公开(公告)号：WO2017001986A1

公开(公告)日：2017-01-05

申请号：PCT/IB2016/053771

申请日：2016-06-24

Applicant: CTL ENGINEERING SAGL

Inventor： CATALANO, Giovanni

IPC: F01B9/04 ,  F02B41/02 ,  F02B75/32

CPC classification number: F01B9/042 ,  F02B41/02 ,  F02B75/222 ,  Y02T10/142

Abstract: Reciprocating internal-combustion engine comprising one or more sets of V or radial cylinders and comprising an epicyclic crank mechanism which comprises a ring gear (4) coaxial with the driving shaft and with inner teeth having a radius Rc, a pinion (5) with teeth having a radius Rp which mesh with said ring gear, an eccentric (6) and at least one crank (7) with a radius Rm, said eccentric being rigidly connected to said pinion (5) and pivotably mounted on said crank (7), wherein the pistons are connected to the eccentric by means of connecting rods (11, 12).

Abstract translation: 包括一组或多组V或径向气缸的往复式内燃机，并且包括行星曲柄机构，其包括与驱动轴同轴的齿圈（4）和具有半径Rc的内齿，具有齿的小齿轮（5） 具有与所述环形齿轮啮合的半径Rp，具有半径Rm的偏心轮（6）和至少一个曲柄（7），所述偏心件刚性地连接到所述小齿轮（5）并可枢转地安装在所述曲柄（7）上， 其中活塞通过连接杆（11,12）连接到偏心轮上。

公开(公告)号：WO2013032361A1

公开(公告)日：2013-03-07

申请号：PCT/RU2012/000436

申请日：2012-06-05

Applicant: НИКИФОРОВ, Алексей Александрович ,  БУРМИСТРОВ, Константин Геннадьевич

Inventor： НИКИФОРОВ, Алексей Александрович ,  БУРМИСТРОВ, Константин Геннадьевич

IPC: F02B59/00 ,  F02B75/24 ,  F02B75/32 ,  F02B63/04 ,  F02B63/06 ,  F02F1/00

CPC classification number: F01B1/062 ,  F01B1/08 ,  F01B1/10 ,  F01B9/02 ,  F01B9/042 ,  F02B75/222 ,  F02B75/24 ,  F02B75/32

Abstract: Предложен двигатель внутреннего сгорания, включающий четыре полых цилиндра, каждый из которых снабжен поршнем, установленным в его полости и соосно с ним, входом для поступления в полость цилиндра свежего рабочего тела и выходом для удаления из полости цилиндра отработанного рабочего тела. Цилиндры расположены попарно таким образом, что цилиндры одной пары имеют общую ось и установлены оппозитно друг другу с возможностью возвратно -поступательного движения вдоль этой оси, сближаясь и отдаляясь друг от друга. Оси пар цилиндров расположены в общей плоскости цилиндров и пересекаются между собой под прямым углом. Поршни цилиндров установлены между цилиндрами каждой пары. Двигатель имеет четыре вала, установленных перпендикулярно плоскости цилиндров с возможностью вращения. Каждый из валов кинематически соединен с соответствующими цилиндрами кривошипно-шатунными механизмами таким образом, что возвратно-поступательное движение названных цилиндров преобразуется во вращательное движение валов. Технический результат заключается в снижении шума и вибрации.

Abstract translation: 提出了一种内燃机，其包括四个中空圆筒，每个中空圆柱体设置有活塞，该活塞设置在气缸的空腔中，与之同轴，用于将新鲜工作流体引入气缸腔中的入口和用于移除使用的工作流体的出口 从气缸腔。 气缸以成对的方式布置成使得一对的气缸具有公共轴线并且彼此相对定位，使得能够沿着该轴线往复移动，朝向彼此和远离彼此移动。 气缸对的轴线布置在公共气缸平面上并且以直角彼此交叉。 气缸中的活塞安装在每对气缸之间。 发动机具有垂直于气缸平面设置的四个可旋转轴。 每个轴通过曲轴机构运动学地连接到对应的气缸，使得气缸的往复运动转换成轴中的旋转运动。 技术结果是减少了噪音和振动。

