公开(公告)号：WO2016199402A1

公开(公告)日：2016-12-15

申请号：PCT/JP2016/002747

申请日：2016-06-07

Applicant: 株式会社ブリヂストン

Inventor： 平石　朋大

IPC: B60C11/00 ,  B60C11/03 ,  B60C11/12

CPC classification number: B60C1/0016 ,  B60C11/0311 ,  B60C11/0316 ,  B60C11/0327 ,  B60C11/12 ,  B60C11/124 ,  B60C11/1272 ,  B60C2011/1209 ,  G01N19/04

Abstract: タイヤのトレッドの踏面を、タイヤの赤道面に沿って複数の周方向溝とトレッド端にて複数の陸部に区画したタイヤであって、前記複数の陸部のうち、トレッド端に隣接する陸部の一方又は両方は、トレッド端および前記周方向溝のいずれか少なくとも一方に開口するサイプを複数本有し、かつ、水分環境下におけるタッキネスが１．９６Ｎ以下および９０℃環境下におけるタッキネスが２．１６Ｎ以上である。

Abstract translation: 一种轮胎，其中所述轮胎胎面的表面沿着所述轮胎的赤道平面划分为多个周向槽和在所述胎面端部处的多个胎面，其中在所述多个胎面中，邻近所述胎面的一个或两个胎面 端部具有开口到至少一个胎面端部和周向沟槽中的多个刀槽花纹，湿润环境中的粘性为1.96N以下，90℃环境下的粘性为2.16N以上。

公开(公告)号：WO2015172998A1

公开(公告)日：2015-11-19

申请号：PCT/EP2015/059061

申请日：2015-04-27

Applicant: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.

Inventor： VERVAET, Patrick ,  MANGERET, Jean-Luc ,  GAUTHIER, Jean-Paul

IPC: B60C11/13 ,  B60C11/03

CPC classification number: B60C11/1346 ,  B60C11/0311 ,  B60C11/0316 ,  B60C2200/08

Abstract: La présente invention concerne un pneumatique pour véhicule à usage agricole, et plus particulièrement sa bande de roulement, et vise à améliorer le compromis entre la résistance à l'usure, plus particulièrement localisée au voisinage des arêtes de fuite des barrettes, et la résistance aux agressions mécaniques, plus particulièrement localisées au niveau des faces d'attaques des barrettes. Selon l'invention, chaque barrette (3) comprend une portion de raccordement (31), s'étendant perpendiculairement à la surface de raccordement (9) de la face d'attaque (7) avec la surface de fond (5) sur une épaisseur E 1 au moins égale à 0.05 fois l'épaisseur circonférentielle de barrette E, la portion de raccordement (31) étant constituée par un premier mélange élastomérique et une portion de barrette (32), constituée par la barrette (3) et excluant la portion de raccordement (31), comprend un deuxième mélange élastomérique différent du premier mélange élastomérique.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于农业用途的车辆用轮胎，更具体地说，涉及其胎面，并且旨在提高耐磨损性，更具体地说是位于凸耳的后缘附近的耐磨性和 抵抗机械攻击，更特别的是攻击位于突缘的前导面上。 根据本发明，每个凸耳（3）包括连接部分（31），该连接部分（31）与连接表面（9）成直角地延伸，引导面（7）在该连接表面（7）处与基底表面（5）连接在厚度E1上 至少等于周向凸耳厚度E的0.05倍，连接部分（31）由第一弹性体组合物制成，并且由凸耳（3）组成并且不包括连接部分（31）的凸耳部分（32）包括一个 第二弹性体组合物不同于第一弹性体组合物。

公开(公告)号：WO2014142349A1

公开(公告)日：2014-09-18

申请号：PCT/JP2014/057635

申请日：2014-03-13

Applicant: 株式会社ブリヂストン

Inventor： 川上　裕喜

IPC: B60C11/04 ,  B60C11/11 ,  B60C11/13

CPC classification number: B60C11/0327 ,  B60C11/0311 ,  B60C11/0316 ,  B60C11/032 ,  B60C11/1281 ,  B60C11/1307 ,  B60C11/1392 ,  B60C2011/0339 ,  B60C2011/0381 ,  B60C2011/1209 ,  B60C2011/133 ,  B60C2200/065

