公开(公告)号：WO2015086126A2

公开(公告)日：2015-06-18

申请号：PCT/EP2014/003212

申请日：2014-12-03

Applicant: STAHL- UND APPARATEBAU HANS LEFFER GMBH & CO. KG

Inventor： LEFFER, Michael ,  SCHMITT, Ewald

IPC: E21B17/03

CPC classification number: F16H19/001 ,  E21B3/02 ,  E21B17/03 ,  E21B41/00 ,  F16H2019/008

Abstract: Die Erfindung umfasst eine Verriegelungsvorrichtung und ein Verriegelungsverfahren für die Werkzeugaufnahme einer Drehbohranlage umfassend eine Hülse, einen Verriegelungsbolzen, ein Bewegungssystem und ein Steuersystem, wobei die Hülse und der Verriegelungsbolzen so geschaffen sind, dass die Hülse den Verriegelungsbolzen formschlüssig umfasst, sodass er sich in ihr um seine Längsachse drehen und dadurch parallel zu dieser Längsachse lateral verschieben lässt, und wobei das Bewegungssystem mindestens einen Elektromotor und mindestens eine Welle aufweist, wobei die Welle durch die Kraft des Elektromotors eine relative Verdrehung von Hülse und Verriegelungsbolzen bewirkt.

Abstract translation: 本发明包括一个锁定装置和用于钻机的工具保持器，其包括一套筒，一个锁定销，移动系统和一个控制系统的锁定过程，其特征在于，所述套筒和所述锁定栓被如此创建的套筒包括锁定螺栓形状配合的方式，使得它在其 绕其纵向轴线，并且可以从而平行移动于该纵向轴线横向，并且其中，所述移动系统包括至少一个电动马达和至少一个轴，其中所述轴引起套筒的电动机的相对旋转和锁定螺栓的力。

公开(公告)号：WO2015166853A1

公开(公告)日：2015-11-05

申请号：PCT/JP2015/062196

申请日：2015-04-22

Applicant: 日本電産サンキョー株式会社

Inventor： 齋藤　俊二 ,  林　勝彦

IPC: F16H1/06 ,  F16H27/08 ,  F16H55/08 ,  F25D17/08

CPC classification number: F25D17/045 ,  F16H1/06 ,  F16H19/001 ,  F16H27/08 ,  F16H35/00 ,  F16H55/08 ,  F16H2019/008 ,  F16H2035/006 ,  F25D17/08

Abstract: 　歯車同士のロック状態が解除された直後の異音の発生を抑制することのできるダンパ装置を提供すること。具体的には、ダンパ装置において、第１ロック機構（８１）では、扇形歯車（６９）において駆動歯車（６８）に噛合する複数の歯（６９４）のうち、一部の歯の軸線方向の寸法を狭くした部分に、駆動歯車（６８）において欠歯歯車（６８２）に対して周方向で隣り合う第１円弧状外周部（６８６）が入り込んで扇形歯車（６９）が拘束される。欠歯歯車（６８２）において最も第１円弧状外周部（６８６）側の歯（６８２ｃ）は、第１円弧状外周部（６８６）側とは反対側の第１歯面（６８２ｃ１）の曲率が第１円弧状外周部（６８６）側の第２歯面（６８２ｃ２）の曲率より小であり、第１歯面（６８２ｃ１）の側から第２歯面（６８２ｃ２）まで連続した湾曲面になっている。

Abstract translation: 本发明提供一种阻尼器装置，能够在释放齿轮锁定之后立即抑制异常声音。 具体地说，在风门装置的第一锁定机构（81）中，与驱动齿轮（68）中的齿缺齿轮（682）周边相邻的第一弧形外周部（686）进入多个 齿（694），其中一些齿在轴向上变窄以限制扇形齿轮（69），所述多个齿（694）与扇形齿轮（69）中的驱动齿轮（68）啮合。 在最接近缺牙齿轮（682）中的第一弧形外周部分（686）的齿（682c）中，第一齿面（682c1）在与第一弧形外周部分（682c）相反一侧的曲率 686）小于第一弧形外周部分（686）侧上的第二齿面（682c2）的曲率，并且齿（682c）具有从第一齿面（682c1）连续到第二齿的弯曲表面 侧面（682c2）。

