公开(公告)号：WO2015177295A1

公开(公告)日：2015-11-26

申请号：PCT/EP2015/061296

申请日：2015-05-21

Applicant: KNORR-BREMSE GESELLSCHAFT MIT BESCHRÄNKTER HAFTUNG

Inventor： MAIR, Andreas

IPC: H02P3/12 ,  B61D19/02 ,  E05F15/70 ,  H02P7/08

CPC classification number: E05F5/02 ,  B61D19/02 ,  E05F15/40 ,  E05F15/659 ,  E05Y2201/25 ,  E05Y2201/412 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2400/31 ,  E05Y2400/45 ,  E05Y2400/53 ,  E05Y2800/748 ,  E05Y2900/51 ,  H02P3/12 ,  H02P7/08

Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektronische Schaltung (1,1a..1i) für eine motorisch angetriebene Tür (5) eines Schienenfahrzeugs (10), welche eine Serienschaltung ein ersten nichtlinearen Elements (D1) und eines ersten steuerbaren Schalters (S1, T1) zwischen den Motoranschlüssen (A1, A2) aufweist. Das erste nichtlineare Element (D1) ist derart gepolt, dass dessen Widerstand für einen bei einer Schließbewegung der Tür (5) durch den Antriebsmotor (M) generatorischerzeugten Strom größer ist als bei einer Öffnungsbewegung. Bei Vorhandensein einer Versorgungsspannung (U1) für die Tür (5) wird der Widerstand des ersten Schalters (S1, T1) gegenüber dem Widerstand bei einem Fehlen derselben bewirkt. Zudem betrifft die Erfindung ein Türmodul (3) für ein Schienenfahrzeug (10) mit einer solchen elektronischen Schaltung (1, 1a..1i), ein Schienenfahrzeug (10) für ein solches Türmodul (3) sowie eine Verwendung der elektronischen Schaltung (1, 1a..1i).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于轨道车辆（10），包括第一非线性元件的串联连接（D1）和之间的第一可控开关（S1，T1）的一个马达驱动的门（5）的电子电路（1,1a..1i） 具有电动机端子（A1，A2）。 第一非线性元件（D1）被极化，使得其由驱动马达（M）在发电机模式下电流的门（5）的关闭运动期间用于电阻比的打开运动期间更大。 在电源电压（U1）的门（5）的存在是所述第一开关（S1，T1）对在没有电阻的电阻导致它们。 此外，本发明涉及一种车门模块（3），用于具有这样的电子电路的轨道车辆（10）（1，1a..1i），轨道车辆（10），用于这样的车门模块（3），和一个使用该电子电路的（1， 1a..1i）。

公开(公告)号：WO2015125658A1

公开(公告)日：2015-08-27

申请号：PCT/JP2015/053594

申请日：2015-02-10

Applicant: シロキ工業株式会社

Inventor： 栗田　順矢 ,  池乗　健太

IPC: E05F15/603 ,  E05B81/20 ,  E05B81/66

CPC classification number: E05B81/20 ,  B60J5/00 ,  B62D25/10 ,  E05B81/56 ,  E05B81/70 ,  E05B83/18 ,  E05B85/26 ,  E05D2005/067 ,  E05F15/622 ,  E05F15/70 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/412 ,  E05Y2900/546

Abstract: 開閉体を閉成駆動する駆動機構の摺動抵抗（摺動負荷）に起因する開閉体の浮き上がりを防止して、開閉体の全閉時の見栄えを良くすることができる開閉体の駆動制御装置を得る。　開口部を開閉する開閉体と、前記開閉体を任意の開度位置から閉成駆動する第１の駆動機構と、前記開閉体をハーフラッチ位置からフルラッチ位置まで引込駆動する第２の駆動機構と、前記開閉体を閉じる際に前記開閉体がフルラッチ位置に到達したことを検出するフルラッチ検出部と、前記第１の駆動機構による前記開閉体の閉成駆動を停止するための所定の停止条件を満たすことを検出する停止検出部と、前記開閉体がフルラッチ位置に到達したことを前記フルラッチ検出部が検出したとき、そのフルラッチ検出後に、前記停止検出部が前記所定の停止条件を満たすことを検出するまで、前記第１の駆動機構を介して前記開閉体を閉成駆動する駆動制御部と、を備えることを特徴とする開閉体の駆動制御装置。

