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公开(公告)号：WO2009122950A1
公开(公告)日：2009-10-08
申请号：PCT/JP2009/055736
申请日：2009-03-24
CPC classification number: F15B21/042 , E02F9/00 , E02F9/0883 , E02F9/2246 , E02F9/226 , E02F9/2296 , F01P7/046 , F01P2060/04 , F03C1/00 , F04B1/295 , F04B1/324 , F04B23/00 , F04B49/065 , F04D25/04 , F04D27/004 , F15B21/087 , G05B11/38 , G05B11/40
Abstract: 油圧駆動ファンのファン回転数を目標ファン回転数に制御するに際して、正確に目標回転数に一致させることができるようにするとともに、油圧回路でピーク圧や圧力ハンチングが発生することを抑制する。 目標バルブ制御量と実際のバルブ制御量との差が所定のしきい値以上になっている間は、積分項を省いて指令ファン回転数を算出する第１の指令値算出手段と、 目標バルブ制御量と実際のバルブ制御量との差が所定のしきい値より小さくなっている間は、比例項に積分項を付加して指令ファン回転数を算出する第２の指令値算出手段と、 算出された指令ファン回転数に基づき制御バルブの目標バルブ制御量を算出する目標バルブ制御量算出手段と、制御バルブが目標バルブ制御量に到達するように制御バルブにバルブ制御量を出力する制御手段とを備えたことを特徴とする。
Abstract translation: 公开了一种液压驱动风扇的控制器，其中当液压驱动的风扇的转数被控制到目标转速时，液压驱动的风扇的转数可以与目标转数完全匹配，并且发生 在液压回路中控制峰值压力或压力波动。 液压驱动风扇的控制器的特征在于包括第一指令值计算装置，用于通过消除积分项来计算风扇的转速指令，同时目标阀控制变量与实际阀控变量之差大于 预定阈值，第二指令值计算装置，用于通过将目标阀控制变量与实际阀控制变量之间的差小于预定阈值来计算与比例项相乘的积分项来计算风扇的转数， ，用于根据所计算的风扇的指令转数计算控制阀的目标阀控变量的装置，以及用于将控制阀输出到控制阀的控制装置，使得控制阀到达目标阀 控制变量。
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公开(公告)号：WO2009095636A1
公开(公告)日：2009-08-06
申请号：PCT/GB2009/000045
申请日：2009-01-09
Applicant: HOLMES, Bernard, Joseph
Inventor： HOLMES, Bernard, Joseph
Abstract: A coupling (10) for a vehicle-engine cooling fan comprises first and second parts (12,14). A clutch plate (30) provided on the first part is biased into engagement with the second part by a spring (34), for transferring drive. On rotation of the first part, a plurality of radial weights (40) disposed around the spring generates a centrifugal force which is transferred to the clutch plate by link members (46). When the rotation reaches a threshold speed, a component of the force is sufficient to overcome the spring force and the clutch plate (30) is actuated from the engaged position to the disengaged position and drive ceases to be transferred to the second part (14).
Abstract translation: 用于车辆 - 发动机冷却风扇的联接器（10）包括第一和第二部件（12,14）。 设置在第一部分上的离合器板（30）通过弹簧（34）被偏置成与第二部分接合，用于传递驱动。 在第一部分的旋转中，围绕弹簧设置的多个径向重物（40）产生离心力，该离心力通过连杆构件（46）传递到离合器片。 当旋转达到阈值速度时，力的分量足以克服弹簧力并且离合器板（30）从接合位置致动到脱离位置，并且驱动器停止转移到第二部分（14） 。
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公开(公告)号：WO2012156264A1
公开(公告)日：2012-11-22
申请号：PCT/EP2012/058609
申请日：2012-05-10
Applicant: KENDRION LINNIG GMBH , TILLY, Christian
Inventor： TILLY, Christian
IPC: F16D27/112 , F16D35/02 , F16D47/06 , F01P7/08
CPC classification number: F16D21/00 , F01P5/02 , F01P5/043 , F01P7/042 , F01P7/046 , F04D25/022 , F16D27/112 , F16D35/024 , F16D35/028 , F16D47/06
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung (1) zum Übertragen eines Antriebsdrehmomentes von einer Antriebswelle (2) auf ein Nebenaggregat, insbesondere auf ein Lüfterrad (11), eines Kraftfahrzeugs, umfassend eine Antriebswelle (2), einen Abtrieb (10) sowie eine mittels einer Elektromagnetanordnung (13) schaltbare Reibscheibenkupplung (12). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Kupplungsanordnung (1) zusätzlich zu der Reibscheibenkupplung (12) zur Drehmomentübertragung von der Antriebswelle (2) auf den Abtrieb (10) eine Flüssigkeitsreibungskupplung (4) umfasst, deren hydraulisches Steuerventil (5) zur Einstellung des Schlupfes mittels der Elektromagnetanordnung (13) der Reibscheibenkupplung (12) ansteuerbar ist.