公开(公告)号：WO2015086126A3

公开(公告)日：2015-07-30

申请号：PCT/EP2014003212

申请日：2014-12-03

Applicant: STAHL UND APPBAU HANS LEFFER GMBH & CO KG

Inventor： LEFFER MICHAEL ,  SCHMITT EWALD

IPC: E21B17/03

CPC classification number: F16H19/001 ,  E21B3/02 ,  E21B17/03 ,  E21B41/00 ,  F16H2019/008

Abstract: The invention comprises a locking device and a locking method for the tool holder of a drilling system comprising a sleeve 10, a locking pin 9, a movement system 4/5/6, and a control system, wherein the sleeve 10 and the locking pin 9 are configured such that the sleeve 10 engages around the locking pin 9 with a form fit, such that the locking pin can be rotated in the sleeve about the longitudinal axis of the locking pin and, as a result, can be displaced laterally parallel to said longitudinal axis, and wherein the movement system has at least one electric motor 4 and at least one shaft 6, wherein the shaft 6 effects relative rotation of sleeve 10 and locking pin 9 by means of the force of the electric motor 4.

Abstract translation: 本发明包括一个锁定装置和用于钻机的工具保持器，其包括一套筒10，锁定销9，移动系统4/5/6和控制系统的锁定过程，由此被设置在套筒10和锁定销9，以使套筒10的 锁栓9包括形状配合的方式使得它可以在其围绕其纵向轴线旋转，并由此平行移动到该纵向轴线横向地，和其中所述移动系统包括至少一个电动机4和至少一个轴6，轴6由电动马达4的力，一个 套筒10和锁定螺栓9个原因相对旋转。

公开(公告)号：WO2015108399A1

公开(公告)日：2015-07-23

申请号：PCT/KR2015/000579

申请日：2015-01-20

Applicant: 이완영

Inventor： 이완영

IPC: E04H6/40

CPC classification number: E04H6/28 ,  E04H6/22 ,  E04H6/285 ,  E04H6/40 ,  E04H6/422 ,  F16H19/001 ,  F16H2019/008

Abstract: 본 발명의 특징적인 구성은, 다수의 적재포크를 갖은 랙과, 랙에 차량을 적재 및 인출하는 차량 운반기를 포함하고, 평면상에서 전측과 후측이 원의 일부인 호(Arch)의 형상이고, 좌우 외측이 직선 형상을 가지며, 상기 평면상에서 운전자 승하차문 쪽에 운전자가 보행하는 운전자 보행부와, 상기 평면상에서 운전자 승하차문 반대쪽에 차량이 대기하는 차량 대기부를 포함하고, 상기 차량의 전후좌우 방향을 바꾸도록 회전하는 회전판과, 상기 회전판의 차량 대기부에 형성되고, 상기 회전판의 외측 직선 구간에서 상기 차량의 진행 방향과 직교하도록, 일정 간격으로 나란히 배치되며, 상기 차량의 전륜과 후륜을 각각 받치도록, 서로 이격되는 전방 포크군과 후방 포크군을 포함하는 다수의 포크 바와, 상기 포크 바 사이사이에 상기 차량 운반기의 운반포크가 1개씩 진출입 하도록, 운반포크 방향으로 열려 있는 좁고 긴 형태의 공간들로 형성된 운반포크 진출입 통로와, 상기 전방 및 후방 포크군을 제외한 상기 회전판 상에 설치되는 플로어와, 상기 회전판을 회전 및 정지시키는 구동부를 포함하여 이루어진다.

Abstract translation: 本发明的特征在于包括：驾驶员行走单元，其包括具有多个加载叉的齿条和用于将车辆装卸到所述齿条的车辆输送机，所述驾驶员行走单元的前侧和后侧具有拱形形状， 是圆的部分，在平面上，其左右外侧具有直线形状，以及驾驶员在靠近驾驶员上下的飞机上行走的驾驶员; 旋转板，其包括车辆备用单元，在所述车辆备用单元中，车辆通过与所述驾驶员在所述平面上进入/离开的门相对的姿态来停止，所述旋转板旋转以改变所述车辆的前/后/左/右方向; 多个叉条形成在旋转板的车辆待机单元上并且以预定间隔彼此平行地布置，以便垂直于车辆在旋转板的外直线范围内的运动方向，多叉 所述杆包括彼此间隔开的前叉组和后叉组，以分别支撑车辆的前轮和后轮; 输送叉入口/出口通道形成为对于车辆输送机的输送叉开口的狭窄的长的空间，使得输送叉在叉条之间逐一进入/退出; 安装在旋转板上的地板，前后叉组除外; 以及用于旋转和停止旋转板的驱动单元。

