公开(公告)号：WO2019128479A1

公开(公告)日：2019-07-04

申请号：PCT/CN2018/114275

申请日：2018-11-07

申请人： 中车大连机车车辆有限公司

发明人： 曾云峰 ,  于延霞 ,  丛培鹏 ,  陈龙 ,  薛飞 ,  张朋

IPC分类号： H04L29/08

CPC分类号： B61L15/0018 ,  B61L15/0072 ,  B61L15/0081 ,  H04L41/06 ,  H04L43/045 ,  H04L63/02 ,  H04L67/125

摘要： 本发明公开了一种中低速磁浮列车基于TRDP协议的无线上传和专家诊断系统，包括专家诊断系统和无线上传系统，所述的专家诊断系统用于实时监控、故障智能诊断和故障预警，并通过基于TRDP协议的防火墙实现与列车控制和管理系统TCMS的隔离，防止网络攻击，所述的无线上传系统用于通过以太网与TCMS和专家诊断系统通信，获取列车故障、状态和预警信息，通过无线网络将信息上传给地面服务器。本发明通过图表、曲线等形式直观地监视车辆运行，实现了车辆状态、故障等信息的无线上传，运营控制中心OCC和车辆段控制中心DCC可以远程实时监控列车状态，提高了列车运营的安全性和列车的可维护性。

公开(公告)号：WO2018036738A1

公开(公告)日：2018-03-01

申请号：PCT/EP2017/068726

申请日：2017-07-25

申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

发明人： PORSCH, Roland

IPC分类号： B61L15/00 ,  H04L29/06 ,  H04L12/26

CPC分类号： H04L69/28 ,  B61L15/0036 ,  B61L15/0072 ,  B61L15/0081 ,  H04L43/106

摘要： Die Erfindung betrifft ein Diagnoseverfahren sowie eine Diagnoseanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere ein Schienenfahrzeug (10). Das Diagnoseverfahren umfasst: Erzeugen (B, C, D, Z) einer Referenzzeitinformation (t E ), welche eine Echtzeit repräsentiert, und Erzeugen (HH) einer Diagnosemeldung (40) mittels einer dezentralen Subsystemsteuereinheit (10, 12, 14, 16). Das Diagnoseverfahren ist gekennzeichnet durch Zuordnen (G, H) der Referenzzeitinformation (t E ) zu einer Referenzinformation (32) und Erzeugen einer Relativzeitinformation (t RToken , t RnoToken ) mittels eines Zeitgebers (11, 13, 15, 17) der Subsystemsteuereinheit (10, 12, 14, 16), wobei die Relativzeit- information (t RToken , t RnoToken ) eine zwischen einem Empfang der Referenzinformation (32) durch die Subsystemsteuereinheit (10, 12, 14, 16) und dem Erzeugen (HH) der Diagnosemeldung (40) bestehende Zeitdauer repräsentiert, wobei der Diagnosemeldung (40) die Relativzeitinformation (t RToken , t RnoToken ) und die Referenzinformation (32) zugeordnet werden.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于车辆，特别是轨道车辆（10）的诊断方法和诊断装置。 所述诊断方法包括：（B，C，d，Z）的参考时间信息（T <子>电子），其具有实时再版BEAR-表示，并且产生一个诊断消息（HH）（40）由一个分散的子系统控制单元的装置（ 10，12，14，16）。 的诊断方法的特征在于所述参考时间信息（G，H）（T <子>电子）关联于参考信息（32）和产生的相对时间信息（T <子> RToken ，叔<子> RnoToken ）（通过子系统控制单元（10，12，14，16），其中，所述R​​elativzeit-信息（T <子> RToken ，叔<子>的一个计时器11，13，15，17）的装置RnoToken ）表示由子系统控制单元（10,12,14,16）接收到参考信息（32）和生成（HH）诊断消息（40）之间的时间段，诊断消息（40）包含 相对时间信息（t _{RToken ，t RnoToken ）和参考信息（32）。}

公开(公告)号：WO2017182104A1

公开(公告)日：2017-10-26

申请号：PCT/EP2016/067157

申请日：2016-07-19

申请人： SIEMENS RAIL AUTOMATION S.A.U.

