公开(公告)号：WO2015129694A1

公开(公告)日：2015-09-03

申请号：PCT/JP2015/055249

申请日：2015-02-24

Applicant: 日産自動車株式会社

Inventor： 小川　勝義 ,  森　淳弘 ,  三石　俊一 ,  森田　誠 ,  高石　哲

IPC: B60K23/08 ,  B60K17/344

CPC classification number: B60K17/02 ,  B60K17/344 ,  B60K23/08 ,  B60K2023/0825 ,  B60K2023/0833 ,  F16D11/00 ,  F16D13/00 ,  F16D21/00 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10431 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/10462 ,  F16D2500/30417 ,  F16D2500/308

Abstract: 　噛み合いクラッチの締結要求時、主駆動輪が非スリップ状態であるかスリップ状態であるかにかかわらず、音振性能を満足しながら噛み合いクラッチを締結すること。　左右後輪（１９，２０）への駆動力伝達系に、ドグクラッチ（８）と電制カップリング（１６）を備え、４ＷＤコントロールユニット（３４）によりドグクラッチ（８）の締結/解放制御と電制カップリング（１６）の締結/解放制御を行う。この４輪駆動車のクラッチ制御装置において、４ＷＤコントロールユニット（３４）は、解放状態のドグクラッチ（８）に対し締結要求があると、先に電制カップリング（１６）の締結制御を行い、電制カップリング（１６）の締結制御中にドグクラッチ（８）のクラッチ差回転ΔＮの増減勾配ΔＮ/dtを監視し、クラッチ差回転ΔＮの減少勾配が無くなったことが判定されると、ドグクラッチ（８）の噛み合い締結を開始する。

Abstract translation: 当要求啮合爪式离合器时，无论主驱动轮是否处于非睡眠状态，狗爪式离合器在满足声音振动性能的同时接合。 用于向左右后轮（19,20）传递驱动力的系统包括爪式离合器（8）和电子控制联轴器（16），并且4WD控制单元（34）控制该爪式离合器的接合和分离 （8）并且电子控制联轴器（16）的接合和分离。 在用于四轮驱动车辆的该离合器控制装置中，当存在接合处于分离状态的爪形离合器（8）的请求时，4WD控制单元（34）首先控制电子控制联轴器 16）; 在这样做的同时，4WD控制单元（34）监视狗爪式离合器（8）的离合器转速差ΔN的变化梯度ΔN/ dt，并且当确定该离合器（8）的梯度 的离合器转速差ΔN不再减小。

公开(公告)号：WO2013036981A1

公开(公告)日：2013-03-21

申请号：PCT/AT2012/050136

申请日：2012-09-13

Applicant: MIBA SINTER AUSTRIA GMBH ,  BUCHINGER, Jürgen ,  KRONBERGER, Christian ,  OHLER, Martin ,  RÖSSLER, Horst

Inventor： BUCHINGER, Jürgen ,  KRONBERGER, Christian ,  OHLER, Martin ,  RÖSSLER, Horst

IPC: F16D23/06

CPC classification number: F16D11/00 ,  F16D23/06 ,  F16D2023/0637

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Synchronkörper (3) für eine Getriebe-Synchronisationseinrichtung (1) eines Schaltgetriebes, umfassend einen Grundkörper (29), der eine radial äußere Umfangsfläche (30) und zwei axiale Stirnflächen (31, 32), die an die Umfangsfläche (30) anschließen, aufweist, wobei auf der Umfangsfläche (30) eine Außenverzahnung (19) mit radial nach außen weisenden Zähnen (33) angeordnet ist, die von zumindest einer Ausnehmung (21) unterbrochen ist, sowie mit einer Ringnut (25), die in einer der axialen Stirnflächen (32) und unterhalb der Außenverzahnung (19) angeordnet ist, wobei die Ringnut (25) ebenfalls durch die zumindest eine Ausnehmung (21) unterbrochen ist. An der axialen Stirnfläche (32) sind mehrere Segmente (34) angeordnet, die sich in radialer Richtung bis in den Bereich der Ringnut (25) und diese teilweise überdeckend erstrecken.