公开(公告)号：WO2011105707A2

公开(公告)日：2011-09-01

申请号：PCT/KR2011/000888

申请日：2011-02-10

Applicant: 이영희

Inventor： 이영희

IPC: F02B75/32 ,  F16C3/06

CPC classification number: F02B75/32 ,  F01B9/042 ,  F16C3/06 ,  Y10T74/19647

Abstract: 4행정 내연기관의 크랭크암을 타원형 톱니바퀴(3)로 대체하고, 같은 크기와 형태의 타원형 톱니바퀴(4)를 맞물려 회전하도록 조립하는데, 맞물려 있는 타원형 톱니바퀴(3, 4)의 회전중심(5, 7)으로부터 동력전달지점(6)까지의 거리가 동력전달방향에 따라 교대로 가변되도록 타원형의 중심점(8, 9)으로부터 타원의 장축을 따라 일정거리 만큼 이동한 위치가 타원형 톱니바퀴(3, 4)들의 회전중심(5, 7)이 되도록 조립하여, 동일한 크기의 피스톤 폭발행정으로부터 더 큰 회전력을 발생시키고, 압축과 배기행정에 필요한 동력을 더 작은 회전력으로부터 발생되도록 하여, 동일한 배기량의 4행정 내연기관으로부터 더 큰 회전력을 발생시켜서 가속력 및 등판능력을 개선하고, 손실동력을 줄여서 더 큰 유효출력(실마력)을 발생시킬수 있도록 하는 4행정 내연기관의 개선된 동력전달구조의 발명에 관한 것이다.

Abstract translation:

4冲程内燃组装发动机的曲柄臂替换到椭圆齿轮（3），以便在接合旋转椭圆齿轮（4），椭圆形互锁齿轮的相同的尺寸和形状（ 3，和4）的旋转（5的中心，7），电力传输点（6）的距离是由取决于来自椭圆（8的中心点的椭圆的长轴移动预定距离，9），使得变量从转向的动力传递方向上 到一个位置被组装，使得旋转中心（5,7）的椭圆齿轮（3,4）的，以生成从相同尺寸的活塞的动力冲程更大的旋转力，需要压缩和排气冲程的功率从更小的旋转力 被生成的，因此，在通过生成从相同位移的四冲程内燃机的更大的旋转力sikilsu产生更大的有效输出（实际马力），提高了加速和爬坡能力，降低了功率损耗四冲程 本发明涉及发动机的改进的动力传输结构。

公开(公告)号：WO2009009925A1

公开(公告)日：2009-01-22

申请号：PCT/CN2007/002183

申请日：2007-07-17

Applicant: 邱垂南

Inventor： 邱垂南

IPC: F02B75/32

CPC classification number: F02B75/32 ,  F01B9/042 ,  F01B2009/045 ,  F02B75/22

Abstract: A kinetic energy generation apparatus having increased power energy comprises a housing (1), a fixed gear (2) with internal teeth located on one side of the housing, a free gear (3) with external teeth provided inside of the fixed gear (2). The fixed gear (2) meshes with the free gear (3). The gear ratio of the fixed gear (2) to the free gear (3) is 3:1. A transmission element (4) is pivotally mounted in the housing. A bush (411) is provided between the transmission element and the housing. The transmission element is rotated by the free gear and has an output shaft. A flywheel (5) is fixed on the outside of the free gear and rotates synchronistically with the latter. A driving shaft (51) located on one side of the flywheel is provided with a connecting rod (6). One end of the connecting rod is connected to the driving shaft and the other end of the connecting rod is connected to a piston of a cylinder.

公开(公告)号：WO1996019652A1

公开(公告)日：1996-06-27

申请号：PCT/US1995016965

申请日：1995-12-19

Applicant: EPOCH ENGINEERING, INCORPORATED

Inventor： EPOCH ENGINEERING, INCORPORATED ,  BEACH, Eugene, H.

IPC: F02B75/32

CPC classification number: F02B41/00 ,  F01B9/042 ,  F02B1/04 ,  F02B75/32 ,  F02G1/044 ,  F02G2244/50 ,  F16H21/30

Abstract: A Stirling engine is provided for driving a load through a set of Class 1 elliptical gears of the first type. This load may be, among others, an automobile, a fixed power station, a lawn mower, a boat, etc. In another aspect of the disclosure, an internal combustion engine drives a load, such as an automobile, through a set of Class 1 elleptical gears of the first type.

