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    HYDROGEN CARBURETOR FOR GENERATING HYDROGEN TO RUN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND METHOD THEREOF
    3.
    发明申请
    HYDROGEN CARBURETOR FOR GENERATING HYDROGEN TO RUN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND METHOD THEREOF 审中-公开
    用于产生氢气的氢气发动机运行内燃机及其方法

    公开(公告)号：WO2010049944A1

    公开(公告)日：2010-05-06

    申请号：PCT/IN2009/000489

    申请日：2009-09-07

    Applicant: KUMARASAMY, Sounthirarajan

    Inventor： KUMARASAMY, Sounthirarajan

    IPC: C25B1/04 ,  F02G5/00 ,  F02M21/00

    CPC classification number: C25B1/04 ,  F02B2043/106 ,  F02G5/02 ,  F02M21/00 ,  F02M25/12 ,  Y02E60/366 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/166

    Abstract: A hydrogen carburetor for generating hydrogen to run an internal combustion engine and method thereof are described. In one embodiment, the system includes a heat absorber tank coupled to said engine to absorb heat energy exhausted by the engine during runtime; a water tank to supply distilled water to said heat absorber tank, wherein the distilled water is heated up using the absorbed heat energy; a steam electrolysis chamber to split hydrogen and oxygen gases from the injected heated distilled water by porous electrolysis, wherein heated distilled water is injected when the temperature in the chamber rise to a threshold value; a temperature sensing controller coupled to said chamber to sense the temperature in the chamber; a hydrogen compressor connected to a porous anode element of said chamber to collect and compress the generated hydrogen; and a fuel storage tank to store the hydrogen gas and to supply the hydrogen to the internal combustion engine through an engine carburetor or a fuel injector or a fuel air mixer. In another embodiment, the method involved thereof is described.

    Abstract translation: 描述了用于产生氢以运行内燃机的氢化碳器及其方法。 在一个实施例中，该系统包括耦合到所述发动机的吸收器吸收器，以吸收在运行时期间由发动机排出的热能; 用于向所述吸热罐供应蒸馏水的水箱，其中所述蒸馏水使用所吸收的热能进行加热; 蒸汽电解室，其通过多孔电解从注入的加热蒸馏水中分离氢气和氧气，其中当腔室中的温度上升到阈值时，注入加热的蒸馏水; 耦合到所述室的温度感测控制器以感测所述室中的温度; 连接到所述室的多孔阳极元件以收集和压缩产生的氢的氢气压缩机; 以及储存氢气并通过发动机化油器或燃料喷射器或燃料空气混合器向内燃机供应氢的燃料储存箱。 在另一个实施例中，描述了涉及其的方法。

    タンク内圧抑制装置
    4.
    发明申请
    タンク内圧抑制装置 审中-公开
    罐内压抑制装置

    公开(公告)号：WO2014129562A1

    公开(公告)日：2014-08-28

    申请号：PCT/JP2014/054087

    申请日：2014-02-20

    Applicant: 三菱重工業株式会社

    Inventor： 岡　勝

    IPC: F17C13/00 ,  B63B25/16

    CPC classification number: B63B25/16 ,  F02M21/00 ,  F17C2265/032 ,  F17C2265/066 ,  F17C2270/0105

    Abstract: タンクで発生するボイルオフガスを利用する装置をより容易に作製する。圧縮空気を用いて、ＬＮＧタンク（１）の内部で発生したボイルオフガスを燃焼させることにより加圧排ガスを生成するガス燃焼器（３１）と、空気圧縮用ガスタービン（３４）により加圧排ガスの膨張過程で生成される動力を用いて空気を圧縮することにより圧縮空気を生成する圧縮機（３６）と、空気圧縮用ガスタービン（３４）と異なる動力回収ガスタービン（３５）により加圧排ガスを用いて生成される回収動力を利用する負荷（３７）とを備えている。このようなタンク内圧抑制装置は、空気圧縮用ガスタービン（３４）により生成される動力を負荷（３７）が利用する他のタンク内圧抑制装置（１０）に比較して、より容易に構成することができる。