Abstract translation: 本发明涉及一种同步器主体（3），用于传输同步装置（1）一个手动变速箱，其包括一个基体（29）具有径向外周边表面（30）和两个轴向端面（31，32）（在圆周表面30的 具有径向向外指向的齿连接），所述（外周表面30）的外齿（19）（33）被布置，所述（至少一个凹部21）被中断，并且（在一个环形槽25） 布置在轴向端面（32）和下面的外齿（19），其中，所述环形槽（25）也由至少一个凹陷（21）间断的一个。 多个节段（34）被布置在径向方向上延伸到所述环形槽（25）的区域中的轴向端表面（32）上，并且这些延伸部分重叠。

公开(公告)号：WO2011073581A9

公开(公告)日：2011-08-25

申请号：PCT/FR2010052764

申请日：2010-12-16

Applicant: FED MOGUL SINTERTECH ,  BONNEFOY VINCENT ,  EBROUSSARD JEAN-LUC

Inventor： BONNEFOY VINCENT ,  EBROUSSARD JEAN-LUC

IPC: B21K1/30 ,  F16D23/02

CPC classification number: B21K1/30 ,  B22F3/12 ,  F16D11/00 ,  F16D2011/008 ,  F16D2250/00

Abstract: The invention relates to a method for manufacturing a dog ring gear (30), each dog (32) being made up of a front portion and a rear portion, said method including the following steps: forming, by means of compression and sintering, a ring gear with dog preforms (50) extending on all or part of the periphery thereof; and calibrating the sintered ring gear in a die including a front die half (64) and a rear die half (62), intended for engaging at the junction between the front and rear portions of the dogs, the thickness (A) of a rear portion (BP) of each preform, in the original plane of the dogs, being greater than the narrowest section (S1) of a groove (66) formed in the rear die half and smaller than the thickest section (S2) of said groove, in said plane.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于制造狗齿圈（30）的方法，每个狗（32）由前部和后部组成，所述方法包括以下步骤：通过压缩和烧结形成一个 具有在其全部或部分周边延伸的狗预成型件（50）的环形齿轮; 并且在包括前模具半部（64）和后半模（62）的模具中校准烧结环形齿轮，用于接合在狗的前部和后部之间的接合处，后部的厚度（A） 每个预成型件的部分（BP）在狗的原始平面中大于形成在后模具半部中并且小于所述凹槽的最厚部分（S2）的凹槽（66）的最窄部分（S1） 在飞机上

公开(公告)号：WO2009137933A1

公开(公告)日：2009-11-19

申请号：PCT/CA2009/000667

申请日：2009-05-15

Applicant: KER-TRAIN HOLDINGS LTD. ,  KERR, John, Hugh

Inventor： KERR, John, Hugh

IPC: F16D11/00 ,  B60K17/02

CPC classification number: F16D11/00 ,  F16D25/061 ,  F16D25/0632 ,  F16D25/10 ,  Y10T74/1558

Abstract: A coupling comprises a pair of clutch end members, a clutch centre member disposed between the clutch end members, and an actuator coupled to one of the end members. Each end member includes concentric V-grooves disposed on a respective face thereof. The centre member is axially movable between the end members, and includes a pair of opposing surfaces. One of the opposing surfaces includes concentric V- grooves configured to mesh with the V-grooves of one of the end members. Another of the opposing surfaces includes concentric V-grooves configured to mesh with the V-grooves of another of the end members. The actuator is configured to couple the end members and the centre member together by urging the V-grooves of the end members into engagement with the V-grooves of the centre member.

Abstract translation: 联轴器包括一对离合器端构件，设置在离合器端构件之间的离合器中心构件和联接到端构件之一的致动器。 每个端部构件包括设置在其相应面上的同心V形槽。 中心构件可在端构件之间轴向移动，并且包括一对相对表面。 相对表面中的一个包括配置成与一个端部构件的V形槽啮合的同心V形槽。 另一个相对表面包括配置成与另一个端部构件的V形槽啮合的同心V形槽。 致动器被构造成通过推动端部构件的V形槽与中心构件的V形槽接合来将端部构件和中心构件联接在一起。

公开(公告)号：WO2016012855A1

公开(公告)日：2016-01-28

申请号：PCT/IB2015/001387

申请日：2015-07-24

Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

Inventor： SAKAMOTO, Kazuya ,  AYABE, Atsushi ,  NITANI, Hiromitsu ,  KONDO, Hiroki ,  MATSUO, Kenji ,  FUKAO, Mitsuhiro

IPC: F16H61/00 ,  F16H37/02

CPC classification number: F16D48/062 ,  F16D11/00 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/10462 ,  F16D2500/1088 ,  F16D2500/30417 ,  F16D2500/30428 ,  F16D2500/501 ,  F16D2500/50239 ,  F16D2500/50251 ,  F16H37/022 ,  F16H37/0846 ,  F16H61/00 ,  F16H61/30 ,  F16H2037/026 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2061/0087

