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公开(公告)号：WO2017148380A1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：PCT/CN2017/075286
申请日：2017-03-01
Applicant: 皓月汽车安全系统技术股份有限公司
Abstract: 一种自吸式侧门门锁总成用执行器，包括壳盖（1）和壳体（13），壳体（13）内设置有ECU线路板（16），ECU线路板（16）通过电线连接电机（6）的端子，电机（6）连接有双头蜗杆（7），双头蜗杆（7）与双联齿轮（9）的第一齿轮啮合联动，双联齿轮（9）的第二齿轮与大齿轮（12）啮合联动，大齿轮（12）与自吸拉索（15）连接固定，自吸拉索（15）与锁体总成（18）的自吸摇臂连接，ECU线路板（16）与锁体总成（18）的线路板分总成连接。
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公开(公告)号：WO2016061473A1
公开(公告)日：2016-04-21
申请号：PCT/US2015/055969
申请日：2015-10-16
Applicant: HAGEMEYER, Bruce , RAAP, Dan , TAGTOW, Gary, E.
Inventor： HAGEMEYER, Bruce , RAAP, Dan , TAGTOW, Gary, E.
CPC classification number: E05C9/00 , E05B17/2026 , E05B47/0012 , E05B63/185 , E05B65/0858 , E05B81/04 , E05B81/54 , E05C3/002 , E05C3/124 , E05C3/34 , E05C9/041 , E05C19/026
Abstract: A sliding door lock system (100) has a centrally-disposed operator (106). The operator (106) has a casing (110) with a trigger (116) retractably extended from the casing (110). An operator mechanism (112) disposed in the casing (110) is operatively engaged with the trigger (116). A lock (108) remotely disposed from the operator (106) has a housing (118). A pair of opposed locking hooks (122) extend from the housing (118) and a spring (136) biases each hook (122) into an unlocked position. A block (124) pivotably connected to the housing (118) is configured to engage the hooks (122) when hooks (122) are in a locked position. An elongate member (128) operably connects the operator mechanism (112) to the block (124).
Abstract translation: 滑动门锁系统（100）具有中心布置的操作器（106）。 操作器（106）具有壳体（110），其具有从壳体（110）可伸缩地延伸的触发器（116）。 设置在壳体（110）中的操作机构（112）与触发器（116）可操作地接合。 从操作者（106）远程设置的锁（108）具有壳体（118）。 一对相对的锁定钩（122）从壳体（118）延伸，并且弹簧（136）将每个钩（122）偏压到解锁位置。 可枢转地连接到壳体（118）的块（124）构造成当钩（122）处于锁定位置时接合钩（122）。 细长构件（128）将操作机构（112）可操作地连接到块（124）。
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公开(公告)号：WO2014190958A1
公开(公告)日：2014-12-04
申请号：PCT/DE2014/000258
申请日：2014-05-20
Applicant: KIEKERT AKTIENGESELLSCHAFT
Inventor： HANDKE, Armin
CPC classification number: E05B85/02 , E05B77/38 , E05B81/54 , E05B2015/1664
Abstract: Schloss insbesondere für eine Tür eines Kraftfahrzeugs mit einem Schlossgehäuse (1) mit einem Schlosshalter-Einlaufbereich (2), einer Schlossmechanik mit einem Gesperre aus Drehfalle und einer Sperrklinke zum Verrasten der Drehfalle, mindestens einem Betätigungshebel zum Betätigen des Gesperres, mindestens einem Verriegelungshebel zum Verriegeln des Schlosses insbesondere für eine Tür eines Kraftfahrzeuges sowie mit einer Schlosselektrik mit mindestens einem elektrischen Antrieb zum Ausüben von mindestens einer Schloss-Zusatzfunktion, wobei das Schlossgehäuse (1) einstückig aus Kunststoff mit einem den Schlosshalter-Einlaufbereich (2) umfassenden Abschnitt (3) für die Schlossmechanik und einen für die Anordnung und elektrische Versorgung des elektrischen Antriebs ausgestatteten Abschnitt für die Schlosselektrik (4) hergestellt wird. Mit dem erfindungsgemäßen Schloss insbesondere für eine Tür eines Kraftfahrzeugs mit dem Schlossgehäuse (1) kann eine einfache Montage auf lediglich einer Fertigungslinie erreicht werden.
