公开(公告)号：WO2020171813A1

公开(公告)日：2020-08-27

申请号：PCT/US2019/018909

申请日：2019-02-21

Applicant: ABB TURBO SYSTEMS AG ,  ALEXANDER, Brian ,  GROESCHEL, Elmar ,  BERNHARD, Klein

Inventor： ALEXANDER, Brian ,  GROESCHEL, Elmar ,  BERNHARD, Klein

IPC: F01D9/04 ,  F01D25/24

Abstract: A nozzle ring (10) for a radial turbine is described. The nozzle ring includes a disc-shaped main body (11) having a central opening (12) for passing a shaft there through. Additionally, the nozzle ring includes guide vanes (14) disposed circumferentially in a radially outer portion on a first surface (11A) of the main body (11). Two or more bores (17) are provided in a radially inner portion of the main body (11). Further, a groove (171) is provided in the first surface (11A) of the main body (11), the groove (171) connecting at least two of the two of more bores (17).

公开(公告)号：WO2019052874A1

公开(公告)日：2019-03-21

申请号：PCT/EP2018/073871

申请日：2018-09-05

Applicant: ABB TURBO SYSTEMS AG

Inventor： SENN, Stephan ,  MATHEY, Christoph

IPC: F01D25/30

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Abgasturbine, umfassend ein Turbinenrad (7) mit einer Vielzahl von Laufschaufeln (8) und einen Abgasaustrittskanal (15), welcher stromabwärts der Laufschaufeln des Turbinenrades angeordnet ist. Der Abgasaustrittskanal (15) ist radial außen durch einen axialen Turbinendiffusor (1) und radial innen, zumindest teilweise durch einen Spinner (2) begrenzt. Der axiale Turbinendiffusor (1) ist aus einer Anzahl N>1 von aufeinander folgenden konischen Diffusor-Segmenten ausgebildet. Ein axialer Diffusor-Öffnungswinkel A zwischen aufeinander folgenden Diffusor-Segmenten beträgt A>1,0°. Ein Verhältnis L/H zwischen einer axialen Diffusor-Segmentlänge L und einer Eintrittshöhe H des Abgasaustrittskanals (15) beträgt L/H>0,01. Ein Verhältnis H/S zwischen der Eintrittshöhe H des Abgasaustrittskanals und einem maximalen Radius S des Spinners (2) beträgt H/S>1,0. Der Spinner (2) ist aus einer Anzahl P>1 von aufeinander folgenden konischen Spinner- Segmenten ausgebildet. Ein axialer Spinner-Öffnungswinkel B zwischen aufeinander folgenden Spinner-Segmenten beträgt B>1,0°. Ein Verhältnis M/H zwischen einer axialen Spinner- Segmentlänge M und der Eintrittshöhe H des Abgasaustrittskanals (15) beträgt M/H>0,01.

公开(公告)号：WO2018041724A1

公开(公告)日：2018-03-08

申请号：PCT/EP2017/071370

申请日：2017-08-24

Applicant: ABB TURBO SYSTEMS AG

Inventor： IMHOF, Dino ,  WEISSER, German

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/00 ,  F02D41/40 ,  F02D19/10

CPC classification number: F02D41/0027 ,  F02D19/10 ,  F02D41/402 ,  F02D41/405 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/44

Abstract: Es wird ein Verfahren zur Verbrennung eines gasförmigen Brennstoffs im Brennraum eines Verbrennungsmotors mit innerer Gemischbildung bereitgestellt. Das Verfahren umfasst das Eindüsen einer ersten Gasmenge während des Ansaugvorgangs, wobei die Luftzahl des dabei gebildeten Gas-Luft-Gemischs im mageren Bereich oberhalb der Zündgrenze liegt; die Kompression des Gas-Luft-Gemischs; das Eindüsen einer zweiten Gasmenge beginnend während oder am Ende der Kompression; das Zünden des Gas-Luft-Gemischs; das Verbrennen der Gesamt-Gasmenge aus erster Gasmenge und zweiter Gasmenge, wobei die erste Gasmenge vorgemischt verbrannt wird, und die zweite Gasmenge vorwiegend in einer mischungskon-trollierten Verbrennung umgesetzt wird. Zudem wird ein entsprechender Verbrennungsmotor vorgeschlagen.