公开(公告)号：WO2015106845A1

公开(公告)日：2015-07-23

申请号：PCT/EP2014/072424

申请日：2014-10-20

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： LÜDERS, Ralf ,  FRIES, Holger

IPC: F01P7/14 ,  F16K31/53

CPC classification number: F16K31/535 ,  F01P7/14 ,  F01P2007/146 ,  F16H19/001 ,  F16H2019/008 ,  F16K11/165

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Verstellanordnung für einen Drehschieber mit einem um eine erste Drehachse drehbaren, mit einer Antriebsradverzahnung versehenen Antriebsrad zum Antreiben eines um eine im Wesentlichen parallel zu der ersten Drehachse verlaufende zweite Drehachse drehbaren, mit einer Abtriebsradverzahnung versehenen Abtriebsrads, wobei sich die Verzahnungen in Umfangsrichtung jeweils nur über einen Teilwinkelbereich erstrecken. Das Abtriebsrad ist durch eine Verdrehung des Antriebsrads von einer ersten Drehlage, in der die Verzahnungen ineinander eingreifen, in eine Arretierlage verstellbar, in der das Abtriebsrad bei einer weiteren Verdrehung des Antriebsrads gehalten ist. Die Erfindung betrifft ferner einen Drehschieber mit einer erfindungsgemäßen Verstellanordnung.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于与关于旋转而旋转的第一轴的旋转阀斜倚器组件，设置有Antriebsradverzahnung驱动轮用于围绕基本上平行延伸的驱动旋转第二旋转轴旋转的第一轴并设置有Abtriebsradverzahnung从动齿轮，其特征在于，在圆周方向上的齿 每个延伸仅在一部分角度范围。 输出齿轮是通过驱动轮的从其中齿彼此啮合，在从动齿轮保持在驱动轮的进一步旋转的锁定位置的第一旋转位置的旋转可调节的。 本发明还涉及具有根据本发明的倾角调节的旋转阀。

公开(公告)号：WO2016129692A1

公开(公告)日：2016-08-18

申请号：PCT/JP2016/054187

申请日：2016-02-12

Applicant: 日本電産サンキョー株式会社

Inventor： 齋藤　俊二

IPC: F16H27/08 ,  F16H1/06 ,  F16H55/17

CPC classification number: F16H1/06 ,  F16H19/001 ,  F16H27/08 ,  F16H35/00 ,  F16H55/17 ,  F16H2019/008 ,  F16H2035/006

Abstract: 　ダンパ装置（１）の輪列（３２）を構成する欠歯歯車（３８）は歯部５１の周方向に歯先円（５１ａ）と同径の外周面（５２ａ）を有する円弧状外周部（５２）を備える。欠歯歯車（３８）に従動する扇形歯車（３９）は外周面５２ａに対向する部分が切り欠かれ、円弧状外周部（５２）のＸ方向の他方側Ｘ２で歯先円（５１ａ）内に進入可能な第１歯（６８）と、第１歯（６８）の隣で第１歯（６８）が歯先円（５１ａ）に進入したときに外周面（５２ａ）に当接可能な第２歯（６９）を備える。第２歯（６９）はＸ方向の他方側Ｘ２の端から一方側Ｘ１に向かって歯先の側から切り欠かれ、その歯端面（６９ａ）が円弧状外周部（５２）と同一平面上にある。

Abstract translation: 形成阻尼器装置（1）的齿轮系（32）的部分齿轮（38）装备有弧形的外圆周部分（52），该外圆周部分具有与齿顶直径相同的外圆周表面（52a） 齿部51的圆周方向的圆（51a）。 由部分齿轮（38）驱动的扇形齿轮（39）装备有第一齿（68），其部分面向外周表面52a已被切除，并且能够进入 在圆弧状外周部（52）的X方向上的另一侧X2的齿顶圆（51a）和与第一齿（68）相邻且能够接触的第二齿（69） 当第一齿（68）进入齿顶圆（51a）时，具有外圆周表面（52a）。 第二齿（69）从齿尖侧从另一侧X2的端部向X方向的一侧X1切除，并且其齿端面（69a）处于与 弧形外周部（52）。