Abstract translation: 提供一种开闭体驱动控制装置，其能够防止由驱动机构的滑动阻力（滑动负载）引起的开闭体的上升，从而闭合开闭体，能够提高开闭体的外观 当完全关闭。 开闭体驱动控制装置的特征在于包括：打开和关闭开口的开闭体; 第一驱动机构，其从任何打开位置关闭所述打开和关闭主体; 第二驱动机构，其将开闭体从半锁定位置拉到完全闩锁位置; 全闭锁检测单元，其在关闭所述开闭体时检测所述开闭体何时已经到达所述全闭锁位置; 停止检测单元，其检测何时满足用于停止所述第一驱动机构的所述开闭体的关闭的规定停止条件; 以及驱动控制单元，当全锁定检测单元检测到开闭体已经到达完全闩锁位置时，在完全闩锁检测到停止之后经由第一驱动机构封闭开闭体 检测单元检测到已经满足规定的停止条件。

公开(公告)号：WO2014187936A1

公开(公告)日：2014-11-27

申请号：PCT/EP2014/060611

申请日：2014-05-23

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, HALLSTADT

Inventor： SCHOLZ, Marcus

IPC: E05F15/00 ,  E05F15/12

CPC classification number: E05F15/41 ,  E05F15/611 ,  E05Y2201/412 ,  E05Y2400/554 ,  E05Y2400/56 ,  E05Y2400/58 ,  E05Y2900/531 ,  E05Y2900/55

Abstract: Es wird ein verbesserter Einklemmschutz für eine mittels eines Fensterhebermotors (14) verstellbare Fahrzeugscheibe (2) einer Fahrzeugtür (1) angegeben, die mittels einer Schließhilfe (22) in eine Schließposition verfahren wird. Dabei ist vorgesehen, während der Verstellung der Fahrzeugscheibe (2) fortlaufend eine für die Motorlast charakteristische Testgröße (n) zu erfassen und mit einem Schwellwert (n s ) zu vergleichen. Die Verstellung der Fahrzeugscheibe (2) wird dabei gestoppt oder reversiert, wenn die Testgröße (n) den Schwellwert (n s ) überschreitet. Zusätzlich wird ein für den Aktivitätszustand der Schließhilfe (22) charakteristisches Zustandssignal (S B ) erfasst. Der Schwellwert (n s ) wird dabei in Abhängigkeit des Zustandssignals (S B ) verschieden vorgegeben.

Abstract translation: 本发明提供一种改进的抗陷阱用于窗户调节器马达的装置（14）可调节的车轮（2）的车门（1），其通过在闭合位置的闭合助剂（22）的装置移动。 它被提供作为用于检测车辆窗（2）连续地，发动机负荷测试的大小（S）和与阈值（NS）的特性进行比较的位移。 的车辆用车轮（2）的调整停止或逆转时，如果测试超过尺寸（多个）阈值（NS）。 另外，用于关闭助剂（22）的活动状态是检测到（SB）特征状态信号。 阈值（NS）被不同地在所述状态信号（SB）的依赖预定的。

公开(公告)号：WO2014170150A1

公开(公告)日：2014-10-23

申请号：PCT/EP2014/056893

申请日：2014-04-07

Applicant: ELFA INTERNATIONAL AB

Inventor： NILSSON, Peter

IPC: E05F5/00 ,  E05F1/16

CPC classification number: E05D15/0643 ,  E05D15/0626 ,  E05D15/0678 ,  E05F1/16 ,  E05F5/003 ,  E05F5/027 ,  E05Y2201/412 ,  E05Y2800/24 ,  E06B3/4636

Abstract: The present disclosure relates to sliding door, intended for use with a rail system, having a rail, which guides a sliding motion of the door, and an attenuation and retraction device, which brakes the sliding motion of the door at a brake position in the vicinity of a door end position and retracts the door to the end position. The sliding door comprises a pin, which is slideably attached to the door, slideable between a retracted position and an extended position, a tip of the pin being devised to interact with the attenuation and retraction device. The door further comprising a wheel carried by a wheel holder, which is arranged to move the wheel between a retracted position and an extended position.A transmission mechanism interconnects the wheel holder and the pin such that a movement of the wheel, towards the extended position of the wheel, urges the pin towards the extended position.

