventor： BARISY, Alain

IPC: B60B7/00 ,  B60B7/06 ,  B60B7/08

CPC classification number: B60B7/00 ,  B60B7/0086 ,  B60B7/063 ,  B60B7/066 ,  B60B7/08 ,  B60B2310/306 ,  B60B2310/318 ,  B60B2360/30 ,  B60B2900/141 ,  B60B2900/211 ,  B60Y2200/11

Abstract: Dispositif protège jante (1) pour la protection d'une jante (2) configuré pour être monté entre une jante d'un véhicule motorisé et un dispositif de frein (6) du véhicule motorisé. Le dispositif protège jante comprend une partie de paroi annulaire intérieure (28), une partie de paroi annulaire extérieure(30), et une partie de paroi radiale (10) qui s'étend radialement entre les parties de paroi annulaire intérieure et extérieure, et des moyens de fixation (24, 24') pour fixer le dispositif à la jante..

Abstract translation: 本发明涉及一种用于保护轮缘（2）的轮辋保护装置（1），其被构造为安装在机动车辆的轮辋和机动车辆的制动装置（6）之间。 所述边缘保护装置包括内部环形壁部分（28），外部环形壁部分（30），在所述内部和外部环形壁部分之间径向延伸的径向壁部分（10）以及固定装置（24,24' ）用于将设备固定到轮辋上。

公开(公告)号：WO2012067091A1

公开(公告)日：2012-05-24

申请号：PCT/JP2011/076249

申请日：2011-11-15

Applicant: NTN株式会社 ,  乗松 孝幸

Inventor： 乗松　孝幸

IPC: B60B35/02 ,  F16C19/18 ,  F16C33/76 ,  F16C41/00 ,  F16J13/00 ,  F16J15/04 ,  F16J15/10 ,  G01P3/487

CPC classification number: B60B27/0068 ,  B60B7/0013 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0084 ,  B60B2310/316 ,  B60B2380/73 ,  B60B2380/92 ,  B60B2900/141 ,  F16C19/186 ,  F16C33/723 ,  F16C33/768 ,  F16C41/007 ,  F16C2240/46 ,  F16C2240/60 ,  F16C2326/02 ,  G01P3/443 ,  G01P3/487

Abstract: 【課題】密封性の向上を図った回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。 【解決手段】外方部材３２にキャップ３３が装着され、このキャップ３３が、外方部材３２のインナー側の端部内周に圧入される円筒状の嵌合部３３ａと、この嵌合部３３ａから径方向内方に延び、パルサリング１１に僅かな軸方向すきまを介して対峙する円板部１４ｃと、この円板部１４ｃから屈曲部１４ｄを介して内方部材３１のインナー側の端部を覆う底部１４ｅとを備えると共に、このキャップ３３が塗装により防錆皮膜が形成され、円板部１４ｃに回転速度センサ１８が近接されて当該キャップ３３を介してパルサリング１１に対向配置され、回転速度センサ１８とのエアギャップＡが０．３～１．０ｍｍの範囲に設定されている。

Abstract translation: [问题]为了提供适用于车轮并具有转速检测装置的轴承装置，该轴承装置具有改进的气密密封性能。 [解决方案]将盖（33）安装在外部构件（32）上，并且盖（33）设置有：压配合在外部构件的内侧端部的内周的圆筒形配合部（33a） （32）; 从所述装配部（33a）向径向内侧延伸并面对脉冲发生器环（11）的圆板部（14c），其间具有小的轴向间隙; 以及从所述圆板部（14c）延伸通过弯曲部（14d）并覆盖内部构件（31）的内端部的底部（14e）。 盖（33）涂有防锈涂层。 旋转速度传感器（18），其设置在所述圆板部分（14c）附近，以与所述脉冲发生器环（11）相对，并且所述盖（33）在其间。 盖（33）和转速传感器（18）之间的气隙（A）设定在0.3〜1.0mm的范围内。