Abstract translation: 提供了一种用于在内燃机的燃烧室中燃烧气体燃料的方法。 该方法包括在进气过程期间注入第一量的气体，其中所得到的气体 - 空气混合物的空气比率在Zgrenzendgrenze之上的贫油范围内; 气体 - 空气混合物的压缩; 在压缩期间或结束时开始摄入第二量的气体; 气体 - 空气混合物的点火; 燃烧气体从所述第一气体流动和第二气体流动，其中气体的第一量被燃烧预混，和气体的所述第二数量的总量主要转化成mischungskon-触轮燃烧。 此外，还提出了相应的内燃机。

公开(公告)号：WO2017080924A1

公开(公告)日：2017-05-18

申请号：PCT/EP2016/076688

申请日：2016-11-04

Applicant: ABB TURBO SYSTEMS AG

Inventor： VACCA, Andrea ,  SCHMID, Andreas ,  RECHIN, Thomas

IPC: F01D25/16 ,  F01D25/18 ,  F02C6/12

CPC classification number: F01D25/183 ,  F01D25/16 ,  F02C6/12 ,  F05D2220/40 ,  F05D2260/98

Abstract: Die Vorrichtung dient dem Abdichten eines Schmieröl aufnehmenden Lagergehäuses (10) eines Abgasturboladers mit einem Rotor (2), der durch das Lagergehäuse hindurch in Richtung eines angrenzenden Verdichtergehäuses geführt ist. Die Vorrichtung umfasst eine Zwischenwand (11), einen axial erstreckten Wandansatz (111) der Zwischenwand, sowie eine auf der Welle (20) des Rotors (2) befestigte Dichtscheibe (5). Weiterhin sind zwischen dem Rotor (2) und dem Wandansatz (111) bzw. der Zwischenwand (11) Dichtungen (4) angeordnet. Durch die Zwischenwand (11) wird ein im Lagergehäuse angeordneter großer Ölraum (12) von dem Radrückraum (13) des Verdichterrades (21) getrennt. Von der Zwischenwand (11) ragt eine vornehmlich axial erstreckte und zumindest teilringförmig um den Rotor geführte Abdeckung (6) in den großen Ölraum. Insbesondere wird der große Ölraum (12) durch die Abdeckung (6) und die in radialer Richtung erstreckte Dichtscheibe (5) in eine äußere Ölfangkammer (121) und eine innere Ölfangkammer (122) unterteilt. Ein Großteil des durch die Lager (3) des Turboladers in Richtung des großen Ölraums (12) geförderten Schmieröls kann durch die äußere Ölfangkammer (121) abgefangen werden. In die innere Ölfangkammer (122) eingetretenes Schmieröl wird durch die Schwerkraft zu einem Ablauf (61) mit großem axialen Abstand zur Dichtscheibe (5) befördert. Die Ölmenge die von der inneren Ölfangkammer (122) weiter radial nach innen entlang der Dichtscheibe (5) in Richtung der Dichtungen (4) vordringt, kann durch diese Vorrichtung deutlich reduziert und die Dichtigkeit des Lagergehäuses erheblich gesteigert werden. Ein Abgasturbolader mir einer solchen Vorrichtung wird ebenfalls präsentiert.

