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    CLOSURE LATCH FOR VEHICLE DOOR
    3.
    发明申请
    CLOSURE LATCH FOR VEHICLE DOOR 审中-公开
    车门紧固件

    公开(公告)号：WO2014082175A1

    公开(公告)日：2014-06-05

    申请号：PCT/CA2013/050907

    申请日：2013-11-26

    Applicant: MAGNA CLOSURES INC.

    Inventor： TOMASZEWSKI, Kris ,  KACZMARCZYK, Alex

    IPC: E05B77/24 ,  E05B77/26

    CPC classification number: E05B85/01 ,  B60J5/00 ,  E05B77/26 ,  E05B77/265 ,  E05B77/32 ,  E05B81/06 ,  E05B81/14 ,  E05B81/16 ,  E05B81/34 ,  E05B81/42 ,  E05B81/72 ,  E05B81/78 ,  E05B81/90 ,  E05B2047/0067 ,  E05C3/12 ,  E05C19/02 ,  E05F15/76

    Abstract: In an embodiment, a latch includes a ratchet and pawl. A lock includes a link pivotable between unlocked and locked positions wherein a release lever operates the pawl, and the lever disconnects from the pawl respectively. A cam rotates between unlocking and locking positions wherein the link can move to the unlocked position, and the link pivots to the locked position respectively. An override member rotates between actuatable and non- actuatable positions wherein the lever can engage the override member to unlock the cam, and the lever disconnects from the override member respectively. The lock is positionable in an unlocked state wherein the link is unlocked, a locked state wherein the link is locked, the cam is in the locking position and the override member is actuatable, and a second locked state wherein the link is locked, the cam is in the locking position and the override member is non-actuatable.

    Abstract translation: 在一个实施例中，闩锁包括棘轮和棘爪。 锁包括可在解锁位置和锁定位置之间枢转的连杆，其中释放杆操作棘爪，并且杆分别与棘爪分离。 凸轮在解锁和锁定位置之间旋转，其中连杆可以移动到解锁位置，并且连杆分别枢转到锁定位置。 超控构件在可致动和非致动位置之间旋转，其中杆可以接合超控构件以解锁凸轮，并且杆分别与超控构件分离。 该锁可定位在解锁状态，其中链节被解锁，锁定状态，其中链节被锁定，凸轮处于锁定位置并且超控部件是可致动的，以及第二锁定状态，其中链节被锁定，凸轮 处于锁定位置，并且超控构件是不可致动的。

    車両用ドアのラッチ制御装置
    4.
    发明申请
    車両用ドアのラッチ制御装置 审中-公开
    车门锁定控制器

    公开(公告)号：WO2014041958A1

    公开(公告)日：2014-03-20

    申请号：PCT/JP2013/071963

    申请日：2013-08-15

    Applicant: 株式会社ホンダロック

    Inventor： 栗山　和幸 ,  上村　具範 ,  西尾　祐

    IPC: E05B65/32 ,  B60J5/00

    CPC classification number: E05B81/06 ,  E05B79/20 ,  E05B81/14 ,  E05B81/16 ,  E05B81/34 ,  E05B81/42 ,  E05B81/54 ,  E05B81/64 ,  E05B81/66 ,  E05B81/68 ,  E05B85/12 ,  E05B85/243 ,  Y10T292/1082

    Abstract: ラチェットを駆動するラッチ解除用電動モータの作動が、フルラッチ状態で車両運転者のラッチ解除意志を検出するのに応じてラチェットをラチェット係合位置からラチェット解除位置に回動させるように制御される車両用ドアのラッチ制御装置において、制御ユニット（１２２）は、ラチェット（４１）をラチェット係合位置からラチェット解除位置に回動させるようにラッチ解除用電動モータ（２４）が作動を開始した後にラチェット解除位置にラチェット（４１）が在ることを検出してラッチ解除用電動モータ（２４）の作動を停止してから所定時間の経過後に、ラチェット係合位置にラチェット（４１）を回動駆動するようにラッチ解除用電動モータ（２４）を作動させる。これにより、誤ってラッチ状態を解除する操作を行ったとしてもドアが不所望に開いてしまう事態が生じるのを極力防止することができる。

    Abstract translation: 一种车门闩锁控制器，其中控制用于驱动棘轮的电动解锁马达的作用，使得棘轮响应于检测到车辆操作者期望完全锁定而使其从接合位置旋转到脱离位置 打开门; 其中控制单元（122）最初致动电动解锁马达（24），使得棘轮（41）从接合位置转动到脱离位置，控制单元（122）随后停止电动解锁马达 （24）在检测到棘轮（41）处于分离位置时，然后在此之后将电动解锁马达（24）致动预定量的时间，使得棘轮（41）被旋转地驱动到接合位置。 因此，即使门被错误地解锁，无意中的门开启的发生也可以最大限度地消除。