Abstract translation: 提供斯特林发动机用于通过一组第一类椭圆齿轮驱动负载。 这种负载可以是汽车，固定电站，割草机，船等等。在本公开的另一方面，内燃机通过一组类别来驱动诸如汽车的负载 1个第一类精灵齿轮。

公开(公告)号：WO2013025088A1

公开(公告)日：2013-02-21

申请号：PCT/MY2011/000185

申请日：2011-08-12

Applicant: OH, Choo-Peng

Inventor： OH, Choo-Peng

IPC: F16C3/06 ,  F16H37/06

CPC classification number: F16H21/22 ,  F01B9/042 ,  F02B75/32 ,  F16C3/06 ,  F16C2360/22 ,  F16C2361/61 ,  F16H21/34

Abstract: A power transmission assembly (100) comprising at least a driving plate (300) transmitting energy to at least a power output rod (200). The at least a power output rod (200) is positioned around said at least a driving plate parallel to the axis of rotation of said driving plates (300). The at least a driving plate (300) have at least a connecting pin (310). A connecting pin (310) may join a plurality of at least a driving plate (300). The at least a driving plate (300) have gear teeth around its circumference to communicate with the at least a power output rod (200) via gears. The power transmission assembly (100) having a combination of master driving rod (500a) and slave driving rod (500b) provides multiple thrust force cycles to drive the driving plate (300).

Abstract translation: 动力传递组件（100）至少包括将能量传递到至少一个动力输出杆（200）的驱动板（300）。 所述至少一个动力输出杆（200）围绕平行于所述驱动板（300）的旋转轴线的所述至少一个驱动板定位。 至少一个驱动板（300）至少具有连接销（310）。 连接销（310）可以连接多个至少一个驱动板（300）。 至少驱动板（300）围绕其圆周具有齿轮齿，以通过齿轮与至少一个动力输出杆（200）连通。 具有主驱动杆（500a）和从动驱动杆（500b）的组合的动力传递组件（100）提供多个推力循环来驱动驱动板（300）。

公开(公告)号：WO2012070981A1

公开(公告)日：2012-05-31

申请号：PCT/RU2011/000153

申请日：2011-03-14

Applicant: КРИВЕНКО, Юрий Игоревич

Inventor： КРИВЕНКО, Юрий Игоревич

IPC: F02B41/02 ,  F02B75/32

CPC classification number: F02B41/02 ,  F01B9/02 ,  F01B9/042 ,  F02B75/32

Abstract: Двигатель внутреннего сгорания содержит поршень, связанный шатуном с коленчатым валом и синхронизирующий вал с шестернями. Коленчатый вал установлен на подшипниках в кривошипах, вращающихся в блоке цилиндров. Вращающиеся кривошипы имеют отверстия под подшипники коленчатых валов. Отверстия по подшипники коленчатых валов смещены на заданную величину относительно оси вращения кривошипов. Шестерни коленчатых валов размещены на коренных шейках и зацеплены с шестернями синхронизирующего вала. Шестерни синхронизирующего вала имеют смещение центра, относительно оси самого синхронизирующего вала, равное такой же величине смещения, что и отверстия кривошипов под коренные шейки коленчатых валов. Передаточное отношение шестерен коленчатого и синхронизирующего валов равно 1:2. Технический результат заключается в упрощении конструкции кривошипно-шатунного механизма, уменьшение общего веса и габаритов двигателя.

Abstract translation: 内燃机包括通过连杆连接到曲轴的活塞和具有齿轮的同步轴。 曲轴安装在旋转在气缸体中的曲柄轴承上。 旋转曲柄在曲轴轴承下方具有开口。 曲轴轴承下面的开口相对于曲柄的旋转轴线偏移指定的量。 曲轴齿轮设置在曲柄轴颈上并连接到同步轴的齿轮。 同步轴的齿轮相对于相同同步轴的轴线中心偏移与曲轴曲轴轴颈下面的曲柄开口相同的偏移量。 曲轴和同步轴齿轮的传动比为1：2。 技术结果在于简化曲柄机构的设计，并减少发动机的一般重量和尺寸。

公开(公告)号：WO2011081510A1

公开(公告)日：2011-07-07

申请号：PCT/MY2009/000222

申请日：2009-12-29

Applicant: TIAU, See, Ping

Inventor： TIAU, See, Ping

IPC: F16H35/02 ,  F16H21/16 ,  F16H21/00

CPC classification number: F16H37/12 ,  F01B9/02 ,  F01B9/04 ,  F01B9/042 ,  F01B9/06 ,  F01B2009/045 ,  F02B75/06 ,  F02B75/32

Abstract: An alteration torque transmission is used in combination with an input or output device having pulsating torque application characteristic. The transmission has a gear train of cooperating gears that during each rotate produce a pulsing leverage effect. With the T-shape lever and fulcrum that build on gear, the altering leverage effect is matched to the input/output device to improve the performance thereof. A variable leverage gear set is disclosed for providing an increased torque effect in pulse. This combination is beneficial with many devices, including reciprocating engine, wing driven turbines and generators. Even build with turbine to increase the pipeline pressure and recirculation energy.