Abstract translation: 本公开内容涉及旨在与轨道系统一起使用的滑动门，其具有引导门的滑动运动的导轨以及衰减和缩回装置，其在门的制动位置制动门的滑动运动 门端位置附近，并将门缩回到终端位置。 滑动门包括可滑动地附接到门的销，其可在缩回位置和延伸位置之间滑动，销的尖端设计成与衰减和收回装置相互作用。 所述门还包括由轮保持器承载的轮，所述轮被布置成在缩回位置和延伸位置之间移动所述车轮。传动机构将所述车轮保持器和所述销相互连接，使得所述车轮朝向所述延伸位置 将推杆推向延伸位置。

公开(公告)号：WO2014167539A1

公开(公告)日：2014-10-16

申请号：PCT/IB2014/060650

申请日：2014-04-11

Applicant: MIXAL S.R.L.

Inventor： MOLTENI, Angelo ,  ARNABOLDI, Massimo

IPC: E05D15/10

CPC classification number: E05D15/10 ,  E05D2015/1039 ,  E05Y2201/412 ,  E05Y2201/488 ,  E05Y2201/492 ,  E05Y2201/62 ,  E05Y2201/668 ,  E05Y2600/312 ,  E05Y2900/20

Abstract: The present invention relates to an improved sliding assembly of a door (100) of a furniture unit (300) comprising: a carriage (1 ) provided with wheels (2) adapted to slide along a track (9) according to a first direction (D1 ), a support (3) constrained to said carriage (1 ) and adapted to support said door (100), and means (6) adapted to allow the guided translation of said support (3) with respect to said carriage (1 ) in a second direction (D2) perpendicular to said first direction (D1 ); said carriage (1 ) and said support (3) are constrained to each other by means of a return spring (901 ) and by means of a damper (902); said return spring (901 ) is secured to said carriage (1 ) and to said support (3) so as to exert a force which reciprocally moves them close to each other; said damper (902) is secured to said carriage (1 ) and to said support (3) so as to brake the reciprocal nearing movements. Such an assembly is used especially for small doors in furniture units.

Abstract translation: 本发明涉及一种家具单元（300）的门（100）的改进的滑动组件，包括：滑架（1），其具有适于沿着第一方向沿着轨道（9）滑动的轮子（2） D1），被限制到所述托架（1）并适于支撑所述门（100）的支撑件（3）和适于允许所述支撑件（3）相对于所述托架（1）的引导平移的装置（6） 在与所述第一方向（D1）垂直的第二方向（D2）上; 所述托架（1）和所述支撑件（3）通过复位弹簧（901）和借助于阻尼器（902）彼此约束; 所述复位弹簧（901）固定到所述托架（1）和所述支撑件（3）上，以便施加使它们相互靠近的力; 所述阻尼器（902）固定到所述托架（1）和所述支撑件（3）上，以便制动所述往复运动。 这种组件特别用于家具单元中的小门。

公开(公告)号：WO2013169888A1

公开(公告)日：2013-11-14

申请号：PCT/US2013/040116

申请日：2013-05-08

Applicant: SCHLAGE LOCK COMPANY LLC

Inventor： DYE, William, P. ,  HECKMAN, Ian, K. ,  LACY, Yong, Kwan ,  ALLEN, Brendon ,  EICKHOFF, Brian, C. ,  KIELKOWSKI, Ron, M. ,  COLLINS, Dale, M.

IPC: E05F3/04 ,  E05F15/00

CPC classification number: H02P3/14 ,  E05F1/105 ,  E05F3/22 ,  E05F15/614 ,  E05F15/619 ,  E05Y2201/412 ,  E05Y2400/302 ,  E05Y2400/612 ,  E05Y2400/616 ,  E05Y2900/132

Abstract: A door closer system is provided that includes a motor, a spring, a reduction gear set, and a rack and a pinion mechanism. The spring and pinion may be coupled to the rack, and the pinion may be selectively coupled to the gear set. The motor may be selectively mechanically coupled to the gear set. The pinion may rotate in a first direction via the rack as the spring is compressed in a second direction opposite the first direction as the spring is expanded. The motor is operable to rotate and act upon the pinion through the gear set, thereby rotating the pinion in the second direction and assist the spring in closing the door.

