公开(公告)号：WO2013018121A1

公开(公告)日：2013-02-07

申请号：PCT/JP2011/004336

申请日：2011-07-29

Applicant: 株式会社ハーモニック・ドライブ・システムズ ,  金井 覚

Inventor： 金井　覚

IPC: F16H1/32

CPC classification number: F16C19/381 ,  F16H1/10 ,  F16H49/001 ,  Y10T74/19647

Abstract: 　波動歯車装置（３０）は、第１剛性内歯歯車（３１）と可撓性外歯歯車（３３）を相対回転自在の状態で支持している軸受として、スラスト軸受用の第１ローラ（５３）、第２ローラ（５４）、ラジアル軸受用の第３ローラ（５５）を備えた複合転がり軸受（３８）を使用している。複合転がり軸受（３８）は、クロスローラベアリングやアンギュラベアリングに比べて、少ない設置スペースで高剛性の軸受を実現できる。複合転がり軸受（３８）の内輪部分（５１）と第１剛性内歯歯車（３１）が一体化されて単一部品となっているので、これらの部材を連結するための取付け部が不要である。高剛性を備えた偏平な波動歯車装置を実現することができる。

Abstract translation: 波浪齿轮装置（30）使用支撑第一刚性内齿轮（31）和柔性外齿轮（33）以能够相对于彼此旋转的轴承，复合滚子轴承 （38），其具有用于推力轴承使用的第一辊（53）和第二辊（54）和用于径向轴承使用的第三辊（55）。 与交叉滚子轴承或角轴承相比，复合滚子轴承（38）可在较小的安装空间中实现为高刚性轴承。 复合滚子轴承（38）的第一刚性内齿轮（31）和内环部分（51）一体地形成为单个部件，因此不需要用于连接这些部件的附接部件。 可以实现高刚性，平坦的波浪齿轮装置。

公开(公告)号：WO2010144435A2

公开(公告)日：2010-12-16

申请号：PCT/US2010037753

申请日：2010-06-08

Applicant: REGAL BELOIT CORP ,  BRICK DAVID W ,  ODLAND SIMON ,  SCHLENKER H OSCAR ,  CAMPBELL JAMES MICHAEL

Inventor： BRICK DAVID W ,  ODLAND SIMON ,  SCHLENKER H OSCAR ,  CAMPBELL JAMES MICHAEL

IPC: F16H1/14

CPC classification number: F16H1/145 ,  Y10T74/19647 ,  Y10T74/1966 ,  Y10T74/19688

Abstract: A right angle gearbox is described that includes an enclosure, an input member, an output member, and an assembly. The enclosure has dimensions such that the gearbox is operable as a drop in replacement for a gearbox that includes a worm gear set. The input member extends from the enclosure and includes a first portion of a helical gear set housed within the enclosure. The output member extends from the enclosure and includes a second portion of a hypoid gear set housed within the enclosure. The output member is substantially orthogonal to the input member. The assembly includes a second portion of the helical gear set and a first portion of the hypoid gear set mechanically coupled to one another.

Abstract translation: 描述了一种直角齿轮箱，其包括外壳，输入构件，输出构件和组件。 外壳具有这样的尺寸，使得齿轮箱可操作为代替用于包括蜗轮组的齿轮箱的液滴。 输入构件从外壳延伸并且包括容纳在外壳内的斜齿轮组的第一部分。 输出构件从外壳延伸并且包括容纳在外壳内的准双曲面齿轮组的第二部分。 输出构件基本上与输入构件正交。 组件包括斜齿轮组的第二部分和彼此机械联接的准双曲面齿轮组的第一部分。

公开(公告)号：WO2010083353A1

公开(公告)日：2010-07-22

申请号：PCT/US2010/021103

申请日：2010-01-15

Applicant: BEARD, Brian

Inventor： BEARD, Brian

IPC: A63B22/08 ,  A63B23/04 ,  B62M1/04 ,  F16H31/00 ,  A63B22/04 ,  B62K3/00

CPC classification number: B62K3/002 ,  A63B21/157 ,  A63B22/205 ,  A63B69/16 ,  A63B2022/0641 ,  A63B2069/164 ,  A63B2069/168 ,  A63B2208/0204 ,  B62M1/30 ,  F16H31/001 ,  Y10T74/18056 ,  Y10T74/19023 ,  Y10T74/19647 ,  Y10T74/2165

