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    排気ガス浄化システム及びこれを備えた船舶
    1.
    发明申请
    排気ガス浄化システム及びこれを備えた船舶 审中-公开
    排气净化系统和使用相同的船舶

    公开(公告)号：WO2015064452A1

    公开(公告)日：2015-05-07

    申请号：PCT/JP2014/078131

    申请日：2014-10-22

    Applicant: ヤンマー株式会社

    Inventor： 横山　哲也 ,  井上　剛 ,  高畑　泰幸 ,  濱岡　俊次

    IPC: F01N3/20 ,  B01D53/94 ,  F01N3/08 ,  F01N3/24 ,  F01N3/28

    CPC classification number: F01N3/2066 ,  B01D53/9418 ,  B01D53/9431 ,  B01D2251/2067 ,  B01D2259/124 ,  B01D2259/4566 ,  F01N3/2892 ,  F01N13/087 ,  F01N2240/20 ,  F01N2410/00 ,  F01N2590/02 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/1453 ,  Y02T10/24

    Abstract: 　本願発明の排気ガス浄化システムは、船舶１搭載用のエンジン２５の排気経路３０として、外部に連通するメイン経路３１と、メイン経路３１の中途部から分岐したバイパス経路３２と、メイン経路３１とバイパス経路３２の両方を連通させる複合ケーシング３３を備える。複合ケーシング３３内のメイン経路３１側に選択触媒還元装置３４，３５を収容する。メイン経路３１とバイパス経路３２との分岐部５３には、排気ガス移動方向を切り換える経路切換部材３７，３８を配置する。メイン経路３１のうち経路切換部材３７と複合ケーシング３３との間には、還元剤噴射体６１を配置する。

    Abstract translation: 这种废气净化系统设置有作为安装在船舶（1）中的发动机（25）的排气路径（30），与外部连通的主路径（31） 从所述主路径（31）的中途部分分支的旁路路径（32）; 以及能够在主路径（31）和旁路路径（32）之间进行通信的组合壳体（33）。 选择性催化剂还原装置（34,35）容纳在组合壳体（33）中的主路径（31）侧。 切换废气的移动方向的路径切换部件（37,38）配置在主路径（31）与旁路路径（32）之间的分支部（53）。 在路径切换部件（37）和组合壳体（33）之间的主路径（31）上设置有还原剂注入体（61）。

    エンジンの触媒付き排気管構造
    2.
    发明申请
    エンジンの触媒付き排気管構造 审中-公开
    催化剂发动机排气排气管结构

    公开(公告)号：WO2014171114A1

    公开(公告)日：2014-10-23

    申请号：PCT/JP2014/002043

    申请日：2014-04-09

    Applicant: マツダ株式会社

    Inventor： 倉増　拓 ,  城谷　亮太 ,  西田　智宣

    IPC: F01N13/10 ,  F01N3/24

    CPC classification number: F01N13/1844 ,  F01N3/20 ,  F01N3/2892 ,  F01N13/087 ,  F01N13/10 ,  F01N13/1872 ,  F01N13/1888 ,  F01N2240/20

    Abstract: 　排気管構造（５ａ）は、エンジン（１）の直近に触媒コンバータ（９０）が付設されている排気管構造（５ａ）であり、複数の排気通路（５１ａ～５１ｄ）と、集合部（６０）とを備える。偏在する第１排気通路（５１ａ）と第２排気通路（５１ｂ）との間に配置された集合部（６０）は、第１誘導部（６１）及び第２誘導部（６２）と、旋回誘導部（６３）とを有している。第１排気通路（５１ａ）及び第２排気通路（５１ｂ）の各々から導入される排気ガス流が、第１誘導部（６１）及び第２誘導部（６２）の各々によって斜め下向きに誘導された後、旋回誘導部（６３）で互いに逆向きに旋回誘導されて触媒コンバータ（９０）に向かう。