Abstract: 陸部剛性を確保しつつ、トレッド部の放熱効果を向上させた空気入りタイヤを提供する。　トレッド踏面（１）に、タイヤ周方向に対して傾斜した方向に延在するとともに、溝幅（W１）が溝深さ（D1）よりも小さい細溝（９）が形成され、細溝（９）の両端は、陸部外に開口しており、細溝（９）のタイヤ周方向に対向する溝壁面（９ｃ）の少なくとも一方に、トレッド踏面に開口する空気流入部（１０）が形成されており、細溝（９）の最大深さ（Ｄ１）と空気流入部（１０）の最大深さ（Ｄ２）が、５＜Ｄ１／Ｄ２≦１５を満たすことを特徴とする。

Abstract translation: 本发明提供一种能够提高其胎面部的散热效果的充气轮胎，同时保持陆部的耐久性。 一种充气轮胎，其具有形成在所述轮胎周向的倾斜方向上形成有细槽（9）的胎面（1），并且具有比所述轮胎的圆周方向小的槽宽（W1） 所述充气轮胎的特征在于：所述细槽（9）的两端在陆部外侧开口; 微凹槽（9）的面向轮胎周向的一个或多个凹槽壁表面（9c）具有形成在其中的通向胎面的空气进入部分（10）; 微细槽（9）的最大深度（D1）和进气部（10）的最大深度（D2）满足5

公开(公告)号：WO2013125246A1

公开(公告)日：2013-08-29

申请号：PCT/JP2013/001033

申请日：2013-02-22

Applicant: 株式会社ブリヂストン

Inventor： 弘中　孝宜 ,  川上　裕喜

IPC: B60C11/01 ,  B60C11/117 ,  B60C13/00

CPC classification number: B60C11/13 ,  B60C11/01 ,  B60C11/0311 ,  B60C11/0316 ,  B60C11/12 ,  B60C13/002 ,  B60C2011/0313 ,  B60C2011/0344 ,  B60C2011/0348 ,  B60C2011/0365 ,  B60C2200/065

Abstract: 　タイヤの負荷転動時におけるトレッド部の温度の上昇を効果的に抑制して、温度の上昇に起因したトレッド部の故障の発生を十分に抑制することができる空気入りタイヤを提供する。　両トレッド端間に位置するトレッド部踏面に、タイヤ幅方向に延び、トレッド端からタイヤ径方向内方に延びるバットレス部に少なくとも一端が開口するラグ溝を形成した空気入りタイヤであって、バットレス部の表面に、ラグ溝のバットレス部側開口部のタイヤ周方向一方側に位置してタイヤ幅方向に突出する突起部が形成され、突起部のタイヤ径方向外端の位置が、ラグ溝のバットレス部側開口部のタイヤ径方向内端の位置よりもタイヤ径方向外側にある空気入りタイヤである。

Abstract translation: 提供一种充气轮胎，其中，当轮胎处于滚动载荷下时胎面的温度升高能够被有效地抑制，并且可以充分地抑制由温度升高引起的胎面失效。 一种充气轮胎，其特征在于，在轮胎胎面中形成有滞后槽，位于两个胎面端部之间，所述延伸槽在至少一端在沿所述轮胎宽度方向延伸的支撑件上开口，并且沿轮胎直径从胎面端部向内侧延伸 ; 支撑体的表面具有突出部，该突起位于延伸槽的支撑侧开口的轮胎周向的一侧，并且在轮胎宽度方向上突出; 并且沿着轮胎直径的突起的外端沿着轮胎直径位于距离延伸槽的支撑侧开口的轮胎直径的内端更远的外侧。

公开(公告)号：WO2010007994A1

公开(公告)日：2010-01-21

申请号：PCT/JP2009/062753

申请日：2009-07-14

Applicant: 株式会社ブリヂストン ,  中村 一三

Inventor： 中村　一三

IPC: B60C11/11 ,  B60C11/04

CPC classification number: B60C11/11 ,  B60C11/0316 ,  B60C11/13 ,  B60C11/1315 ,  B60C11/1392 ,  B60C2200/10 ,  B60C2200/14

Abstract: 　ブロック高さをＨ、面取り部の落ち高をｈ１、面取り部の幅をｗ１、ブロック踏面の周方向長さをＷとしたときに、ｈ１／Ｈ＝０．０５～０．４、ｗ１／Ｗ＝０．０５～０．４を満足するセンターブロック、及びセカンドブロックをトレッドに形成する。硬質路面を走行する際に、ブロックは面取り部が硬質路面に最初に接触することとなり、面取り部が形成されていないエッジが硬質路面に接触する場合に比較して接地面積を増加させることができ、硬質路面での操縦安定性を向上することができる。また、不整地では、接地する際に路面から受ける抵抗が軽減され、走行抵抗が抑えられて操縦安定性が向上する。