Abstract translation: 与具有脉​​动转矩施加特性的输入或输出装置结合使用改变转矩传递。 变速器具有配合齿轮的齿轮系，在每次旋转期间产生脉冲杠杆效应。 通过T形杠杆和支点构成齿轮，改变杠杆效应与输入/输出装置相匹配，以提高其性能。 公开了一种用于在脉冲中提供增加的扭矩效应的可变杠杆齿轮组。 这种组合对于许多装置是有益的，包括往复式发动机，机翼驱动涡轮机和发电机。 甚至搭配涡轮增加管道压力和再循环能量。

公开(公告)号：WO2010081930A1

公开(公告)日：2010-07-22

申请号：PCT/ES2010/070023

申请日：2010-01-19

Applicant: GARCÍA SÁNCHEZ, Eduardo

Inventor： GARCÍA SÁNCHEZ, Eduardo ,  GARCÍA SÁNCHEZ, Eduardo

IPC: F02B75/04 ,  F01L1/44 ,  F02B29/08 ,  F01B9/02

CPC classification number: F02D13/0269 ,  F01B9/042 ,  F01B2009/045 ,  F02B69/00 ,  F02B75/045 ,  F02B75/06 ,  Y02T10/142

Abstract: Este motor emplea una corona dentada y planetario que permiten fijar la biela en un punto cuya trayectoria es recta, convirtiendo su movimiento en translación. Al no inclinarse, desaparece el rozamiento pistón-cilindro. El movimiento del pistón senoidal puro, se equilibra completamente. Baja más lentamente que en los motores tradicionales, mejorando la combustión. La biela se sustituye por dos piezas roscadas que permiten variar su tamaño atornillándolas con una unión estriada, modificando el PMS y compresión. Esta particularidad, y la ausencia de rozamientos, son óptimos para realizar un ciclo asimétrico Atkinson disminuyendo la carrera efectiva de admisión: Se utiliza una válvula rotativa con desfase variable, en serie con otra habitual con apertura retardada, minimizando las pérdidas de carga. Estas características (mejora de la combustión, eliminación de rozamientos, ciclo simétrico, relación de compresión optimizada) garantizan eficiencias competitivas con las configuraciones híbridas.

Abstract translation: 本发明涉及一种使用冠齿轮和行星齿轮的发动机，该发动机允许连杆固定在具有直线轨迹的点上，将其移动成平移。 由于没有倾斜，活塞和气缸之间的摩擦消失。 活塞的纯正弦运动完全平衡。 活塞比常规发动机下降得更慢，从而改善燃烧。 连接杆由两个螺纹部分代替，这两个螺纹部分可以通过使用花键关节的相互拧紧来改变其尺寸，从而修改TDC和压缩。 这个特殊的特征和缺乏摩擦力是实现非对称阿特金森循环，降低有效进气冲程的最佳选择。 本发明包括使用与另一常规延迟开关阀串联的旋转可变相移阀，从而使负载损失最小化。 这些特性（改进的燃烧，无摩擦，对称循环，优化的压缩比）确保了与混合配置相比具有竞争力的效率水平。

公开(公告)号：WO2008015331A3

公开(公告)日：2008-04-10

申请号：PCT/FR2007001308

申请日：2007-07-30

Applicant: MARTIN JOEL

Inventor： MARTIN JOEL

IPC: F01B9/04 ,  F02B75/24 ,  F02B75/32

CPC classification number: F01B9/047 ,  F01B9/02 ,  F01B9/042 ,  F02B75/1896 ,  F02B75/24 ,  F02B75/282 ,  F02B75/32

Abstract: The present invention concerns an engine block comprising at least one drive module which itself comprises at least a first engine stage, this engine stage comprising a first piston (103) guided inside a first cylinder (101) and also comprising a first coupling unit for coupling this first piston to a first drive shaft (104). Moreover, the first coupling unit comprises means (105-107) for transmitting the movement of the first piston (103) to the first drive shaft (104) in only one direction.

Abstract translation: 本发明涉及一种包括至少一个驱动模块的发动机组，该驱动模块本身至少包括第一发动机级，该发动机级包括在第一汽缸（101）内部引导的第一活塞（103）并且还包括用于联接的第一联接单元 该第一活塞连接到第一驱动轴（104）。 此外，第一联接单元包括用于仅在一个方向上将第一活塞（103）的运动传递至第一驱动轴（104）的装置（105-107）。