Abstract translation:

该装置用于密封润滑＆ouml;升接收排气涡轮增压器，其包括转子的Lagergeh BEAR用途（10）（2）由Lagergeh BEAR在相邻Verdichtergeh BEAR的方向上使用贯穿使用找到导航使用HRT 是。 该装置包括一中间壁（11），所述中间壁的轴向延伸壁肩（111），和固定在转子（2）的轴（20）一个密封垫圈（5）。 此外，密封件（4）布置在转子（2）与壁延伸部（111）或中间壁（11）之间。 通过中间壁（11）是一个在Lagergeh BEAR设置使用BIG他＆Ouml;所述RADR导航用途的lraum（12）;压缩机叶轮（21）的分离的ckraum（13）。 从中间壁（11）突出的主要轴向延伸和至少teilringf＆OUML; RMIG周围在大EN＆Ouml转子实测值导航用途硬度盖（6）; lraum。 特别是，BIG是e和Ouml; lraum（12）穿过所述盖（6）和在径向方向上在一个＆U ROAD ERE＆Ouml密封垫圈（5）AUML延伸; lfangkammer（121）和内＆Ouml; lfangkammer（122） 分。 lraums（12）GEF＆OUML;由轴承（3）在BIG EN＆Ouml的方向上的涡轮增压器的的一个重要组成部分rderten润滑＆OUML; LS可通过＆AUML实现; U＆大街ERE＆Ouml;被截获lfangkammer（121）。 在内＆Ouml;已进入润滑＆OUML lfangkammer（122）;从所述密封盘EM轴向距离（5）BEF＆ouml; L是通过重力漏极（61）与BIG促进。 的＆Ouml;机油量中，与从内Ouml; lfangkammer（122）还沿（4）穿透所述密封件的方向上的密封垫圈（5）径向向内，可以显著由该装置中，和Lagergeh BEAR的密封性降低的用途而显著增加。 还提供了带有这种装置的废气涡轮增压器。

公开(公告)号：WO2017076943A1

公开(公告)日：2017-05-11

申请号：PCT/EP2016/076501

申请日：2016-11-03

Applicant: ABB TURBO SYSTEMS AG

Inventor： VACCA, Andrea ,  SCHMID, Andreas ,  RECHIN, Thomas

IPC: F01D25/16 ,  F01D25/18 ,  F02C6/12

CPC classification number: F01D25/183 ,  F01D25/16 ,  F02C6/12 ,  F05D2220/40 ,  F05D2260/98

Abstract: Die Vorrichtung dient der Trennung von Schmierölströmen innerhalb eines Schmieröl aufnehmenden Lagergehäuses (10) eines Abgasturboladers mit einer Axialturbine, der eine von einem Verdichtergehäuse durch das Lagergehäuse zu einem Turbinengehäuse geführte Welle (11) sowie zwei entlang der Welle angeordnete Radiallager (12, 13) und ein zwischen den Radiallagern befindliches Axiallager (14) der Welle aufweist. Die Vorrichtung umfasst mindestens einen Wandvorsprung (40), der von einer Innenwand des Lagergehäuses radial nach innen in Richtung der Welle in einen Zwischenraum (17) des Lagergehäuses ragt. Der Zwischenraum (17) erstreckt sich zwischen dem Axiallager (14) und dem turbinenseitigen Radiallager (13) und verjüngt sich in axialer Richtung zur Turbinenseite hin. Vom Axiallager (14) gefördertes Schmieröl, das auf die das Axiallager umgebenden Wandpartien des Lagergehäuses trifft, wird durch den Wandvorsprung (40) umgeleitet und in Richtung des unterhalb der Welle befindlichen Raumes geführt. Dadurch wird verhindert, das vom Axiallager (14) geförderte große Mengen Schmieröls bis zum Sitz des turbinenseitigen Radiallagers (13) fließen können, und dort, am Ort der stärksten Verjüngung des Zwischenraums (17), den Abfluss der kleineren, durch das turbinenseitige Radiallager geförderten Ölmenge hemmen. Ein Abgasturbolader mit einer solchen Vorrichtung wird ebenfalls präsentiert.