公开(公告)号：WO2015055548A1

公开(公告)日：2015-04-23

申请号：PCT/EP2014/071820

申请日：2014-10-10

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： WEIS, Christian ,  MIKOLAJEK, Carsten

IPC: F16H25/18 ,  F16K31/524 ,  F16H37/12 ,  F16H53/06 ,  F16K31/04 ,  F02M25/07

CPC classification number: F02M26/52 ,  F02M26/54 ,  F02M26/67 ,  F16H19/001 ,  F16H25/18 ,  F16H37/12 ,  F16H37/124 ,  F16H53/06 ,  F16H2019/008 ,  F16K31/047 ,  F16K31/52408

Abstract: Ein Linearaktuator (8) zum Antrieb eines Stellgliedes (4) einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges hat zwei Tastkörper (19, 20) zur Abtastung einander gegenüberliegender Seiten einer Führungskurve (16). Die Führungskurve (16) hat eine hervorstehende Rippe (17), gegen die die beiden Tastkörper (19, 20) vorgespannt sind. Hierdurch hat der Linearaktuator (8) eine hohe Stabilität und ermöglicht ein spielfreies Abtasten der Führungskurve (16).

Abstract translation: 用于驱动机动车辆的内燃发动机的致动器（4）线性致动器（8）具有两个感测主体（19，20），用于引导曲线（16）的相对侧上的扫描。 引导曲线（16）具有一个凸肋（17）靠在两个感测体（19，20）施力。 以这种方式，线性致动器（8）具有高稳定性，并允许引导曲线（16）的无间隙的感测。

公开(公告)号：WO2003104631A1

公开(公告)日：2003-12-18

申请号：PCT/EP2003/005574

申请日：2003-05-27

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  LINKE, Tobias ,  SAUERSCHELL, Wolfgang ,  WELTEROTH, Peter

Inventor： LINKE, Tobias ,  SAUERSCHELL, Wolfgang ,  WELTEROTH, Peter

IPC: F02D1/10

CPC classification number: F16H55/17 ,  F02D11/107 ,  F05C2201/021 ,  F16H19/00 ,  F16H2019/008 ,  Y10T74/19633

Abstract: Angular motion driving mechanism comprising, mounted on a supporting structure (SUP), a gear wheel (GW) for intermittent rotational movement in clockwise and counter-clockwise directions within an arc bounded by first and second angular positions (a1 and a2, respectively) of the gear wheel (GW) with respect to the supporting structure (SUP), a driving gear (DG) being drivingly coupled to the drive motor (DM) and to the gear wheel (GW) imparting rotational movement to the gear wheel (GW) from said first to said second position (a1 to a2, respectively) in an active mode of the drive motor (DM), a coiled torsion return spring (RS), which is flexed against its bias at rotational movement of the gear wheel (GW) from the first to the second angular position a1 to a2 in the active mode of the drive motor (DM), and which relaxes in the non-active mode of the drive motor (DM) by urging the gear wheel (GW) to return from the second to the first angular position (a2 to a1, respectively). To avoid damaging peak collision impact when stopping the gear wheel in its return swing at its first angular position a1, the angular motion driving mechanism comprises a flexible end stop being constituted by a member (BT1) structurally fixated to the gear wheel (GW) and in said first position a1 engaging with an first embossement (E1) of said supporting structure (SUP), said member (BT1) being flexed at contact collision with said first embossement (E1).

Abstract translation: 角运动驱动机构包括安装在支撑结构（SUP）上的齿轮（GW），用于在由第一和第二角位置（分别为a1和a2）限定的圆弧内沿顺时针和逆时针方向间歇旋转运动的齿轮（GW） 相对于支撑结构（SUP）的齿轮（GW），驱动齿轮（DG）驱动地联接到驱动马达（DM）和传递给齿轮（GW）的旋转运动的齿轮（GW） 在驱动马达（DM）的主动模式中，从所述第一位置到所述第二位置（分别为a1至a2），卷绕的扭转复位弹簧（RS），其在齿轮（GW）的旋转运动时抵抗其偏置 ）从驱动马达（DM）的动作模式中的第一到第二角度位置a1到a2，并且通过驱动齿轮（GW）返回而在驱动马达（DM）的非活动模式下松弛 从第二角度位置（分别为a2到a1）。 为了避免在其齿轮在其第一角度位置a1处的返回摆动中停止齿轮时的峰值碰撞冲击，角运动驱动机构包括柔性止挡件，其由结构上固定在齿轮（GW）上的构件（BT1）构成，并且 在所述第一位置a1与所述支撑结构（SUP）的第一承窝（E1）接合时，所述构件（BT1）在与所述第一鞋底（E1）接触碰撞时弯曲。

公开(公告)号：WO2018231767A1

公开(公告)日：2018-12-20

申请号：PCT/US2018/037013

申请日：2018-06-12

Applicant: KINEMATICS, LLC.

