公开(公告)号：WO2016027014A1

公开(公告)日：2016-02-25

申请号：PCT/FR2015/051823

申请日：2015-07-02

Applicant: RENAULT S.A.S.

Inventor： LERONSEUR, Jean-Louis ,  BERNAZZANI, Lucile ,  RAGNEAU, Sebastien ,  GODARD, Pascal

IPC: F01P1/06 ,  F01P11/12

CPC classification number: F01P1/06 ,  F01P11/12 ,  F01P2001/005 ,  F01P2060/12

Abstract: L'invention porte sur un conduit (1) d'air pour le refroidissement d'un accessoire de véhicule automobile, ledit conduit (1) comportant une entrée d'air (3), une sortie d'air (5) et un tronçon (7) reliant l'entrée à la sortie. Selon une caractéristique principale de l'invention le conduit (1) comporte un élément de filtration (9) de l'air destiné à refroidir l'accessoire.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于冷却机动车辆的附件的空气管道（1），所述管道（1）包括空气入口（3），空气出口（5）和将入口连接到出口 。 根据本发明的主要特征，导管（1）包括用于过滤用于冷却附件的空气的元件（9）。

公开(公告)号：WO2014162678A1

公开(公告)日：2014-10-09

申请号：PCT/JP2014/001608

申请日：2014-03-20

Applicant: 株式会社辰巳菱機

Inventor： 近藤　豊嗣

IPC: G01R31/34 ,  H02K7/18 ,  H02P9/04

CPC classification number: F01P11/10 ,  F01P2001/005 ,  G01R31/343

Abstract: 【課題】　発生する熱の処理を考慮した発電システムを提供する。 【解決手段】　発電システム１は、エンジン本体１１と、エンジン本体１１の内部を流れる冷却水の熱交換を行うラジエーター１３と、ラジエーター１３を冷却するファン１５とを有するエンジン１０を備える。エンジン本体１１で得られた回転力を電気に変換する発電機２０を備える。複数の抵抗器を有し、発電機２０の負荷試験を行うために使用される負荷試験装置４０を備える。負荷試験装置４０の抵抗器は、ラジエーター１３よりも上方に位置し、ファン１５からの空気の流路であって、ラジエーター１３の下流に設けられる。

Abstract translation: [问题]提供考虑到产生的热量的处理的发电系统。 发电系统（1）具有：发动机（10），其具有主发动机单元（11），散热器（13），散热器（13）与流过主发动机内部的冷却剂进行热交换 单元（11）和冷却散热器（13）的风扇（15）。 发电机（20），其将由所述主发动机单元（11）产生的旋转动力转换成电; 以及具有多个电阻器并用于对发电机（20）进行负载测试的负载测试装置（40）。 在来自风扇（15）的空气的流动路径和散热器（13）的下游，负载测试装置（40）的电阻器被定位成高于散热器（13）。

公开(公告)号：WO2011124005A1

公开(公告)日：2011-10-13

申请号：PCT/CN2010/002003

申请日：2010-12-09

Applicant: 无锡开普动力有限公司 ,  肖亨琳

Inventor： 肖亨琳

IPC: F01P5/06

CPC classification number: F02B63/04 ,  F01P11/10 ,  F01P2001/005

公开(公告)号：WO2009136555A1

公开(公告)日：2009-11-12

申请号：PCT/JP2009/058149

申请日：2009-04-24

Applicant: ヤンマー株式会社 ,  川北 啓輔 ,  天川 章平 ,  稲吉 和敏

Inventor： 川北 啓輔 ,  天川 章平 ,  稲吉 和敏

IPC: F02B63/04

CPC classification number: F02B63/04 ,  F01P2001/005 ,  F02B63/044 ,  F02B2063/045

Abstract: 　本発明は、エンジン（１０）、エンジンで駆動される発電機（１１）、発電電力を所定周波数に変換する電力変換器（１４）およびラジエータファン等の補機の制御基板（１６）を内蔵するコントロールボックス（１７）をパッケージ（２）内に収納するパッケージ収納型エンジン発電機において、パッケージ開口面に対して内部方向へ順に前記コントロールボックスおよび前記電力変換器を重ねて配置し、前記コントロールボックスの一辺にヒンジ（２１）を設けてコントロールボックスを回転可能に構成した。

Abstract translation: 在发动机（10），由发动机驱动的发电机（11）的包装发动机发电机中，将发电功率转换为规定频率的功率转换器（14）和控制箱（17） 用于散热器风扇或另一辅助部件的控制电路板（16）容纳在封装（2）中，控制箱和电力转换器相对于封装的开放侧在向内的方向上以该顺序重叠， 并且铰链（21）设置在控制箱的一个边缘上，以使得控制箱能够旋转。