发明人： PASTOR PEREZ, Victor Manuel

IPC分类号： A61B5/00 ,  B60K28/06 ,  A61B5/024 ,  A61B5/11 ,  B60K28/04 ,  B60T7/14 ,  B60L3/02

CPC分类号： B60T7/14 ,  A61B5/02416 ,  A61B5/02438 ,  A61B5/11 ,  A61B5/6893 ,  A61B2562/0219 ,  B60K28/04 ,  B60K28/066 ,  B61L15/0072 ,  B61L23/00

摘要： The present invention concerns a dead man's control system and method for controlling the capacity of a driver to drive a vehicle, the dead man's control system comprising: -a pulsation rate measurement device (31) configured for measuring heartbeat of the operator (2) and outputting in real time pulsation rate data; -a movement detection system (32) for detecting a change of position of at least one part of the body of the operator (2) and outputting in real time movement detection data; -a processing unit (33) for analyzing in real time the pulsation rate data and the movement detection data, wherein the processing unit (33)is configured for automatically triggering a safety system (4) of the vehicle in function of its analysis of the pulsation rate data and the movement detection data.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于控制驾驶员驾驶车辆的能力的死者的控制系统和方法，该死者的控制系统包括： - 脉动率测量装置（31），其被配置用于测量 （2）的心跳并实时输出脉动率数据; - 运动检测系统（32），用于检测操作者（2）的身体的至少一部分的位置的变化并且实时输出运动检测数据; - 用于实时分析所述脉动率数据和所述移动检测数据的处理单元（33），其中，所述处理单元（33）被配置为根据对所述车辆的安全系统（4）的分析来自动触发所述车辆的安全系统 脉动率数据和运动检测数据。

公开(公告)号：WO2017097836A1

公开(公告)日：2017-06-15

申请号：PCT/EP2016/080078

申请日：2016-12-07

申请人： THALES DEUTSCHLAND GMBH

发明人： SCHAEFER, Michael ,  NAYERI, Nader

IPC分类号： B61L27/00 ,  B61L15/00 ,  B61L23/00 ,  B61L3/12 ,  B61L21/06 ,  B61L25/02

CPC分类号： B61L27/0077 ,  B61L15/0027 ,  B61L15/0054 ,  B61L15/0072 ,  B61L15/0081 ,  B61L21/06 ,  B61L23/00 ,  B61L25/021 ,  B61L25/025 ,  B61L27/0005 ,  B61L27/0094

摘要： A method for controlling a rail vehicle (12) within a working area is provided, wherein a working area (16) is allocated (104) to the rail vehicle (12) by an external control device (14), wherein the external control device (14) determines (110) the position of the rail vehicle (12) within the working area (16), and wherein the external control device (14) controls a driving condition of the rail vehicle (12), in order to prevent the rail vehicle (12) from leaving the working area (16). This method allows save operation of a rail vehicle within a working area of a railway network.

摘要翻译： 提供了一种用于在工作区域内控制轨道车辆（12）的方法，其中通过外部控制装置（12）将工作区域（16）分配（104）到轨道车辆（12） 其中外部控制装置（14）确定（110）轨道车辆（12）在工作区域（16）内的位置，并且其中外部控制装置（14）控制轨道车辆的行驶状况 以防止轨道车辆（12）离开工作区域（16）。 该方法允许铁路车辆在铁路网络的工作区域内保存操作。

公开(公告)号：WO2016168576A1

公开(公告)日：2016-10-20

申请号：PCT/US2016/027719

申请日：2016-04-15

申请人： TRANSPORTATION TECHNOLOGY CENTER, INC.