Abstract translation: 本发明涉及一种联接装置（1），用于从一个驱动器轴（2）传递驱动扭矩到附件，尤其是机动车辆的风扇轮（11），包括一个驱动轴（2），输出（10）和电磁组件通过的装置 （13）可切换的摩擦离合器盘（12）。 根据本发明，提供的是除了圆盘摩擦离合器（12），用于发送从所述驱动轴（2）扭矩到输出端（10）的液体摩擦离合器（4），所述液压控制阀的耦合装置（1）（5），用于通过手段调整所述滑 是圆盘摩擦离合器（12）的可控电磁装置（13）。
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4.发明申请ANTRIEB FÜR EINE STRÖMUNGSMASCHINE, INSBESONDERE FÜR EINEN LÜFTER EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开传动涡轮机，尤其是用于机动车的粉丝
公开(公告)号：WO2007079888A1
公开(公告)日：2007-07-19
申请号：PCT/EP2006/011977
申请日：2006-12-12
Applicant: BEHR GMBH & CO. KG , SCHULTHEISS, Gerold , STOKLOSSA, Rudolf
Inventor： SCHULTHEISS, Gerold , STOKLOSSA, Rudolf
CPC classification number: F01P7/046 , F01P5/12 , F01P7/042 , F01P7/084 , F01P7/164 , F16D48/06 , F16D2500/10418 , F16D2500/3067 , F16D2500/70424 , F16D2500/70442
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Antreiben einer Strömungsmaschine, insbesondere eines Lüfters (2) eines Kraftfahrzeuges durch einen Verbrennungsmotor, wobei die Strömungsmaschine von dem Verbrennungsmotor über zwei Antriebsstränge mit je einer Regelkupplung und einer Schaltkupplung antreibbar ist. Es wird vorgeschlagen, dass beide Antriebsstränge (14, 15) parallel geschaltet sind und dass die Strömungsmaschine (2) entweder über die Schaltkupplung (12) oder über die Regelkupplung (8) antreibbar ist, wobei die beiden Antriebsstränge vorzugsweise ungleiche Übersetzungen i 1 , i 2 aufweisen (i 1 ≠ i 2 ).
Abstract translation: 本发明涉及一种装置，用于驱动涡轮机，特别是风扇由内燃机的机动车辆，其中，所述流机由内燃机通过两个传动系统，每个从动具有控制离合器和离合器（2）。 所以建议两个驱动链（14，15）并联连接并使得流动机（2）或者通过离合器（12）或经由控制接头（8）可以被驱动，其中，所述两个传动系统优选不等比例I 1 ，I 2 有（ⅰ 1 ？I 2 ）。
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公开(公告)号：WO1985002227A1
公开(公告)日：1985-05-23
申请号：PCT/EP1984000354
申请日：1984-11-08
Inventor： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AG
IPC: F01P07/04
CPC classification number: F01P5/10 , F01P7/042 , F01P7/046 , F01P7/161 , F01P2007/143
Abstract: Temperature regulated fan drive for high power engines, particularly internal combustion engines, wherein the rotation speed of the cooling fan is changed as a function of the dissipation of heat generated by the engine. To this effect, there is provided before the cooling fan a differential planetary gear to which is adjoined an adjustable operation sliding brake. The latter may be a hydraulic pump for the cooling water of the engine, an electric hysteresis brake or an electric generator. The resulting sliding power may be used at another location or may be annihilated.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2011098845A1
公开(公告)日：2011-08-18
申请号：PCT/IB2009/008004
申请日：2009-12-10
Applicant: RENAULT TRUCKS , JUSTIN, Thomas
Inventor： JUSTIN, Thomas
CPC classification number: F01P7/046 , F01P5/04 , F04D25/02 , F04D25/028 , F16H3/724
Abstract: The invention relates to a drive arrangement for an auxiliary equipment (14) of an engine, wherein the drive arrangement comprises an epicyclical gear (16) having a sun gear (18), a ring gear (20) and a planet carrier (22), and wherein: - a first component is connected to the engine, - a second component is connected to a first electric machine (32), and - a third component is connected to said auxiliary equipment (14), characterized in that said first component is guided in rotation on the engine block and comprises a rigid assembly (22R, 222R) which supports the other two components, in that the stator of the first electric machine (32) is fixed on a holder (46), said holder being guided in rotation directly or indirectly on said first component rigid assembly, and in that the first component is guided in rotation on the engine block independently from the holder.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于发动机的辅助设备（14）的驱动装置，其中驱动装置包括具有太阳齿轮（18），齿圈（20）和行星架（22）的行星齿轮（16） ，并且其中： - 第一部件连接到所述发动机， - 第二部件连接到第一电机（32），以及 - 第三部件连接到所述辅助设备（14），其特征在于，所述第一部件 在发动机缸体上被旋转地引导并且包括支撑另外两个部件的刚性组件（22R，222R），其中第一电机（32）的定子固定在保持器（46）上，所述保持器被引导 在所述第一部件刚性组件上直接或间接地旋转，并且所述第一部件在所述发动机缸体上独立于所述保持器被旋转地引导。
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公开(公告)号：WO2011047243A3
公开(公告)日：2011-08-18
申请号：PCT/US2010052814
申请日：2010-10-15
Applicant: BORGWARNER INC , ROBY JOSHUA L
Inventor： ROBY JOSHUA L
Abstract: A hybrid accessory drive system having two operational modes, a mechanical mode and an electric mode. The accessory is typically a cooling fan. A continuously variable mechanical belt drive mechanism drives the accessory as one mode of operation. An electric motor along with a planetary roller screw mechanism which converts rotary motion to axial motion is used to change the sheave position and thus the drive ratio. Upon disengagement of the mechanical drive mode, the electric motor can be used to drive the accessory in a second mode.