公开(公告)号：WO2009108114A1

公开(公告)日：2009-09-03

申请号：PCT/SE2009/050192

申请日：2009-02-20

Applicant: SCANIA CV AB ,  GRANBERG, Conny ,  WALL, Mats

Inventor： GRANBERG, Conny ,  WALL, Mats

IPC: B60K11/06 ,  F01P5/06

CPC classification number: B60K11/06 ,  F01P5/06 ,  F01P2001/005 ,  F01P2005/025 ,  F01P2005/046

Abstract: The invention relates to a fan arrangement of a vehicle (2) in which the engine space (4) comprises inlets (10, 12) through which the fan arrangement (8) is adapted to drawing in ambient air in the form of cooling air flows (A, B), a cooling package (14) is situated in a first inlet (10) and the fan arrangement (8) comprises a first fan (16) adapted to drawing in (A) ambient air over the cooling package (14) to cool the latter, and to blowing out (C) warmed air from the engine space (4) to the surroundings (18) of the vehicle (2) via a first duct (20), the fan arrangement (8) further comprises a second fan (22) adapted to drawing in (B) ambient air over the engine (6) to cool the latter, and to blowing out warmed air (D) from the engine space (4) to the surroundings (18) of the vehicle (2) via a second duct (24), the first fan (16) is arranged on the same drive shaft (26) as the second fan (22), and a fan cowling (28) in the engine space (4) is adapted to separating the two air flows (A/C and B/D) from one another to prevent the air streams from affecting one another.

Abstract translation: 本发明涉及一种车辆（2）的风扇装置，其中发动机空间（4）包括入口（10,12），风扇装置（8）通过该入口（10,12）以冷却空气流的形式吸入环境空气 （A，B）中，冷却封装（14）位于第一入口（10）中，并且风扇装置（8）包括适于在（A）环境空气中拉出冷却封装（14）的第一风扇（16） ）冷却后者，并且经由第一管道（20）将（C）来自发动机空间（4）的暖空气吹送到车辆（2）的周围环境（18），风扇装置（8）还包括 第二风扇（22），其适于在（B）环境空气中引导（B）环境空气以冷却所述发动机，并且将来自所述发动机空间（4）的暖空气（D）吹送到所述发动机的周围环境（18） 车辆（2）经由第二管道（24），第一风扇（16）布置在与第二风扇（22）相同的驱动轴（26）上，并且发动机空间（4）中的风扇罩（28） 适于分离两个空气流（ A / C和B / D），以防止空气流彼此影响。

公开(公告)号：WO2009049854A3

公开(公告)日：2009-06-25

申请号：PCT/EP2008008663

申请日：2008-10-13

Applicant: AGCO GMBH ,  HONZEK ROBERT

Inventor： HONZEK ROBERT

IPC: F01P1/06

CPC classification number: F01P1/06 ,  F01P11/10 ,  F01P2001/005

Abstract: A cooling arrangement for a utility vehicle (310) is provided. A portion of the cool external ambient air, drawn into a radiator compartment (120) via an air intake unit (190), is supplied via a connecting duct (160) into an engine compartment (110) wherein the connecting duct bypasses a heat exchange unit (190). Advantageously, temperature sensitive components can be cooled by cool air which is not heated by the heat exchange unit (190).

Abstract translation: 提供了一种用于多用途车辆（310）的冷却装置。 经由进气单元（190）被吸入散热器室（120）的一部分冷却的外部环境空气通过连接管道（160）供应到发动机室（110）中，其中连接管道绕过热交换器 单位（190）。 有利地，温度敏感部件可以被没有被热交换单元（190）加热的冷空气冷却。

公开(公告)号：WO2009049854A2

公开(公告)日：2009-04-23

申请号：PCT/EP2008/008663

申请日：2008-10-13

Applicant: AGCO GMBH ,  HONZEK, Robert

Inventor： HONZEK, Robert

IPC: F01P1/06

CPC classification number: F01P1/06 ,  F01P11/10 ,  F01P2001/005

Abstract: A cooling arrangement for a utility vehicle (310) is provided. A portion of the cool external ambient air, drawn into a radiator compartment (120) via an air intake unit (190), is supplied via a connecting duct (160) into an engine compartment (110) wherein the connecting duct bypasses a heat exchange unit (190). Advantageously, temperature sensitive components can be cooled by cool air which is not heated by the heat exchange unit (190).

