公开(公告)号：WO2017038890A1

公开(公告)日：2017-03-09

申请号：PCT/JP2016/075558

申请日：2016-08-31

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 多田　幹大 ,  満石　理

IPC: F16C33/80 ,  B60B35/02 ,  B60B35/18 ,  F16C19/18 ,  F16C33/78 ,  F16J15/32 ,  F16J15/447

CPC classification number: B60B27/0073 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0094 ,  B60B35/02 ,  B60B35/18 ,  B60B2900/121 ,  B60B2900/321 ,  B60B2900/5114 ,  B60B2900/5118 ,  F16C19/186 ,  F16C33/782 ,  F16C33/7876 ,  F16C33/7879 ,  F16C33/805 ,  F16C2240/46 ,  F16C2326/02 ,  F16J15/164 ,  F16J15/3232 ,  F16J15/3264 ,  F16J15/447

Abstract: シールトルクを増大させることなくシールの密封性を高めて軸受の長寿命化を図った車輪用軸受装置を提供する。　シール８が、外方部材１０の端部内周に圧入される芯金１５と、これに接合され、径方向外方に傾斜して形成され、車輪取付フランジ４の基部１８に装着された金属環１７に軸方向すきまをもって対峙する第１のサイドリップ１６ａと、この内径側に形成され、軸方向シメシロをもって摺接する第２のサイドリップ１６ｂおよび芯金１５の外縁の外表面を覆う基部１９から車輪取付フランジ４に向って径方向外方に傾斜して形成された第３のサイドリップ１９ａを備え、この先端部が平坦に形成され、車輪取付フランジ４の側面４ｂに軸方向すきまをもって対峙され、第１のラビリンスシール２０が構成されると共に、金属環１７の外縁がシール部材１６に軸方向すきまをもって対峙され、ラビリンスシール２５が構成されている。

Abstract translation: 提供一种用于车轮的轴承装置，其中密封件的密封性能在不增加密封扭矩的情况下增强，并且轴承的寿命增加。 密封件8设置有：压配合到外部构件10的端部的内周的金属芯15; 接合到金属芯15的第一侧唇16a，其相对于径向外侧倾斜地形成，并且跨越轴向间隙与金属环17相对，金属环17安装在基部 车轮附接法兰4的18; 第二侧唇部16b，形成在第一侧唇部16a的内径侧，并且在轴向上被干涉地滑动; 以及从覆盖金属芯15的外缘的外表面的车辆用车轮安装凸缘4的基部19相对于径向外侧倾斜地形成的第三侧唇19a。 第三侧唇部19a形成为平坦的，并且在轴向间隙上与车轮用凸缘4的侧面4b相对配置，构成第一迷宫式密封件20; 并且使金属环17的外缘跨越轴向间隙与密封构件16相对，从而构成迷宫式密封件25。

公开(公告)号：WO2014023598A1

公开(公告)日：2014-02-13

申请号：PCT/EP2013/065901

申请日：2013-07-29

Applicant: COOL WHEELS AG

Inventor： BRAUNSCHWEILER, Hans Georg

IPC: B60B1/14

CPC classification number: B60B1/14 ,  B60B3/041 ,  B60B2310/224 ,  B60B2310/305 ,  B60B2310/314 ,  B60B2360/104 ,  B60B2900/121 ,  B60Y2200/11