Abstract translation: 本发明提供一种用于两轮车辆的充气轮胎，其中，在胎面上形成有中心块和第二块，中心块和第二块满足以下关系： h1 / H = 0.05-0.4，w1 / W = 0.05-0.4，只要块高度为H，倒角部分的倒角高度为h1，倒角部分的宽度为w1，块的周长 胎面是W.当在硬路面上行进时，块的倒角部分首先接触硬路面，与没有倒角部分的边缘形成的情况相接触硬路面的情况相比，可以增加接地面积，因此 在硬路面上可以提高转向稳定性。 在崎岖的地形中，当轮胎与地面接触时，从路面接收的阻力减小，并且由于行驶阻力受到限制，所以提高了操纵稳定性。

公开(公告)号：WO99017943A1

公开(公告)日：1999-04-15

申请号：PCT/GB1998/002972

申请日：1998-10-02

IPC: B60C11/00 ,  B60C11/03 ,  B60C11/11 ,  B60C11/12 ,  B60C11/13

CPC classification number: B60C11/0316 ,  B60C11/00 ,  B60C11/0302 ,  B60C11/12 ,  B60C11/13 ,  B60C2011/0374 ,  B60C2011/0388

Abstract: A tyre for a vehicle wheel, the tyre having a tread portion intended to engage the ground and being so constructed and arranged that when a wheel carrying the tyre is rotated in a first direction it provides a performance suitable for summer conditions and that when a wheel carrying the tyre is rotated in a second direction opposite the first direction it provides a performance suitable for winter conditions.

Abstract translation: 一种用于车轮的轮胎，所述轮胎具有用于接合地面并被构造和布置的胎面部分，当轮子承载轮胎在第一方向上旋转时，其提供适合于夏季条件的性能，并且当车轮 携带轮胎在与第一方向相反的第二方向上旋转，其提供适合于冬季条件的性能。

公开(公告)号：WO2016088856A1

公开(公告)日：2016-06-09

申请号：PCT/JP2015/084063

申请日：2015-12-03

Applicant: 横浜ゴム株式会社

Inventor： 古澤　浩史

IPC: B60C11/00 ,  B60C11/03 ,  B60C11/12

CPC classification number: B60C11/047 ,  B60C11/00 ,  B60C11/03 ,  B60C11/0316 ,  B60C11/032 ,  B60C11/11 ,  B60C11/12 ,  B60C11/125 ,  B60C2011/0346 ,  B60C2011/0348 ,  B60C2011/036 ,  B60C2011/0362 ,  B60C2011/0365 ,  B60C2011/0367 ,  B60C2011/0393 ,  B60C2011/1213 ,  B60C2011/1231

Abstract: 　この空気入りタイヤ（１）は、複数のブロック（５）を有する陸部（３３）をトレッド面に備える。また、ブロック（５）が、複数の細浅溝（７）と、細浅溝（７）から離間して配置された複数の凹部（８）とを接地面に備える。また、細浅溝（７）が、０．２［ｍｍ］以上０．７［ｍｍ］以下の溝幅および０．２［ｍｍ］以上０．７［ｍｍ］以下の溝深さを有する。また、凹部（８）が、細浅溝（７）と同等の深さを有する。

Abstract translation: 在胎面上，该充气轮胎（1）设置有包括多个块（5）的陆部（33）。 此外，在地面接触面上，块体（5）具有多个细小的浅槽（7）和多个凹槽（8），它们与微细的凹槽（7）间隔开。 此外，细的浅槽（7）的宽度为0.2-0.7 [mm]，深度为0.2-0.7 [mm]。 此外，凹部（8）具有与细小的浅槽（7）相同的深度。

公开(公告)号：WO2015015525A1

公开(公告)日：2015-02-05

申请号：PCT/IT2014/000200

申请日：2014-07-30

Applicant: TRELLEBORG WHEEL SYSTEMS ITALIA S.P.A.

Inventor： MANCINELLI, Piero ,  LIMITI, Massimo

IPC: B60C11/113

CPC classification number: B60C11/0316 ,  B60C11/0332 ,  B60C11/1307 ,  B60C2011/0313 ,  B60C2011/0334 ,  B60C2011/1338 ,  B60C2200/08

Abstract: Tire (10) comprising a tread (11) provided with a base surface (14) and with a plurality of ribs (12), each rib (12) being provided with a front wall and a rear wall, wherein, on the front wall of the rib (12), under a top portion (13) of the front wall, a shaped profile (15) is present, with a base in the portion of the tread (11) comprised between the front wall of the rib (12) and the adjacent rib, height equal to a portion of the overall height of the front wall of the rib (12) and a length that extends in the transverse direction with respect to the height of the rib (12), wherein the shaped profile (15) has a section that defines at least one flat surface (17) of the shaped profile (15) which is parallel, or inclined at an angle a up to 20°, with respect to the surface of the head (16) of the rib and which is joint to said top portion (13) of the front wall of the rib (12) by means of a connecting surface (18); the shaped profile (15) further comprises at least one sharp edge (19) and a front wall (23) which is joint to said base surface (14) of the tread (11) by means of a connecting surface (21).