Abstract translation: 锁，特别是用于机动车辆的具有锁壳体（1）与锁定保持器导入区（2）的门，具有锁定机构，其包括捕获和用于锁定转动锁棘爪的锁定机构，所述至少一个致动杆致动锁定机构，至少一个锁定杆，用于锁定 锁的，特别是用于机动车辆的门和与锁电与至少一个电驱动器用于将至少一个锁定附加功能，其中，所述锁壳体（1）与所述锁定保持器导入区（2）全面部（3）为一体的塑料 锁定机构和配备该装置和所述电驱动部的电力供应的锁电（4）制备。 根据本发明的锁特别是用于用一个简单的组件可仅在一个生产线来实现锁壳体（1）的机动车辆的门。
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公开(公告)号：WO2014041958A1
公开(公告)日：2014-03-20
申请号：PCT/JP2013/071963
申请日：2013-08-15
Applicant: 株式会社ホンダロック
CPC classification number: E05B81/06 , E05B79/20 , E05B81/14 , E05B81/16 , E05B81/34 , E05B81/42 , E05B81/54 , E05B81/64 , E05B81/66 , E05B81/68 , E05B85/12 , E05B85/243 , Y10T292/1082
Abstract: ラチェットを駆動するラッチ解除用電動モータの作動が、フルラッチ状態で車両運転者のラッチ解除意志を検出するのに応じてラチェットをラチェット係合位置からラチェット解除位置に回動させるように制御される車両用ドアのラッチ制御装置において、制御ユニット（１２２）は、ラチェット（４１）をラチェット係合位置からラチェット解除位置に回動させるようにラッチ解除用電動モータ（２４）が作動を開始した後にラチェット解除位置にラチェット（４１）が在ることを検出してラッチ解除用電動モータ（２４）の作動を停止してから所定時間の経過後に、ラチェット係合位置にラチェット（４１）を回動駆動するようにラッチ解除用電動モータ（２４）を作動させる。これにより、誤ってラッチ状態を解除する操作を行ったとしてもドアが不所望に開いてしまう事態が生じるのを極力防止することができる。
Abstract translation: 一种车门闩锁控制器，其中控制用于驱动棘轮的电动解锁马达的作用，使得棘轮响应于检测到车辆操作者期望完全锁定而使其从接合位置旋转到脱离位置 打开门; 其中控制单元（122）最初致动电动解锁马达（24），使得棘轮（41）从接合位置转动到脱离位置，控制单元（122）随后停止电动解锁马达 （24）在检测到棘轮（41）处于分离位置时，然后在此之后将电动解锁马达（24）致动预定量的时间，使得棘轮（41）被旋转地驱动到接合位置。 因此，即使门被错误地解锁，无意中的门开启的发生也可以最大限度地消除。
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公开(公告)号：WO2014005562A1
公开(公告)日：2014-01-09
申请号：PCT/DE2013/000301
申请日：2013-06-03
Applicant: HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KG
Inventor： MÖNIG, Stefan , WITTWER, Dirk , GORENZWEIG, Igor
IPC: H01R13/639 , B60L11/18 , E05B65/12
CPC classification number: B60L11/1818 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , E05B79/20 , E05B81/54 , H01R13/6395 , H01R2201/26 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
Abstract: Verriegelungsvorrichtung (2) für einen Ladestecker, welcher in eine an einem Fahrzeug oder an einer Ladesäule angeordnete Ladesteckdose (1) einsteckbar ist, wobei die Verriegelungsvorrichtung (2) ein Gehäuse (6) aufweist, in welchem ein Verriegelungselement (20) gelagert ist, welches in einer Verriegelungsstellung mit einer an dem Ladestecker angeordneten Aufnahme in Wirkverbindung