Abstract: A drive mechanism (20) including a first shaft (324) having a first fixed gear (328) and a second shaft (322) having a second fixed gear (330) that engages the first fixed gear to cause the first shaft to rotate in an opposite direction than the second shaft. A first linkage (368) connecting the first shaft and the third shaft and includes a first one-way gear (336). A second linkage (366) connecting the second shaft and the third shaft and includes a second one-way gear (338). The third shaft outputs a unidirectional rotational motion.

Abstract translation: 一种驱动机构（20），包括具有第一固定齿轮（328）的第一轴（324）和具有第二固定齿轮（330）的第二轴（322），第二固定齿轮（330）与第一固定齿轮接合，以使第一轴转动 与第二轴相反的方向。 连接第一轴和第三轴的第一连杆（368）包括第一单向齿轮（336）。 连接第二轴和第三轴并包括第二单向齿轮（338）的第二连杆（366）。 第三轴输出单向旋转运动。

公开(公告)号：WO2009149875A2

公开(公告)日：2009-12-17

申请号：PCT/EP2009/004085

申请日：2009-06-06

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. ,  SILLER, Jürgen ,  KRÜGER, Frieder ,  BLINZLER, André ,  HARTLEB, Stephanie ,  WEISS, Matthias ,  ZELLMANN, Michael ,  MÖLLER, Volker

Inventor： SILLER, Jürgen ,  KRÜGER, Frieder ,  BLINZLER, André ,  HARTLEB, Stephanie ,  WEISS, Matthias ,  ZELLMANN, Michael ,  MÖLLER, Volker

IPC: B60N2/225

CPC classification number: B60N2/2252 ,  B60N2205/20 ,  Y10T29/4978 ,  Y10T74/19647

Abstract: Ein Verfahren zur Herstellung eines Verstellbeschlags (1), insbesondere für einen Fahrzeugsitz, mit einem einem ersten Beschlagteil (2) zuordenbaren Außenrad (4) mit einer Innenverzahnung (16) und mit einem einem zweiten Beschlagteil (3) zuordenbaren Innenrad (7) mit einer Außenverzahnung (16), wobei das Innenrad (7) mit Außenverzahnung (16) in das Außenrad (4) mit Innenverzahnung nach Art eines Taumelgetriebes exzentrisch zu einer Drehachse (A) eingesetzt wird, wobei in einen sich zwischen der Drehachse (A) und dem Innenrad (7) gebildeten exzentrischen Aufnahmeraum (25) zur Bildung einer variablen Exzentrizität Teilexzenter (30, 32) zueinander drehbar eingesetzt werden, wobei ein ein Eingriffsmittel (60, 62, 64) aufweisendes Übertragungselement (34) zur Betätigung der Teilexzenter (30, 32) derart eingesetzt wird, dass das Eingriffsmittel (60, 62, 64) mit Mitnahmemitteln (50, 52, 54) der Teilexzenter (30, 32) zusammenwirkt, soll trotz der Fertigungstoleranzen der Bauteile eine insgesamt höhere Qualität und eine höhere betriebliche Sicherheit des hergestellten Verstellbeschlages erzielen. Dazu erfolgt eine Vermessung der Geometrie der Teilexzenter (30, 32) und die Geometrie des Übertragungselements (34) wird anhand der Daten der Vermessung vor dem Einsetzen des Übertragungselements (34) individuell angepasst.