Abstract translation: 提供了一种用于多用途车辆（310）的冷却装置。 经由进气单元（190）被吸入散热器隔室（120）的一部分冷却的外部环境空气经由连接管道（160）供应到发动机舱（110）中，其中连接管绕过热交换器 单元（190）。 有利地，温度敏感部件可以通过未被热交换单元（190）加热的冷空气来冷却。

公开(公告)号：WO2009041141A1

公开(公告)日：2009-04-02

申请号：PCT/JP2008/062165

申请日：2008-07-04

Applicant: キャタピラージャパン株式会社 ,  宇戸 亮二 ,  横川 慶太郎

Inventor： 宇戸 亮二 ,  横川 慶太郎

IPC: E02F9/00

CPC classification number: E02F9/00 ,  B60J5/0487 ,  B60J5/0491 ,  B60J5/0497 ,  B62D25/10 ,  B62D29/002 ,  E02F9/0891 ,  F01P11/12 ,  F01P2001/005

Abstract: 　外側板および内側板の２重構造のドアパネルにおいて、開口面積効率を高めるとともに通気穴の空気流れにおける乱流の発生を低減させる。外側板21に、６角形に形成した複数の通気穴25を通気穴各辺の結合部25aを介してハニカム状に集合させたハニカム状通気穴集合部26を、穴加工により複数組設ける。内側板23の通気用開口部30は、外側板21のハニカム状通気穴集合部26よりやや大きく形成する。

Abstract translation: 具有双层结构的门板，具有外板和内板。 门板具有增加的开口面积效率和减少气流孔中气流的湍流。 每个具有六边形气流孔（25）的流通孔组件（26）形成在外板（21）中。 空气流通孔（25）以蜂窝图案组装在一起，具有存在于气流孔（25）之间的空气流通孔（25）的侧面的连接部分（25a）。 内板（23）具有各自形成为比外板（21）中的流孔组件（26）稍大的空气流动开口（30）。

公开(公告)号：WO2008055216A3

公开(公告)日：2008-10-09

申请号：PCT/US2007083190

申请日：2007-10-31

Applicant: ENVIRO COOL INC ,  STURMON GEORGE R ,  MURRAY EDWARD M

Inventor： STURMON GEORGE R ,  MURRAY EDWARD M

IPC: B60K11/00

CPC classification number: F01P11/10 ,  B60K11/08 ,  B60Y2200/14 ,  B60Y2200/142 ,  F01P1/06 ,  F01P2001/005

Abstract: A system for removing heat from the engine compartment (9) of a heavy duty truck (2). A first ventilating system (21) removes heat from the radiator (7). It is separated from a second ventilating system (51) that removes heat from the engine compartment (9). The first system takes heat from the radiator through a plenum (23) by centrifugal squirrel cage blowers (27), and is directs it out to ambient by ductwork. The second system draws ambient air generally from back to front of the engine compartment, preferably by cowl induction (53), without the use of ram air from the vicinity of the radiator. The exits of the two systems are into a slip stream of the heavy duty truck, and the exit of the second ventilating system is into a slip stream of the first, to scavenge air out of the engine compartment.

Abstract translation: 一种用于从重型卡车（2）的发动机舱（9）移除热量的系统。 第一通风系统（21）从散热器（7）去除热量。 它与从发动机室（9）移除热量的第二通风系统（51）分离。 第一个系统通过离心式鼠笼式鼓风机（27）从散热器吸入热量（23），并通过管道系统将其引导到环境。 第二系统通常从发动机舱的后部至前部抽取环境空气，优选地通过整流罩感应（53），而不需要使用来自散热器附近的冲压空气。 两个系统的出口进入重型卡车的滑流，第二通风系统的出口进入第一个的滑动流，以将空气从发动机舱中排出。

公开(公告)号：WO2008057977A3

公开(公告)日：2008-07-10

申请号：PCT/US2007083401

申请日：2007-11-02

Applicant: CLARK EQUIPMENT CO ,  TUHY LANCE S ,  ANDERSON TYLER H ,  ASCHE JASON J

Inventor： TUHY LANCE S ,  ANDERSON TYLER H ,  ASCHE JASON J

IPC: F01P5/04 ,  E02F9/22 ,  F01P1/00 ,  F01P5/02 ,  F01P7/04 ,  F01P11/12

CPC classification number: F01P5/043 ,  E02F9/226 ,  E02F9/2292 ,  F01P7/044 ,  F01P11/12 ,  F01P2001/005 ,  F01P2005/025

Abstract: A heat exchange system for a power machine that has an engine compartment and a heat exchanger compartment is discussed. The heat exchange system includes a fan housing located between the heat exchanger compartment and the engine compartment. A fan assembly that includes an axial fan and a radial fan coupled to a center shaft having a longitudinal axis extending through the center shaft is positioned within the fan housing. The fan assembly is operably coupled to a fan drive mechanism that is configured to cause the fan assembly to rotate about the longitudinal axis in a first direction and a second direction. First and second control signals from a controller cause the drive mechanism to rotate in the first and second directions, respectively.

Abstract translation: 讨论了具有发动机室和热交换器室的动力机器的热交换系统。 热交换系统包括位于热交换器室和发动机室之间的风扇壳体。 风扇组件包括轴向风扇和联接到具有延伸穿过中心轴的纵向轴线的中心轴的径向风扇位于风扇壳体内。 风扇组件可操作地联接到风扇驱动机构，风扇驱动机构被构造成使得风扇组件沿着第一方向和第二方向围绕纵向轴线旋转。 来自控制器的第一和第二控制信号使得驱动机构分别在第一和第二方向上旋转。