Abstract: A vehicle includes a continuously variable transmission, a gear mechanism and a controller. The continuously variable transmission and the gear mechanism are provided in parallel with each other between an input shaft and an output shaft. The controller is configured to i) when the vehicle travels in a state where both a first clutch and a third clutch provided on the gear mechanism side are released, gradually increase a hydraulic pressure of the first clutch such that the first clutch is engaged, ii) calculate a command hydraulic pressure for setting the first clutch to a pressure regulating state on the basis of a command hydraulic pressure of the first clutch at a timing at which the amount of change in an output-side rotation speed of the first clutch becomes larger than a predetermined value, and iii) control the first clutch by using the calculated command hydraulic pressure.

Abstract translation: 车辆包括无级变速器，齿轮机构和控制器。 无级变速器和齿轮机构在输入轴和输出轴之间彼此平行地设置。 控制器被配置为：i）当车辆在设置在齿轮机构侧的第一离合器和第三离合器都被释放的状态下行驶时，逐渐增加第一离合器的液压压力，使得第一离合器被接合; ii ）基于在第一离合器的输出侧转速的变化量变大的正时的第一离合器的指令液压来计算用于将第一离合器设定为压力调节状态的指令液压 超过预定值，并且iii）通过使用所计算的指令液压来控制第一离合器。

公开(公告)号：WO2016012547A1

公开(公告)日：2016-01-28

申请号：PCT/EP2015/066893

申请日：2015-07-23

Applicant: PENDIX GMBH

Inventor： FETHKE, Sebastian

IPC: B62M6/55

CPC classification number: B62M6/55 ,  B62M6/45 ,  F16D11/00

Abstract: Die Erfindung betrifft einen elektrischen Hilfsantrieb für Fahrräder, der in Abhängigkeit von einem geeigneten Parameter, beispielsweise der auf die Kraftübertragung ausgeübten Kurbelleistung die Muskelkraft unterstützend oder tretunabhängig wirkt. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, derartige elektrische Hilfsantriebe hinsichtlich einfacher Herstellung und Nachrüstbarkeit zu verbessern. In Fahrtrichtung linksseitig ist ein Elektromotor mit einem mit einem Fahrradrahmen (3) verbundenen Stator und einem mit einem rotierbaren Teil eines Fahrradtretlagers (1) verbundenen Rotor angeordnet, wobei der Rotor einen oder mehrere Permanentmagnete (5) aufweist, und eine Regeleinrichtung (15) zur Einstellung der Leistung des Elektromotors mit einer Regelschaltungsanordnung (15) und einem mit der Regelschaltungsanordnung verbundenen Istwert-Sensor zur Erfassung des auf den rotierbaren Teil des Tretlagers (1) wirkenden Drehmoments vorgesehen ist. Der Rotor ist in einem mitdrehenden Gehäuse (2) angeordnet, das mit einer Tretkurbel (11) verbunden und formschlüssig auf einer Tretlagerwelle angeordnet ist. Der Stator ist in einem mit dem Fahrradrahmen (3) verbundenen und gegen Verdrehung gesicherten Gehäuse angeordnet, das gegen das mitdrehende Gehäuse (2) des Rotors einen elastischen Dichtring (9) aufweist. Die Regelschaltungsanordnung (15) ist im Inneren des Statorgehäuses (8) angeordnet. Das Statorgehäuse (8) ist mit dem Fahrradrahmen (3) mittels einer Klauenkupplung (10) verbunden, die mit einem Tretlagergehäuse verschraubt ist und über ein elastisches und spielfreies Zwischenelement verfügt.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于自行车的电动辅助驱动，所述肌肉力量是支持或tretunabhängig合适的参数的函数，例如施加到动力传递曲柄性能的力。 本发明的目的方面，以改善这种电辅助驱动装置易于制造和改型的。 中的左侧连接到到自行车框架（3）的定子和电动马达的方向连接的一个与Fahrradtretlagers（1）的转子的可旋转部分被布置，其中，所述转子包括一个或多个永磁体（5），和控制装置（15），用于 提供调节电动机的功率的控制电路装置（15）和连接到所述控制电路的实际值传感器，用于检测在底部支架（1）作用转矩的可旋转部分的一部分。 转子被布置在共旋转壳体（2），其设置有踏板曲柄（11）和在底部托架布置形状配合的方式。 定子被连接在自行车车架（3）和布置固定以防止旋转壳体具有共旋转相对于壳体（2）的转子的弹性密封环（9）。 该控制电路组件（15）被布置在所述定子壳体（8）的内部。 定子壳体（8）被连接到自行车框架（3），通过该螺合到中轴外壳和具有弹性和无间隙中间元件的爪形离合器（10）的装置。

