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公开(公告)号：WO2014077346A1
公开(公告)日：2014-05-22
申请号：PCT/JP2013/080857
申请日：2013-11-15
Applicant: テイ・エス テック株式会社
Inventor： 伊藤哲平
CPC classification number: B60N2/68 , B60N2/002 , B60N2/16 , B60N2/1615 , B60N2/1675 , B60N2/6009 , B60N2/7047 , B60N2/7094 , B60N2/72
Abstract: 乗物用シートは、左右のサイドフレーム１０と、当該左右のサイドフレーム１０に架け渡される弾性部材（クッションばね２０）とを有する。左右のサイドフレーム１０は、左右方向で対向する側壁１１と、側壁１１から左右方向内側に延出するフランジ部（上フランジ部１２）とを備え、フランジ部に、弾性部材が取り付けられている。
Abstract translation: 该车辆座椅具有用于桥接左右侧框架（10）的左右侧框架（10）和弹性构件（缓冲弹簧（20））。 左右侧框架（10）配备有在左右方向上彼此相对的侧壁（11），以及用于在侧壁（11）中从侧壁（11）向内侧延伸的凸缘部（上凸缘部分（12）） 左右方向。 此外，弹性构件附接到凸缘部。
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公开(公告)号：WO2014203890A1
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：PCT/JP2014/066025
申请日：2014-06-17
Applicant: 株式会社東洋シート , 株式会社ジェイエスピー
CPC classification number: B60N2/7094 , B60N2/646 , B60N2/68 , B60N2/686 , B60N2/7047
Abstract: 着座時のフィット感やクッション性に富み、軽量化されたシートクッション（１）の実現を、着座者の座面が形成されたシートクッションパッド（２）が、前記シートクッションパッド（２）の上縁部周囲を形成する縁状部材（１０）と、ＪＩＳ Ｋ７２２１－２：２００６記載の方法に準じて測定した曲げ撓み量が２０ｍｍ以上、かつ２０ｍｍ撓み時の荷重が２～１００Ｎの合成樹脂発泡体からなる複数の独立した棒状又は板状の支持体（３）とを備え、前記支持体（３）が所定の間隔を空けて列設した形態をし、前記支持体（３）の下方へ該支持体（３）の曲げ変形が可能である空間部（５）を有することによって課題を解決できた。
Abstract translation: 本发明解决了通过以下方式实现具有良好配合性和充分缓冲性的较轻的座垫（1）的问题：提供一种座垫垫（2），座垫座（2）具有坐在其上的坐垫， 在所述座垫垫（2）上形成上边缘周边的边缘构件（10）和多个独立的棒状或平坦的板状支撑体（3），其包括合成树脂泡沫，所述合成树脂泡沫具有弯曲挠度 20mm以上，根据JIS K7221-2：2006中记载的方法测定，20mm挠曲时的载荷为2〜100N; 将所述支撑体（3）以规定的间隔排列成一列; 并且在支撑体（3）的下方设置有使得能够使支撑体（3）弯曲和变形的空间（5）。
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公开(公告)号：WO2008104369A1
公开(公告)日：2008-09-04
申请号：PCT/EP2008/001518
申请日：2008-02-26
Applicant: L & P SWISS HOLDING COMPANY , VANTHOURNOUT, Olivier
Inventor： VANTHOURNOUT, Olivier
CPC classification number: B60N2/7041 , B60N2/7047
Abstract: A suspension arrangement for a seat, whereby the suspension arrangement comprises at least one release system (7) coupled to a side margin (3) of a support structure (3, 4) of the suspension arrangement by means of a cable arrangement (8). In addition, the release system (7) is to be coupled to a seat frame (9) of the seat. The release system yields in accordance with a predetermined force deflection characteristic only when the load acting on the support structure (3, 4) exceeds a predetermined threshold value.
