公开(公告)号：WO2018224654A1

公开(公告)日：2018-12-13

申请号：PCT/EP2018/065176

申请日：2018-06-08

Applicant: ABB TURBO SYSTEMS AG

Inventor： CODAN, Ennio

IPC: F02B39/16 ,  F02B37/22 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02B39/16 ,  F02B37/225 ,  F02B2039/168 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/22

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Aufladesystem (100) für einen Verbrennungsmotor (122). Das Aufladesystem umfasst eine Aufladestufe, umfassend einen Abgasturbolader (101) mit einem Verdichter (110), eine Ladeluftzuführung (111) zum Zuführen von Luft zu einem Luftsammler (121) des Verbrennungsmotors (122) und eine Abgasturbine (130) in einem Abgaspfad (112) am Abgassammler (123) des Verbrennungsmotors. Ferner umfasst das Aufladesystem eine Sicherheitseinrichtung (150) zum Überwachen einer Abgasturboladerdrehzahl. Die Sicherheitseinrichtung umfasst einen Drehzahlsensor (151) zum Messen der Abgasturboladerdrehzahl, eine Steuereinheit (152) zum Bestimmen einer Beschleunigung des Abgasturboladers anhand eines Messsignals (Sl) des Drehzahlsensors (151), und einen Schließmechanismus (153) zum Unterbrechen einer Luftzufuhr zum Abgassammler (123) bei Detektion einer kritischen Beschleunigung des Abgasturboladers. Gleichzeitig kann ein Nebenkanal geöffnet werden, der ausgebildet ist um Luft in eine Gasströmung nach einer Abgasturbine (130) rückzuführen.

公开(公告)号：WO2016051324A1

公开(公告)日：2016-04-07

申请号：PCT/IB2015/057418

申请日：2015-09-28

Applicant: BOOST MECHANICS (PTY) LIMITED

Inventor： MATHEBULA, Ipeleng Samson

IPC: F02B37/16

CPC classification number: F02M35/10118 ,  F01N3/101 ,  F01N3/34 ,  F01N2470/30 ,  F02B29/045 ,  F02B37/16 ,  F02B37/168 ,  F02B37/225 ,  F02B37/24 ,  F02D41/0007 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/1038 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146

Abstract: According to a first aspect of the invention, there is provides a turbo machinery assembly for an internal combustion engine, the turbo machinery assembly including: a bypass flow compensated Mass Air Flow (MAF) sensor for measuring the amount of intake air; exhaust gas or engine driven compressor operable to compress an input stream of air, the compressor having a compressed air outlet which branches into at least a first branch and a second branch; a first branch of said air outlet being connected to an engine, having a charge air cooler, with the second branch adding a secondary path and so as to enable said second branch of said air outlet to operatively control the intake manifold pressure and charge mass flow rate.

Abstract translation: 根据本发明的第一方面，提供了一种用于内燃机的涡轮机械组件，所述涡轮机械组件包括：用于测量进气量的旁路流补偿质量空气流量（MAF）传感器; 排气或发动机驱动的压缩机，其可操作以压缩空气的输入流，所述压缩机具有分支到至少第一分支和第二分支的压缩空气出口; 所述空气出口的第一分支连接到具有增压空气冷却器的发动机，其中第二分支添加辅助路径，并且使得所述空气出口的所述第二分支能够操作地控制进气歧管压力并充电质量流量 率。

公开(公告)号：WO2015191306A1

公开(公告)日：2015-12-17

申请号：PCT/US2015/033097

申请日：2015-05-29

Applicant: BORGWARNER INC.

Inventor： COLONT, Craig A.

IPC: F02B37/22 ,  F02B37/24

CPC classification number: F04D29/464 ,  F01D5/04 ,  F01D25/24 ,  F02B37/22 ,  F02B37/225 ,  F02C6/12 ,  F04D25/045 ,  F04D29/053 ,  F04D29/284 ,  F04D29/4206 ,  F04D29/462 ,  F05D2220/40 ,  Y02T10/144

Abstract: A turbocharger includes a compressor section (3). The compressor section (3) includes a compressor wheel (5), and a housing (12) that surrounds the compressor wheel (5). The housing (12) defines an air inlet (16) that is aligned with the rotational axis (R), an air outlet (18) in fluid communication with the air inlet (16), a volute (14) that provides a portion of a fluid path between the air inlet (16) and the air outlet (18). A variable diameter diffuser (7) extends radially between the compressor wheel (5) and the volute (14), and is defined between an adjustable diffuser wall assembly (30) and a facing surface (17a) of the compressor housing (12).

