公开(公告)号：WO2010095983A8

公开(公告)日：2011-03-03

申请号：PCT/SE2009000096

申请日：2009-02-19

Applicant: VOLVO LASTVAGNAR AB ,  ANDERSSON PER ,  BAUER MARTIN

Inventor： ANDERSSON PER ,  BAUER MARTIN

IPC: F02B37/22 ,  F02B37/24 ,  F02D23/00

CPC classification number: F02M25/0704 ,  F02B37/12 ,  F02B37/24 ,  F02D23/00 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0077 ,  F02M26/02 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

Abstract: The present invention relates to a method of controlling turbine efficiency in a turbo unit provided on an internal combustion engine, comprising the steps of : providing a flow of gas in an area upstream a turbine at a direction different to the flow of exhaust gases in the same area, regulating said flow by a valve, controlling said valve from a control unit having at least boost pressure and/or EGR flow as input parameters.

Abstract translation: 本发明涉及一种控制设置在内燃机上的涡轮机组中的涡轮机效率的方法，其特征在于包括以下步骤：在与涡轮机内的废气流不同的方向的涡轮机上游区域内提供气体流 通过阀调节所述流量，从具有至少增压压力和/或EGR流量的控制单元控制所述阀作为输入参数。

公开(公告)号：WO2012100421A1

公开(公告)日：2012-08-02

申请号：PCT/CN2011/070696

申请日：2011-01-27

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  胡广地 ,  孙少军 ,  佟德辉 ,  张晓琳

Inventor： 胡广地 ,  孙少军 ,  佟德辉 ,  张晓琳

IPC: F02D43/00

CPC classification number: F02M25/0704 ,  F02B3/06 ,  F02B29/0406 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/005 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2200/0402 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F02M26/23 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

公开(公告)号：WO2013020632A1

公开(公告)日：2013-02-14

申请号：PCT/EP2012/002993

申请日：2012-07-17

Applicant: DAIMLER AG ,  BRINKERT, Nils ,  KUHN, Thomas

Inventor： BRINKERT, Nils ,  KUHN, Thomas

IPC: F02B37/00 ,  F02B37/007 ,  F02B37/02

CPC classification number: F02M25/0704 ,  F01N13/10 ,  F01N2390/00 ,  F02B37/002 ,  F02B37/007 ,  F02B37/025 ,  F02M26/02 ,  Y02T10/144

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine für einen Kraftwagen, mit einer ersten Zylinderbank (12) und einer zweiten Zylinderbank (13), und mit einem Abgastrakt (20) mit einem ersten Abgaskrümmer (40) und einem zweiten Abgaskrümmer (42), wobei der ersten Zylinderbank (12) der erste Abgaskrümmer (40) mit einer ersten Abgasflut (44) zugeordnet ist und der zweiten Zylinderbank (13) der zweite Abgaskrümmer (42) mit einer zweiten Abgasflut (46) zugeordnet ist, und mit einem ersten Abgasturbolader (16) und zumindest einem zweiten Abgasturbolader (18), wobei der erste Abgasturbolader (16) eine im Abgastrakt (20) angeordnete erste Turbine (22) umfasst und der zweite Abgasturbolader (16) eine im Abgastrakt (20) angeordnete zweite Turbine (24) umfasst, wobei die erste Turbine (22) und die zweite Turbine (24) mit Hilfe einer zwischen wenigstens drei Stellungen schaltbaren und stromauf der ersten Turbine (22) und der zweiten Turbine (24) angeordneten Ventileinrichtung (26) wahlweise abwechselnd von zumindest einem Teil von Abgas aus der ersten Zylinderbank (12) und der zweiten Zylinderbank (13) antreibbar sind, und wobei die erste Turbine (22) eine in einer ersten Stellung der Ventileinrichtung (26) von Abgas aus der ersten Abgasflut (44) der ersten Zylinderbank (12) durchströmbare Flut (48) und wenigstens eine zweite, in der ersten Stellung der Ventileinrichtung (26) von Abgas aus der zweiten Abgasflut (46) der zweiten Zylinderbank (13) durchströmbare Flut (50) aufweist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的内燃发动机，其具有第一气缸组（12）和第二气缸组（13），并与一个排气道（20），具有第一排气歧管（40）和一个第二排气歧管（42），所述第一气缸组 （12）所述第一排气歧管（40），具有第一排气流（44）与具有第二排气流（46）的第二排气歧管（42）的第二汽缸组（13）相关联的相关联的，并与第一排气涡轮增压器（16）和 至少一个第二排气涡轮增压器（18）包括，在所述第一排气涡轮增压器（16）在排气管道（20），第一涡轮机（22），设置一个与设置在排气道中的第二排气涡轮增压器（16）（20），第二涡轮机（24），其特征在于 第一涡轮机（22）和由至少三个位置和第一涡轮机（22）和所述第二涡轮机（24）的上游侧之间的可切换的装置的第二涡轮（24），设置阀装置（26）ALTERNA 本身交替地从至少排气从第一汽缸组（12）和所述第二气缸组（13）的部分可以被驱动，并且其中所述第一涡轮机（22）在所述阀装置的第一位置（26）（废气从所述第一废气流 包括44）的第一汽缸组（12）可以流动洪水（48）和装置26的至少一个第二（在阀的第一位置）（废气从第二废气流（46）的第二汽缸组13）的通过洪水（50流动）。