公开(公告)号：WO2018140082A1

公开(公告)日：2018-08-02

申请号：PCT/US2017/043790

申请日：2017-07-25

Applicant: RIAZATI, Bahador

Inventor： RIAZATI, Bahador

IPC: F01B3/04 ,  F02B75/26

CPC classification number: F02B75/24 ,  F01B3/0032 ,  F01B3/045 ,  F01B9/06 ,  F01L1/026 ,  F01L1/04 ,  F01L1/08 ,  F01M11/0004 ,  F02B71/00 ,  F02B75/26 ,  F02B75/32 ,  F02B2075/027 ,  F02B2075/1808 ,  F02B2275/36

Abstract: Disclosed are four-stroke internal combustion engines and engine modules. The engine modules described herein convert linear reciprocating motion of pistons to rotational motion of a flywheel, which rotates around the axis of an engine block, or to rotational motion of the engine block, which rotates within the flywheel. The linear reciprocating motion of the pistons cause rotation of the flywheel or engine block by piston drive pins being pushed down a sloped, spiraling surface of the flywheel, resulting in highly efficient power transfer. The rotational motion is transferred through a final drive, such as a drive shaft, drive train or drive chain. Engines described herein may include pairs of engine modules.

公开(公告)号：WO2015026271A1

公开(公告)日：2015-02-26

申请号：PCT/RU2014/000671

申请日：2014-09-09

Applicant: АХМАДОВ, Руслан Абуязидович ,  СУРХАЕВ, Рамзан Саламович

Inventor： АХМАДОВ, Руслан Абуязидович ,  СУРХАЕВ, Ибрагим Рамзанович

IPC: F01B9/06 ,  F02B75/24 ,  F02B75/32 ,  F01P1/02

CPC classification number: F01B9/06 ,  F01P1/02 ,  F02B75/24 ,  F02B75/32

Abstract:  Предложен поршневой двигатель, содержащий первое основание с валом, установленном в двух подшипниках в основании, и замкнутой направляющей, второе основание с двумя цилиндрами, причем направляющая расположена так, что ее плоскость вращения перпендикулярна оси вала, а оси цилиндров расположены в плоскости, параллельной плоскости вращения направляющей. Цилиндры установлены центральносимметрично с противоположных сторон направляющей и вала и обращены в противоположные стороны от направляющей, а в каждом цилиндре установлен поршень, к которому присоединен шток, на конце которого расположен шип с роликом с обеспечением его контакта с направляющей, выполненной виде эллипса. С наружной стороны установлен привод с валом и закрепленными на нем лопастями, которые выполнены с возможностью обдува ребер охлаждения на цилиндрах.

Abstract translation: 提出一种活塞式发动机，其包括第一基座，该第一基座设置有安装在基座中的两个轴承中的轴和具有闭合导向件的第一基座，以及设置有两个气缸的第二基座，其中， 其旋转平面垂直于轴的轴线，并且气缸的轴线位于平行于引导件的旋转平面的平面中。 气缸以中心对称的方式安装在引导件和轴的相对侧上，并且与引导件相反的方向面对; 活塞安装在每个气缸中，所述活塞具有连接到其上的杆，并且具有辊的销设置在杆的端部上，允许辊和引导件之间的接触，其为椭圆形。 在外侧，具有轴的致动器安装有固定有叶片的叶片，所述叶片能够对气缸上的散热片进行风扇。

公开(公告)号：WO2014197742A1

公开(公告)日：2014-12-11

申请号：PCT/US2014/041184

申请日：2014-06-05

Applicant: THIEN TON CONSULTING SERVICES COMPANY LIMITED ,  NGUYEN, Dung Tai

Inventor： NGUYEN, Dung Tai ,  NGUYEN, Tue ,  DUNCALF, D. James

IPC: B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60K6/20 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/28

CPC classification number: F01B9/06 ,  B60K6/24 ,  F01B2009/061 ,  F02B75/22 ,  F02B2275/36

Abstract: A radial cam engine with an optimized cam configuration can provide improve performance over crankshaft internal combustion engines. The cam configuration can include a flat-top or flat bottom piston motion, multiple lobe cam configurations, matching piston force with torque/force ratio in combustion phase, asymmetry piston motions for improved power transfer during combustion phase, and/or offset piston and cam configurations. The radial cam engine can be used in vehicles, such as hybrid vehicles.