    KRAFTFAHRZEUGSCHLOSS
    5.
    发明申请
    KRAFTFAHRZEUGSCHLOSS 审中-公开
    机动车锁

    公开(公告)号：WO2013127531A1

    公开(公告)日：2013-09-06

    申请号：PCT/EP2013/000585

    申请日：2013-02-28

    Applicant: BROSE SCHLIESSSYSTEME GMBH & CO. KG

    Inventor： KESSLER, Dimitrii ,  DREIMANN, Tomas ,  BOGORATS, Arkadi

    IPC: E05B65/12 ,  H02K37/16

    CPC classification number: E05B81/06 ,  E05B77/26 ,  E05B77/28 ,  E05B81/16 ,  E05B81/42 ,  E05B81/90 ,  E05B2015/0496 ,  H02K37/14 ,  Y10T70/7057

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloss mit einem um eine Stellelementachse (1) verstellbaren Stellelement (2) und einem Antrieb (3) zur Verstellung des Stellelements (2), wobei der Antrieb (3) einen von dem Stellelement (2) gebildeten Rotor (4) mit einer Permanentmagnetanordnung (5) und einen Ständer (6) mit einer Spulenanordnung (7) aus mindestens zwei Spulen (8-11) aufweist und wobei der Antrieb (3) nach Art eines Direktantriebs ausgelegt ist. Es wird vorgeschlagen, dass der Ständer (6) mindestens zwei Pole (12-15) aufweist, über die ein von der Spulenanordnung (7) erzeugtes Magnetfeld geführt wird, dass mindestens ein Pol (12-15) des Ständers (6) bis auf einen im Querschnitt im Wesentlichen ringabschnittsförmigen Spalt (16) an den Rotor (4) heranreicht und dass die Pole (12-15) des Ständers (6) über eine bezogen auf die Stellelementachse (1) um den Rotor (4) umlaufende Leitanordnung (17) magnetisch gekoppelt sind.

    Abstract translation: 本发明涉及一种具有控制元件的机动车锁轴（1）可调节的设定构件（2）和用于调节所述致动元件（2）驱动器（3），驱动器构成的转子（3）的致动元件中的一个（2）（4） 与永久磁铁装置（5）和定子（6）配有一个线圈装置（7）包括至少两个线圈（8-11），并且其中所述驱动器（3）被设计为一个直接驱动的方式。 它建议，所述支架（6）具有至少两个磁极（12〜15），通过该一由所述线圈装置（7）被导向所产生的磁场，所述定子（6）到的至少一个极（12-15） 环形分段成形的横截面基本上间隙（16）与转子（4）的变焦范围，并且所述定子（6）的通过一个相对于所述致动器轴（1）围绕转子磁极（12-15）（4）旋转的挡板（17 ）磁耦合。

    車両用ロック装置
    6.
    发明申请
    車両用ロック装置 审中-公开
    车辆锁定装置

    公开(公告)号：WO2012063722A1

    公开(公告)日：2012-05-18

    申请号：PCT/JP2011/075382

    申请日：2011-11-04

    Applicant: シロキ工業株式会社 ,  田阪 賢治 ,  渡辺 紀宗

    Inventor： 田阪　賢治 ,  渡辺　紀宗

    IPC: E05B65/32 ,  B60J5/00 ,  B60J5/10

    CPC classification number: E05B81/14 ,  E05B81/06 ,  E05B81/42 ,  E05B83/18 ,  E05B85/02

    Abstract: 　全体の厚みを薄くしながら軽量化及び低コスト化を図ることができ、しかも構成部品の成形及び組み立てが容易な車両用ロック装置を提供するものである。　カバー７０の側面に形成した、一対の側壁２６ｂの内面と対向する一対の位置規制面７７と、一対の側壁の先端面にそれぞれ形成した一対の位置決め用凹部３１と、カバーの一対の側縁部にそれぞれ突設した、一対の位置決め用凹部にそれぞれ嵌合する一対の係止片７３と、を備える。

    Abstract translation: 本发明提供了一种重量更轻且成本更低，同时总体厚度减小的车辆锁定装置。 此外，容易模制和组装所述车辆锁定装置的构成部件。 所述车辆锁定装置设置有：一对位置控制表面（77），其形成在盖（70）的侧表面上并且面对一对侧壁（26b）的内表面; 一对定位凹槽，分别形成在所述一对侧壁的边缘表面上; 以及从盖的一对侧边缘突出并分别配合到一对定位凹槽中的一对锁定爪（73）。

    ELECTRICALLY ACTUATED LOCK
    7.
    发明申请
    ELECTRICALLY ACTUATED LOCK 审中-公开
    电操作的CASTLE

    公开(公告)号：WO99013188A1

    公开(公告)日：1999-03-18

    申请号：PCT/EP1998/005664

    申请日：1998-09-07

    IPC: E05B47/00 ,  E05B15/00 ,  E05B77/26 ,  E05B77/28 ,  E05B81/06 ,  E05B81/16 ,  E05B81/42 ,  E05B65/12 ,  E05B65/36

    CPC classification number: E05B81/06 ,  E05B15/0053 ,  E05B77/26 ,  E05B77/28 ,  E05B81/16 ,  E05B81/42

    Abstract: The invention relates to an electrically actuated lock, especially for the central locking system of a motor vehicle, comprising at least one lever (10) that can be moved between at least two positions by means of an electric actuator and which acts upon lock elements. The invention is characterised in that the lever (10) can be fixed in at least two of its positions.