steht, um den Ladestecker, insbesondere während des Ladevorgangs, am Herausziehen zu hindern und das Verriegelungselement (20) mit einem außerhalb des Gehäuses (20) in einem Kanal (12) eines Führungselement (10) geführten Notentriegelungsbetätigungselement (11) gekoppelt ist, welches durch eine am Gehäuse (6) angeordnete Öffnung (21) herausgeführt wird, wobei bei einer Betätigung des Notentriegelungsbetätigungselements (11) das Verriegelungselement (20) von seiner Verriegelungsstellung in eine Entriegelungsstellung bringbar ist, in welcher das Verriegelungselement (20) außerhalb der Aufnahme des Ladesteckers angeordnet ist, wobei der Ladestecker in der Entriegelungsstellung aus der Ladesteckdose (1) herausziehbar ist, wobei dass das Führungselement (10) formschlüssig und/oder kraftschlüssig lösbar an einer Wandung des Gehäuses (6) angeordnet ist.
Abstract translation: 的锁定装置（2）被安装用于充电插头，其在安装在车辆上或在充电站的充电插座（1）能够被插入，其中所述锁定装置（2）包括壳体（6），其中的锁定元件（20），其 是在一个引导元件的一个通道（12）与所述壳体（20）的外侧设置在所述充电插头插座可操作地连接在充电期间抑制充电连接器，特别是电极，在拉出和锁定元件（20）的锁定位置（ 10）引导Notentriegelungsbetätigungselement（11）耦合，其被（6）开口布置在由壳体（21）引出，其特征在于，（在所述Notentriegelungsbetätigungselements11）的锁定元件（20的致动）可从其锁定位置被带入解锁位置时，在 其中所述容器外d的锁定元件（20） 它布置充电插头，其中，在从充电插座（1）的解锁位置的充电连接器被拉出时，其特征在于，所述引导元件（10）带正和/或摩擦布置释放地固定到所述壳体的一个壁（6）。
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Patent Agency Ranking6.发明申请METHOD FOR PRODUCING A MOTOR VEHICLE DOOR LATCH AND ASSOCIATED MOTOR VEHICLE DOOR LATCH 审中-公开用于生产机动车门锁及相关的机动车锁
公开(公告)号：WO2011057619A3
公开(公告)日：2011-07-21
申请号：PCT/DE2010001327
申请日：2010-11-11
Applicant: KIEKERT AG , GRAUTE LUDGER
Inventor： GRAUTE LUDGER
IPC: E05B65/12
Abstract: The invention relates to a method for producing a motor vehicle door latch and such a motor vehicle door latch. Electrical/electronic components (7, 8) are provided in and/or on a housing (6). Individual or all electrical conductive tracks for contacting the components (7, 8) are integrated in a plastic substrate (6a). According to the invention, the electrical conductive tracks are applied to the plastic substrate (6a), which is produced or is to be produced independently of the electrical conductive tracks.