Abstract translation: 具有优化的凸轮构造的径向凸轮发动机可以提供比曲轴内燃机更好的性能。 凸轮构造可以包括平顶或平底活塞运动，多凸角凸轮配置，匹配的活塞力与燃烧阶段中的扭矩/力比，用于改善燃烧阶段期间功率传递的不对称活塞运动和/或偏移活塞和凸轮 配置。 径向凸轮引擎可以用在诸如混合动力车辆的车辆中。

公开(公告)号：WO2012082637A1

公开(公告)日：2012-06-21

申请号：PCT/US2011/064448

申请日：2011-12-12

Applicant: WILKINS, Larry, C.

Inventor： WILKINS, Larry, C.

IPC: F02B75/32

CPC classification number: F02B75/32 ,  F01B9/023 ,  F01B9/06

Abstract: A crankshaft for an internal combustion engine may include first and second journals having circular cross-sections, wherein the first and second journals define a longitudinal crankshaft axis. The crankshaft may further include a crankpin defining a longitudinal crankpin axis and being configured to be coupled to a connecting rod, the crankpin extending between the first and second journals, such that the longitudinal crankpin axis is parallel to the longitudinal crankshaft axis. The crankpin may include at least one crankpin journal and at least one cam including a cam profile, wherein the cam profile is configured to affect the stroke of a connecting rod coupled to the crankpin. A connecting rod may include a follower configured to follow a cam. An internal combustion engine may include a crankshaft and a connecting rod configured to provide relative linear movement between a crankpin axis and a proximal end of the connecting rod.

Abstract translation: 用于内燃机的曲轴可以包括具有圆形横截面的第一和第二轴颈，其中第一和第二轴颈限定纵向曲轴轴线。 曲轴还可以包括限定纵向曲柄销轴线的曲柄销，并且构造成联接到连接杆，曲柄销在第一和第二轴颈之间延伸，使得纵向曲柄销轴线平行于纵向曲轴轴线。 曲柄销可以包括至少一个曲柄销轴颈和包括凸轮轮廓的至少一个凸轮，其中凸轮轮廓构造成影响联接到曲柄销的连杆的行程。 连杆可以包括被配置为跟随凸轮的随动件。 内燃机可以包括曲轴和连杆，其构造成在曲柄销轴线和连杆的近端之间提供相对的线性运动。

公开(公告)号：WO2012004630A1

公开(公告)日：2012-01-12

申请号：PCT/IB2010/053099

申请日：2010-07-06

Applicant: OLIVER AMPUERO, Larry, Sydney

Inventor： OLIVER AMPUERO, Larry, Sydney

IPC: F01B13/06 ,  F02B57/08

CPC classification number: F02B55/00 ,  F01B9/06 ,  F02B57/10

Abstract: Un motor de combustión interna que comprende un rotor constituido por un bloque, un eje de potencia y al menos un conjunto de pistón, todos los cuales giran en forma solidaria, en donde cada conjunto de pistón se ubica en forma radial con respecto al eje de potencia; y un estator que comprende una carcasa, un primer y un segundo medio de sujeción rotativa, y un primer y segundo medio de fijación; donde la carcasa posee en su caras interiores unas guías que delimitan la trayectoria de cada conjunto de pistón; y donde el conjunto de pistón comprende en su extremo interior una cabeza del pistón que se encuentra dentro del bloque formando una cámara de combustión, mientras que el extremo exterior de dicho conjunto de pistón se encuentra en contacto con las guías.

Abstract translation: 内燃机技术领域本发明涉及一种内燃机，其特征在于，包括：转子，其由块体，驱动轴和至少一个活塞组件形成，所述至少一个活塞组件全部旋转在一起，其中每个活塞组件相对于驱动轴径向设置; 以及包括壳体，第一和第二旋转附接装置以及第一和第二固定装置的定子，其中壳体的内表面设置有限定每个活塞组件的路径的引导件，并且其中活塞组件的内端 包括位于所述块内的活塞头，形成燃烧室，并且所述活塞组件的外端与所述引导件相接触。

公开(公告)号：WO2012000147A1

公开(公告)日：2012-01-05

申请号：PCT/CN2010/001590

申请日：2010-10-11

Applicant: 北京中清能发动机技术有限公司 ,  黎明 ,  黎正中

Inventor： 黎明 ,  黎正中

IPC: F16H21/18 ,  F16F15/28 ,  F04B39/00 ,  F02B75/32

CPC classification number: F04B39/0094 ,  F01B9/06 ,  F02B75/32 ,  F04B9/045 ,  F04B27/053 ,  F04B53/006 ,  F16F15/283 ,  F16H21/22 ,  F16H21/36 ,  Y10T74/18208