Abstract translation: 涡轮增压器包括压缩机部分（3）。 压缩机部分（3）包括压缩机叶轮（5）和围绕压缩机叶轮（5）的壳体（12）。 壳体（12）限定与旋转轴线（R）对齐的空气入口（16），与空气入口（16）流体连通的空气出口（18），提供一部分 空气入口（16）和空气出口（18）之间的流体路径。 可变直径扩散器（7）在压缩机叶轮（5）和蜗壳（14）之间径向延伸，并且被限定在压缩机壳体（12）的可调扩散壁组件（30）和相对表面（17a）之间。

公开(公告)号：WO2015128069A1

公开(公告)日：2015-09-03

申请号：PCT/EP2015/000375

申请日：2015-02-19

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE FRANCE ,  CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： CUVELIER, Laurent

IPC: F02D41/00 ,  F02B37/18

CPC classification number: F02D41/0007 ,  F02B37/183 ,  F02B37/225 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/704 ,  F02M35/1038 ,  Y02T10/144

Abstract: La présente invention a pour objet un procédé de détermination de la pression atmosphérique AMP lors du fonctionnement, dans un état de charge partielle, d'un moteur (1) turbocompressé comprenant une ligne d'admission d'air (2) incorporant une vanne papillon (16), et une ligne d'échappement (3) comportant une conduite de dérivation (20) incorporant une vanne (21) de décharge des gaz d'échappement. Selon l'invention, le procédé consiste à mesurer la pression d'air PUT en amont de la vanne papillon (16), et, pour un régime donné, N tr/mn, du moteur (1), lorsque la pression de suralimentation PUT correspond sensiblement à la pression de suralimentation naturelle, à déterminer la pression atmosphérique AMP = AMP(0) + PUT - PUT(0), avec AMP(0) la pression atmosphérique précédemment mesurée, et PUT(0) la pression de suralimentation naturelle obtenue, pour le régime N tr/mn du moteur (1), pour la pression atmosphérique AMP(0).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于确定涡轮增压发动机（1）的运行中的大气压力AMP的方法，所述涡轮增压发动机（1）包括结合有蝶阀（16）的进气管线（2）和排气管线（3） ）包括具有排气排放阀（21）的旁通管道（20）。 根据本发明，该方法包括测量蝶阀（16）上游的空气压力PUT，并且在给定的发动机（1）速度N rpm下，当增压压力PUT基本上对应于自然增压压力时， 确定大气压力AMP = AMP（0）+ PUT-PUT（0），其中AMP（0）是先前测量的大气压力，PUT（0）是在发动机（1）速度N下获得的自然增压压力 rpm，适用于大气压AMP（0）。

公开(公告)号：WO2012032597A1

公开(公告)日：2012-03-15

申请号：PCT/JP2010/065262

申请日：2010-09-06

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  山本 孝祐 ,  岩田 昭寿

Inventor： 山本　孝祐 ,  岩田　昭寿

IPC: F02B39/16

CPC classification number: F02B33/00 ,  F02B37/225 ,  F02B37/24 ,  F02B39/16 ,  F02D41/0007 ,  F02D2200/0406 ,  Y02T10/144

Abstract: 吸気側及び排気側双方に過給圧調整用のベーン機構を設けた過給器において正確な異常判定を実現する。 排気通路（２０４）に設置され且つ開閉状態に応じて排気圧を調整可能な排気側可動ベーン機構（３０３、３０４）を有するタービンと、吸気通路（２０５）に設置され且つディフューザ部に開閉状態に応じて空気流量を調整可能な吸気側可動ベーン機構（３０８、３０９）を有するコンプレッサとを備えた過給器（３００）と、コンプレッサ下流側において過給器の実過給圧を検出可能な検出手段（２１１）とを備えた内燃機関（２００）を制御する装置（１００）は、過給器の目標過給圧の変化速度が所定値以上となる期間において、実過給圧の時間推移を特定する時間推移特定手段と、特定された時間推移に基づいてタービン及びコンプレッサのうち少なくとも一方の異常を判定する判定手段とを具備する。

Abstract translation: 关于设置有用于调节进气侧和排气侧的增压压力的叶片机构的增压器，能够精确地进行故障判定。 公开了一种用于控制设有增压器（300）和检测装置（211）的内燃机（200）的装置（100），其中增压器（300）设置有涡轮机，该涡轮机布置在排气通道 （204），并且包括能够根据打开/关闭状态调节排气压力的排气侧可动叶片机构（303,304）和布置在进气通道（205）中的压缩机，并且包括进气侧可动叶片机构 （308,309），其能够根据打开/关闭状态调节到扩散器单元的空气流量，并且检测装置（211）能够检测压缩机下游侧的增压器的实际增压压力 ，并且其中所述装置（100）设置有时间过渡指定装置，用于指定在所述目标增压压力机的变化速度的期间内实际增压压力的时间转变 增压器的压力等于或大于预定值;以及确定装置，用于基于指定的时间转变来确定涡轮机和压缩机中的至少一个的故障。