公开(公告)号：WO2014057091A1

公开(公告)日：2014-04-17

申请号：PCT/EP2013/071283

申请日：2013-10-11

Applicant: JOHNSON CONTROLS GMBH

Inventor： STEMMER, Jürgen ,  GERDT, Dmitrij ,  SAMOJLOVA, Tatjana

IPC: B60N2/16 ,  B60N2/18 ,  B60N2/22 ,  B60N2/44

CPC classification number: B60N2/444 ,  B60N2/10 ,  B60N2/1685 ,  B60N2/1892 ,  B60N2/2227 ,  B60N2/66 ,  B60N2/806 ,  B60N2/938 ,  B60N2205/20 ,  F16D11/00

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Versteilvorrichtung (1) für eine Kraftfahrzeuginnenausstattungskomponente, die beispielsweise zur Verstellung eines Fahrzeugsitzes und/oder einer seiner Komponenten eingesetzt wird, mit einem Gehäuse (3), in dem ein Drehelement (2) um eine Drehachse (100) drehbar vorgesehen ist, wobei drehfest mit dem Drehelement (2) ein erstes Arretierungselement (21) vorgesehen ist, und an dem Gehäuse (3) ein zweites Arretierungselement (22) vorgesehen ist, die relativ zueinander von einer Sperrsituation, in der die Arretierungselemente (21, 22) form- und/oder kraftschlüssig miteinander zusammenwirken in eine Verstellsituation, in der dieser Form- und/oder Kraftschluss aufgehoben ist, reversibel bewegbar sind und wobei die Versteilvorrichtung eine Adapterplatte (23) aufweist, die drehbar zu dem Drehelement (2) und dem Gehäuse (3) vorgesehen ist und ein Arretierungselement (21, 22) zumindest zeitweise antreibt.

Abstract translation: 本发明涉及一种调节装置（1）用于汽车内部装饰部件，其被用于例如车辆座椅和/或其部件中的一个的调整，具有壳体（3），在该旋转构件可旋转地设置围绕旋转轴（2）（100） ，其中，与所述旋转元件（2）的旋转包括：（21）设置的第一锁定元件和所述外壳（3）上有一个第二锁定元件（22）被提供，其相对于彼此，其中所述锁定元件（的阻塞情况，21个，22 ）带正电和/或摩擦地在一Verstellsituation彼此其中该正和/或摩擦连接被解除配合，是可逆地可移动的，并且其中，所述调节装置包括一个适配器板（23）可旋转地安装（约旋转部件2）和所述壳体 （3）设置和锁定元件（21，22）至少间歇地驱动。

公开(公告)号：WO2013106026A1

公开(公告)日：2013-07-18

申请号：PCT/US2012/032484

申请日：2012-04-06

Applicant: ACTUANT CORPORATION ,  HAUSE, Kevin, M.

Inventor： HAUSE, Kevin, M.

IPC: F16D11/00

CPC classification number: F16D11/00 ,  A01C19/02 ,  F16C1/00 ,  F16C1/08 ,  F16D1/101 ,  F16D13/08 ,  F16D27/105 ,  F16D2001/102

Abstract: A system for transmitting power from a drive shaft to a seed meter shaft of a seeder is disclosed. The system comprises a first transmission that connects to one of the drive shaft and the seed meter shaft. The first transmission also connects to a clutch assembly. The clutch assembly connects to a flexible drive shaft assembly, and the flexible drive shaft assembly connects to a second transmission. The second transmission connects to the other of the drive shaft and the seed meter shaft. The clutch assembly is detachable from the first transmission and the flexible drive shaft assembly and the flexible drive shaft assembly is directly connectable to the first transmission.

Abstract translation: 公开了一种用于从驱动轴向播种机的种子计量轴传输动力的系统。 该系统包括连接到驱动轴和种子计量轴中的一个的第一变速器。 第一变速器还连接到离合器组件。 离合器组件连接到柔性驱动轴组件，并且柔性驱动轴组件连接到第二变速器。 第二传动装置连接到驱动轴和种子计量轴中的另一个。 离合器组件可从第一变速器和柔性驱动轴组件拆卸，并且柔性驱动轴组件可直接连接到第一变速器。

公开(公告)号：WO2012087707A1

公开(公告)日：2012-06-28

申请号：PCT/US2011/064885

申请日：2011-12-14

Applicant: AKTIEBOLAGET SKF ,  NAMOUS, Ali, A.