Abstract translation: 它是用于制造机动车门锁和这样的机动车辆门锁的方法。 在此，（8 7）的和/或在外壳提供的电气/电子部件（6）。 一些或用于接触部件（7,8）的所有电迹线都集成在一个塑料支撑（图6A）。 根据本发明，在独立地，生产或制造塑料支撑（6a）中的电导体被应用。
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7.发明申请
公开(公告)号：WO2011000363A1
公开(公告)日：2011-01-06
申请号：PCT/DE2010/000769
申请日：2010-07-01
Applicant: KIEKERT AKTIENGESELLSCHAFT , BENDEL, Thorsten , BARTH, Karsten , GÜLKAN, Serkan , WEICHSEL, Ulrich
Inventor： BENDEL, Thorsten , BARTH, Karsten , GÜLKAN, Serkan , WEICHSEL, Ulrich
CPC classification number: E05B85/02 , E05B81/25 , E05B81/54 , E05B2015/1664 , Y10T70/7113
Abstract: Kraftfahrzeugschloss bestehend aus mechanischen Sperr- und/oder Verriegelungselementen und mit diesen zusammenwirkenden, an mindestens einem Gehäuseteil (10) des Kraftfahrzeugschlosses angeordneten elektrischen elektromotorischen und/oder elektronischen Bauteilen, wobei zu mindestens einem der elektrischen, elektromotorischen und/oder elektronischen Bauteile eine an dem Gehäuseteil (10) befestigte elektrische Leitung führt, wobei die elektrische Leitung aus einem ein- oder mehradrigen, biegsamen Kabel (8) besteht, dessen Kabelweg (19a, 19b) in einem in dem Gehäuseteil (10) ausgebildeten Kabelkanal (15) verläuft, wobei der Kabelkanal (15) zumindest zu einer Seite des Kabelweges (19a, 19b) hin aus dauerhaft plastisch verformtem Material besteht, welches infolge seiner Verformung (V) das Kabel (8) in dem Kabelkanal (15) festlegt.
Abstract translation: 车辆的锁由......组成布置成用于机械阻挡和/或锁定元件和与它们配合，至少一个壳体部分（10）的机动车辆的锁定电电动和/或电子部件，其特征在于，在壳体部件电，机电马达和/或电子组件的一个中的至少一个 （10）固定的电线引出，其中，所述单核或多核柔性电缆的电导线（8），其形成于一在所述壳体部分中的电缆运行（19A，19B）（10）管道（15），其中，所述 电缆管道（15）至少在电缆运行的一侧（19A，19B）从永久塑性变形材料（V）的定义其变形的结果，电缆（8）在所述电缆通道（15）。
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公开(公告)号：WO1997021897A1
公开(公告)日：1997-06-19
申请号：PCT/US1995015810
申请日：1995-12-11
Applicant: STONERIDGE, INC.
Inventor： STONERIDGE, INC. , JOHNSON, James, B. , BARTA, Andrew, J. , PETIK, Michael, A.
IPC: E05C03/16
CPC classification number: E05B81/06 , E05B15/0086 , E05B77/26 , E05B77/28 , E05B79/20 , E05B81/16 , E05B81/34 , E05B81/54 , E05B85/02 , E05B85/243 , Y10S292/23 , Y10S292/27 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082
Abstract: A vehicle door latch assembly including a pivotal rotor (30) engageable with a striker pin (26). A pawl (46) is moveable between a blocking position retaining the rotor (30) in engagement with the striker pin (26), and a release position permitting the rotor (30) to disengage the striker pin (26). A link (54) is moveable, manually or by means of an electric motor, between a coupled position engaging the pawl (46) and an uncoupled position disengaged from the pawl (46). The link (54) also engages an actuator member (38) when the link (54) is in the coupled position and is disengaged from the actuator member (38) in the uncoupled position. The actuator member (38) may be operated when the link (54) is in the coupled position, to move the pawl (46) to the release position by means of the link (54).