    Abstract translation: 本发明涉及一种电操作的锁，特别是用于车辆的中央锁定系统，具有至少可动的两个位置之间的至少一个由电致动器的装置和作用于锁定所述杆（10），其特征在于，在其至少所述杆（10） 两个位置可以是固定的。

    TÜRGRIFFANORDNUNG FÜR EINE FAHRZEUGTÜR
    9.
    发明申请
    TÜRGRIFFANORDNUNG FÜR EINE FAHRZEUGTÜR 审中-公开

    公开(公告)号：WO2018137839A1

    公开(公告)日：2018-08-02

    申请号：PCT/EP2017/082537

    申请日：2017-12-13

    Applicant: HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KG

    Inventor： RHEIN, Michael ,  REIFENBERG, Bernd ,  HEYDUCK, Jan ,  JOOSS, Jürgen ,  LINDMAYER, Martin

    IPC: E05B85/10 ,  E05B81/90 ,  E05B81/16 ,  E05B81/42 ,  E05B81/76

    CPC classification number: E05B85/107 ,  E05B81/16 ,  E05B81/42 ,  E05B81/76 ,  E05B81/90

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Türgriffanordnung (3) für eine Fahrzeugtür (2) mit einer Handhabe (4) zur Betätigung durch einen Bediener, einem die Handhabe (4) an einem Griffgehäuse (8) lagernden Hebelelement (10) und einem motorangetriebenen Stellelement (19), wobei die Handhabe (4) aus einer Betätigungsstellung mittels Betätigung durch einen Bediener in eine Servo-Öffnungsstellung bewegbar ausgebildet ist. Ein Erfassungsmittel (77) ist an dem Griffgehäuse (8) zur Erfassung einer Bewegung der Handhabe (4) aus der Betätigungsstellung in die Servo-Öffnungsstellung eine Bewegung des motorangetriebenen Stellelements (19) aus der Griffausfahrstellung in eine Türöffnungsstellung bewirkend ausgebildet. Das motorangetriebene Stellelement (19) bewegt bei seiner Bewegung aus der Griffausfahrstellung in die Türöffnungsstellung einen Fahrzeugtüröffnungshebel (18) aus einer Bereitschaftsstellung in eine Entriegelungsstellung, in welche die Fahrzeugtür (2) geöffnet werden kann.

    車両のドアロック表示通電制御装置
    10.
    发明申请
    車両のドアロック表示通電制御装置 审中-公开
    用于加强车门锁定指示器的控制器

    公开(公告)号：WO2014041957A1

    公开(公告)日：2014-03-20

    申请号：PCT/JP2013/071962

    申请日：2013-08-15

    Applicant: 株式会社ホンダロック

    Inventor： 栗山　和幸 ,  上村　具範 ,  西尾　祐

    IPC: E05B41/00 ,  B60J5/00 ,  E05B65/20

    CPC classification number: E05B17/10 ,  E05B79/20 ,  E05B81/06 ,  E05B81/16 ,  E05B81/42 ,  E05B81/66 ,  E05B81/68 ,  E05B81/72 ,  E05B85/13 ,  E05B85/243

    Abstract: 車両のドアロック表示通電制御装置において、通電制御手段（１２２）は、通電によって活性化する車両搭載機器への通電を遮断した電源オフ状態ではロック状態検出手段（１１７）がロック状態からアンロック状態に切換わったことを検出した切換時点で通電を開始した電気表示手段（１３５）への通電を前記切換時点から所定時間の経過後に遮断するものの、車両搭載機器への通電を可能とした電源オン状態にあるときにはロック状態検出手段（１１７）がアンロック状態であることを検出している限り電気表示手段（１３５）への通電状態を前記所定時間の経過後も持続する。これにより、通電によって活性化する車両搭載機器への通電を可能とした電源オン状態にあるときにはロック状態検出手段がアンロック状態を検出している限りアンロック状態であることを明確に表示して、不所望にドアが開放してしまうことを防止することができる。

    Abstract translation: 一种用于对车门锁定指示器通电的控制器，其中，在通电被激活的车载设备未被通电的电源停用状态下，通电控制装置（122）停止给电指示装置 135）在锁定状态检测装置（117）检测到门已被锁定解锁的切换时刻开始通电，所述通电控制装置（122）停止对电气指示装置（135）的通电， 一旦在切换时间之后经过预定量的时间; 然而，在能够使车内装置通电的供电启动状态下，即使在经过规定时间之后，通电控制装置（122）也能够使电气指示装置（135）通电，只要锁定 - 状态检测装置（117）检测到门被解锁。 因此，在可以通过通电而被激活的车内装置通电的电源启动状态下，只要锁定状态检测装置（117）能够清楚地指示门被解锁的事实， 已经检测到门被解锁，并且可以防止门被无意地打开。

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