Abstract translation:

该装置用来分离润滑＆OUML; LSTR＆OUML;一个排气涡轮增压器的轴向涡轮，从Verdichtergeh＆AUML用途（10）;;由Lagergeh＆AUML使用所述一个;一个润滑＆OUML内男人升接收Lagergeh＆AUML使用至 涡轮机壳体（11）和两个径向轴承（12,13），所述径向轴承沿着所述轴布置，并且所述轴的轴向轴承（14）位于所述径向轴承之间。 该装置包括至少一个从轴承壳体的内壁沿轴的方向径向向内突出到轴承壳体的空间（17）中的壁突出部（40）。 中间空间（17）在轴向轴承（14）和涡轮机侧径向轴承（13）之间延伸并且在轴向方向上朝向涡轮机侧变窄。 从止推轴承（14）GEF＆OUML; rdertes润滑＆ouml;升，即Lagergeh BEAR的周围，推力轴承壁部分的符合用途，将通过所述壁突出部（40）和在位于下方的轴实测值导航使用HRT的空间的方向被转向。 这防止了GEF从止推轴承（14）＆ouml; rderte BIGê量润滑＆OUML; ls以涡轮侧径向轴承的座（13）流道南K＆ouml;就可以了，在那里，在ST＆AUML的部位; ngung的间隙;最强回春导航用途 （17）阻止由涡轮机侧径向轴承排出的少量油的流出。 还提供了带有这种装置的废气涡轮增压器。

公开(公告)号：WO2015091361A1

公开(公告)日：2015-06-25

申请号：PCT/EP2014/077762

申请日：2014-12-15

Applicant: ABB TURBO SYSTEMS AG

Inventor： GANTERT, Stefan ,  SPILKER, Tobias

IPC: F01D21/04 ,  F01D25/16

CPC classification number: F01D25/16 ,  F01D21/045 ,  F05D2220/40

Abstract: Fanglagerung (50, 51, 52, 53, 54) für Abgasturbolader, welche sich zwischen den Lagerstellen (40, 45) an der drehbar gelagerten Welle (30) befindet, die das Verdichterrad (10) mit dem Turbinenrad (20) verbindet. Optional können sich die Fanglager auch ausserhalb der Lagerstellen an der Welle befinden. Als weitere Möglichkeit können sich die Fanglager ausserhalb der Laufräder an der turbinenseitigen Wellenverlängerung und an der verdichterseitigen Wellenverlängerung befinden. Die Fanglagerstelle kann sich jeweils auf beliebiger axialer oder radialer Position der Welle befinden.

Abstract translation: 抓轴承（50，51，52，53，54），用于排气涡轮增压器，其连接所述压缩机（10）与所述涡轮机叶轮（20）位于所述可旋转地安装轴（30）的支承点（40，45）之间延伸。 可选地，安全轴承也可以位于所述轴的轴承的外部。 作为另一选项，安全轴承可位于涡轮侧轴延伸和压缩机侧轴延伸车轮的外侧。 渔支承点可分别位于轴的任何轴向或径向位置。

公开(公告)号：WO2015078963A1

公开(公告)日：2015-06-04

申请号：PCT/EP2014/075800

申请日：2014-11-27

Applicant: ABB TURBO SYSTEMS AG

Inventor： MATHEY, Christoph ,  TREMULI, Paolo

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/40 ,  F02B23/06 ,  F02F1/00

CPC classification number: F02D41/3047 ,  F02B23/0651 ,  F02B23/0663 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/402 ,  F02F1/18 ,  F05C2251/048 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/44

Abstract: Bei einem Einspritzsystem für kompressionsgezündete Dieselmotoren ist zur NOx- Reduzierung vorgesehen, neben einer konventionellen Einspritzdüse (107) eine zusätzliche Einspritzdüse (101) anzuordnen. Über die zusätzliche Einspritzdüse wird zu einem ersten Einspritzzeitpunkt eine erste Brennstoffmenge (121) auf eine Verdampfungsoberfläche eines Flammrings (119) aufgebracht, so dass ein mageres Verbrennungsgemisch entsteht. Weiterhin wird zu einem zweiten Einspritzzeitpunkt eine Brennstoffmenge in die Brennkammer eingebracht, so dass ein fettes Verbrennungsgemisch entsteht.