Abstract translation: 一种制备的调整（1），特别是用于车辆座椅，可分配与第一嵌合部（2）外齿轮（4）具有内齿的过程（16）和与第二嵌合部（3）可以被相关联的齿轮（7）与 外齿（16），其中，所述内齿轮（7）与所述外轮的外齿（16）（4）偏心地内齿部插入在摆动机构的方式与旋转轴（a）中，在一旋转轴线之间的（a）和 偏心容纳空间形成的内部齿轮（7）（25），以形成的偏心凸轮部件的可变偏心率（30，32）相互可旋转地插入，其特征在于，接合装置（60，62，64）表现出传输元件（34）用于致动所述偏心凸轮部（30，32 ）被以这样的方式使用的接合装置（60，62，64）（与偏心凸轮的接合装置50，52，54）（30，32配合），意，尽管组分a的制造公差 总获得更高的质量和调整的更大的操作安全性拟合制造。 为此目的，偏心凸轮部件（30，32）和所述传动元件的几何形状的几何形状的测量结果（34）的基础上之前的转印构件（34）的插入所述测量的数据被定制。

公开(公告)号：WO2006091230A2

公开(公告)日：2006-08-31

申请号：PCT/US2005025736

申请日：2005-07-19

Applicant: SIKORSKY AIRCRAFT CORP

Inventor： BUCKMAN KENNETH J ,  MULLEN MICHAEL F

IPC: F16C33/38 ,  F16C19/00

CPC classification number: F16C33/38 ,  F16C19/52 ,  F16C2240/30 ,  Y10T74/19647

Abstract: A bearing assembly which spaces bearing elements in an unequal relationship from one bearing element pocket to the next. The spacing minimizes the likelihood that the bearing elements will rest in the exact same location on an inner and outer race to reduce the potential for false brinelling. The net result is a decreased depth of false brinelling in any one location and an increased bearing life.

Abstract translation: 一种轴承组件，其将从一个轴承元件凹槽到下一个轴承元件凹口的不相等关系的轴承元件。 间距最小化了轴承元件将停留在内圈和外圈上完全相同位置的可能性，以减少假布氏硬度的可能性。 最终的结果是在任何一个位置的假布氏硬度的降低和轴承寿命的增加。

公开(公告)号：WO2005071285A1

公开(公告)日：2005-08-04

申请号：PCT/JP2005/000782

申请日：2005-01-21

Applicant: 川崎重工業株式会社 ,  広岡 康雄 ,  橋本 康彦

Inventor： 広岡 康雄 ,  橋本 康彦

IPC: F16H1/20

CPC classification number: F16H57/12 ,  B25J9/103 ,  F16H1/06 ,  F16H57/022 ,  F16H57/023 ,  F16H2057/0222 ,  F16H2057/125 ,  Y10T74/19502 ,  Y10T74/19623 ,  Y10T74/19628 ,  Y10T74/19647 ,  Y10T74/19898 ,  Y10T74/20305

Abstract: 　本歯車機構は、固定体(27)に、第１の回転軸線(L2,L3)まわりに回転可能に支持される第１の歯車(21,22)と、第１の歯車(21,22)と噛合可能な第２の歯車(23)と、第１の回転軸線(L2,L3)に近接および離反する近接離反方向へ変位自在に固定体(27)に設けられ、第２の歯車(23)を第２の回転軸線(L4)まわりに回転自在に支持する支持体(26)と、近接離反方向へ螺進および螺退可能に固定体(27)に螺着され、直接的または間接的に支持体(27)を支持して支持体(27)が第１の回転軸線(L2,L3)から離反する離反方向へ変位することを阻止する変位阻止部材(32)と、を備える。

Abstract translation: 一种齿轮机构，包括具有可绕第一旋转轴线（L2，L3）可旋转地支撑的第一齿轮（21,22）的固定体（27），允许与第一齿轮（21,22）啮合的第二齿轮（23） 安装在所述固定体（27）上的支撑体（26），所述支撑体（26）在靠近所述第一旋转轴线（L2，L3）的接近/分离方向上可移动地移动并且以第二旋转轴线 L4）和与所述固定体（27）螺合的位移阻止构件（32），以在所述接近/分离方向上向前和向后螺旋地移动，并直接或间接地支撑所述支撑体（26），以防止所述支撑体 （26）沿着与第一旋转轴线（L2，L3）分开的分离方向移位。