    Abstract translation: 为了容易地制造利用在罐中产生的蒸发气体的装置，罐内压抑制装置包括：气体燃烧单元（31），其通过使用压缩空气产生加压排气并燃烧内部产生的蒸发气体 LNG罐（1）; 通过利用空气压缩式燃气轮机（34）在加压废气膨胀过程中产生的动力来产生压缩空气的压缩机（36），以压缩空气; 以及负载（37），利用与所述空气压缩式燃气轮机（34）不同的动力回收燃气轮机（35），利用加压废气产生回收的动力。 这种罐内压抑制装置能够比其他罐内压抑制装置（10）具有更简单的构造，由此负载（37）利用由空气压缩燃气轮机（34）产生的动力。

    ENGINE BREATHING SYSTEM VALVE AND SEAL
    5.
    发明申请
    ENGINE BREATHING SYSTEM VALVE AND SEAL 审中-公开
    发动机呼吸系统阀和密封件

    公开(公告)号：WO2012047801A2

    公开(公告)日：2012-04-12

    申请号：PCT/US2011/054594

    申请日：2011-10-03

    Applicant: BORGWARNER INC. ,  PETERSON, Todd, R. ,  BUSATO, Murray

    Inventor： PETERSON, Todd, R. ,  BUSATO, Murray

    IPC: F02B37/18 ,  F02B37/16 ,  F02M25/07 ,  F16K1/226 ,  F16K1/22

    CPC classification number: F01L1/00 ,  F02B37/183 ,  F02D9/106 ,  F02M21/00 ,  F02M25/10 ,  F02M26/70 ,  F16K1/2268 ,  Y02T10/144

    Abstract: One embodiment may include a bushing (100, 300) and a seal member (102, 104, 200, 302). The bushing may be located in a cavity (56) of a stationary body (46) of an engine breathing system valve (12). The bushing may be located around a moveable stem (48) of the engine breathing system valve in order to facilitate movement of the valve. The seal member may be located in the cavity and around the stem. The seal member may substantially prevent fluid-flow between an outer diametrical surface (76) of the stem and a confronting inner diametrical surface (120, 128, 202, 308) of the seal member.

    Abstract translation: 一个实施例可以包括套管（100,300）和密封构件（102,104,200,302）。 衬套可以位于发动机呼吸系统阀（12）的静止主体（46）的空腔（56）中。 套管可以位于发动机呼吸系统阀的可移动杆（48）周围，以便于阀的移动。 密封构件可以位于空腔中并围绕杆。 密封构件可基本上防止在杆的外径表面（76）和密封构件的相对的内径表面（120,128,202,308）之间的流体流动。

    ENGINE BREATHING SYSTEM VALVE AND SEAL
    6.
    发明申请
    ENGINE BREATHING SYSTEM VALVE AND SEAL 审中-公开
    发动机呼吸系统阀和密封

    公开(公告)号：WO2012047801A3

    公开(公告)日：2012-06-21

    申请号：PCT/US2011054594

    申请日：2011-10-03

    Applicant: BORGWARNER INC ,  PETERSON TODD R ,  BUSATO MURRAY

    Inventor： PETERSON TODD R ,  BUSATO MURRAY

    IPC: F02B37/18 ,  F02B37/16 ,  F02M25/07 ,  F16K1/22 ,  F16K1/226

    CPC classification number: F01L1/00 ,  F02B37/183 ,  F02D9/106 ,  F02M21/00 ,  F02M25/10 ,  F02M26/70 ,  F16K1/2268 ,  Y02T10/144

    Abstract: One embodiment may include a bushing (100, 300) and a seal member (102, 104, 200, 302). The bushing may be located in a cavity (56) of a stationary body (46) of an engine breathing system valve (12). The bushing may be located around a moveable stem (48) of the engine breathing system valve in order to facilitate movement of the valve. The seal member may be located in the cavity and around the stem. The seal member may substantially prevent fluid-flow between an outer diametrical surface (76) of the stem and a confronting inner diametrical surface (120, 128, 202, 308) of the seal member.

