Abstract:
Dispositif d'articulation motorisé comprenant un mécanisme d'articulation à hypocycloïde (7) entraîné par un arbre de commande (8), comprenant deux flasques métalliques (71,72) destinés à être reliés à l'assise (11) et au dossier (12), un moteur sans balais (20), un réducteur planétaire (30) interposé entre le moteur sans balais (20) et l'arbre de commande (8), le réducteur planétaire comprenant un pignon entraîneur (6) lié au rotor du moteur, une pluralité de pignons satellites (3), chaque pignon satellite comportant d'une part une première denture (31) en prise avec le pignon entraîneur (6) et une première couronne dentée (4) fixe, et d'autre part une deuxième denture (32) en prise avec une deuxième couronne dentée (5) solidaire de l'arbre de commande (8).
Abstract:
Beschlag für eine Versteilvorrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes Die Erfindung betrifft einen Beschlag (1) für eine Versteilvorrichtung, insbesondere Neigungsverstellung eines Kraftfahrzeugsitzes, mit einem eine erste Innenverzahnung (4) aufweisenden Beschlagoberteil (2), einem relativ zum Beschlagoberteil um eine Beschlagachse verstellbaren Beschlagunterteil (3) mit einer koaxial zur ersten Innenverzahnung angeordneten zweiten Innenverzahnung (5), mindestens zwei, vorzugsweise drei drehbar angeordnete Planetenräder (7), die mit der ersten und zweiten Innenverzahnung in Eingriff befindlich sind und einer Antriebswelle (6), die mit einem Ritzel (23 mit den mindestens zwei Planetenrädern in Wirkverbindung befindlich ist. Um einen Beschlag der eingangs genannten Art bereitzustellen, bei welchem auch nach längerer Betriebszeit Geräuschbelastungen sowie Ruckeleffekte vermieden werden, ist ein die Planetenräder (7) in Rotationsachsenrichtung auf das Beschlagunterteil (3) oder Beschlagoberteil (2) vorspannendes Federelement (11) vorgesehen.
Abstract:
The invention relates to a drive unit (10) of a regulating element for a vehicle seat, especially a motor vehicle seat, comprising at least one especially electronically commutated motor (12) and at least one transmission stage (14) provided on the output side of the motor (12). According to the invention, the transmission stage (14) is embodied as a differential gear which generates a movement of a drive pinion (54) about an axis (A) by means of two different rotational speeds and/or rotational directions.
Abstract:
Beschlag für eine Versteilvorrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes sowie Verfahren zu dessen Herstellung Die Erfindung betrifft einen Beschlag (1), insbesondere für eine Versteilvorrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes, mit einem Beschlagoberteil und einem relativ zum Beschlagoberteil (2) verstellbaren Beschlagunterteil (3), einem mit dem Beschlagoberteil und Beschlagunterteil in Wirkverbindung befindlichen Übersetzungsgetriebe zur Verstellung des Beschlagoberteils relativ zu dem Beschlagunterteil und einer sich in Längsachsenrichtung einer Beschlagachse einenends durch den Beschlag erstreckenden und mit dem Getriebe in Eingriff befindlichen Antriebswelle (21). Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines Beschlages der eingangs genannten Art. Um einen Beschlag sowie ein Verfahren zur Herstellung eines Beschlages bereitzustellen, welcher auch unter hohen Belastungen eine zuverlässige Anordnung der Beschlagteile aneinander gewährleistet, ist vorgesehen, dass die Antriebswelle (21) zur axialen Lagesicherung des Beschlagoberteils (2) gegenüber dem Beschlagunterteil (3) einenends mit einer Buchse (6) vertaumelt ist, die in einer koaxial zur Beschlagachse angeordneten Öffnung (11) von Beschlagoberteil oder Beschlagunterteil angeordnet ist, wobei die Antriebswelle auf der der Buchse gegenüberliegenden Seite mit einem Anschlag (12) an dem Beschlag anliegt.