    Abstract translation: 排气管结构（5a）具有设置在发动机（1）的附近的催化转换器（90），设有排气通路（51a〜51d）和收集部（60）。 设置在第一排气通道（51a）和第二排气通道（51b）之间的偏心配置的收集部分（60）具有第一引导部分（61），第二引导部分（62）和第二引导部分 涡流引导部（63）。 从第一排气通道（51a）和第二排气通道（51b）引入的废气流由第一引导部（61）和第二引导部（62）向下倾斜地引导，然后朝向 所述催化转化器（90）通过所述涡旋引导部（63）沿相反方向旋转并引导。

    SCHALLDÄMPFER-ANORDNUNG
    3.
    发明申请
    SCHALLDÄMPFER-ANORDNUNG 审中-公开
    消声器安排

    公开(公告)号：WO2013083739A1

    公开(公告)日：2013-06-13

    申请号：PCT/EP2012/074723

    申请日：2012-12-07

    Applicant: KESSTECH GMBH

    Inventor： KESS, Roland ,  KESS, Pamela

    IPC: F01N13/04 ,  F01N1/24 ,  F01N1/16 ,  F01N13/08 ,  F01N1/08

    CPC classification number: F01N13/08 ,  F01N1/084 ,  F01N1/165 ,  F01N1/166 ,  F01N1/24 ,  F01N13/04 ,  F01N13/087 ,  F01N2410/10 ,  F01N2590/04

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Schalldämpfer-Anordnung für Auspuff-Anlagen von Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Die Schalldämpfer-Anordnung umfasst mindestens einen Auspuff-Endtopf (16, 17) mit mindestens einem Auspuff-Rohr (18, 19) zur Führung von Abgas und mindestens einer betätigbaren Verstell-Einrichtung (26, 27), die dem mindestens einen Auspuff-Endtopf (16, 17) zugeordnet ist und mindestens einen zwischen einer Abgas-Schließ-Stellung und einer Abgas-Öffnungs-Stellung beweglichen Verstell-Körper (30, 31) zur Beeinflussung einer Strömung des Abgases in dem mindestens einen Auspuff-Rohr (18, 19) aufweist. Die Schalldämpfer-Anordnung umfasst außerdem eine Abgas-Bypass-Vorrichtung (2) mit mindestens einem stromaufwärts zu dem mindestens einen Auspuff-Endtopf (16, 17) angeordneten Anschluss-Stück (7, 8) zum Anschluss an eine Abgas-Krümmer-Vorrichtung (1) und mindestens einem Abgas-Bypass-Rohrkörper (13), der mit dem mindestens einen Anschluss-Stück (7, 8) in Strömungs-Verbindung steht und mindestens einen Abgas-Bypass-Auslass zum Auslassen des Abgases aus der Schalldämpfer-Anordnung aufweist.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于内燃发动机的机动车的排气系统中，消声器组件。 消声器组件包括至少一个排气消声器（16，17）与至少一个排气管（18，19），用于引导排出气体和至少一个可致动的调节装置（26,27），所述至少一个排气消声器 （16，17）相关联和排气关闭位置之间的至少一个可移动的，和排气口的位置，用于影响废气在至少一个排气管（18流量调节体（30，31），19 ）了。 消声器组件还包括一个排气旁通装置（2）与所述至少一个排气消音器中的至少一个的上游（16，17）布置连接件（7,8），用于连接到排气歧管装置（ 1）和至少一个排气旁通管体（13），其与所述至少一个连接件（7连通，8）成流动连通，并用于从所述消声器组件排出的废气包含至少一个排气旁通出口 ，

    AUTOMOTIVE EXHAUST SYSTEM
    5.
    发明申请
    AUTOMOTIVE EXHAUST SYSTEM 审中-公开
    汽车排气系统

    公开(公告)号：WO2010064256A1

    公开(公告)日：2010-06-10

    申请号：PCT/IN2009/000221

    申请日：2009-04-01

    Applicant: RANADIVE, Rajeev, Madhukar

    Inventor： RANADIVE, Rajeev, Madhukar

    IPC: F01N1/16

    CPC classification number: F01N13/10 ,  F01N1/10 ,  F01N1/166 ,  F01N13/087 ,  F01N2260/06