Abstract translation: 提供一种闭门器系统，其包括马达，弹簧，减速齿轮组和齿条和小齿轮机构。 弹簧和小齿轮可以联接到齿条，并且小齿轮可以选择性地联接到齿轮组。 马达可以选择性地机械地联接到齿轮组。 当弹簧被膨胀时，弹簧在与第一方向相反的第二方向被压缩时，小齿轮可以经由齿条在第一方向上旋转。 电动机可操作以通过齿轮组旋转并作用在小齿轮上，由此使小齿轮沿第二方向旋转并帮助弹簧关闭门。

公开(公告)号：WO2013146443A1

公开(公告)日：2013-10-03

申请号：PCT/JP2013/057731

申请日：2013-03-18

Applicant: 株式会社ニフコ

Inventor： 齋藤　徳雄

IPC: E05F1/16 ,  E05D15/06 ,  E05F5/02

CPC classification number: E05D15/0652 ,  E05D15/063 ,  E05F1/16 ,  E05F5/003 ,  E05F5/02 ,  E05F5/027 ,  E05Y2201/412 ,  E05Y2201/64 ,  E05Y2600/456 ,  E05Y2600/46 ,  E05Y2800/238 ,  E05Y2800/24 ,  E06B3/34 ,  E06B3/4636 ,  Y10T16/3828

Abstract: 　実施形態にかかる可動体のアシスト装置は、支持体と前記支持体に相対的に移動する可動体とのいずれか一方側に設けられる当受体と、支持体と前記支持体に相対的に移動する可動体とのいずれか一方側に設けられるレールに支持される基体と、前記支持体と前記可動体とのいずれか他方側に設けられる基台と、前記基台に支持されるとともに前記レール内を回転可能に移動するローラと、を備え、前記支持体と前記可動体とのいずれか他方側を前記レールに移動可能に懸架させる吊り車と、前記基体に対して第１方向に往復移動可能であって前記当受体と係合及び係合解除可能に構成された当接体と、前記当接体を付勢する付勢機構と、前記基体を前記吊車の前記基台に対して搖動可能に連結する連結部と、を備える。

Abstract translation: 该移动体辅助装置的一个实施例装备有：设置在相对于支撑件移动的支撑件或移动体上的接触体; 支撑在设置在所述支撑件上的轨道上的基板或所述可移动体相对于所述支撑件移动的基板; 悬架车辆配备有设置在另一个支撑件或可移动体上的基部，并且具有支撑在基座上并能够在轨道内旋转的辊子，并且悬挂另一个支撑件或可移动体以便 能够在铁路上移动; 接触体，其能够相对于基板沿第一方向往复运动，并且被构造成能够与接触体接合和脱离; 偏压机构，其偏压接触体; 以及连接部，其以相对于悬架车辆的基座的摆动方式连接所述基板。

公开(公告)号：WO2013066284A1

公开(公告)日：2013-05-10

申请号：PCT/UA2012/000055

申请日：2012-05-29

Applicant: KAPUSTNYK, Viktor Mykolaiovych ,  SAMSONENKO, Volodymyr Vitaliiovych ,  KLIEPCHEV, Serhii Valeriiovych ,  UPSTREAM CAPITAL MANAGEMENT PTE. LTD.

Inventor： KAPUSTNYK, Viktor Mykolaiovych ,  SAMSONENKO, Volodymyr Vitaliiovych ,  KLIEPCHEV, Serhii Valeriiovych

IPC: E05B53/00 ,  E05B65/20 ,  E05F15/12

CPC classification number: E05B81/20 ,  B60J5/00 ,  E05B17/007 ,  E05B79/20 ,  E05B81/06 ,  E05B81/10 ,  E05B81/25 ,  E05B81/44 ,  E05B81/70 ,  E05F15/00 ,  E05F15/50 ,  E05F15/603 ,  E05F15/611 ,  E05F15/70 ,  E05F15/78 ,  E05Y2201/412 ,  E05Y2900/531

Abstract: Disclosed is a vehicle doors closer comprising a working unit of a vehicle doors closer, comprising a housing, having at least two mounts with clamping holes; at least two guiding elements fixed within the housing; a movable rack with a lock plate, placed within the housing of the door closer so as to move along the guiding elements; an actuation mechanism, transmission element transmitting power from the actuation mechanism to the working unit, connected with one end to the movable rack with a lock plate of the working unit, and connected to the actuation mechanism with the other end; a state detector; a control unit; and a bracket placed on the car body.