公开(公告)号：WO01057401A1

公开(公告)日：2001-08-09

申请号：PCT/EP2001/000320

申请日：2001-01-12

IPC: F04C18/16 ,  F04C25/02 ,  F04C29/00

CPC classification number: F04C18/16 ,  F04C29/005 ,  Y10T74/19079 ,  Y10T74/19088 ,  Y10T74/19647

Abstract: The invention concerns a screw pump (10) that is configured as a dual-shaft positive displacement motor and that comprises two positive displacement spindle rotors (1 and 2) rotating in opposite directions and having external toothing. In order to provide a quiet and simple drive mechanism for said rotors (1 and 2) while ensuring synchronization and increased rotational speed, contrate gear-like gearwheels (3 and 4) are mounted on both rotors (1 and 2) rotating in opposite directions or the rotor spindles in a corresponding plane, in which a larger contrate gear-like driving toothed wheel (5) engages in such a way that both spindle rotors (1 and 2) are driven in opposite directions at an increased rotational speed, wherein said contrate gear similarity also includes a crown gear with internal and external toothing working in connection with front toothed wheels or bevel gears and the possibility that only the driving toothed wheel (5) or only the driven gearwheels (3 and 4) are contrate gear-like.

Abstract translation: 螺旋泵（10）被设计为两Wellenverdrängermaschine并且具有两个外齿，反向旋转的位移主轴转子（1和2）。 对于一个简单和低噪声这些转子的驱动（1和2）与同时的同步，并在两个反向旋转的转子速度增加（1和2）或转子主轴kronenradähnliche齿轮（3和4）设置在匹配平面，其中一个更大的 接合kronenradähnliches驱动齿轮（5），使得两个主轴转子（1和2）在相反的方向以高速驱动时，其中Kronenradähnlichkeit还包括与正齿轮或锥齿轮和可能性，即只驱动齿轮组合的内部和外齿环形齿轮（5 ），或者只从动齿轮（3和4）是contrate齿轮。

公开(公告)号：WO01004512A1

公开(公告)日：2001-01-18

申请号：PCT/EP2000/001398

申请日：2000-02-21

IPC: F16H1/20 ,  F16H57/021 ,  H02K7/116 ,  F16H57/02

CPC classification number: F16H1/20 ,  F16H57/021 ,  Y10T74/19647 ,  Y10T74/19684

Abstract: The invention relates to a multi-stage spur gear transmission (1) for fractional horsepower electric motors and subfractional horsepower electric motors. The inventive spur gear transmission comprises a transmission housing and at least two transmission shafts or transmission arbors that are received by the transmission housing. Spur drives of different diameters (8, 10, 13, 14, 15) are located on the transmission shafts or transmission arbors (9, 11). The aim of the invention is to provide a spur gear transmission with extremely small dimensions and maximum reduction gear ratios. To this end, at least two spur gears are interlinked in a non-rotational manner and are combined to a double gear set. Said double gear set is further rotationally received by a transmission arbor that consists of a mechanically resistant material, for example a ceramic material. At least one of the transmission shafts (9, 11) is mounted as a transmission arbor in the housing in a non-rotational manner. An input shaft opening (5) through which the motor shaft (6) projects into the transmission (1) is mounted in a substantially coaxial relation to the center axis of the transmission housing. The transmission shafts (9, 11) also extend in parallel to said center axis and are mounted at a distance thereto. The inventive transmission allows that several reduction gears are mounted on one transmission arbor. Preferably, only two transmission shafts or transmission arbors are used. The inventive transmission requires the least space among all possible transmission variations.