Abstract translation: 一种用于座椅的悬挂装置，由此悬挂装置包括通过电缆装置（8）联接到悬挂装置的支撑结构（3,4）的侧边缘（3）的至少一个释放系统（7） 。 此外，释放系统（7）将联接到座椅的座椅框架（9）。 只有当作用在支撑结构（3,4）上的负载超过预定阈值时，释放系统才能根据预定的力偏转特性产生。
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公开(公告)号：WO2014017563A1
公开(公告)日：2014-01-30
申请号：PCT/JP2013/070111
申请日：2013-07-24
Applicant: 株式会社フジクラ
CPC classification number: B60N2/002 , B60N2/7047 , B60N2/7094
Abstract: 本発明の座席装置５は、フレーム７２の開口に並べられて張り渡される複数本のばね７３と、当該ばね上に載置されるクッションパッド６０と、着座に起因したクッションパッド６０の変位に連動して動かない部材７２Ｃ，７２Ｄと、クッションパッド下面と隙間を隔ててクッションパッド６０の下方に配置される感圧スイッチＳＷ１とを備えている。この感圧スイッチＳＷ１においてスイッチを形成する一方のスイッチ素子１２は部材７２Ｃ，７２Ｄに支持され、当該スイッチを形成する他方のスイッチ素子２２は、一方のスイッチ素子１２とクッションパッド６０との間に、一方のスイッチ素子側へ変位し得るよう配置される。
Abstract translation: 该座椅装置（5）设置有：弹簧（73），其在框架（72）的开口处并排布置成横过开口延伸; 缓冲垫（60），其放置在所述弹簧上; 不会由乘员的座位引起的缓冲垫（60）的移动而移动的构件（72C，72D）; 以及压力感测开关（SW1），其设置在所述缓冲垫（60）的下方，以便在所述缓冲垫的下表面之间具有间隙。 构成压力检测开关（SW1）的一个开关元件（12）由构件（72C，72D）支撑，并且构成压力感测开关（SW1）的另一开关元件（22）设置在一个开关元件 ）和缓冲垫（60），以便朝向一个开关元件移位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2011060428A1
公开(公告)日：2011-05-19
申请号：PCT/US2010/056863
申请日：2010-11-16
Applicant: JOHNSON CONTROLS TECHNOLOGY COMPANY , MICHALAK, Eric, B.
Inventor： MICHALAK, Eric, B.
IPC: A47C7/35
CPC classification number: B60N2/7064 , B60N2/56 , B60N2/7035 , B60N2/7047 , B60N2/7094
Abstract: A seat cushion structure for use in a vehicle seat including a first outer wall and a second outer wall joined to form a plurality of chambers. The seat cushion includes an energy absorption substance disposed within the chambers to absorb occupant load. The seat cushion also includes a plurality of springs disposed within the chambers to further facilitate occupant support and comfort.
Abstract translation: 一种用于车辆座椅的座垫结构，包括第一外壁和第二外壁，所述第一外壁和第二外壁形成多个室。 座垫包括设置在室内以吸收乘员负载的能量吸收物质。 座垫还包括设置在室内的多个弹簧，以进一步促进乘员的支撑和舒适。
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公开(公告)号：WO2017037077A1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：PCT/EP2016/070447
申请日：2016-08-31
Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
Inventor： JOCKEL, Fabian , BAUER, Tina
CPC classification number: B60N2/667 , B60N2/68 , B60N2/682 , B60N2/7041 , B60N2/7047
Abstract: Die Erfindung betrifft ein planenförmiges Schutzelement (1) für eine Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes (20, 28), mit wenigstens einem einstückig mit dem Schutzelement (1) ausgebildeten Befestigungshaken zur Befestigung des Schutzelements (1) an einer Strebenstruktur (22) eines Fahrzeugsitzes (20, 28), wobei das Schutzelement (1) wenigstens eine freigeschnittene und mit einem freien Ende (13, 14, 17,18) aus einer Ebene des Schutzelements (1) herausgebogene oder herausbiegbare Lasche (10, 11; 15, 16) zur Bildung des Befestigungshakens aufweist. Es ist vorgesehen, dass die Lasche (10, 16) einen Rückhalteabschnitt (29, 30) zum Arretieren der Lasche (10, 16) an der Strebenstruktur (22) aufweist.