Abstract translation: 在注射系统，用于除了传统的注射喷嘴（107）被设置用于NOx还原压缩点火柴油发动机，以安排一个额外的注射喷嘴（101）。 关于该附加喷嘴，燃料（121）的第一数量到火焰环的蒸发表面（119）被施加到第一喷射正时，以使稀燃混合物。 此外，燃料的量被引入到在第二喷射正时的燃烧室内，使得浓燃烧混合物。

公开(公告)号：WO2014207115A1

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：PCT/EP2014/063542

申请日：2014-06-26

Applicant: ABB TURBO SYSTEMS AG

Inventor： RUSCH, Daniel ,  MUNDINGER, Gerd

IPC: F02B29/04 ,  F02B37/013 ,  F02M35/02 ,  B01D45/16 ,  B01D53/26 ,  F02M35/022

CPC classification number: F02M35/0218 ,  B01D5/0003 ,  B01D45/16 ,  B01D53/24 ,  B01D53/265 ,  B01D2257/80 ,  F02B29/0468 ,  F02B37/013 ,  F02M35/0223 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist es, dass bei einem mehrstufigen Turbolader (2) einem Anstieg der relativen Luftfeuchtigkeit aufgrund einer Temperatursenkung in einer Zwischenkühlung (7) durch einen Entzug an Feuchtigkeit entgegengewirkt wird. Dabei ist eine Entfeuchtungsvorrichtung (8) zwischen der Zwischenkühlung (7) und einem Verdichter 41) der Hochdruckstufe (4) angeordnet. Die Entfeuchtungsvorrichtung (8) weist ein drallerzeugendes Element (82) wie beispielsweise einem Fliehkraftabscheider auf. Dadurch wird die im Wesentlichen der Richtung der Luftleitung folgende Luftströmung in eine Drallbewegung versetzt. Aufgrund dieser Drallbewegung treten innerhalb der Strömung Zentrifugalkräfte auf, welche Zentrifugalkräfte in der Luftströmung vorhandene Wassertropfen nach außen in Richtung der Innenwand der Luftleitung (81) transportieren. So kann Wasserdampf kondensiert und die Wassertropfen aus der Strömung ausgeschieden werden und damit die relative Luftfeuchtigkeit vermindert werden, auch wenn die Abkühlung in der Zwischenkühlung (7) auf eine Temperatur erfolgt, bei welcher die Luftströmung bereits den Taupunkt unterschritten hat.

Abstract translation: 本发明的主题是，在多级涡轮增压器（2）被抵消在相对湿度的增加归因于由水分的戒断的中间冷却（7）的温度降低。 在这种情况下，中间冷却（7）和所述高压级（4）的压缩机41）之间的除湿器（8）布置。 除湿设备（8）包括一个涡流生成元件（82），例如离心分离器。 由此，空气流下列空气管道的大致方向设定成旋转运动。 由于这种涡流运动流向离心力传输离心力在空气流动的水现有滴向外朝向空气管道（81）的内壁内发生。 因此，水蒸汽可被冷凝和水滴从流分离并因此相对湿度会降低，即使在该中间冷却器（7）的冷却是在该空气流已经下降到露点以下的温度。

公开(公告)号：WO2014006060A1

公开(公告)日：2014-01-09

申请号：PCT/EP2013/063970

申请日：2013-07-02

Applicant: ABB TURBO SYSTEMS AG

Inventor： BÄTTIG, Josef ,  KLIMPEL, Thomas

IPC: F01D25/22 ,  F16C32/06

CPC classification number: F01D25/22 ,  F05D2220/40 ,  F05D2240/53 ,  F16C32/0618 ,  F16C32/0622 ,  F16C32/0696 ,  F16C2360/24

Abstract: Die Gaslagerung wird zwischen dem Turbinenrad (2) und dem Verdichterrad (1) angeordnet und ist bei einem gefügten Rotor vorzugsweise im radial inneren Bereich angeordnet. Bei einer Ausführungsvariante wird die Gaslagerung mittels zweier Lagerringen (5) welche je min. eine axiale Lagerfläche und eine radiale Lagerfläche aufweisen, realisiert. Diese Lagerflächen korrespondieren mit den entsprechenden axialen Laufflächen (43) und radialen Laufflächen (42) des Lagerkamms (4) welcher zwischen Verdichter und Turbine geklemmt bzw. einteilig mit dem Rotor, dem Verdichter und/oder der Turbine verbunden ist. Damit wird eine kompakte, reibungsarme und verschmutzungsfreie Lagerung eines Turboladers realisiert