Abstract:
The invention relates to an adjustable mechanism, especially for continuously adjusting the inclination of the backrest of a vehicle seat. The mechanism functions according to the principle of a double planetary gear and is comprised of a sun gear (1), planet gears (2) and of two internal gearings (3, 4). The internal gearings (3, 4) have different numbers of teeth. The sun gear (1) is comprised of two toothed wheels (11, 12) that are coupled to one another in a fixed manner. The planet gears (2) are each comprised of two toothed wheels (21, 22) that are coupled to one another in a fixed manner. The center distance and the effective pressure angle between the toothed wheels (21) of the planet gears (2) and the internal gearing (3) and between the toothed wheels (22) of the planet gears (2) and the internal gearing (4) are equal.
Abstract:
A vehicle seat assembly (10) having a suspension panel (36) for the seat pad (38) that is formed of resin impregnated compressed fibrous bat. The suspension panel (36) is formed with corrugations and other contours to enable the suspension panel (36) to flex in a predetermined manner to provide suspension to the seat pad (38). The suspension panel (44), when used in the seat back (56) can also form the rear trim panel of the seat back (56) thus reducing the number of components in the seat back (56) as the suspension panel (44) serves multiple functions. The fibrous panel can be reclaimed after the useful life of the seat and manufactured into a new panel thereby reducing the quantity of seat components that are scrapped after use. In addition, recycled fibers can be used originally thereby increasing the amount of recycled content in the seat assembly (10).
Abstract:
A seat reclining mechanism including a cushion arm pivotally connected to a squab arm by a planetary gear arrangement, the planetary gear arrangement including a pair of side by side ring gears, one of the ring gears being secured to the squab arm and the other of the ring gears being secured to the cushion arm, a sun and planetary gear arrangement common to both ring gears, the sun and planetary gear arrangement including a plurality of radially movable planetary gears surrounding a sun gear assembly, the sun gear assembly including at least one axially movable frusto-conical sun gear in engagement with said planetary gears, the at least one frusto-conical sun gear being axially biased so as to bias sun gear member into full meshing contact with the planetary gears and thereby bias the planetary gears in a radially outwards direction to a radially outermost position whereat the planetary gears are in full meshing contact with said ring gears, the sun gear assembly including a stop sun gear axially juxtaposed to said frusto-conical sun gear, said stop sun gear being in partial meshing contact with said planetary gears when at their radially outermost position such that the planetary gears are able to move radially inwards against said bias to a radially innermost position defined by the stop sun gear whereat the planetary gears are in full meshing contact with said stop sun gear.
Abstract:
Mécanisme d'articulation de siège de véhicule, comprenant un premier organe (1) destiné à être relié à l'assise, un deuxième organe (2) destiné à être relié au dossier, selon un axe d'articulation (Y), un réducteur (4) disposé entre un organe d'entrée (11) et le deuxième organe (2), un moteur piézo-électrique (30) ayant un rotor (10) relié au réducteur, pour entraîner la rotation du deuxième organe par rapport au premier organe au travers du réducteur, dans lequel le rapport de réduction du réducteur est supérieur ou égal à 150, et dans lequel la vitesse de rotation nominale du moteur piézo-électrique est inférieure à 500 tours/min. Siège comprenant un tel mécanisme.
Abstract:
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verstelleinrichtung (1) zur Durchführung mindestens einer Verstellfunktion, insbesondere zur Verstellung eines Kraftfahrzeugsitzes, mit einem Planetengetriebe (A), das einen Antrieb und einen Abtrieb (25) aufweist und einer Bremseinrichtung (B), welche von dem Abtrieb (25) auf das Plantetengetriebe (A) einwirkende Drehmomente weitestgehend abhält, wobei das Planetengetriebe (A) einen Planetenträger (9) aufweist, der auch Teil der Bremseinrichtung (B) ist.
Abstract:
The invention relates to a regulating element (80) for a vehicle seat, especially for a motor vehicle seat, comprising at least two components (81, 82) which form a load-carrying transmission and can be displaced in relation to each other by means of a drive unit (10). Said drive unit (10) comprises an especially electronically commutated motor (12) and a transmission stage (14). According to the invention, the drive unit is integrated into the load-carrying transmission, and the motor (12) comprises at least one rotor (22, 24) that rotates about an axis (A) and is mounted by the load-carrying transmission.