公开(公告)号：WO2014156427A1

公开(公告)日：2014-10-02

申请号：PCT/JP2014/054464

申请日：2014-02-25

Applicant: ヤンマー株式会社

Inventor： 中野　聡 ,  遊木　龍

IPC: F02M25/07 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/0052 ,  F02D41/005 ,  F02M25/0726 ,  F02M25/0739 ,  F02M25/0753 ,  F02M25/0772 ,  F02M25/0798 ,  F02M26/28 ,  F02M26/33 ,  F02M26/47 ,  F02M26/50 ,  Y02T10/47

Abstract: 　低速かつ低負荷での運転が継続しても、ＥＧＲクーラーにカーボンが堆積することを防止できるエンジンを提供すること。制御装置（５０）は、カット条件が満たされるとＥＧＲバルブ（７）の開度を全閉にするように、かつカット解除条件が満たされると前記開度を可変に制御するように、構成されている。運転領域が、回転速度およびトルクの関係を示す特性曲線によって囲まれる領域として規定されている。前記運転領域（Ｒ０）が、ＮＴＥ領域（Ｒ１１）を含む高運転領域（Ｒ１）と、前記高運転領域（Ｒ１）よりも低トルク側かつ低回転速度側に設定される低運転領域（Ｒ２）とからなっている。前記カット条件は、所定時間以上の間、前記回転速度および前記トルクによって特定される運転条件が前記低運転領域（Ｒ２）内に保たれていることである。前記カット解除条件は、前記運転条件が前記高運転領域（Ｒ１）に入ることである。

Abstract translation: 本发明提供一种即使在低速，低负载运转时也能够防止EGR冷却器中的碳积聚的发动机。 控制装置（50）构成为，当满足切断条件时，控制EGR阀（7）的开度，使其全闭，并且当切断取消条件为 满意。 操作区域被定义为由指示转速和转矩之间的关系的特性线包围的区域。 该操作区域（R0）包括含有NTE区域（R11）的高操作区域（R1）和低转速区域（R2），低操作区域 高操作区（R1）。 切断条件是其中由转速和转矩限定的操作条件保持在低操作区域（R2）内长于规定时间量的条件。 切断消除条件是其中操作条件进入高操作区域（R1）的条件。

公开(公告)号：WO2012031793A1

公开(公告)日：2012-03-15

申请号：PCT/EP2011/060910

申请日：2011-06-29

Applicant: PIERBURG PUMP TECHNOLOY GMBH ,  LINDNER, Enrico ,  ZILL, Mathias ,  RATHKE, Ronald ,  SCHWABBAUER, Frank

Inventor： LINDNER, Enrico ,  ZILL, Mathias ,  RATHKE, Ronald ,  SCHWABBAUER, Frank

IPC: F02M25/07 ,  H02K5/14 ,  H02K11/02

CPC classification number: F02M25/0772 ,  F02M26/53 ,  F02M26/54 ,  H02K5/148 ,  H02K11/026

Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein elektrisches Kfz-Verbrennungsmotor-Abgasrückführventil (10) mit einem mechanisch kommutierten Antriebsmotor (12) und einem daran angeschlossenen Untersetzungs-Getriebe (14), das mit einem Ventilkörper (18) mechanisch verbunden ist. Der Antriebsmotor (12) weist an einem Längsende eine in einer Querebene liegende Kunststoff -Trägerplatte (26) auf, die auf ihrer proximalen Seite mindestens zwei Kommutator-Bürsten (40,41) und den Bürsten (40,41) zugeordnete Entstör-Drosselspulen (44,45) und auf ihrer distalen Seite mindestens einen Entstör-Kondensator (50,51,52) aufweist. Entstör-Kondensator (50,51,52) ist thermisch so gut isoliert in Bezug auf den Motorrotor, dass der Kondensator nicht über 150° erwärmt wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种电动机动车内燃机废气再循环阀（10）具有机械换向驱动马达（12）和附接的减速齿轮（14），其机械地连接到一个阀体（18）。 所述驱动马达（12）具有在横向平面中塑料承载板（26），在其基端侧与干扰抑制相关联的至少两个换向器电刷（40,41）和电刷（40,41）扼流圈躺卧的一个纵向端（ 44,45）和在其远端侧上的至少一个干扰抑制电容器（50,51,52）具有。 抑制电容器（50,51,52）热以及相对于电动机转子绝缘，该电容器不高于150℃的加热。