Abstract translation: 气体轴承被布置在涡轮机叶轮（2）和压缩机（1），并且优选地布置在径向内侧的区域组装的转子之间。 在一个实施例中，由两个轴承环（5），每个分的手段的气体轴承。 具有轴向支承表面和径向轴承面，被实现。 对应于相应的轴向轴承表面（43）和所述轴承脊部（4），该压缩机和涡轮机分别与所述转子，压缩机和/或涡轮机一体地连接之间被夹紧的径向运行表面（42），这些支承表面。 因此，一个涡轮增压器的结构紧凑，低摩擦和无污染存储实现

公开(公告)号：WO2012059481A1

公开(公告)日：2012-05-10

申请号：PCT/EP2011/069177

申请日：2011-11-01

Applicant: ABB TURBO SYSTEMS AG ,  SCHLIENGER, Joel ,  LEBONG, Markus ,  BAUDISCH, Olaf ,  ABERLE, Patrick

Inventor： SCHLIENGER, Joel ,  LEBONG, Markus ,  BAUDISCH, Olaf ,  ABERLE, Patrick

IPC: F02C6/12 ,  F01D21/04

CPC classification number: F01D25/24 ,  F01D21/045 ,  F02C6/12 ,  F05D2220/40

Abstract: Die Sicherung der Welle eines Abgasturboladers umfasst ein als einen Fangring ausgeführtes Gehäuseelement (2) mit einer zentralen Öffnung sowie einen Radialvorsprung auf der Welle (1). Der Fangring (2) ist im Bereich der zentralen Öffnung mit einer Innenkontur (22, 24) versehen. Der Radialvorsprung auf der Welle ist mit einer Aussenkontur (11, 12) versehen. Die Innenkontur am Fangring (2) und die Aussenkontur an der Welle (1) sind aufeinander abgestimmt ausgestaltet, so dass sich beim Montieren der Welle und des mit ihr verbundenen Turbinenrades (4), der radial nach aussen ragende Vorsprung auf der Welle in wenigstens einer, bestimmten Winkelstellung der Welle zum Gehäuse in axialer Richtung durch die zentrale Öffnung am Gehäuseelement (2) schieben lässt, während der radial nach aussen ragende Vorsprung in jeder anderen als der wenigstens einen, bestimmten Winkelstellung der Welle zum Gehäuse in axialer Richtung an dem Gehäuseelement (2) mit der zentralen Öffnung ansteht. Der Vorteil der erfindungsgemässen Vorrichtung liegt in der einfachen Montage- und Demontage der Welle (1) bei Stillstand. Die Wellensicherung wird nur im Berstfall aktiv, Im Normalbetrieb wirkt sich die Vorrichtung auf das Drehverhalten des Rotors nicht aus.

Abstract translation: 固定的排气涡轮增压器，其包括具有在轴上的中心孔和一个径向突出部构造为收集环元件（2）的壳体的轴（1）。 与设置的内轮廓（22，24）中的中心开口的区域中的收集环（2）。 在轴上的径向突出部设置与设置的外轮廓（11，12）。 收集环（2）和轴（1）的外轮廓的内轮廓相匹配的每个设计成使得在至少一个轴上的轴和其相关的涡轮机叶轮（4），该径向向外延伸的突出部的安装时 可以通过外壳元件（2）的中央开口被推动轴相对于，特定角位置到所述外壳在轴向方向上，而在比轴相对于在所述壳体构件的轴向方向上的至少（一个特定角位置到所述外壳内的任何其他的径向向外延伸的突出部 2）与中心开口是存在的。 本发明装置的优点在于，轴（1）在静止状态下的简单装配和拆卸。 锁轴件是活性仅在破裂的情况下，在正常操作中，该装置具有在转子的旋转行为没有影响。