发明人： WITTE, Matthew, Ward ,  KALAY, Semih ,  WELANDER, Lucas, Rahe ,  BOULWARE, Paul, Christopher ,  SPENCER, Roger, Lynn

IPC分类号： G01N29/26 ,  B61D15/08 ,  G01N29/04 ,  G01N29/24 ,  G01N29/34

CPC分类号： G01N29/34 ,  B61L15/0072 ,  B61L23/044 ,  B61L23/045 ,  B61L27/0088 ,  G01N29/043 ,  G01N29/2493 ,  G01N29/262 ,  G01N2291/2623

摘要： A system for inspecting railroad rail (10) using phased array ultrasonic technology includes both high-speed and high-resolution inspection modes that obviate the need for an operator to dismount the truck (12) to perform detail inspection. In high-speed inspection mode, the phased array probes (30-36) operate at fixed angles with respect to the rail (10) to identify potential rail defects as the vehicle (12) moves along the rail (10). The vehicle (12) can then return to the location of a potential rail defect and switch to a high-resolution inspection mode in which the phased array probes (30-36) sweep over a range of beam angles at the location of a potential rail defect.

摘要翻译： 使用相控阵超声波技术检查铁路轨道（10）的系统包括高速和高分辨率检测模式，无需操作员卸下卡车（12）进行细节检查。 在高速检查模式中，相控阵探头（30-36）相对于导轨（10）以固定的角度工作，以便在车辆（12）沿轨道（10）移动时识别潜在的轨道缺陷。 车辆（12）然后可以返回到潜在轨道缺陷的位置并切换到高分辨率检查模式，其中相控阵探头（30-36）在潜在轨道的位置处扫过波束角范围 缺陷。

公开(公告)号：WO2016114902A1

公开(公告)日：2016-07-21

申请号：PCT/US2015/066873

申请日：2015-12-18

申请人： SMARTDRIVE SYSTEMS, INC.

发明人： PALMER, Jason ,  SLJIVAR, Slaven ,  FREITAS, Mark ,  DENINGER, Daniel A. ,  RAVARI, Shahriar

IPC分类号： B61L25/02

CPC分类号： B61L27/04 ,  B61K9/00 ,  B61L3/002 ,  B61L15/0072 ,  B61L15/0081 ,  B61L23/04 ,  B61L25/021 ,  B61L25/025 ,  B61L25/026 ,  B61L27/0094 ,  B61L2201/00

摘要： This disclosure relates to a system configured to detect rail vehicle events. Some or all of the system may be installed in a rail vehicle and/or be otherwise coupled with the rail vehicle. In some implementations, the system may detect rail vehicle events based on pre-determined rail vehicle event criteria sets. The system may include one or more sensors configured to generate output signals conveying information related to the rail vehicle. In some implementations, the system may detect rail vehicle events based on a comparison of the information conveyed by the output signals from the sensors and/or parameters determined based on the output signals to the pre-determined rail vehicle event criteria sets.

摘要翻译： 本公开涉及一种被配置为检测铁路车辆事件的系统。 系统中的一些或全部可以安装在轨道车辆中和/或以其他方式与轨道车辆相连接。 在一些实施方式中，系统可以基于预定的轨道车辆事件标准集来检测轨道车辆事件。 系统可以包括一个或多个传感器，其被配置为产生传送与轨道车辆有关的信息的输出信号。 在一些实施方案中，系统可以基于由来自传感器的输出信号和/或基于输出信号确定的参数与预定轨道车辆事件标准集合所输出的信息的比较来检测轨道车辆事件。