Abstract translation: 一种多级正齿轮（1）小的电气和-kleinstmotoren包括变速器壳体和在所述变速器壳体或透射轴保持在至少两个传输轴。 在齿轮轴或齿轮轴（9,11）具有不同的直径（8，10，13，14，15）被布置的正齿轮。 为了达到最大的减速比极其紧凑的结构与传统的螺旋齿轮单元相比，根据本发明提供的至少两个正齿轮旋转方式刚性连接到彼此和组合，以形成一个双齿轮。 此外，双齿轮可转动地支承在硬质材料中的一个，例如陶瓷，制造齿轮轴。 至少传动轴的齿轮轴（9，11）旋转地固定的一个以在所述壳体保持。 的输入轴开口（5），在传输通过该马达轴（6）（1）的项目，被布置成基本上同轴地在齿轮壳体的中心轴，向所述齿轮轴（9,11）平行间距延伸。 这样的传输使得有可能对于多个减速级被布置在透射轴。 优选地，仅使用两个传输轴或齿轮轴。 因此，该变速器将延伸最小的所有可能的传输变化之中。

公开(公告)号：WO1980001403A1

公开(公告)日：1980-07-10

申请号：PCT/US1979001121

申请日：1979-12-26

Applicant: SOTO J

IPC: F16H27/04

CPC classification number: F16H35/02 ,  F16H25/06 ,  Y10T74/1505 ,  Y10T74/18528 ,  Y10T74/19647 ,  Y10T74/19656 ,  Y10T74/1987 ,  Y10T74/19879

Abstract: Multiple slotted drive disks (10) are secured in parallel relationship to a drive shaft (14). The slots (16) are radially arranged and the slots (16) of each disk aligned. Movable rods (18) are received in the slots (16). A slotted driven disk (30) is secured to a driven shaft (36), which driven shaft (36) is parallel to the drive shaft (14). The drive (10) and driven (30) disks are arranged in parallel intersecting relationship such that the rods (18) will be received in the slots (16) of the driven disk (30) through a portion of the revolution. Relative movement is effected between the shafts via the rods (18). The relationship of angular velocity between the shafts is kept constant and an infinite torque converter (8) is provided.

公开(公告)号：WO2014064374A1

公开(公告)日：2014-05-01

申请号：PCT/FR2013/052503

申请日：2013-10-21

Applicant: VALEO SYSTEMES DE CONTROLE MOTEUR

Inventor： LEMERCIER, Pierre ,  RIDOLFI, Gabriel

IPC: F16H1/20 ,  F16H57/023 ,  F16H57/031 ,  H02K5/22 ,  H02K7/116 ,  F16H57/02 ,  H02K11/00

CPC classification number: F16H1/20 ,  F16H57/021 ,  F16H57/023 ,  F16H57/029 ,  F16H57/031 ,  F16H2057/02034 ,  F16H2057/02086 ,  H02K5/10 ,  H02K5/225 ,  H02K7/116 ,  H02K7/14 ,  H02K11/215 ,  Y10T74/188 ,  Y10T74/19647

Abstract: L'invention concerne un dispositif d'actionnement d'un ou plusieurs organes mobiles, notamment pour turbocompresseur de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant un arbre moteur, un arbre de sortie et une cinématique de transmission d'un couple dudit arbre moteur audit arbre de sortie, ladite cinématique comprenant au moins une roue (8a,8b) de transmission du couple dudit arbre moteur audit arbre de sortie, lesdits arbres moteur et de sortie et la ou lesdites roues de transmission (8a, 8b) étant mobiles en rotation autour d'axes de pivotement respectifs (10m, 10a, 10b, 10s). Selon l'invention, l'axe de pivotement de l'une au moins desdites roues de transmission (8a, 8b) est décalé par rapport à un plan P passant par l'axe de pivotement desdits arbres moteur et de sortie.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于致动一个或多个运动部件的装置，特别是用于机动车辆涡轮增压器，所述装置包括驱动轴，输出轴和传递系统，传递扭矩从所述驱动轴传递到所述输出轴，所述传动系包括 将来自所述驱动轴的扭矩传递到所述输出轴的所述至少一个轮（8a，8b），所述驱动和输出轴以及所述传动轮或轮（8a，8b）能够围绕各自的枢轴（10m，10a，10b） ，10s）。 根据本发明，至少一个所述传动轮（8a，8b）的枢转轴线偏离穿过所述驱动轴和输出轴的枢轴的平面P.