公开(公告)号：WO2010037912A3

公开(公告)日：2011-01-27

申请号：PCT/FR2008001381

申请日：2008-10-02

Applicant: BAUDINO ETIENNE

Inventor： BAUDINO ETIENNE

IPC: C02F1/22 ,  F01B9/02 ,  F01B9/06 ,  F01C13/04 ,  F01K3/02 ,  F01K23/06 ,  F01K23/12 ,  F01K23/14 ,  F01L7/02 ,  F02B19/02 ,  F02B75/32 ,  F02G5/02 ,  F25B27/02 ,  F28D3/02 ,  F28F13/00

CPC classification number: F01K23/065 ,  F01B9/06 ,  F01K15/02 ,  F01K21/04 ,  F01K23/14 ,  F01L1/38 ,  F01L7/023 ,  F01L7/024 ,  F01L7/026 ,  F01L2250/06 ,  F02B73/00 ,  F02G5/04 ,  F02G2260/00 ,  Y02E20/14 ,  Y02T10/166

Abstract: The present invention relates to a hybrid system that comprises: a multifunctional hybrid motor system with pistons, wheels, and associated means including in combination two motor cycles complementary in terms of technology and temperature, one defining an internal combustion engine (A) with at least three cylinders (c1, c2,c3) with pistons (p1,p2,p3), and the other defining a so-called external combustion engine (B) with at least three cylinders (c4,c5,c6) with pistons (p4,p5,p6) driven by the expansion of an active fluid, said hybrid motor system being formed so as to include at least three cylinder/piston pairs, wherein the internal combustion engine (A) operates according to a 4-stroke cycle while the external combustion engine (B) operates according to a 2-stroke cycle, said engine (B) does not include any valves, the pistons (p1,p2,p3, etc) of the internal combustion engine (A) and the at least three pistons (p4,p5,p6, etc) are arranged so that the energy resulting from the consecutive expansion of the active fluid in the at least three cylinders (c4,c5,c6 ) of the external combustion engine (B) acts consecutively on said pistons of said 4-stroke internal combustion engine (A) during the compression and exhaust phases. This technical solution makes it possible to recover a portion of the thermal energy discharged by the exhaust gases of the internal combustion engine in order to convert the same into mechanical energy in the external combustion engine.

Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力系统，该混合动力系统包括：具有活塞，车轮和相关装置的多功能混合动力系统，该系统包括在技术和温度方面互补的两个电动机循环的组合，一个限定内燃机（A），至少具有 具有活塞（p1，p2，p3）的三个气缸（c1，c2，c3），另一个构成具有至少三个具有活塞（p4，c5，c6）的气缸（c4，c5，c6）的所谓的外燃机（B） 所述混合动力发动机系统形成为包括至少三个汽缸/活塞对，其中所述内燃机（A）根据四冲程循环进行操作，而所述外部发动机 内燃机（A）的活塞（p1，p2，p3等）以及至少三个活塞（B）根据二冲程循环运行，所述发动机（B）不包括任何阀，内燃机 （p4，p5，p6等）的排列使得由缺点产生的能量 在压缩和排气阶段期间，外燃机（B）的至少三个气缸（c4，c5，c6）中的主动流体的持续膨胀连续地作用在所述四冲程内燃机（A）的所述活塞上。 该技术方案使得能够回收由内燃机的废气排出的热能的一部分，以便将其转化为外燃机中的机械能。

公开(公告)号：WO2010007429A3

公开(公告)日：2010-07-01

申请号：PCT/GB2009050858

申请日：2009-07-15

Applicant: TERRY STEPHEN RICHARD

Inventor： TERRY STEPHEN RICHARD

IPC: F01B9/06 ,  F02B75/22 ,  F02B75/32

CPC classification number: F01B9/06 ,  F02B75/22 ,  F02B75/32 ,  Y02T10/142

Abstract: An Otto cycle, Atkinson cycle or supercharged internal combustion engine (10) and a timing mechanism therefor. The engine comprising: a cylinder (14) and a piston (12) reciprocally mounted within the cylinder (14) in which reciprocating movement of the piston is converted into rotational movement of an output shaft (28) by way of rollers (20, 24) engaging primary (22) and secondary (26) cam means which are affixed to, and rotatable with, the output shaft (28). The timing mechanism comprising cam means (52, 53) mounted on, and rotatable in unison with, the output shaft (28), a cam follower (54, 55) arranged to engage the cam means (52) and a linkage connecting the cam follower to a pivoting rocker arm for actuating the engine's induction and exhaust valves, the rocker arm pivot being adapted to be moveable on an arcuate locus centred on the axis of the output shaft (28).