公开(公告)号：WO2016016006A1

公开(公告)日：2016-02-04

申请号：PCT/EP2015/066251

申请日：2015-07-16

申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

发明人： BRABAND, Jens ,  PÖSEL, Bernhard

IPC分类号： B61L15/00

CPC分类号： B61L15/0081 ,  B61L15/0072

摘要： Es wird vorgeschlagen, einen Abschaltvorgang von mehreren Rechnern eines Schienenfahrzeugs zu synchronisieren, indem ein erster Rechner (101) mindestens einem weiteren Rechner (102, 103) eine Abschaltaufforderung (112, 113) bereitstellt, wobei infolge der Abschaltaufforderung (112, 113) von dem mindestens einen weiteren Rechner (102, 103) ein Ruhemodus eingeleitet wird (115, 117). Dabei wird der Ruhemodus eingeleitet, indem ein Sichern von in einem flüchtigen Speicher gespeicherten Daten in einen nichtflüchtigen Speicher und ein Abschalten des jeweiligen Rechners erfolgt. Infolge eines ersten Wiederanlauf-Kommandos (118) führt der erste Rechner (101) eine Wiederanlaufaktion (119) durch. Der erste Rechner (101) übermittelt dem mindestens einen weiteren Rechner (102, 103) ein zweites Wiederanlauf-Kommando (120, 122) und der mindestens eine weitere Rechner (102, 103) führt infolge des zweiten Wiederanlauf-Kommandos (120, 122) die Wiederanlaufaktion (121, 123) durch. Hierbei ist es von Vorteil, dass auch sicherheitsrelevante Systeme koordiniert einen Ruhemodus erreichen können, wobei ein koordinierter Wiederanlauf sichergestellt ist, der in deutlich verkürzter Zeit gegenüber einem Neustart erfolgen kann.

摘要翻译： 提出了通过使用第一计算机（101）的至少一个其它计算机（102，103）一个Abschaltaufforderung（112，113）提供同步的多个轨道车辆的计算机中的一个关断操作中，随着从所述Abschaltaufforderung（112，113）的结果 至少一个其它计算机（102，103）被启动睡眠模式（115，117）。 这里，空闲模式是通过执行备份存储在非易失性存储器的易失性存储器和相应的计算机的关闭数据启动。 作为第一重启命令（118）所述第一计算机（101）的结果，执行恢复动作（119）。 第一计算机（101）由于所述第二重启命令的所述至少一个另外的计算机（102，103）的第二重启命令（120，122）和所述至少一个其它计算机（102，103）的结果发送（120，122） 重启动作（121，123）通过。 它的优点是安全相关系统的协调，以实现睡眠模式，其中协调恢复是有保证的，它可以在比重启更短的时间来完成。

公开(公告)号：WO2016007477A1

公开(公告)日：2016-01-14

申请号：PCT/US2015/039329

申请日：2015-07-07

申请人： WESTINGHOUSE AIR BRAKE TECHNOLOGIES CORPORATION

发明人： RUHLAND, Kristofer, M. ,  GAWNE, Kendrick, W. ,  FENSKE, James, L.

IPC分类号： B61L23/00 ,  B61L27/00

CPC分类号： B61L15/0018 ,  B61L15/0027 ,  B61L15/0036 ,  B61L15/0063 ,  B61L15/0072 ,  B61L15/0081 ,  G06F11/1641 ,  G06F11/165 ,  G06F11/167

摘要： A system, method, and apparatus for generating vital messages on an on-board system of a vehicle is disclosed. The method includes generating a plurality of vital messages with each processor of a plurality of different processors of the on-board system based on train data available to each processor, transmitting the plurality of vital messages from the plurality of different processors to a separate processor, and generating, by the separate processor, a final vital message based on at least two vital messages of the plurality of vital messages. A system and an apparatus for implementing the aforementioned method includes appropriately communicatively connected hardware components.

摘要翻译： 公开了一种用于在车载车载系统上产生重要消息的系统，方法和装置。 该方法包括基于每个处理器可用的列车数据，生成与车载系统的多个不同处理器中的每个处理器的多个重要消息，将多个重要消息从多个不同处理器发送到单独的处理器， 以及基于所述多个重要消息的至少两个重要消息，由所述单独的处理器生成最终的重要消息。 用于实现上述方法的系统和装置包括适当的通信连接的硬件组件。

公开(公告)号：WO2016002098A1

公开(公告)日：2016-01-07

申请号：PCT/JP2014/079948

申请日：2014-11-12

申请人： 三菱電機株式会社

发明人： 西村　洋 ,  秋山　卓見 ,  浅岡　洋 ,  鶴　直樹

IPC分类号： B61L25/02 ,  G08G1/123

CPC分类号： G08G1/123 ,  B61L15/0054 ,  B61L15/0072 ,  B61L15/009 ,  B61L25/02 ,  B61L25/025 ,  B61L27/0022 ,  G06F3/14 ,  G08G1/127 ,  G08G1/133