Abstract: Bei einer Radkonstruktion für ein Automobil mit einem Felgenkranz (10), mit einem zentralen Teil (50, 60) und mit Speichenelementen (20), wobei die Speichenelemente (20) mit dem Felgenkranz (10) verbunden und einzeln mit dem zentralen Teil (50, 60) verbindbar sind, wobei die Speichenelemente (20) mit Durchgangslöchern für Radschrauben (40) oder -bolzen und der zentrale Teil (50, 60) mit Löchern zum Eindrehen oder Durchstecken derselben Radschrauben (40) oder -bolzen versehen sind, wobei die Durchgangslöcher der Speichenelemente (20) einen ersten Lochkranz bilden, und wobei die Löcher im zentralen Teil einen zweiten Lochkranz bilden, ist es erfindungsgemäss vorgesehen, dass der Durchmesser des ersten Lochkranzes kleiner als der Durchmesser des zweiten Lochkranzes ist, wenn die Speichenelemente (20) nicht mit dem zentralen Teil (50, 60) verbunden sind, und dass der Durchmesser des ersten Lochkranzes dem Durchmesser des zweiten Lochkranzes entspricht wenn die Speichenelemente (20) auch mit dem zentralen Teil verbunden sind. Bei und durch die Verbindung der Speichenelemente (20) mit dem zentralen Teil (50, 60) wird der Durchmesser des ersten Lochkranzes auf den dem Durchmesser des zweiten Lochkranzes erweitert, wobei in der Radkonstruktion eine Vorspannung erzeugt wird, die sich günstig unter anderem auf die Haltbarkeit der Verbindung zwischen den Speichenelementen (20) und dem Felgenkranz (10) auswirkt.

Abstract translation: 在车轮构造为具有边缘（10），具有一个中心部分（50，60）的汽车，用辐条元件（20），辐条部件（20）在轮辋（10）和单独的中央部分（50 ，60）是可连接的与轮辐元件（20）具有通孔用于轮毂螺栓（40）或螺栓和中心部分（50，60）（具有孔，用于螺纹连接或通过插入同一螺栓40）或螺栓被提供，其中，所述 通过轮辐元件的通孔（20）形成第一孔图案，并且其中所述孔形成的孔的中央部分的第二冠，它是按照本发明所提供的是，第一孔的圆的直径大于第二孔的圆的直径更小，当轮辐元件（20）是不 与中心部分（50，60）连接，并且所述第一孔的圆的直径对应于所述第二孔的圆的直径，当辐条部件（20） 也连接到中心部分。 在与由轮辐元件（20）与所述第一孔的圆的直径的中央部分（50，60）的连接被膨胀的第二孔圈，其中，在所述轮结构中产生的偏置电压，除其他事项外的低的直径，在 影响辐条部件（20）和轮辋（10）之间的连接的耐久性。

公开(公告)号：WO2017166444A1

公开(公告)日：2017-10-05

申请号：PCT/CN2016/086358

申请日：2016-06-20

Applicant: 江苏大学 ,  江苏苏美达车轮有限公司

Inventor： 赵玉涛 ,  彭原璞 ,  范同祥 ,  怯喜周 ,  陈刚 ,  王文玲

IPC: C22C21/02 ,  C22C1/06 ,  C22C1/03 ,  C22C32/00

CPC classification number: C22C1/06 ,  B22D27/04 ,  B22D27/11 ,  B60B3/02 ,  B60B3/10 ,  B60B27/0015 ,  B60B2360/104 ,  B60B2900/121 ,  B82Y30/00 ,  B82Y40/00 ,  C22C1/03 ,  C22C21/00 ,  C22C21/02 ,  C22F1/043

Abstract: 一种重载汽车轮毂用抗疲劳原位铝基纳米复合材料及其制备方法。通过成分和成型工艺微调，将原位纳米复合化、微合金化以及快速增压成型技术相结合。即通过添加Zr和B元素原位反应形成分布于铝晶内和晶界，且与基体保持牢固的冶金界面结合的纳米ZrB 2 陶瓷增强体；同时将稀土元素Er和Ｙ以及Zr元素作为添加成分，并提高Cr和Mn的含量，在轮毂快速增压成型和热处理过程中获得铝晶粒细小且晶内包含大量微合金化纳米析出粒子、共晶硅颗粒细小圆整、Mg 2 Si相细小且主要分布于晶粒内部的组织；从而有效提高合金的抗拉强度、屈服强度和疲劳强度。