Abstract translation: 本发明涉及一种平面状的保护的用于车辆座椅的靠背形成有至少一条与所述保护元件（1）固定钩用于保护元件（1）的车辆用座椅的一个桁架结构（22）的紧固（元件（1）（20，28）20， 28），其中，所述保护元件（1）的至少一个切去并具有从所述保护元件的层的自由端部（13，14，17，18）（1）向外弯曲或弯曲的翼片（10，11; 15，16），以形成 具有固定钩。 可以预期的是，突出物（10，16），用于锁定在支柱结构（22）的翼片（10，16）的保持部分（29，30）。
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公开(公告)号：WO2015178238A1
公开(公告)日：2015-11-26
申请号：PCT/JP2015/063546
申请日：2015-05-12
Applicant: 株式会社デルタツーリング
CPC classification number: A47C7/32 , A47C7/02 , B60N2/06 , B60N2/7047 , B60N2/90
Abstract: 簡易な構成で衝撃吸収特性を従来よりも向上させる。前部トーションバー（２１０）に連結される前部リンク（２１１）（２１２）及び後部トーションバー（２２０）に連結される後部リンク（２２１）（２２２）を座席の前後方向に所定間隔をおいて設け、所定以上の荷重がかかった際に、前部リンク（２１１）（２１２）及び後部リンク（２２１）（２２２）が逆方向に回動するように設け、前部リンク（２１１）（２１２）及び後部リンク（２１１）（２１２）の下部間にダンパー（２３０）を配設した。所定以上の荷重変動が生じると、ダンパー（２３０）が伸縮して減衰力が機能し、それよりも小さな荷重変動では、ダンパー（２３０）が伸縮せずに、前部トーションバー（２１０）及び後部トーションバー（２２０）の弾性によって緩和される。
Abstract translation: 本发明的目的是通过简单的结构来改善超过常规技术的冲击吸收特性。 提供了一种座垫支撑机构，其中联接到前扭杆（210）的前连杆（211,212）和联接到后扭杆（220）的后链节（221,222）设置在 前后连杆（221,212）和后连杆（221,222）在负载大于或等于规定的情况下沿相反方向旋转的座椅的前后方向 负载被施加在其上，并且阻尼器（230）位于前连杆（211,212）的下部和后链节（221,222）之间。 当发生大于或等于规定负载波动的负载波动时，阻尼器（230）伸展并且衰减力起作用。 通过前扭杆（210）和后扭杆（220）的弹性，较小的载荷波动得以缓解，而阻尼器（230）被拉伸。
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公开(公告)号：WO2015077680A1
公开(公告)日：2015-05-28
申请号：PCT/US2014/067029
申请日：2014-11-24
Applicant: ZODIAC SEATS US LLC
Inventor： SCHULTHEIS, Udo W. , LE, Foek (Phuc) Nguyen Tien
CPC classification number: B64D11/0639 , A47C7/022 , A47C7/14 , A47C7/40 , B60N2/02 , B60N2/2881 , B60N2/70 , B60N2/7005 , B60N2/7041 , B60N2/7047 , B64D11/0647
Abstract: Dynamic support systems (10) include a plurality of support members (12), a base material (14), and a support layer (18). Each support member (12) has an upper support surface (20) extending from a first end of a stud (22), and a spherical member (28) extending from a second end of the stud. The base material (14) includes a plurality of receptacles (40) having a socket (42) with a recessed area (52) for positioning a spring (56). The support layer (18) also includes a plurality of apertures (64) that are positioned over the receptacles (40) and allow the studs (22) to extend there through.
Abstract translation: 动态支撑系统（10）包括多个支撑构件（12），基底材料（14）和支撑层（18）。 每个支撑构件（12）具有从螺柱（22）的第一端延伸的上支撑表面（20）和从螺柱的第二端延伸的球形构件（28）。 基部材料（14）包括具有插座（42）的多个插座（40），所述插座具有用于定位弹簧（56）的凹入区域（52）。 支撑层（18）还包括多个孔（64），其定位在容器（40）上方并且允许螺栓（22）在其上延伸。
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公开(公告)号：WO2010001253A1
公开(公告)日：2010-01-07
申请号：PCT/IB2009/006397
申请日：2009-07-01
Inventor： LAFRAMBOISE, Gregg, R.
CPC classification number: B60N2/7047 , B60N2/66
Abstract: The present invention relates to a vehicle seat and a method of suspending a seating surface of a vehicle seat, the vehicle seat having a seat back and a seat base, the seat back and/or the seat base comprising a seating surface for the use of an vehicle seat occupant, wherein the vehicle seat comprises a foam structure and a seat cushion pan assigned to the seating surface, wherein furthermore the vehicle seat comprises a hinge support suspension system assigned to the seating surface, the hinge support suspension system having at least one flexible hinge paddle.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆座椅和悬挂车辆座椅的座面的方法，车座具有座椅靠背和座椅底座，座椅靠背和/或座椅底座包括一个用于使用 车辆座椅乘员，其中所述车辆座椅包括泡沫结构和分配给所述座位表面的座垫盘，此外，所述车辆座椅包括分配给所述座面的铰链支撑悬挂系统，所述铰链支撑悬挂系统具有至少一个 柔性铰链桨。
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