Abstract translation: 具有两种操作模式的混合辅助驱动系统，即机械模式和电动模式。 附件通常是一个冷却风扇。 作为一种操作模式，连续变化的机械带驱动机构驱动配件。 电动机与行星滚柱丝杠机构一起将旋转运动转换为轴向运动，用于改变滑轮位置，从而改变传动比。 在机械驱动模式脱离时，电动机可以用于以第二模式驱动附件。
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公开(公告)号：WO2009106434A2
公开(公告)日：2009-09-03
申请号：PCT/EP2009/051696
申请日：2009-02-13
Applicant: AGCO SA , HUSSON, Geoffroy
Inventor： HUSSON, Geoffroy
CPC classification number: F01P7/046 , F01P5/04 , F01P5/043 , F04D25/028 , F16H37/0846 , F16H2037/088
Abstract: A variable speed fan drive (10) particularly suitable for a vehicle having an internal combustion engine is provided. The fan drive comprises an input shaft (11) driven by the output of an engine. The input drives a carrier (12) for planetary gears (13) which each orbit a sun gear (14) in an epicyclic gear arrangement. A fan (16) is coupled to the sun gear. A further gear arrangement (18,19,21), driven by the input shaft, delivers a variable output to input ratio, the output of which is coupled to a housing (17) of the epicyclic gear arrangement which is meshed with the planetary gears. The provision of the epicyclic gear arrangement in combination with the variable ratio allows the fan blade to operate in reverse. Advantageously, this can be exploited to provide a means to clean a radiator grille.
Abstract translation: 提供了一种特别适用于具有内燃机的车辆的变速风机驱动装置（10）。 风扇驱动器包括由发动机的输出驱动的输入轴（11）。 输入装置驱动行星齿轮（13）的行星架（12），行星齿轮（13）以行星齿轮装置绕太阳轮（14）旋转。 风扇（16）联接到太阳轮。 由输入轴驱动的另一个齿轮装置（18,19,21）提供可变的输出与输入比，其输出连接到与行星齿轮啮合的行星齿轮装置的壳体（17） 。 提供行星齿轮装置与可变比率的组合允许风扇叶片反向运转。 有利的是，这可以用来提供清洁散热器格栅的手段。
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公开(公告)号：WO2008080285A1
公开(公告)日：2008-07-10
申请号：PCT/CN2007/002673
申请日：2007-09-10
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司 , 东风汽车公司 , 徐满年 , 汪振晓
CPC classification number: F04D25/02 , F01P5/04 , F01P7/046 , F04C15/008 , F04C15/0096 , F04D25/04
Abstract: A cooling device with fan for vehicle, which comprising a fan (1) for cooling the parts of vehicle and a drive box (2) for achieving the angle between the axis of the power source of the fan and the axis of the fan. The input of the drive box connected either directly to the power source or to a transmitting device linked to the power source. Since using the drive box for achieving the angle between the axis of the power source of the fan and the axis of the fan, the fan can directly take the engine as the power source. The fan can has larger flabellum by the deflecting arrangement and thus can direct to the water tank radiator with relativesmall space. Therefore, a considerably improved heat emission can be reached.
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公开(公告)号：WO2011047268A2
公开(公告)日：2011-04-21
申请号：PCT/US2010/052854
申请日：2010-10-15
Applicant: BORGWARNER INC. , ROBY, Joshua, L. , BUCHHOLZ, Thomas
Inventor： ROBY, Joshua, L. , BUCHHOLZ, Thomas
CPC classification number: F04D25/02 , F01P7/042 , F01P7/046 , F01P7/048 , F04D25/0606 , F04D25/08 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: Thermal management systems for vehicle engines which include hybrid fan drives with viscous clutches and electronic motors, particularly brushless DC motors (BLDC). One embodiment incorporates a pulley driven, electronically controlled viscous clutch mechanism and an internal rotor BLDC motor. Another embodiment includes an engine crank mounted electronically controlled viscous clutch mechanism with a tethered electric motor, particularly a BLDC motor. A further embodiment is an engine block mounted electronically controlled viscous clutch mechanism with an integrated external rotor BLDC motor.
Abstract translation: 用于车辆发动机的热管理系统，包括具有粘性离合器和电子马达的混合风扇驱动器，尤其是无刷直流马达（BLDC）。 一个实施例结合了滑轮驱动的电子控制的粘性离合器机构和内部转子BLDC电机。 另一个实施例包括具有系绳电动机，特别是BLDC电动机的发动机曲轴安装电子控制粘性离合器机构。 另一个实施例是带有集成的外部转子BLDC电机的发动机缸体安装的电子控制粘性离合器机构。
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