Inventor： NAMOUS, Ali, A.

IPC: F16D7/08

CPC classification number: F16D11/00 ,  F16D7/08 ,  F16D43/02 ,  F16D43/206 ,  F16K3/0254 ,  F16K31/508

Abstract: A lockable drive assembly includes an input member rotatable about the axis and having opposing axial ends and a clutch member fixed relative to the axis. An output member with opposing axial ends is slidably coupled with the driven member such that the output member is displaceable along the axis relative to the driven member and angular displacement of the output member angularly displaces the driven member. The output member is engageable with the clutch member to prevent angular displacement of the output member and has at least one drive surface proximal to an inner end and extending circumferentially and axially about the axis. An input member inner end is engageable with the output member drive surface such that angular displacement of the input member displaces the output member out of engagement with the clutch member and then displaces the output member about the axis to rotate the driven member.

Abstract translation: 可锁定的驱动组件包括可围绕轴线旋转并具有相对的轴向端部的输入构件和相对于轴线固定的离合器构件。 具有相对的轴向端部的输出构件与从动构件可滑动地联接，使得输出构件可相对于从动构件沿轴线移位，并且输出构件的角位移使被驱动构件成角度地移位。 输出构件可与离合器构件接合以防止输出构件的角位移，并且具有靠近内端的至少一个驱动表面并围绕轴线周向和轴向地延伸。 输入构件内端可与输出构件驱动表面接合，使得输入构件的角位移使输出构件脱离与离合器构件的接合，然后使输出构件围绕轴线移位以旋转从动构件。

公开(公告)号：WO2017002464A1

公开(公告)日：2017-01-05

申请号：PCT/JP2016/064393

申请日：2016-05-13

Applicant: 並木精密宝石株式会社

Inventor： 佐藤　徳和 ,  小林　保幸 ,  小田桐　琴也

IPC: F16D11/00 ,  F16D43/20 ,  H02K7/10

CPC classification number: F16D43/206 ,  F16D7/044 ,  F16D11/00 ,  F16D11/14 ,  F16D43/20 ,  F16D2011/008 ,  H02K7/10 ,  H02K7/108 ,  H02K7/116 ,  H02K2213/03

Abstract: 本発明は、入力ディスク（６１）と、出力ディスク（６２）と、入力ディスク（６１）を出力ディスク（６２）に押し付ける付勢部材（６３）とを備え、出力軸（３０）に加わる回転負荷により入力ディスク（６１）を付勢部材（６３）の付勢力に抗して出力ディスク（６２）から引き離すものであって、入力ディスク（６１）及び出力ディスク（６２）の各対向面には、他方の面に対し重なり合うとともに軸方向へ嵌脱可能な歯部（６１ａ，６２ａ）が設けられ、歯部（６１ａ，６２ａ）は、径方向へ連続する凹部（１）と凸部（２）を周方向へ交互に配設してなり、凹部（１）と凸部（２）の各々は、同じ高さに維持されたまま径外方向へゆくにしたがって連続的に周方向幅（ｗ）が拡がる曲面状に形成されているクラッチ装置、及びこれを備えるモータユニットに関する。本発明は、これにより、嵌脱部分の変形や損傷などを軽減して耐久性を向上させることが可能となる。

Abstract translation: 本发明涉及一种具有输入盘（61），输出盘（62）和将输入盘（61）按压到输出盘（62）上的偏压元件（63）的离合器装置，其中转动负载 施加到输出轴（30）克服偏置构件（63）的偏压力将输入盘（61）与输出盘（62）分离。 牙齿（61a，62a）设置在输入盘（61）和输出盘（62）的相应的相对表面上，所述齿（61a，62a）相对于另一个表面重叠并能够在轴向上脱离 。 齿（61a，62a）包括凹部（1）和突出部（2），它们在径向方向上是连续的，并且在圆周方向上交替布置。 凹部（1）和突出部（2）形成为具有弯曲表面，使得在高度保持相同的同时，周向宽度（w）沿径向方向连续膨胀。 本发明还涉及配备有离合器装置的马达单元。 结果，本发明可以减少脱离部件的变形和损坏，并提高耐久性。