摘要： 　運転状況把握部１０１は、列車の走行路上の位置を取得する。判定部１０２は、列車の走行路上の位置と、運行計画ダイヤに従って走行した場合の列車の走行路上の目標位置とを比較して列車が時間通りに走行しているかを判定する。表現方法選択部１０３は、判定部１０２の判定結果に基づき、遅延時、早着時及び定刻時のそれぞれに対応した走行路上の目標と列車との位置関係を示す表現方法を選択する。表示部１０４は、表現方法選択部１０３で選択された表現方法で表示を行う。

摘要翻译： 在本发明中，操作状态确定单元（101）获取行驶路径上的列车的位置。 确定单元（102）根据操作时间表将行驶路线上的列车的位置和列车的行驶路径上的列车的目标位置进行比较，并且确定列车是否正在运行 。 呈现方法选择单元（103）基于确定单元（102）的确定结果，选择用于在行进路径上示出目标和列车之间的位置关系的呈现方法，其中显示方法用于 每个迟到，提早到达和准时到达。 显示单元（104）显示呈现方法选择单元（103）选择的呈现方法。

公开(公告)号：WO2015161992A1

公开(公告)日：2015-10-29

申请号：PCT/EP2015/056980

申请日：2015-03-31

申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

发明人： BEYER, Ralf

IPC分类号： G06K9/00 ,  B61L3/00 ,  B61L15/00 ,  B61B1/02

CPC分类号： B61L15/0081 ,  B61D19/02 ,  B61K9/00 ,  B61L3/002 ,  B61L15/0072 ,  G06K9/00771 ,  G06K9/00791 ,  H04N7/181

摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bereitstellung einer Diagnosenachricht (DN1, DN2), die zumindest einem Prozess bei einem Schienenfahrzeug (10) zugeordnet ist, bei welchem - der Prozess von zumindest einer Einrichtung (12, 14) des Schienenfahrzeugs (10) ausgeführt wird, - eine dem Prozess zugeordnete Diagnoseeinrichtung (16, 24) des Schienenfahrzeugs (10) wenigstens eine Diagnosemeldung (DM1, DM2) erzeugt und - zumindest ein Umfelddatensatz (UD1, UD2, UD3) von einer Datenerfassungseinrichtung (18, 26, 30) erfasst wird. Um ein gattungsgemäßes Verfahren bereitzustellen, durch welches eine zur Aufbereitung des Informationsgehalts notwendige Zeit trotz eines hohen Datenvolumens gering gehalten werden kann, wird vorgeschlagen, dass die Datenerfassungseinrichtung (18, 26, 30) wenigstens eine Bild- und/oder Tonaufnahmeeinheit (20, 22, 32) aufweist, wobei Bild- und/oder Tondaten von der Bild- und/oder Tonaufnahmeeinheit (20, 22, 32) aufgenommen werden und der Umfelddatensatz (UD1, UD2, UD3) die Bild- und/oder Tondaten beinhaltet und die Diagnosemeldung (DM1, DM2) und der Umfelddatensatz (UD1, UD2, UD3) zur Bildung der Diagnosenachricht (DN1, DN2) von einer Aggregationseinheit (21) des Schienenfahrzeugs (10) aggregiert werden.

摘要翻译： 本发明涉及一种方法，用于提供与至少一个过程中的轨道车辆相关联的诊断信息（DN1，DN2）（10），其中 - 所述轨道车辆的至少一个设备（12，14）（10）的过程被执行， - 生成轨道车辆（10）的至少一个诊断消息（DM1，DM2）的相关联的过程的诊断装置（16，24），以及 - 至少从数据获取设备（18，26，30）的环境中的记录（UD1，UD2，UD3）被检测到。 是提供一种通用的方法，通过其对信息内容时的处理的需要，也尽管大量数据的保持为低，所以建议数据采集装置（18，26，30）的至少一个图像和/或声音记录单元（20，22， 32），所述视频和/或从设置视频和/或声音记录单元（20，22，被添加到32）和所述环境数据的音频数据（UD1，UD2，UD3）包括视频和/或音频数据和所述诊断消息（ DM1，DM2）和环境数据集（UD1，UD2，UD3），以形成所述诊断消息（DN1，DN2）（轨道车辆（10的集合部21）的）被聚合。