公开(公告)号：WO2011147657A1

公开(公告)日：2011-12-01

申请号：PCT/EP2011/056697

申请日：2011-04-28

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  KOCH, Achim

Inventor： KOCH, Achim

IPC: F02D41/00 ,  F02D23/00 ,  F02D41/12 ,  F02B39/16

CPC classification number: F02B37/225 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/123 ,  F02D43/04 ,  F02D2200/024 ,  F02D2200/0406 ,  Y02T10/144

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors mit einem Abgasturbolader bei einer Laständerung des Verbrennungsmotors, mit den Verfahrensschritten: Einleiten eines Schließvorgangs einer in einem Ansaugtrakt des Verbrennungsmotors angeordneten Drosselklappe des Verbrennungsmotors in Abhängigkeit von einem vor der Drosselklappe anliegenden Luftdruck derart, dass der Luftdruck eine Pumpgrenze eines im Ansaugtrakt angeordneten Verdichters des Abgasturboladers stets unterschreitet; und abgestufte Reduktion eines Drehmomentes des Verbrennungsmotors mittels Ausblendung von Kraftstoffeinspritzungen an vorbestimmten Zylindern des Verbrennungsmotors. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner einen Verbrennungsmotor mit einem Abgasturbolader.

Abstract translation: 本发明涉及一种操作具有废气涡轮增压器与所述内燃机的负荷的变化的内燃发动机，其包括以下步骤的方法：发起关闭过程中，响应设置在发动机的发动机节流阀的进气道中的节流阀的空气压力之前施加，使得空气压力 布置在排气涡轮增压器总是低于的进气部分的压缩机的喘振线; 而在内燃机的气缸预定台阶减少内燃发动机的扭矩的通过燃料喷射的抑制手段。 本发明还涉及一种具有废气涡轮增压器的内燃机。

公开(公告)号：WO2007089737A1

公开(公告)日：2007-08-09

申请号：PCT/US2007/002463

申请日：2007-01-26

Applicant: BORGWARNER INC. ,  JOERGL, Volker ,  KIENER, Timm ,  WEBER, Olaf

Inventor： JOERGL, Volker ,  KIENER, Timm ,  WEBER, Olaf

IPC: F02B37/22

CPC classification number: F04D27/02 ,  F01D9/026 ,  F01D17/105 ,  F01D17/165 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/16 ,  F02B37/225 ,  F02B37/24 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/15 ,  F02M26/28 ,  F04D25/04 ,  F04D27/0207 ,  F04D27/0246 ,  F04D27/0284 ,  F05D2220/40 ,  Y02T10/144

Abstract: A variable air intake mechanism can include diffuser vanes (52) or other suitable structures. If diffuser vanes (52) are used then they are vanes that can be altered in order to control the air flow through the compressor housing (33) or the recirculation channel (44). Thus, depending on whether a high or low flow in the recirculation channel (44) is required, the position of the diffuser vanes can be changed accordingly. This will provide an increase in compressor efficiency. The diffuser vanes (52) can also provide a throttling function that will eliminate the need to have a throttle valve further down stream from the compressor (28). In another aspect the position of the diffuser vanes (52) can be used to control the flow of fluid through the recirculation channel (44). Thus a single mechanism can provide increased compressor efficiency, throttling and recirculation control, or combinations thereof.

Abstract translation: 可变进气机构可包括扩散器叶片（52）或其它合适的结构。 如果使用扩散器叶片（52），则它们是可以改变的叶片，以便控制通过压缩机壳体（33）或再循环通道（44）的空气流。 因此，根据是否需要再循环通道（44）中的高流量或低流量，可以相应地改变扩压器叶片的位置。 这将提高压缩机效率。 扩压器叶片（52）还可以提供节流功能，其将不再需要从压缩机（28）进一步向下流动的节流阀。 在另一方面，扩散器叶片（52）的位置可用于控制通过再循​​环通道（44）的流体的流动。 因此，单个机构可以提供增加的压缩机效率，节流和再循环控制或其组合。

公开(公告)号：WO2005001258A1

公开(公告)日：2005-01-06

申请号：PCT/EP2004/006836

申请日：2004-06-24

Applicant: DAIMLERCHRYSLER AG ,  SUMSER, Siegfried

Inventor： SUMSER, Siegfried

IPC: F02B37/22

CPC classification number: F02B37/24 ,  F02B37/225 ,  F02D2009/0283 ,  Y02T10/144

Abstract: Ein Verdichter (5) im Ansaugtrakt (6) einer Brennkraftmaschine weist ein in einem Verdichtereinlasskanal (9) drehbar gelagertes Verdichterrad auf, über das zugeführte Verbrennungsluft auf einen erhöhten Ladedruck komprimierbar ist. Weiterhin ist eine verstellbare Leitgittervorrichtung (12) im Strömungsweg zum Verdichterrad vorgesehen, die zwei separate, zusammenwirkende Leitgitter (27, 31) mit jeweils einer Mehrzahl über den Umfang verteilter Leitschaufeln (33,34) umfasst. Über eine Verstellbewegung mindestens eines Leitgitters (27, 31) ist der Strömungsquerschnitt zwischen den Leitschaufeln (33, 34) der beiden Leitgitter (27, 31)veränderbar.