    Abstract: The present invention relates to an Automotive Exhaust System, herein after referred to as Switchable High Performance Exhaust system, having exhaust header tubes (2) attached to the exhaust ports of a multi-cylinder engine at one end and terminating in to an expansion chamber (1) at the other end, which expansion chamber (1) is provided with two types of outlets (34). One type of outlet or outlets (3,4) is connected to the "legally Compliant Exhaust System". The other type of outlet or outlets (3, 4), called auxiliary outlet (3) or outlets (3), are openable and closeable at will, to enable the vehicle to be driven in "High Performance Mode" when the said auxiliary outlets are open. It also enables the vehicle to be driven in "Legally Compliant Mode" when the auxiliary outlets (3) are closed. Due to this system, the engine performs more efficiently, developing more power and/ or reducing the first consumption.

    Abstract translation: 本发明涉及一种汽车排气系统，这里称为可切换高性能排气系统，其具有在一端附接到多气缸发动机的排气口并终止于膨胀室的排气集管（2） 1）在另一端，该膨胀室（1）设置有两种类型的出口（34）。 一种类型的出口或出口（3,4）连接到“合法排气系统”。 另一种类型的出口（3,4），称为辅助出口（3）或出口（3），可随意打开和关闭，以便当所述辅助出口 是开放的 当辅助出口（3）关闭时，它还可以以“合法的方式”驱动车辆。 由于该系统，发动机效率更高，开发更多的功率和/或减少了第一消耗。

    FLUIDIC SWITCHING ELEMENT
    6.
    发明申请
    FLUIDIC SWITCHING ELEMENT 审中-公开
    射流开关元件

    公开(公告)号：WO01051776A2

    公开(公告)日：2001-07-19

    申请号：PCT/EP2000/013255

    申请日：2000-12-23

    IPC: F01N13/08 ,  F15C1/08 ,  F01N

    CPC classification number: F01N13/087 ,  F01N2410/00 ,  F15C1/08

    Abstract: The invention relates to a fluidic switching element consisting of a feed channel (1), a Coanda tulip (5), at least two outlets (11, 12) and a displacement body (6) that is arranged in the area of the Coanda tulip (5) and is provided with an essentially even flow surface (7). A casing (8) is joined to said surface (7) in the direction of flow. The transitional area between the flow surface (7) and the casing (8) is defined by a separating edge (15).

    Abstract translation: 由流入管的流体开关元件（1），附壁郁金香（5），至少两个出口通道（11，12），并且在布置在所述附壁钟形件的区域（5）的位移体（6）。 这包括到其上壳（8）中流动的方向，其中，从所述流动表面（7）连接到护套（8）通过可撕下边缘（15）中的过渡被限定邻接基本上平坦的前表面（7）。

    온도보상 구조를 갖는 탈질시스템 및 그 방법
    8.
    发明申请
    온도보상 구조를 갖는 탈질시스템 및 그 방법 审中-公开
    具有温度补偿结构的脱气系统及其方法

    公开(公告)号：WO2014084540A1

    公开(公告)日：2014-06-05

    申请号：PCT/KR2013/010534

    申请日：2013-11-20

    Applicant: 주식회사 파나시아

    Inventor： 이수태 ,  송옥렬 ,  강영훈

    IPC: F01N3/28 ,  B01D53/94 ,  F01N5/02

    CPC classification number: F01N3/2066 ,  B01D53/9431 ,  B01D53/9495 ,  B01D2251/2062 ,  B01D2255/9032 ,  B01D2259/4575 ,  F01N3/2889 ,  F01N5/02 ,  F01N13/0093 ,  F01N13/0097 ,  F01N13/087 ,  F01N2240/02 ,  F01N2240/36 ,  F01N2260/08 ,  F01N2410/00 ,  F01N2410/02 ,  F01N2410/03 ,  F01N2560/06 ,  F01N2610/02 ,  F01N2900/1404 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/24