Abstract translation: 轮胎（10）包括设置有基部表面（14）和多个肋（12）的胎面（11），每个肋（12）设置有前壁和后壁，其中，在前壁 所述肋（12）在所述前壁的顶部（13）的下方具有成形轮廓（15），所述胎面（11）的所述部分中的基部包括在所述肋（12）的前壁之间 ）和相邻肋的高度等于肋（12）的前壁的总高度的一部分和相对于肋（12）的高度在横向方向上延伸的长度，其中，成形轮廓 （15）具有限定成形轮廓（15）的至少一个平坦表面（17）的部分，该平坦表面（17）相对于头部（16）的表面平行或倾斜至多20° 所述肋通过连接表面（18）与所述肋（12）的前壁的所述顶部（13）接合; 成形轮廓（15）还包括至少一个锋利的边缘（19）和前壁（23），前壁（23）通过连接表面（21）与胎面（11）的所述基面（14）接合。

公开(公告)号：WO2012087272A1

公开(公告)日：2012-06-28

申请号：PCT/US2010/061236

申请日：2010-12-20

Applicant: MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE, S.A. ,  SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN ,  MAYNI, Paul, Andrew ,  HICKS, Daniel, McEachern

Inventor： MAYNI, Paul, Andrew ,  HICKS, Daniel, McEachern

IPC: B60C11/03

CPC classification number: B60C11/032 ,  B60C11/0306 ,  B60C11/0311 ,  B60C11/0316 ,  B60C11/1369 ,  B60C2200/06

Abstract: A tire tread having features that improve thermal wear performance is provided. A tread block is provided with an aperture. The aperture is positioned and sized in a manner that reduces stresses and/or strains in the tread block so as to reduce thermal wear. Certain variations in the depth and shape of the aperture are provided. Such tread feature can provide for a tire capable of operating at higher speeds for a given load.

Abstract translation: 提供了具有改善热磨损性能的轮胎胎面。 胎面花纹块设置有孔。 孔径的定位和尺寸以减小胎面花纹块中的应力和/或应变的方式来减少热磨损。 提供孔的深度和形状的某些变化。 这种胎面特征可以提供能够在给定负载下以更高速度操作的轮胎。

公开(公告)号：WO2010044319A1

公开(公告)日：2010-04-22

申请号：PCT/JP2009/065587

申请日：2009-09-07

Applicant: 株式会社ブリヂストン ,  森 新

Inventor： 森　新

IPC: B60C11/04 ,  B60C11/113 ,  B60C11/117 ,  B60C11/13

CPC classification number: B60C11/0316 ,  B60C11/0311 ,  B60C11/047 ,  B60C11/1323 ,  B60C2200/06 ,  B60C2200/065 ,  B60C2200/14

Abstract: 　偏摩耗を抑制して寿命の延長を図りつつ、石咬みを有効に抑制したタイヤを提供する。トレッドの表面にタイヤの赤道ＣＬを横切る方向に少なくとも一箇所の屈曲部４を介して延びる幅方向溝１を有するタイヤにおいて、幅方向溝１には、屈曲部４の溝底に少なくとも一個の突部５が設けられている。また、突部５は、屈曲部４の両溝壁の何れか一方と階段状に接することが好ましい。更に、突部５は、幅方向溝１の屈曲部宛に複数設けることが好ましい。更にまた、突部５は、幅方向溝１の延びる方向に並び、且つ、突部５が溝壁に交互に階段状に接することが好ましい。

Abstract translation: 能够有效地防止石头侵入其中并通过抑制不均匀磨损延长寿命的轮胎。 在轮胎中，在胎面的表面形成有通过至少一个弯曲部（4）沿与轮胎的赤道（CL）交叉的方向延伸的横向槽（1）。 至少一个凸起（5）在弯曲部分（4）处形成在横向槽（1）的底部上。 优选地，突起（5）在弯曲部分（4）处与两个凹槽壁中的任一个逐步接触。 此外，多个突起（5）优选地形成在横向槽（1）的每个弯曲部分上。 此外，突起（5）优选地在横向槽（1）的延伸方向上彼此平行地布置并且与槽壁逐渐接触地接触。