公开(公告)号：WO2014058313A1

公开(公告)日：2014-04-17

申请号：PCT/NL2013/050715

申请日：2013-10-09

Applicant: HUIDEKOPER, Louis

Inventor： HUIDEKOPER, Louis

IPC: B60B5/02 ,  B60B23/10 ,  B60B25/00

CPC classification number: B60B3/044 ,  B60B3/045 ,  B60B3/10 ,  B60B5/02 ,  B60B23/10 ,  B60B25/002 ,  B60B2310/305 ,  B60B2310/306 ,  B60B2360/10 ,  B60B2360/341 ,  B60B2360/3416 ,  B60B2900/111 ,  B60B2900/121 ,  B60B2900/321 ,  B60B2900/513 ,  B60Y2200/11 ,  Y02T10/86

Abstract: The invention is directed to a vehicle wheel (1) comprising a rim (2) for receiving a tire at its radially outer side (3) and provided with an edge along the circumferential of the rim at its radially inner side, a wheel hub connected to the rim via a support element, wherein the material of the rim and the support element are different, the support element provided with openings at its end facing the rim to receive a connecting element, the edge of the rim provided with openings in line with the openings of the support element and wherein the support element is connected to the rim via the connecting elements present in the openings in the edge and in the openings of the support element, wherein the opening in the edge is a radial elongated opening or is a indentation in the edge or the openings in the support element are radially elongated openings or indentations.

Abstract translation: 本发明涉及一种车轮（1），其包括用于在其径向外侧（3）处接收轮胎并且在其径向内侧沿着轮辋的圆周设置边缘的轮辋（2），轮毂连接 通过支撑元件到达边缘，其中边缘和支撑元件的材料是不同的，支撑元件在其端部面向着边缘设置有开口，以容纳连接元件，边缘的边缘设置有与 支撑元件的开口，并且其中支撑元件通过存在于支撑元件的边缘和开口中的开口中的连接元件连接到边缘，其中边缘中的开口是径向细长的开口，或者是 边缘上的凹陷或支撑元件中的开口是径向伸长的开口或凹陷。

公开(公告)号：WO2016056601A1

公开(公告)日：2016-04-14

申请号：PCT/JP2015/078523

申请日：2015-10-07

Applicant: 新日鐵住金株式会社

Inventor： 相藤　孝博 ,  河内　毅

IPC: B60G7/00 ,  B21D53/88

CPC classification number: B60G21/02 ,  B21D53/88 ,  B60B2900/121 ,  B60B2900/131 ,  B60B2900/311 ,  B60G7/001 ,  B60G7/008 ,  B60G2204/4302

Abstract: 　厚肉化によらず高剛性化を実現した継手を提供する。基部（１２）と、基部（１２）の第１の方向（Ｄ１）の両端部から、それぞれ、第１の方向（Ｄ１）に垂直な第２の方向（Ｄ２）の同じ側に延在し、第１の方向（Ｄ１）及び第２の方向（Ｄ２）との双方に垂直な第３の方向（Ｄ３）の中央部に締結穴（１４Ｈ）が形成された一対の側部（１４、１４）と、一対の側部（１４、１４）の間であって、かつ、第３の方向（Ｄ３）の少なくとも一端部に、基部（１２）及び一対の側部（１４、１４）の延長領域として形成された閉塞部（１６）と、を備える。

Abstract translation: 本发明的目的是提供一种具有高刚度而没有增加厚度的耦合器。 该连接器设置有：基部（12）; 一对侧部（14和14），其从第一方向（D1）的基部（12）的端部延伸并且朝向与第一方向（D1）垂直的第二方向（D2）延伸到同一侧 ），每个侧部在垂直于第一方向（D1）和第二方向（D2）的第三方向（D3）的中心部分处具有紧固件孔（14H）; 以及在所述一对侧部（14和14）之间形成有作为所述基部（12）和所述一对侧部（14和14）的延伸区域的封闭部分（16）和至少一个 在第三方向（D3）的端部。