Abstract translation: 一种车门闩锁组件，其包括可与撞针（26）接合的枢转转子（30）。 棘爪（46）能够在保持转子（30）与撞击销（26）接合的阻挡位置和允许转子（30）脱离撞针（26）的释放位置之间移动。 在与棘爪（46）接合的联接位置和与棘爪（46）脱离的非耦合位置之间，连杆（54）可手动地或借助电动机移动。 当链节（54）处于联接位置时，连杆（54）还与致动器构件（38）接合，并且在致动构件（38）处于脱离位置而脱离啮合。 致动器构件（38）可以在连杆（54）处于联接位置时被操作，以通过连杆（54）将棘爪（46）移动到释放位置。
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公开(公告)号：WO2017122912A1
公开(公告)日：2017-07-20
申请号：PCT/KR2016/012420
申请日：2016-11-01
Applicant: 윤주원
Inventor： 윤주원
Abstract: 본 발명은 차량의 조수석 앞에 설치되는 콘솔박스에 대한 로킹시스템에 관한 것으로서, 지문을 입력받기 위한 지문입력부와; 상기 지문입력부로부터 입력된 지문을 저장된 지문데이터와 비교하여 일치하는 경우 록해제 신호를 발생시키는 메인 제어부와; 차량용 콘솔박스에 설치되어 상기 메인 제어부로부터 수신된 록해제 신호에 따라 구동전류를 발생시키는 로킹구동 제어부; 및 상기 차량용 콘솔박스에 설치되어 상기 로킹구동 제어부로부터 상기 구동전류를 인가받아 상기 차량용 콘솔박스가 록해제되도록 작동하는 로킹구동부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해, 지문입력부를 통해 입력된 지문을 저장된 지문데이터와 비교하여 일치하는 경우에만 콘솔박스의 록해제가 이루어지도록 함으로써 무단침입에 의한 물품 도난을 방지할 수 있고, 무단 개방으로 인한 개인정보의 노출 내지 사생활 침해를 방지할 수 있다.
Abstract translation:
本发明是用于输入指纹的指纹输入部分涉及一种锁定系统，其被安装在车辆的乘客座位前的控制箱; 主控制单元，用于将从指纹输入单元输入的指纹与存储的指纹数据进行比较，并在它们匹配时产生锁定解除信号; 被安装在车辆储物箱锁驱动控制单元上，用于产生根据从主处理器接收到的锁定解除信号的驱动电流; 并且锁定驱动器安装在车辆控制台箱中并且通过接收来自锁定驱动控制器的驱动电流而操作以解锁车辆控制台箱。 这使得仅根据因擅自开口通过指纹输入可以使储物箱的锁定解除，以防止未经授权的入侵产物盗窃，个人信息的曝光存储在指纹输入指纹数据进行比较 防止隐私入侵。
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公开(公告)号：WO2017073100A1
公开(公告)日：2017-05-04
申请号：PCT/JP2016/064311
申请日：2016-05-13
Applicant: 三井金属アクト株式会社
CPC classification number: E05B79/02 , E05B77/34 , E05B81/16 , E05B81/54 , E05B81/64 , E05B81/66 , E05B81/72 , E05B85/02
Abstract: 本発明の一態様である車両用ドアロック装置（１）は、ラッチ機構と、施解錠部材と、施解錠部材の状態を検出する第一スイッチと、車両のルームランプのオンオフを切り替える第二スイッチと、外部機器との接続用コネクタが接続される接続部と、スイッチプレート（５０）とを備える。スイッチプレート（５０）は、第一スイッチと接続部とを接続する第一スイッチプレートと、第二スイッチと接続部とを接続する第二スイッチプレートと、スイッチプレート連接部とを備える。第一スイッチプレートと第二スイッチプレートとは、施解錠部材を境にして互いに反対側に位置する。スイッチプレート連接部は、ケース（３）と施解錠部材との間に介在し、第一スイッチプレートと第二スイッチプレートとを連接する。
Abstract translation:
车辆用门锁装置，其是本发明的一个实施例（1）包括一个闩锁机构，并且解锁部件，用于检测所述解锁部件的状态的第一开关，隔室在车辆的 用于打开和关闭灯的第二开关，用于连接外部设备的连接器连接到的连接部分以及开关板（50）。 开关板（50）包括一个第一开关板，用于连接所述第一开关和所述连接部，和用于连接所述第二开关和连接部的第二开关板，和一个开关板连接部分。 第一开关板和第二开关板位于锁定/解锁构件的相对侧上。 开关板连接部分插入在壳体（3）和锁定/解锁构件之间，并且连接第一开关板和第二开关板。
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