Inventor： PLESNIAK, Adam ,  HENDERSON, Mark

IPC: F24S30/40 ,  F16H1/00 ,  F16H1/12 ,  F16H1/16 ,  F16H55/00 ,  F16H55/17 ,  F16H57/039 ,  F16M1/00

CPC classification number: H02S20/32 ,  F16H19/001 ,  F16H57/039 ,  F16H2019/008 ,  F16H2057/02026 ,  F24S30/425 ,  F24S2030/11 ,  F24S2030/134 ,  F24S2030/14 ,  F24S2030/19

Abstract: A single axis slew driving system with integrated sensors and transducers including a housing defining a cavity, a rotor assembly rotatably mounted within the cavity supporting an axle with a gear plate affixed thereto and gear teeth positioned along a periphery thereof, a driving gear rotatably mounted in the housing meshing with the gear teeth, and a drive motor attached to the driving gear for rotation of the driving gear and one of: a thermocouple embedded in the housing to provide an indication of the temperature adjacent the driving gear; an absolute position sensing system including a movement tracking device mounted in the housing and extending into the cavity of the housing; limit switches mounted on the outer periphery of the housing; an integrated accelerometer and communication assembly; and an integrated torque routing solenoid mounted on an outer periphery of the housing.

公开(公告)号：WO2016184566A1

公开(公告)日：2016-11-24

申请号：PCT/EP2016/000821

申请日：2016-05-18

Applicant: KNORR-BREMSE GESELLSCHAFT MIT BESCHRÄNKTER HAFTUNG

Inventor： DE VRIES, Gerhardus ,  NOLL, Gerd

IPC: B60S1/16 ,  H02K21/24 ,  F16H1/32

CPC classification number: B60S1/166 ,  B60S1/0807 ,  B60S1/26 ,  B61D49/00 ,  F16H1/28 ,  F16H19/001 ,  F16H2019/008 ,  H02K1/17 ,  H02K3/26 ,  H02K3/47 ,  H02K7/116 ,  H02K13/006 ,  H02K21/24 ,  H02K23/54

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Scheibenwischerantrieb (2) einer Scheibenwischervorrichtung eines Schienenfahrzeugs, mit wenigstens einem Elektromotor (1), einem Getriebe (22), dessen Eingangswelle mit einer Ausgangswelle (6) des Elektromotors (1) verbunden ist, wobei eine Ausgangswelle (28) des Getriebes (22) zum Antreiben wenigstens eines mit dieser hin- und herschwenkenden Scheibenwischerarms eines Scheibenwischers vorgesehen ist, einer Drehwinkelsensoreinrichtung (44), welche eine Drehung wenigstens eines Elements (6; 40) des Scheibenwischerantriebs (2) erfasst, und einer mechanischen Drehwinkelbegrenzung (46), welche eine Drehbewegung wenigstens eines Elements (28) des Scheibenwischerantriebs (2) mechanisch begrenzt. Die Erfindung sieht vor, dass der Elektromotor (1) durch einen Scheibenläufermotor und das Getriebe (22) durch ein Planetengetriebe gebildet wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种风挡刮雨器驱动器（2）的轨道车辆的风挡玻璃刮水装置，随着其输入轴被连接到一输出轴（6）的电动马达（1），其特征在于，一个输出轴（28）的至少一个电动机（1），变速器（22）的 是具有至少一种元素的旋转驱动用风挡刮水器的这个和herschwenkenden刮水臂的至少一个后面的传输（22）被提供，旋转角传感器装置（44）（6; 40）检测到该风挡刮水器的驱动器（2），和转动限制的机械角度（46 ）这限制​​了刮水器驱动（2）机械中的至少一个元件（28）的旋转运动。 本发明提供了由盘电机和变速器（22）的电动机（1）是由一个行星齿轮形成。