    Abstract: 본 발명은 배기가스의 탈질을 위한 SCR 탈질시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진으로부터 배출되는 배기가스의 질소산화물을 제거하는 탈질시스템에서 반응기 전단에서 배기가스의 폐열을 회수하는 열교환기에 의해 온도가 낮아진 배기가스가 탈질반응에 부적합한 온도가 되는 경우 온도보상 바이패스관을 통해 열교환기 전단의 온도가 높은 배기가스 일부를 열교환기를 통하지 않고 우회시켜 열교환기 후단의 배기관에 주입함으로써 혼합챔버 및 반응기에 유입되는 배기가스의 온도가 탈질반응에 적합한 온도를 유지할 수 있도록 하는 온도보상 구조를 갖는 탈질시스템 및 그 방법에 관한 것이다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于对排气进行脱氮的选择性催化还原（SCR）脱氮系统，更具体地，涉及一种具有温度补偿结构的反硝化系统及其方法，其中当已经降低了温度的废气时 在用于去除从发动机排出的废气的氮氧化物（NOx））的脱氮系统中从反应器的前端回收废气的热量的热交换器达到不适于脱氮反应的温度，部分 热交换器的前端的高温废气旁路通过温度补偿旁通管，而不是通过热交换器，以便被注入到热交换器的后端的排气管中，从而使温度 的废气流入混合室，并将反应器保持在用于反硝化作用的合适温度 行动。

    HIGH EFFICIENCY THERMOELECTRIC GENERATION
    9.
    发明申请
    HIGH EFFICIENCY THERMOELECTRIC GENERATION 审中-公开
    高效率的热电发电

    公开(公告)号：WO2014022428A2

    公开(公告)日：2014-02-06

    申请号：PCT/US2013052776

    申请日：2013-07-30

    Applicant: GENTHERM INC

    Inventor： RANALLI MARCO ,  ADLDINGER MARTIN ,  CRANE DOUGLAS T

    IPC: F01N5/02

    CPC classification number: H01L27/16 ,  F01N3/2006 ,  F01N5/02 ,  F01N5/025 ,  F01N13/087 ,  F01N2240/02 ,  F01N2240/36 ,  F01N2410/00 ,  H01L35/30 ,  H01L35/32 ,  Y02T10/16

    Abstract: A thermoelectric power generating system is provided that includes at least one thermoelectric assembly. The at least one thermoelectric assembly includes at least one first heat exchanger in thermal communication with at least a first portion of a first working fluid. The first portion of the first working fluid flows through the at least one thermoelectric assembly. The at least one thermoelectric assembly includes a plurality of thermoelectric elements in thermal communication with the at least one first heat exchanger. The at least one thermoelectric assembly further includes at least one second heat exchanger in thermal communication with the plurality of thermoelectric elements and with a second working fluid flowing through the at least one thermoelectric assembly. The second working fluid is cooler than the first working fluid. The thermoelectric power generating system further includes at least one heat exchanger portion configured to have at least some of the first portion of the first working fluid flow through the at least one heat exchanger portion after having flowed through the at least one thermoelectric assembly. The at least one heat exchanger portion is configured to recover heat from the at least some of the first portion of the first working fluid.

    Abstract translation: 提供了包括至少一个热电组件的热电发电系统。 该至少一个热电组件包括与第一工作流体的至少第一部分热连通的至少一个第一热交换器。 第一工作流体的第一部分流过至少一个热电组件。 所述至少一个热电组件包括与所述至少一个第一热交换器热连通的多个热电元件。 所述至少一个热电组件还包括至少一个第二热交换器，所述至少一个第二热交换器与所述多个热电元件以及与流过所述至少一个热电组件的第二工作流体热连通。 第二工作流体比第一工作流体更冷。 该热电发电系统还包括至少一个热交换器部分，该至少一个热交换器部分构造成使第一工作流体的第一部分中的至少一些在流过至少一个热电组件之后流过至少一个热交换器部分。 该至少一个热交换器部分构造成从第一工作流体的第一部分的至少一部分回收热量。

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