    Abstract translation: 一个实施例可以包括衬套（100,300）和密封构件（102,104,200,302）。 衬套可以位于发动机呼吸系统阀（12）的固定体（46）的空腔（56）中。 衬套可以位于发动机呼吸系统阀的可移动杆（48）周围，以便于阀的移动。 密封构件可以位于空腔中并且围绕杆。 密封构件可以基本上防止在杆的外径面（76）和密封构件的相对的内直径表面（120,128,202,308）之间的流体流动。

    GAS CIRCULATION ENGINE
    8.
    发明申请
    GAS CIRCULATION ENGINE 审中-公开
    气体循环发动机

    公开(公告)号：WO2009141707A2

    公开(公告)日：2009-11-26

    申请号：PCT/IB2009005648

    申请日：2009-05-19

    Applicant: TOYOTA MOTOR CO LTD ,  KUROKI RENTARO ,  SAWADA DAISAKU ,  MITANI SHINICHI

    Inventor： KUROKI RENTARO ,  SAWADA DAISAKU ,  MITANI SHINICHI

    CPC classification number: F02M25/10 ,  F02B43/10 ,  F02D9/02 ,  F02D9/08 ,  F02M21/00 ,  F02M25/12 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/14 ,  Y02T10/32

    Abstract: A gas circulation engine includes: a combustion chamber (CC) to which high-pressure fuel in a first high-pressure fuel supply passage (43), an oxidant and working gas are supplied; a circulation path (20) that connects an intake-side portion and an exhaust-side portion of the combustion chamber (CC) to each other; a fuel bleed-off tank (81) into which the high-pressure fuel in the first high-pressure fuel supply passage (43) is bled off; a fuel bleed-off valve (83) that permits or shuts off communication between the first high-pressure fuel supply passage (43) and the fuel bleed-off tank (81); and a fuel bleed-off control unit (50) that permits communication between the first high-pressure fuel supply passage (43) and the fuel bleed-off tank (81) by opening the fuel bleed-off valve (83) when the engine is stopped, the communication between the first high-pressure fuel supply passage (43) and the fuel bleed-off tank (81) being shut off during operation of the engine.

    Abstract translation: 气体循环发动机包括：第一高压燃料供给通道（43）中的高压燃料，供给氧化剂和工作气体的燃烧室（CC） 将燃烧室（CC）的进气侧部分和排气侧部分彼此连接的循环路径（20）; 第一高压燃料供给通道（43）中的高压燃料被排出的燃料泄放罐（81）; 燃料排出阀（83），其允许或关闭第一高压燃料供给通道（43）和燃料排出罐（81）之间的连通; 以及燃料排出控制单元（50），其通过在发动机处打开燃料排出阀（83）而允许第一高压燃料供给通道（43）和燃料排出罐（81）之间的连通 第一高压燃料供给通路（43）和燃料排出槽（81）之间的连通在发动机运转中被切断。

    一种液化燃料发动机
    9.
    发明申请
    一种液化燃料发动机 审中-公开

    公开(公告)号：WO2016112556A1

    公开(公告)日：2016-07-21

    申请号：PCT/CN2015/071209

    申请日：2015-01-21

    Applicant: 温岭正峰动力有限公司

    Inventor： 王新君 ,  刘俊鸿 ,  陆先高

    IPC: F02B43/00 ,  F02M21/00

    CPC classification number: F02B43/00 ,  F02M21/00 ,  Y02T10/32

    Abstract: 一种液化燃料发动机，包括曲轴箱体（1），曲轴箱体（1）内设有输出轴（13），还包括液化气罐（3），液化气罐（3）设置在曲轴箱体（1）上，且液化气罐（3）位于输出轴（13）的上方，液化气罐（3）通过一固定结构（4）与曲轴箱体（1）可拆卸固连。该液化燃料发动机使用过程安全、便捷。

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