Abstract translation: 公开了一种车门关闭装置，其包括车门闭合器的工作单元，包括壳体，具有至少两个具有夹紧孔的安装件; 固定在所述壳体内的至少两个引导元件; 具有锁定板的可移动的齿条，放置在门关闭器的壳体内以便沿着引导元件移动; 致动机构，将动力从致动机构传递到作业单元的传动元件，其一端与作业单元的锁定板连接到可动齿条上，并与另一端连接到致动机构; 状态检测器 一个控制单元; 和一个放置在车身上的支架。

公开(公告)号：WO2012171279A1

公开(公告)日：2012-12-20

申请号：PCT/CN2011/079878

申请日：2011-09-20

Applicant: 南京康尼机电股份有限公司 ,  史翔 ,  丁瑞权 ,  刘落明 ,  黄强 ,  王星明 ,  郭丽娜

Inventor： 史翔 ,  丁瑞权 ,  刘落明 ,  黄强 ,  王星明 ,  郭丽娜

IPC: B61D19/02 ,  B61D19/00 ,  E05D15/10 ,  E05F15/00

CPC classification number: E05D15/1068 ,  B61D19/005 ,  B61D19/026 ,  E05D2015/1071 ,  E05F15/655 ,  E05Y2201/412 ,  E05Y2400/41 ,  E05Y2900/51 ,  Y02T30/30

Abstract: 一种轨道车辆用内置塞拉门装置，包括控制机构（1）、驱动机构（2）、承载机构（3）、压紧机构（4）、导向滑槽（5）和门扇（7）；所述承载机构（3）包括两个导向柱（10）、两个套筒（11）、连接杆（12）、滑块（13）和导向轮（14）；所述控制机构（1）分别与驱动机构（2）和压紧机构（4）相连。该装置结合了外摆塞拉门和内藏侧拉门的长处，通过塞拉运动解决内藏侧拉门外观平顺问题，从而减小了高速运行压力波对门扇的影响，减小了高速运行的噪音，车体能够比使用外摆塞拉门的车体宽140mm，而且门扇塞拉过程结束时门扇被压紧在车体上，完全限制了门扇向外脱落的可能性，因此提高了安全性和密封的可靠性。

公开(公告)号：WO2011151187A1

公开(公告)日：2011-12-08

申请号：PCT/EP2011/058156

申请日：2011-05-19

Applicant: BSH BOSCH UND SIEMENS HAUSGERÄTE GMBH ,  FONFARA-DÖRR, Astrid ,  LINKE, Christine ,  MAHLER, Andreas ,  PFISTER, Bernd

Inventor： FONFARA-DÖRR, Astrid ,  LINKE, Christine ,  MAHLER, Andreas ,  PFISTER, Bernd

IPC: E05F1/12

CPC classification number: E05F1/1269 ,  E05D3/122 ,  E05F1/1253 ,  E05Y2201/412 ,  E05Y2201/638 ,  E05Y2201/71 ,  E05Y2900/31 ,  F25D23/028 ,  F25D2323/024

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Kältegerät, insbesondere Haushaltskältegerät, mit einem Korpus und einem Türblatt (1), das mittels wenigstens eines Scharniers (2) schwenkbar am Korpus angelenkt ist, und einer Türstelleinrichtung (6), aufweisend ein türblattseitiges Beschlagsteil (3), ein korpusseitiges Beschlagsteil (7), sowie einen Kraftspeicher (10) und ein Getriebe zur Übertragung einer aus dem Kraftspeicher (10) entnommenen Kraft auf das türblattseitige Beschlagsteil (3) zum Stellen des Türblatts (1), bei dem das Getriebe ein Kurvengetriebe (11, 12, 13, 14) aufweist, das ausgebildet ist, eine aus dem Kraftspeicher (10) entnommenen Kraft auf das türblattseitige Beschlagsteil (3) in einem ersten Türöffnungs-Winkelbereich zu übertragen und das ein Arretierungsmittel (13, 14, 14a) aufweist, welches eine Bewegung des Kraftspeichers (10) in einem zweiten Türöffnungs-Winkelbereich sperrt, so dass eine Übertragung einer Kraft aus dem Kraftspeicher (10) auf das türblattseitige Beschlagsteil (3) unterbunden ist.

Abstract translation: 本发明涉及制冷装置，特别是家用冰箱，具有胎体和门扇（1），其通过至少一个铰链（2）的铰接枢转地安装在主体上，和一个门致动器装置（6），其包括一个门扇侧嵌合部件（3），主体侧的 嵌合部（7），以及一个动力存储（10）和用于从所述能量存储设备传输在门扇侧嵌合部（3）（10）拍摄的力用于设置门扇（1），其中所述齿轮是一个凸轮齿轮（11的变速器，12 ，13，14），其被设计为发送（从燃料存储部10）拍摄的在门扇侧嵌合部的力（3）在第一门打开角度区域和具有一个锁定装置（13，14，14a）的 在第二门打开角度范围的蓄力器（10）的块的运动，使得从能量存储器（10），在门扇双面的力的传输 嵌合部（3）被防止。