Abstract translation: 奥托循环，阿特金森循环或增压内燃机（10）及其定时机构。 该发动机包括：往复安装在气缸（14）内的气缸（14）和活塞（12），其中活塞的往复运动通过滚轮（20,24）转换成输出轴（28）的旋转运动 ）接合固定在输出轴（28）上并可与输出轴（28）一起旋转的初级（22）和次级（26）凸轮装置。 该定时机构包括安装在输出轴（28）上并与之一体旋转的凸轮装置（52,53），设置成与凸轮装置（52）接合的凸轮从动件（54,55）和连接凸轮 从动件连接到用于致动发动机的吸气阀和排气阀的枢转摇臂，摇臂枢轴适于可在以输出轴（28）的轴线为中心的弧形轨迹上移动。

公开(公告)号：WO2010022478A1

公开(公告)日：2010-03-04

申请号：PCT/AU2009/001138

申请日：2009-09-01

Applicant: ARE ENGINES LIMITED ,  ALMASSI, Mansour

Inventor： ALMASSI, Mansour

IPC: F01B9/06 ,  F16C19/56 ,  F16H25/12 ,  F02B75/28 ,  F16C33/30 ,  F02B75/32 ,  F16C43/04

CPC classification number: F01B9/06 ,  F01B3/0079 ,  F01B3/04 ,  F02B75/32 ,  F02B2075/027 ,  F16C19/20 ,  F16C19/55 ,  F16C2360/22

Abstract: An internal combustion rotary piston engine (10) comprises a cylinder (12) housing a power piston (18) and a second piston (38) which is coupled to the power piston (18). A shaft (16) is coaxially supported in the cylinder (12) and is able to rotate along a longitudinal axis (14) that is fixed from translational motion along the axis (14). The pistons (18) and (20) are mounted on the shaft (16) in a manner where they can reciprocate along a shaft (16) and rotate with a shaft (16). A track and bearing system (20) couples the second piston (38) to the cylinder (12) and is configured to cause the second piston (38) and thus the piston (18) and shaft (16) to rotate as the piston (18) reciprocates along the shaft (16). The track (116) of the track and bearing system is formed with a radius which is greater than the radius of the power piston (18). The torque produced by the engine (10) can be varied by varying the radius of the track (116).

Abstract translation: 内燃旋转活塞式发动机（10）包括容纳动力活塞（18）的气缸（12）和联接到动力活塞（18）的第二活塞（38）。 轴（16）同轴地支撑在气缸（12）中并且能够沿着沿着轴线（14）的平移运动固定的纵向轴线（14）旋转。 活塞（18）和（20）以它们能够沿轴（16）往复运动并随轴（16）旋转的方式安装在轴16上。 轨道和轴承系统（20）将第二活塞（38）联接到气缸（12）并且构造成使得第二活塞（38）因此活塞（18）和轴（16）作为活塞（ 18）沿轴（16）往复运动。 轨道和轴承系统的轨道（116）形成有大于动力活塞（18）的半径的半径。 可以通过改变轨道（116）的半径来改变由发动机（10）产生的扭矩。

公开(公告)号：WO2008112358A1

公开(公告)日：2008-09-18

申请号：PCT/US2008/053195

申请日：2008-02-06

Applicant: HARLAN, Cloyce, M.

Inventor： HARLAN, Cloyce, M.

IPC: F01L1/10 ,  F01L1/04 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L1/047 ,  F01B9/02 ,  F01B9/06 ,  F01L1/08 ,  F01L1/18 ,  F01L1/46

Abstract: Hydraulic spring drive apparatus comprising: a rotatable cam shaft having fixed thereon a number of cams; a number of rocker arms, one following each cam, each pivotally attached at one end to a pressure bar and at another to an expansible, compressible connecting means in turn connected to a crank portion of a crank shaft. The cams, crank shaft, and expansible compressible connecting means are arranged so that a number of connecting means expand against the compression of one connecting means. The pressure bar is movable to position the rocker arms for a selected degree of connecting means compression.

Abstract translation: 液压弹簧驱动装置，包括：可旋转的凸轮轴，其上固定有多个凸轮; 一些摇臂，一个在每个凸轮之后，每个凸轮一端枢转地连接到压杆，另一端枢转地连接到可膨胀的可压缩的连接装置，该连接装置又连接到曲轴的曲柄部分。 凸轮，曲轴和可膨胀的可压缩连接装置布置成使得多个连接装置抵抗一个连接装置的压缩膨胀。 压杆可移动以使摇臂定位一定程度的连接装置压缩。