公开(公告)号：WO2015164203A1

公开(公告)日：2015-10-29

申请号：PCT/US2015/026399

申请日：2015-04-17

Applicant: INGENIOUS DESIGNS LLC

Inventor： MANGANO, Joy ,  STARKEY, Michael, Morgan ,  PHILPOTT, Thomas, James

IPC: B60B33/00 ,  B60B33/08

CPC classification number: B60B33/0039 ,  A45C5/14 ,  A45C5/141 ,  A45C2005/142 ,  B60B19/12 ,  B60B19/14 ,  B60B33/00 ,  B60B33/0005 ,  B60B33/0015 ,  B60B33/0028 ,  B60B33/0042 ,  B60B33/0049 ,  B60B33/0057 ,  B60B33/006 ,  B60B33/0068 ,  B60B33/0076 ,  B60B2200/45 ,  B60B2360/32 ,  B60B2360/324 ,  B60B2900/121 ,  B60B2900/1212 ,  B60B2900/212 ,  B60B2900/321

Abstract: A caster wheel assembly includes a wheel mounted for rotation about a horizontal axis within a wheel carriage such that the wheel rotates about the horizontal axis with respect to the wheel carriage. The wheel carriage is positioned within a retention ring such that the wheel carriage can rotate about the vertical axis with respect to the retention ring. The wheel carriage also has an opening on the bottom surface such that the wheel can make contact with the ground. The horizontal axis about which the wheel rotates is offset from the vertical axis about which the wheel carriage rotates. An outer carriage may be included such that the outer carriage is positioned within the retention ring and the wheel carriage is positioned within the outer carriage. The outer carriage would be able to rotate about the vertical axis with respect to both the retention ring and the wheel carriage.

Abstract translation: 脚轮组件包括轮，其安装成围绕车轮滑架内的水平轴线旋转，使得轮相对于车轮滑架绕水平轴线旋转。 车轮托架定位在保持环内，使得车轮托架可相对于保持环围绕垂直轴线旋转。 车轮托架还在底面上具有开口，使得车轮可以与地面接触。 车轮旋转的水平轴线偏离车轮支架旋转的垂直轴线。 可以包括外部托架，使得外部托架定位在保持环内，并且车轮托架定位在外部托架内。 外部托架能够相对于保持环和车轮托架围绕垂直轴线旋转。

公开(公告)号：WO2013026880A1

公开(公告)日：2013-02-28

申请号：PCT/EP2012/066350

申请日：2012-08-22

Applicant: BASF SE ,  HUMMEL-FORMEN GMBH ,  HESS, Heiko ,  WENIGMANN, Sven ,  BOHRMANN, Gerhard ,  GLEITER, Uwe ,  RAU, Walter ,  HUMMEL, Volker

Inventor： HESS, Heiko ,  WENIGMANN, Sven ,  BOHRMANN, Gerhard ,  GLEITER, Uwe ,  RAU, Walter ,  HUMMEL, Volker

IPC: B60B5/02

CPC classification number: B60B5/02 ,  B60B7/063 ,  B60B2310/204 ,  B60B2310/302 ,  B60B2360/32 ,  B60B2360/3416 ,  B60B2900/121 ,  B60B2900/311 ,  B60Y2200/11 ,  Y02T10/86

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Rad für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen Radkörper (3) mit einem Felgenband (7) zur Aufnahme eines Reifens und einen Felgenstern (9) oder eine Radscheibe, wobei im Felgenstern oder in der Radscheibe Durchgangsbohrungen (13) zur Aufnahme von Befestigungsmitteln (17) des Radkörpers (3) an einer Fahrzeugachse ausgebildet sind. Der Radkörper (3) ist aus einem verstärkten Polymermaterial gefertigt und mit einer Blende (5) kraftschlüssig, stoffschlüssig oder formschlüssig verbunden, wobei die Blende (5) den Felgenstern (9) oder die Radscheibe abdeckt. Weiterhin betrifft die Erfindung auch ein Verfahren zur Herstellung des Rades.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的车轮上，包括车轮主体（3）与轮辋条（7），用于接收一个轮胎和轮辋星（9）或一个轮盘，其中，在所述轮辋蜘蛛或在通孔的轮盘（13），用于接收紧固装置 轮体（3）根据（17）形成在车轴。 轮体（3）是由一个增强的聚合物材料和非正与一个止动件（5），材料锁定或形状配合的方式的，所述膜片（5）覆盖所述轮缘蜘蛛（9）或轮盘。 此外，本发明还涉及用于生产所述车轮的过程。