Abstract translation: 在内燃发动机的进气部（6）的压缩机（5）包括在压缩机进气通路（9）经由供给可以被压缩到的增加的增压压力燃烧空气旋转地安装在压缩机叶轮。 此外，可调节的Leitgittervorrichtung（12）在流路的压缩机叶轮，其中两个分开的，相互作用的导向挡板（27，31）的每个具有多个分布在定子叶片的圆周（33,34）包括被设置。 经由至少一个导叶栅（27，31）中的两个导向叶栅（27，31）可改变的导向叶片（33，34）之间的流动横截面的调节运动。

公开(公告)号：WO2005001257A1

公开(公告)日：2005-01-06

申请号：PCT/EP2004/006834

申请日：2004-06-24

Applicant: DAIMLERCHRYSLER AG ,  SUMSER, Siegfried

Inventor： SUMSER, Siegfried

IPC: F02B37/22

CPC classification number: F01N3/0842 ,  F01D17/141 ,  F01D17/143 ,  F01N3/0871 ,  F01N2430/06 ,  F02B37/025 ,  F02B37/225 ,  F02B37/24 ,  F04D27/0253 ,  F04D29/4213 ,  F05D2220/40 ,  Y02T10/144

Abstract: Eine Brennkraftmaschine weist (1) einen Verdichter (5) im Ansaugtrakt (7) auf, welcher ein in einem Verdichtereinlasskanal (105) drehbar gelagertes Verdichterrad besitzt, über das zugeführte Verbrennungsluft auf einen erhöhten Ladedruck komprimierbar ist. Weiterhin ist ein in den Verdichtereinlasskanal (105) einmündender Zusatzkanal (115) vorgesehen, wobei im Verdichtereinlasskanal (105) stromauf des Verdichterrades (102) ein einstellbares Sperrorgan (109) und im Mündungsbereich (116) des Zusatzkanals (115) eine einstellbare Dralleinrichtung angeordnet ist. Im Abgasstrang befindet sich ein NOx-­Speicher-Katalysator (12), wobei zur Erzeugung eines Luft-Kraftstoff-Verhältnisses mit relativem Kraftstoffüberschuss die Dralleinrichtung (114, 117) in eine Position verstellbar ist, in der das Verdichterrad (102) mit einem antreibenden Drall beaufschlagt wird und das Sperrorgan (109) in ein die Luftzufuhr reduzierende Position verstellbar ist.

Abstract translation: 一种内燃发动机（1）具有在所述进气通道中的压缩机（5）（7），其具有在一个压缩机进气通道（105）可旋转地安装的压缩机叶轮是通过提供增加的增压压力的燃烧空气是可压缩的。 此外，在压缩机进气通道（105）提供einmündender补充信道（115），一个可调节的锁定构件（109）和在所述附加通道的嘴部区域（116）（115）包括可调节的旋流装置被布置在所述压缩机进气通道（105）的压缩机叶轮的上游（102） ， 在排气系统中是NOx捕集催化剂（12），用于生成与相对燃料过量，旋流设备（114，117）的空气 - 燃料比是在将压缩机叶轮（102）驱动的涡流的位置可调 施加和所述锁定构件（109）是在一个位置减少空气供应调节。

公开(公告)号：WO2018200611A1

公开(公告)日：2018-11-01

申请号：PCT/US2018/029265

申请日：2018-04-25

Applicant: BORGWARNER INC.

Inventor： KARSTADT, Sascha ,  HENKE, Waldemar

IPC: F04D25/04 ,  F02B37/22 ,  F04D27/02 ,  F04D29/42 ,  F04D29/46

CPC classification number: F04D25/04 ,  F02B37/225 ,  F04D27/0253 ,  F04D29/4213 ,  F04D29/464 ,  F05D2220/40 ,  F05D2250/51

Abstract: An adjusting mechanism (400) for a compressor of a charging device for the variable changing of the cross section of a compressor inlet, comprising an adjusting ring (430), a plurality of adjusting elements (420) which are rotatably mounted and coupled to the adjusting ring, and a trimming device (410) which defines an inlet cross section. The adjusting elements are coupled to the trimming device so that a movement of the adjusting elements causes an adjustment of the trimming device. The adjustment of the trimming device causes a change in the inlet cross section.